汽车战略分析报告

1、 金龙汽车车战略分分析报告告课程： 战略略管理 老师： 王玉玉 姓名： 林林智伟 学号： 2000911120333 日日期： 2012/06/22 目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc328097240 一、企业业简介 PAGEREF _Toc328097240 h 3 HYPERLINK l _Toc328097241 二、外部部环境分分析 PAGEREF _Toc328097241 h 4 HYPERLINK l _Toc328097242 1. 宏宏观环境境分析（PESST） PAGEREF _Toc328097242 h 4 HYPERLINK l _

2、Toc328097243 2. 行行业竞争争分析（波特55力） PAGEREF _Toc328097243 h 6 HYPERLINK l _Toc328097244 3. 公公司的现现状 PAGEREF _Toc328097244 h 9 HYPERLINK l _Toc328097245 4. 产产业环境境分析（EFEE矩阵） PAGEREF _Toc328097245 h 11 HYPERLINK l _Toc328097246 三、内部部因素分分析 PAGEREF _Toc328097246 h 12 HYPERLINK l _Toc328097247 1. 资资源能力力分析 PAGE

3、REF _Toc328097247 h 12 HYPERLINK l _Toc328097248 2. 内内部能力力分析：价值链链 PAGEREF _Toc328097248 h 14 HYPERLINK l _Toc328097249 3. 内内部综合合能力分分析（内内部IFFE矩阵阵分析） PAGEREF _Toc328097249 h 16 HYPERLINK l _Toc328097250 四、综合合分析 PAGEREF _Toc328097250 h 16 HYPERLINK l _Toc328097251 1. SSWOTT分析 PAGEREF _Toc328097251 h 16

4、 HYPERLINK l _Toc328097252 2. 业业务组合合分析 BCGG矩阵 PAGEREF _Toc328097252 h 19 HYPERLINK l _Toc328097253 3. 战战略四要要素分析析 PAGEREF _Toc328097253 h 20 HYPERLINK l _Toc328097254 五、企业业远景与与使命 PAGEREF _Toc328097254 h 22 HYPERLINK l _Toc328097255 1. 公公司愿景景 PAGEREF _Toc328097255 h 22 HYPERLINK l _Toc328097256 2. 公公司

5、使命命 PAGEREF _Toc328097256 h 22 HYPERLINK l _Toc328097257 3. 管管理哲学学： PAGEREF _Toc328097257 h 23 HYPERLINK l _Toc328097258 4. 公公众形象象 PAGEREF _Toc328097258 h 23 HYPERLINK l _Toc328097259 六、金龙龙汽车的的发展战战略 PAGEREF _Toc328097259 h 23 HYPERLINK l _Toc328097260 1. 专专业化战战略 PAGEREF _Toc328097260 h 23 HYPERLINK

6、l _Toc328097261 2. 后后向一体体化战略略 PAGEREF _Toc328097261 h 24 HYPERLINK l _Toc328097262 3. 国国际市场场战略 PAGEREF _Toc328097262 h 24 HYPERLINK l _Toc328097263 七、公司司竞争战战略 PAGEREF _Toc328097263 h 24 HYPERLINK l _Toc328097264 1. 差差异化战战略 PAGEREF _Toc328097264 h 24 HYPERLINK l _Toc328097265 2. 产产品-市场组组合战略略 PAGEREF

7、_Toc328097265 h 25 HYPERLINK l _Toc328097266 八、职能能战略（创新战战略） PAGEREF _Toc328097266 h 26 HYPERLINK l _Toc328097267 九、总结结与申明明 PAGEREF _Toc328097267 h 27 HYPERLINK l _Toc328097268 十、参考考文献 PAGEREF _Toc328097268 h 27一、企业业简介 HYPERLINK t _blank 厦门金龙龙汽车集集团股份份有限公公司的前前身为厦厦门汽车车工业公公司，创创立于119888年6月月，19992年年改制为为股份

8、制制企业，19993年公公司股票票在上海海证券交交易所挂挂牌上市市。公司以大大、中、轻型客客车的制制造与销销售为主主导产业业，先后后投资建建立了客客车冲压压、焊装装、涂装装、总装装完整的的四大工工艺生产产线，形形成了集集客车整整车与零零部件制制造的金金龙客车车生产体体系。公公司整体体销售规规模具备备优势，已成为为全球最最大的大大中客车车专业生生产厂商商。公司司直接及及间接持持有厦门门金龙联联合汽车车工业公公司511%股权权，厦门门金龙旅旅游客车车公司775%的的股权及及苏州金金龙公司司60%股权，上述三三家金龙龙合计占占到国内内市场份份额的330，居于行行业领先先地位。（1）战战略成熟熟度描述

9、述汽车行业业的ROOE16.881%全行业（工业）ROEE6.500%金龙汽车车的销售售净利率率2.622%汽车行业业平均销销售净利利率5.266%Sourrce：Winnd数据据库INI（产业选选择能力力）2.599 IMI（任务执执行能力力）0.500 SMI（战略成成熟程度度）1.299 产业（环环境选择择能力）指数=汽车企企业ROOE/工工业企业业平均RROE=2.55911，汽车车行业整整体的净净资产报报酬率达达到166.811%，远远高于工工业企业业平均RROE的的水平66.5%，因此此可以判判断金龙龙汽车的的产业选选择能力力指数高高于经济济体的平平均水平平。任务执行行能力指指数=

10、企企业本身身的销售售净利率率/汽车车行业平平均销售售净利率率=0.511， 说说明金龙龙汽车在在业务执执行能力力上落后后于同行行业的其其他竞争争对手。战略成熟熟度指数数 = 产业（环境）选择能能力指数数任务执执行能力力指数=2.559*00.5=1.22951，因因此可以以判断金金龙汽车车是处在在一个不不错的行行业，但但是企业业自身的的表现不不佳。属属于高洞洞察力低执执行力的的企业类类型。二、外部部环境分分析1. 宏宏观环境境分析（PESST）(一) 政治因因素（1）十十七大给给汽车工工业创造造更多机机遇党的十七七大明确确提出，要坚定定不移走走中国特特色社会会主义道道路。中中国汽车车工业的的发

11、展也也走出了了一条具具有中国国特色的的道路。十七大大召开给给汽车工工业提出出了更高高的要求求，也给给汽车工工业发展展增强了了动力。（2）汽汽车产业业发展政政策220044年出台台，20009年年修订为适应不不断完善善社会主主义市场场经济体体制的要要求以及及加入世世贸组织织后国内内外汽车车产业发发展的新新形势，推进汽汽车产业业结构调调整和升升级，全全面提高高汽车产产业国际际竞争力力，满足足消费者者对汽车车产品日日益增长长的需求求，促进进汽车产产业健康康发展。鼓励汽汽车生产产企业按按照市场场规律组组成企业业联盟，实现优优势互补补和资源源共享，扩大经经营规模模。培育育一批有有比较优优势的零零部件企企

12、业实现现规模生生产并进进入国际际汽车零零部件采采购体系系，积极极参与国国际竞争争。（3）乘用车车生产企企业及产产品准入入管理规规则的颁布布行业准入入规制预预示行业业准入门门槛将提提高，产产业向升升级转型型的目标标积极迈迈进。在在我国商商用车领领域，政政策着力力点将体体现在治治超、减减排、提提高准入入门槛三三个方面面。汽车车产业结结构将加加快调整整。 同时，随着二二手车市市场的发发展，二手车车流通管管理方法法的出出台引入入竞争机机制，简简化二手手车交易易程序，二手车车市场趋趋向良性性发展。国家引导导和鼓励励生产低低能耗、低污染染、小排排量汽车车的政策策的出台台，推动动了汽车车产业格格局和消消费结

13、构构的变化化，并可可能为小小排量汽汽车的产产品竞争争带来新新一轮的的震荡。（4）新新汽车金金融政策策使汽车车金融行行业提高高规范性性新的汽汽车金融融公司管管理办法法(以以下简称称新办办法)的颁布布实施对对我国汽汽车金融融公司的的准入条条件、业业务范围围和风险险管理等等作出较较大修改改和调整整。新办法的出台台为促进进汽车金金融行业业健康发发展、提提高监管管有效性性起到了了很好的的促进作作用。(二) 经济因因素 （1）稳稳健的货货币政策策对汽车车行业的的影响客车销量量中，有有一部分分是通过过贷款形形式销售售的。稳稳健的货货币政策策不会影影响客车车市场需需求，但但用户购购车会把把这种压压力转移移到客

14、车车企业，对客车车企业的的营销产产生一定定影响（2）经经济发展展阶段所所面临的的机遇是是影响一一国产业业竞争优优势的可可变因素素。首先目前前，住宅宅、汽车车、城乡乡基础设设施建设设等产业业以及为为生产和和生活提提供支持持的服务务业，正正在成为为我国新新一轮经经济增长长期的高高增长行行业。（3）人人民币升升值打击击自主汽汽车工业业就汽车工工业而言言，人民民币升值值将对中中国的民民族汽车车工业链链条造成成沉重的的打击。自主品品牌车与与进口车车价差缩缩小。增加进进口，自自主品牌牌价格优优势无存存。不利于于国产汽汽车出口口（4）收收入的增增长为汽汽车消费费奠定了了基础。 城城镇居民民收入不不断提高高：

15、20011年年，城镇镇居民的的收入水水平随经经济的增增长而稳稳步提高高，全年年人均可可支配收收入增长长8.44%，达达到2118100元，城城镇居民民家庭恩恩格尔系系数为336.33%。 国家统计局公布数据（5）人人们更宽宽广的涉涉足欲激激发了购购车需求求 城市圈的的扩大和和相应道道路设施施的逐步步完善着着城市化化进程的的推进，城市的的外围在在不断扩扩大，相相应道路路等基础础设施地地配套完完善，使使城市人人有了更更大的活活动范围围，使汽汽车这一一交通工工具有了了更大的的驰骋空空间。利率上上调其目目的是降降低人们们的贷款款消费，油价的的上涨可可能将加加剧消费费者买车车容易、养车难难的境地地，从而

16、而阻碍对对汽车的的消费同同时燃油油税开征征将对中中国车市市造成很很大影响响（三）文文化因素素（1）消消费理念念转变对于汽车车消费，通过贷贷款方式式来购车车的消费费者的比比例在中中国的消消费群体体中还是是相对很很小的一一部分。这也是是我们中中国人普普遍的消消费观念念。信贷消消费模式式得到普普遍认可可，消费规规模也随随着这种种模式而而扩大。（2）环环保因素素：环保保标准的的不断提提高更高的环环境标准准可能会会加大汽汽车的制制造成本本，也是是企业营营销新方方向。汽车消消耗大量量能源并并带来了了一定的的环境污污染，随随着社会会各界环环境保护护意识的的增强，对汽车车的制造造会产生生相应的的环保要要求。过

17、过激的环环保者可可能会抵抵制汽车车消费。 （四）技技术因素素（1） 新产品品的开发发速度不不断提高高 20044年国内内乘用车车市场推推出了1160余余款新车车型，平平均每周周有三款款新车型型面世，是历史史上新车车型上市市最多的的一年。（2）电电子技术术成为汽汽车核心心技术电子装备备及其软软件价值值平均已已占世界界汽车生生产成本本的222%，至至20110年，该比例例将上升升到355%。届届时，世世界汽车车电子市市场的年年销售额额规模将将达到226000亿欧元元，与现现在相比比增长1115%。由于于汽车电电子化的的推动，20110年前前后，几几乎所有有的汽车车(部件件或系统统)模块块都将实实现

18、智能能化。（3）汽汽车制造造领域的的新进展展 今后，在在汽车车车身制造造领域长长期广为为流行的的模块式式技术将将淘汰。新的轻轻量化材材料(诸诸如高强强度钢，金属泡泡沫材料料，镁，铝和陶陶瓷材料料等)将将得到更更广泛的的应用和和普及。至20010年年，世界界汽车整整车整备备质量平平均将减减少177%(即即质量减减小2550kgg)。2. 行行业竞争争分析（波特55力）（一）行行业现有有竞争情情况客车行业业受周期期波动影影响小，加之城城镇化加加速及公公交优先先政策的的支持，近年来来销量一一直较为为稳定，目前公公路客运运量及周周转量也也逐步回回升，预预计今年年客车将将是商用用车中表表现最好好的车型型

19、。行业集中中度高，CR55= 559.885%，行业处处在寡头头垄断的的局面。在大型客客车板块块中，金金龙汽车车集团下下属的厦厦门金龙龙，苏州州金龙，厦门金金旅均排排列在行行业的前前五，其其累计的的市场份份额超过过30%，是行行业中最最大的竞竞争者，其中厦厦门金龙龙作为单单一品牌牌在行业业中位于于宇通客客车后，排名行行业第二二，占据据15%的市场场份额。从集中度度的变化化来看，前5位的集集中度较较前100位集中中度增加加幅度大大，这是是市场资资源向优优势企业业集中的的一种表表现。在在大中型型客车行行业中的的竞争态态势主要要表现为为宇通客客车和金金龙集团团的双寡寡头竞争争。技术术开发能能力相对对

20、薄弱，产品同同质化严严重。对对其他中中小企业业来说竞竞争很激激烈。（二）行行业新进进入者威威胁与乘用车车行业动动辄几十十亿的投投资相比比，客车车行业资资本投入入不大，并且大大部分零零配件都都可以从从外部购购买，很很多小客客车厂本本身只是是一个组组装车间间，这就就决定了了客车行行业的进进入壁垒垒相对较较。而大大量的新新进入者者采用低低价切入入的方式式，大打打价格战战，导致致客车行行业在原原材料价价格不断断上涨的的情况下下，产品品价格无无法相应应提升，盈利空空间被不不断压缩缩。根据20011年年国家出出台的商商用车行行业准入入标准中中规定：1）新新建商用用车生产产企业的的投资项项目总额额不低于于2

21、0亿亿元；22）新建建商用车车生产企企业自有有资金不不低于88亿元，生产设设施设备备投资不不低于88亿元；3）跨跨产品类类别生产产商用车车整车产产品的投投资项目目，项目目投资总总额不得得低于115亿元元，企业业资产负负债率在在50%之内，银行信信用等级级AAAA；4）大中型型客车年年产销不不少于550000辆，轻轻型客车车不少于于5万辆辆综上所述述，商业业车准入入标准颁颁布后，客车行行业进入入门槛有有所提高高，行业业的新进进入者的的威胁处处于中等等水平。（三）供供应者议议价能力力除了行业业两大龙龙头企业业宇通和和金龙外外，其他他客车企企业一般般规模较较小，对对上游供供应商和和下游客客户的议议价

22、能力力不强，在原材材料成本本上涨时时，无法法顺利转转嫁成本本。客车车生产属属于组装装形式，零部件件大量外外购，供供应方议议价能力力较强相比比于轿车车和卡车车企业，客车企企业更像像一个组组装厂。几乎没没有一个个企业拥拥有完整整的客车车生产制制造环节节，客车车的三大大总成：发动机机、变速速箱、车车桥全部部都是从从配套厂厂采购，而剩下下的零部部件也多多数可以以采购。由于客客车企业业缺乏核核心技术术，产量量和轿车车、卡车车企业相相比有较较大差别别，因此此客车企企业零部部件供应应商的议议价能力力相对较较强。（四）买买方议价价能力客车销售售多采用用集团批批量采购购，招标标形式，购买者者议价能能力较强强。我

23、国客客车的用用户主要要为公交交公司、客运公公司、旅旅游公司司以及大大型企业业集团，这些用用户在采采购客车车是一般般都是批批量采购购，招标标形式，参与的的客车厂厂商较多多，竞争争非常激激烈。从从营业费费用及应应收帐款款周转天天数比较较来看，客车企企业相比比于其他他整车企企业对于于客户处处于相对对弱势地地位。（五）替替代品威威胁客车的替替代品主主要是火火车，飞飞机，私私人轿车车等。最最近几年年，国内内铁路经经历了六六次大提提速，目目前铁路路运行时时速已经经达到2200公公里，部部分路段段达到2250公公里，未未来新建建的数条条线路的的时速有有望达到到3500公里。铁路不不断提速速对公路路客运存存在

24、影响响是毋庸庸置疑的的。发达达城市轨轨交的大大力发展展对公交交车会造造成一定定的威胁胁。20099年我国国营业性性客车的的平均运运距为448.662公里里，其中中1000公里运运距以内内占客车车客运量量约900%，公公路客运运所提供供的服务务与铁路路（平均均运距约约5000公里）和民航航（平均均运距约约1,5500公公里）是是有显著著差异性性的，公公路客运运在旅客客运输领领域的优优势地位位依然将将十分稳稳定。其次，提提振内需需对于拉拉动国民民经济增增长的重重要性日日益显现现，而中中小城市市的需求求增长显显然将快快于一二二线城市市，中小小城市目目前的交交通主要要由公路路来满足足，可见见客车未未来

25、在中中小城市市的增长长是比较较可观的的。其他替代代品从政政府的政政策来看看，受限限于地方方交通的的情况，发展公公共交通通还是主主流，我我国与国国外发达达国家如如日本美美国等相相比，公公共交通通所分担担的交通通压力还还不及他他们的11/3，伴随油油价的提提高，购购买私家家车的成成本会进进一步上上升，客客车还将将在中短短途客运运中扮演演重要的的角色。 公司所处处行业现现状：总总结: 综合来来看，汽汽车行业业在未来来几年中中仍然存存在上升升的空间间，作为为国民经经济的主主要支柱柱，在带带动国家家整体的的GDPP已经消消费水平平上发挥挥重要作作用，国国内汽车车行业在在经历220088年金融融危机后后，

26、国内内产销量量和出口口量都有有了不同同程度的的回升，国家对对企业行行业尤其其是新能能源汽车车的支持持力度很很大，但但经历了了20009和220100年中国国车市的的大年后后，如何何进行结结构化的的调整和和加强自自主创新新以及新新能源汽汽车将是是未来几几年企业业行业面面临的重重要课题题。3. 公公司的现现状金龙汽车车20111年全全年总营营收达到到1899.244亿元，同比保保持177.1%的增速速；实现现净利润润4.996亿 Wind数据库。从产品品结构上上看，近近年来金金龙汽车车大型客客车比重重增加，大型客客车收入入占比增增加较快快。铁路路降速和和鼓励公公交化出出行将利利好客车车行业发发展。

27、公公司产能能充分，盈利能能力随着着产能利利用率的的提高而而逐步提提升。公公司产能能充裕，短时间间内不需需为扩产产进行投投资，因因此现金金流较为为充裕，可以对对技术进进行创新新提高产产品竞争争力及附附加值，公司目目前正在在建立研研发中心心。公司司产品具具有良好好的性价价比，目目前出口口形势良良好，国国外市场场的不断断扩展，有助于于公司利利用国内内、国外外二个市市场，减减少业绩绩波动风风险。（一）公公司的关关键成功功因素：(1）关关键零部部件的匹匹配能力力。客车生产产以组装装方式为为主的特特点决定定了客车车制造的的核心技技术就是是在这一一方面厦厦门金龙龙具有丰丰富的供供应商体体系和行行业优势势地位

28、，有能力力按照客客户的个个性化要要求进行行菜单式式的配置置选择，这以成成为金龙龙的差异异化竞争争力之一一。 （2）分分销为主主，直销销为辅的的销售模模式金龙的销销售模式式主要采采用经销销商代理理方式，由于经经销商具具有区域域优势，在销售售网络的的快速铺铺设以及及前期销销售费用用投入上上较直销销模式具具有优势势，但是是客车企企业自身身的利润润会收到到一定挤挤压。但但是随着着金龙客客车销售售体系的的逐步完完善以及及在费用用控制力力度上的的加强，公司净净利率水水平将有有提高的的空间。（3）国国内第一一的市场场占有率率和规模模经济性性 公司20011年“三龙”在大中客客市场占占有率达达到322%，位位

29、居客车车企业第第一名。在股权权整合后后，公司司对于三三家金龙龙零部件件的采购购将采用用集中采采购的模模式。能能给集团团成本控控制上提提供更大大的支持持（二）公公司面临临的机会会（1）公公司在新新能源客客车等领领域有较较多技术术研发投投入，新新能源汽汽车在未未来有很很大（2）客客车行业业发展环环境改善善，有望望实现持持续稳定定发展。（3）市市场铁路路对公路路客运市市场的分分流影响响有限，部分铁铁路线路路降速运运行改善善了公路路客运经经营环境境。（4）各各大城市市治理拥拥堵、大大力发展展公共交交通，有有利于公公交客车车的增长长。（5）高高铁的事事故和减减速以及及城市物物流的发发展会进进一步刺刺激客

30、车车市场。（6）校校车采购购标准已已经出台台，市场场上的政政府采购购需求再再在未来来几年中中有望被被释放（三）公公司面临临的威胁胁：（1）材材料成本本和人工工成本大大幅上涨涨影响企企业毛利利率水平平（2）随随着环保保标准的的上升，企业将将花更大大的科研研投入在在产品的的研发上上，进而而会提高高产品分分摊到的的成本和和产品的的制造成成本。（3）相相比20008年年有所复复苏的出出口在220111年后又又遭遇了了希腊主主权债务务危机和和欧债危危机，国国际市场场萎靡不不振，出出否能否否保持可可观的增增速尚存存疑问。（4）人人民币升升值趋势势不变，公司出出口受到到一定影影响（5）客客车行业业小企业业恶

31、性价价格竞争争可能会会导致整整个行业业环境恶恶化，从从而影响响公司盈盈利（6）营营销渠道道内部冲冲突和合合理流动动的问题题4. 产产业环境境分析（EFEE矩阵）（一）宏宏观产业业环境（二）行行业竞争争环境三、内部部因素分分析1. 资资源能力力分析（一）现现有资源源分析在资金方方面，企企业的现现金流充充裕。公司在在19992年就就率先上上市融资资，发行行价格11.8元元，总共共募集资资金25592万万元，119944年进行行配股，又募集集资金884711万元。公司在在20006年实实现定向向增发，以每股股10.26元元，共募募得资金金2.997亿元元。同时时，公司司还在220044年发行行可转债

32、债，总共共募得资资金3亿亿，募得得资金将将全部用用于企业业日后的的日常运运营和研研发生产产中。企业不管管在资金金和企业业管理方方面都得得到厦门门国资委委的的大大力支持持。在企企业管理理方面，股权结结构趋于于稳定，管理层层控制能能力加强强。现任任董事会会成员中中5名非非独立董董事全部部来自于于二股东东厦门海海翼集团团，管理理层目标标和利益益趋于统统一。期期间费用用率稳中中有降，管理费费用控制制良好（二）资资源的利利用情况况分析查阅金龙龙汽车220111年的年年报发现现，全年年金龙汽汽车的存存货周转转率（次次）是55.455，低于于行业的的平均值值10。说明企企业在存存货的管管理上面面还有待待提高

33、，应该加加强企业业的营销销力量以以及完善善市场需需求的预预测，以以及来提提高企业业的存货货周转能能力。金龙汽车车20111年全全年的总总资产周周转率达达到1.10，接近行行业的平平均水平平。由于于考虑到到乘用车车行业的的门槛较较高，中中小企业业的竞争争也没有有像客车车行业这这般激烈烈，因此此净利润润也比较较高，从从这个角角度上说说，金龙龙汽车能能在总资资产周转转率这个个指标上上处于行行业的平平均水平平在客车车这个细细分行业业中还是是很有竞竞争优势势的。 （三）资资源的灵灵活性分分析金龙汽车车在900代后至至今，销销售模式式上经历历了三个个阶段： 张玲，蔡炳炎，金龙客车营销渠道模式选择和启示，2

34、007在金龙汽汽车发展展到现在在的200余年内内，金龙龙汽车的的销售模模式发生生了两次次巨大的的转变，说明金金龙汽车车在资源源的整合合和利用用上非常常灵活，善于利利用可获获得的销销售资源源，最终终使这些些资源最最大程度度的为企企业发展展服务。同时，金金龙汽车车在新能能源汽车车的研发发投入研研发，迅迅速组建建了优秀秀的研究究与开发发团队，也是金金龙集团团在灵活活运用资资源上的的出色表表现。（四）资资源的灵灵活性（1）业业务平衡衡公司主营营业务是是以大、中、轻轻型客车车的制造造与销售售，形成成了客车车的整车车生产和和零部件件制造的的金龙客客车体系系。旗下下的“三龙”品牌体体系，分分别专注注于大中中

35、型客车车的生产产和销售售厦门金金龙、苏苏州金龙龙，和轻轻轻客车车的生产产和销售售厦门金金旅。近近两年来来，金龙龙集团进进一步巩巩固自己己在大中中型客车车中的优优势地位位，市场场份额不不断扩大大，同时时也在增增长迅猛猛的轻型型客车中中寻找到到了机会会，加强强科研投投入和营营销，该该业务在在这两年年也取得得了不错错的增长长。（2）现现金平衡衡在20111年，公司经经营活动动产生的的净现金金流量为为2.113亿元元，在客客车行业业处于领领先水平平。公司司用经营营活动的的现金净净额来弥弥补投资资活动和和筹资活活动的产产生的负负的现金金流。2. 内内部能力力分析：价值链链（一）采采购功能能金龙汽车车生产

36、的的产业链链完整，具备独独立生产产制造的的能力。旗下的的厦门金金龙车身身制造有有限公司司，厦门门座椅有有限公司司均能为为整车制制造企业业提供零零部件供供应的服服务。但但是金龙龙汽车最最大的劣劣势是企企业没有有自己的的发动机机生产企企业，靠靠外部配配套提供供发动机机产品，发动机机采购占占据的了了金龙汽汽车外购购中的一一大块。（二）制制造功能能经过二十十多年的的不断创创新和积积累，公公司创造造了行业业独有的的“金龙龙生产方方式”，以“工工艺领先先做工细细致 品品质精良良”而蜚蜚声业界界。 金龙龙下辖三三个生产产基地，拥有国国际领先先的专业业化生产产装备，并应用用了全车车电泳、脱壳生生产、车车身冲压

37、压等先进进制造工工艺；制制造工程程师和一一线工人人经验丰丰富、技技艺精湛湛，平均均入职时时间超过过8年；生产组组织和流流程设计计充分运运用IEE（Inndusstriial Enggineeeriing工工业工程程）管理理技术，不仅实实现生产产效率居居于行业业领先，还有效效保证了了生产过过程品质质。 在品品质控制制方面，拥有试试车专用用跑道、机动车车辆检测测线和理理化实验验室等先先进设施施设备，持续推推行TQQM (Tottal Quaalitty MManaagemmentt全面质质量管理理)，要要求深入入贯彻“以质量量管理为为中心，以全员员参与为为基础，以顾客客满意为为目标”的管理理思想，

38、率先通通过ISSO/TTS1669499：20009质质量体系系认证，获得“出口免免验”资资格，并并有数十十款产品品顺利通通过发达达国家品品质认证证，基本本实现品品质水平平与国际际接轨。（三）市市场与销销售功能能顾问式营营销。3300多多名营销销工程师师分布在在全世界界各地，主动贴贴近用户户，担当当购车顾顾问的角角色，深深入了解解用户需需求，根根据环境境、线路路和使用用特点，为用户户推荐性性价比最最高的车车型和配配置方案案，如遇遇到特殊殊需求，可协调调产品规规划工程程师和设设计工程程师提供供设计变变更方案案。同时时，营销销工程师师还可根根据用户户的财务务情况，提供灵灵活快捷捷的融资资购车方方案

39、建议议。 （四）人人力资源源功能公司推崇崇为人才才提供良良好的职职业发展展空间，共谋企企业和个个人双赢赢的发展展局面，公司欢欢迎有责责任感、有激情情、有技技能、有有市场竞竞争力、热爱汽汽车的人人才加入入公司的的队伍。（五）研研发功能能公司提供供领先科科研实力力缔造优优秀产品品方案，技术研研发实力力雄厚，拥有国国家认定定企业技技术中心心、博士士后科研研工作站站、安全全节能试试验中心心等一流流研发和和试验机机构，积积聚6000名行行业技术术精英，为市场场不断孵孵化出新新技术和和新产品品。 近年年来，以以博士后后科研工工作站和和新科技技研究发发展部为为核心的的新技术术研究团团队，致致力于客客车主被被

40、动安全全技术、节能减减排技术术、车载载信息技技术研究究，陆续续推出节节油驾驶驶提醒、换道盲盲区显示示、前向向防撞报报警、防防侧翻报报警、智智能车载载电脑等等十多项项领先应应用技术术和装备备，成功功塑造“科技金金龙”的的形象。 在新新产品开开发过程程中，采采用正向向设计开开发新平平台，通通过平台台化设计计思想，零部件件的标准准化和通通用化，设计过过程中充充分考虑虑到产品品安全性性、制造造成本和和整车质质量，同同时也要要考虑使使用过程程中的易易维修性性和低使使用成本本。（六）财财务功能能金龙汽车车短期流流动性较较好，但但是短期期偿债能能力不断断下降，其根本本原因在在于企业业过快的的赊购增增长。长长

41、期偿债债能力较较强，因因为长期期负债少少，对企企业的偿偿债压力力较小。盈利能能力指标标中，权权益类指指标均高高于行业业平均水水平，说说明企业业为投资资者提供供了更多多的回报报3. 内内部综合合能力分分析（内内部IFFE矩阵阵分析）四、综合合分析1. SSWOTT分析营业利润润下滑，营业外外收入上上升，经经营情况况不稳定定，可持持续性不不是很强强。（一）企企业的优优势结合之前前的分析析，我认认为金龙龙汽车的的优势主主要还是是体现在在企业对对生产运运营的管管理，以以及集团团庞大的的规模经经济的优优势。集集团有专专注于汽汽车零部部件生产产的子公公司，产产业链的的完整对对企业外外来的利利润率提提高是非

42、非常关键键的，其其实还是是需要进进一步提提高自身身零件的的供给率率，提高高利润。企业科科研方面面的能力力尤其是是在新能能源汽车车方面的的研发是是处于行行业的领领先水平平的。（二）企企业劣势势金龙汽车车和宇通通客车相相比，金金龙汽车车不管在在毛利率率和净利利率上都都落后与与竞争对对手，其其核心零零部件的的供给率率还是相相对偏低低，更多多的是对对外的直直接采购购。同时时，金龙龙汽车在在从产品品的研发发到正式式投入运运营的时时间还是是比较长长，容易易给竞争争对手先先入为主主的机会会。同时时，企业业在生产产运营的的管理中中，并没没有实施施国外流流行的66产品品质量保保证体系系。（三）机机会20099年

43、以后后，汽车车行业尤尤其是客客车市场场，兼并并与收购购大量发发生，客客车行业业进入重重整期。随着国国家颁布布乘用用车生产产企业及及产品准准入管理理规则，客车车行业的的准入门门槛进一一步提高高。这对对于金龙龙企业这这样的龙龙头企业业来说，构成长长期利好好。行业业的利润润率有望望提高。同时，校车市市场和出出口，被被认为是是客车企企业未来来主要竞竞争的两两大块市市场。近近年来，政府为为了解决决城市环环境和交交通拥堵堵问题，积极提提倡公共共交通也也被认为为是客车车行业的的外在利利好因素素。（四）威威胁对于金龙龙汽车而而言，行行业的威威胁主要要来自于于最主要要的竞争争对手-宇通客客车。由由于客车车行业属

44、属于寡头头垄断的的市场，因此宇宇通客车车在该市市场上近近几年出出色的表表现被视视为金龙龙的威胁胁之一。同时，欧盟和和日本相相继出台台了20025年年的汽车车能耗标标准，中中国的征征求意见见稿也已已经发布布。为来来更低的的能耗标标准对客客车企业业而言将将会以为为着更高高的制造造成本和和科研的的投入。同时石石油局势势的不稳稳定和人人民币的的升值也也影响境境外购买买力。 （五）针对金金龙汽车车的SOO战略： = 1 * GB3 打造造汽车行行业的完完整产业业链，提提高核心心零部件件的生产产能力，提高零零部件的的自给率率，提升升各环节节的利润润率。 = 2 * GB3 大力力研发并并投入生生产符合合国

45、家标标准的校校车车型型，迅速速抢占校校车新市市场（六）针针对金龙龙汽车的的ST战战略： = 1 * GB3 加强强科研投投入，进进行产品品创新，用技术术，服务务应对行行业其他他竞争者者 = 2 * GB3 大力力发展新新能源汽汽车以及及降低发发动机能能耗（七）针针对金龙龙汽车的的WO战战略： = 1 * GB3 重点点推广短短途小型型客车，针对小小长假节节目客流流 = 2 * GB3 产品品引入西西方国家家后，组组织架构构模式借借鉴西方方成功模模式（八）针针对金龙龙汽车的的WT战战略： = 1 * GB3 剥离离经营不不善，利利润率不不高的业业务，如如重点发发展如汽汽车发动动机，变变速箱等等核

46、心零零部件业业务2. 业业务组合合分析 BCGG矩阵公司主营营大、中中、轻型型客车的的生产和和销售，同时金金龙集团团下还拥拥有零部部件的加加工厂商商。因此此在汽车车制造中中的客车车子行业业中，进进一步将将公司的的主要业业务分为为，大型型客车，中型客客车，轻轻型客车车，汽车车零部件件制造这这四个核核心业务务。翻阅阅一些券券商的行行业报告告后，在在经历220088年金融融危机之之后，汽汽车行业业在20009年年和20010年年增长迅迅速，产产业结构构更趋合合理，尤尤其是宇宇通客车车和金龙龙集团作作为客车车行业的的龙头企企业，带带动了行行业的整整体发展展。金龙龙汽车的的整体销销量在220100年和2

47、20111年分别别取得了了43%和211%的销销售额增增长。鉴鉴于客车车行业未未来有外外界广泛泛看好的的校车市市场的加加入，因因此在行行业增长长率（纵纵轴）上上我设定定的标准准值是330%。在相对对市场份份额（横横轴）中中，由于于三龙合合计占据据了整体体市场的的30%份额，远远领领先与排排名第二二的宇通通客车，所以在在相对市市场份额额（企业业市场份份额/行行业第一一市场份份额（或或仅此于于行业第第一）基基准值我我选定的的1。通过BCCG矩阵阵的分析析，大中中型客车车是企业业利润和和现金流流的主要要来源，这两种种业务在在市场快快速增长长的20010年年也快速速发展。但是市市场容量量和市场场对于大

48、大中型客客车的总总需求在在未来的的几年中中比较难难有较大大幅度的的增长，从细分分市场的的成长速速度上来来看，并并不及轻轻型客车车有吸引引力。因因此将金金龙汽车车的大中中型客车车归入高高市场份份额，低低成长的的现金牛牛业务。轻型客客车成为为企业未未来几年年中的明明星业务务。汽车车的零部部件行业业，尤其其是客车车行业中中的零部部件在整整个客车车制造的的产业价价值链中中扮演着着重要的的角色，也在利利润环节节中占据据了该行行业很大大一部分分比重。金龙汽汽车旗下下的零部部件制造造厂商负负责座椅椅，方向向盘，底底盘等零零部件的的生产，但是缺缺乏对核核心的基基础零部部件如变变速箱，动力控控制系统统的生产产能

49、力，故将其其归入问问题业务务的范畴畴，期待待在未来来有更大大的发展展3. 战战略四要要素分析析（一）业业务组合合公司主营营大、中中、轻型型客车的的生产和和销售。20110年上上半年，公司大大客、中中客和轻轻客的销销量占比比分别为为31%、277%和442%。其中轻轻客占比比增幅显显著。而而从20010 年客车车细分行行业的销销量表现现来看，大客和和轻客强强势、中中客低迷迷的特点点对以两两端车型型为主的的厦门金金龙、厦厦门金旅旅影响正正面，对对以中客客为主的的苏州金金龙影响响偏负面面。但整整体看，全面的的车型结结构使得得上市公公司应对对行业波波动时可可以做到到“以不变变应万变变”。三条条金龙都都

50、有大、中、轻轻型全系系客车的的状况容容易导致致业务重重叠，相相互间市市场份额额争夺，此消彼彼长却可可能对总总体占有有率提升升的帮助助并不大大。（二）资资源配置置金龙汽车车目前生生产线产产能充沛沛，暂无无大规模模投资之之虞。Sourrce：国海证证券公司目前前三条龙龙的产能能分别约约5万、4.55万、22.2万万辆/年年，其220100年的产产能利用用率有望望由20009的的41%提升至至59%。 爱建证券2010年公司调研报告公司司目前产产能充沛沛，预计计短期内内不会有有大的资资本支出出和新产产能项目目开工。金龙企企业目前前现金流流比较充充沛，公公司将在在未来的的几年中中加大渠渠道上面面的投入

51、入，完善善现有经经销商的的体系，并且帮帮助他们们提高服服务质量量。同时时，金龙龙汽车将将继续坚坚持在新新能源汽汽车方面面的投入入。目前前金龙汽汽车有110款以以上的车车型在国国家新能能源汽车车目录上上，并有有望成为为最早商商业化的的新能源源汽车。未来新新能源客客车是非非常有潜潜力的市市场，金金龙汽车车希望能能够率先先进入该该市场，并确立立在该市市场上的的优势地地位。（三）竞竞争优势势金龙集团团下的“三龙”品牌：厦门金金龙，金金旅，苏苏州金龙龙合计总总共占据据了客车车市场的的30% 2011年最新数据，国海证券研究报告，企业的的规模优优势明显显，在完完成股改改之后，公司对对于三家家金龙零零部件的

52、的采购将将采用集集中采购购的模式式也有有有助于企企业获得得持续的的成本优优势。同同时，金金龙汽车车在销售售模式上上的创新新-经销销为主，直销为为辅的新新模式，取得了了三个方方面的优优势：（1）降降低了传传统依靠靠单纯直直销的成成本。（2）同同时经销销商为企企业分担担了些财财务上的的风险，可以实实施利益益共享。（3）迅速地地扩大了了网络，将产品品迅速地地转移到到了消费费者手中中，从而而扩大产产品销量量。金龙龙汽车在在降低渠渠道成本本和扩大大渠道网网络上有有具有一一定的优优势。（四）协协同优势势 金龙汽汽车与有有实力的的汽车经经销商达达成战略略合作伙伙伴关系系，实现现优势互互补，进进一步完完善的经

53、经销为主主，直销销为辅的的模式能能够形成成巨大的的经销网网络，产产品可以以迅速到到达全国国的各个个区域。有助于于金龙汽汽车在推推出新车车型时，产品能能够迅速速到达消消费者的的手中。同时，在产品品组合上上，全车车型的产产品结构构使得三三条金龙龙在应对对细分市市场变化化时能够够更加的的从容，比如在在高铁加加速投放放冲击长长途客运运但带来来短途客客运需求求的情况况下，全全系列客客车厂商商在应对对外部冲冲击导致致需求结结构变化化时无疑疑会占据据一定的的优势。五、企业业远景与与使命 此部分内容均来自金龙汽车官方网站和百度文库1. 公公司愿景景企业愿景景：把“金龙汽汽车”发发展成为为国际知知名汽车车企业集

54、集团2. 公公司使命命企业使命命：发展展民族汽汽车工业业，打造造自主客客车品牌牌经营主线线：公司司以大、中、轻轻型客车车的制造造与销售售为主导导产业经营目的的：在客客车行业业做大做做强，中中成为居居于领先先地位的的卓越企企业，走走向国际际，行销销世界 3. 管管理哲学学：企业价值值观：稳稳健经营营，创造造价值。勤奋务务实，诚诚实守信信，团结结协作，发展共共进。为用户户提供满满意产品品，为股股东获取取丰厚回回报，为为员工实实现成长长价值，尊重人人、培养养人、服服务人。为社会会创造最最大财富富4. 公公众形象象作为客车车业的民民族品牌牌领军人人物，大大金龙更更是勇于于实现从从“中国国制造”到“中中

55、国创造造”的历历史跨越越。民族族品牌的的明天，就是通通行世界界。大金金龙从知知名到卓卓越，在在更大的的国际舞舞台去演演绎品牌牌的传奇奇，伴随随民族一一起腾飞飞。六、金龙龙汽车的的发展战战略1. 专专业化战战略金龙汽车车使用专专业化的的战略，以在客客车领域域做大做做强的专专业化经经营为主主导，先先后成立立了厦门门金龙，厦门金金旅，苏苏州金龙龙，构建建了一套套从零部部件生产产到最后后的整车车装备的的一整套套生产体体系。公公司目前前在大客客、中客客、轻客客行业的的市场份份额大致致为300%、222%、9%。我认为为公司的的市场份份额存在在进一步步上升的的空间。因此，金龙集集团应当当继续把把绝大部部分

56、的资资源集中中使用在在客车行行业上，尤其应应该关注注近两年年增长迅迅速的轻轻客行业业，提高高企业在在该行业业中的市市场份额额。主要要原因有有以下三三点：（一）明明晰的股股权控制制结构后后将有利利于厦门门市国资资委管理理更为方方便，可可以改善善三条金金龙各自自为战的的状况，形成竞竞争合力力。由厦厦门国资资委进行行统一的的资源配配置和管管理，将将有利于于避免三三龙的市市场重叠叠和重复复竞争的的局面，将客车车行业的的三个细细分市场场都做大大做强。（二）行行业准入入政策的的出台对对行业龙龙头构成成中长期期利好，准入门门槛提高高将有助助于行业业格局向向强者恒恒强演变变。因此此金龙集集团应该该继续巩巩固自

57、己己在行业业中的领领先地位位。（三）凭凭借农村村市场、城市物物流和专专用车市市场的打打开，轻轻客行业业在与高高端微客客和低端端MPVV 的竞竞争中摆摆脱了低低迷局面面，公司司的轻客客产品金金威海狮狮在对内内外饰进进行升级级之后的的市场竞竞争力更更强，实实现快速速增长，增长率率超越行行业的平平均水平平。2. 后后向一体体化战略略金龙汽车车在20000年年后相继继发展车车身、 HYPERLINK t _blank 电电器、 HYPERLINK t _blank 座椅、 HYPERLINK t _blank 橡塑、 HYPERLINK t _blank 空调和冲冲压零件件等汽车车零部件件生产厂厂，具

58、备大大、中、轻型客客车全系系列车型型的生产产能力，形成了了集客车车整车与与零部件件制造的的金龙客客车生产产体系。打造客客车行业业完整产产业链。但是对对比主要要的宇通通客车后后可以发发现，宇宇通客车车集团公公司具有有车桥，变速箱箱等核心心基础零零部件的的制造能能力，能能够为宇宇通客车车提供技技术方面面的大力力支持。因此宇宇通客车车产品零零部件的的自给率率仍然高于金龙汽汽车，也也导致了了宇通客客车的毛毛利率水水平要高高于金龙龙客车。因此金金龙汽车车在未来来的发展展中应该该着重于于核心零零部件的的开发，进行生生产过程程中的后后向一体体化，提提升每个个价值链链环节的的利润率率。3. 国国际市场场战略金

59、龙企业业近几年年业绩的的迅猛增增长主要要得益于于出口市市场的迅迅猛增长长，金龙龙汽车的的产品广广泛出口口到一些些欧美国国家和印印度。同同时金龙龙产品的的出口比比例是目目前所有有客车行行业里面面占比最最高的。 参见国海证券2011年研究报告-金龙汽车重铸往日辉煌由此，我认为为金龙汽汽车应该该继续坚坚持国际际市场的的战略，挖掘世世界上不不同地区区消费群群体对产产品七、公司司竞争战战略1. 差差异化战战略由于客车车行业的的特性，零部件件大多为为从外部部采购，因此客客车制造造企业主主要完成成的是组组装和装装配的工工作，再再加上行行业进入入门槛比比较低，导致整整体行业业的低利利润率。虽然一一些中小小企业

60、会会打价格格战，以以低价格格博取更更多的销销量。但但对于金金龙集团团这样的的行业领领头羊来来说，应应该坚持持差异化为主导导的战略略，为客客户提供供更好的的消费体体验而努努力。公公司从从从90年年代初期期，金龙龙汽车始始终坚持持差异化化的竞争争战略。金龙汽车车是我国国较早开开始生产产豪华旅旅游客车车的企业业，19990年年，在当当时国产产客车档档次普遍遍低下，旅游客客车为进进口客车车所占据据的市场场环境中中，正是是得益于于差异化化竞争的的战略，厦门金龙龙采用引引进的车车身造型型及制造造技术，开发设设计第一一款豪华华旅游客客车产品品，这款款国内少少有的由由国人自自主开发发推出的的豪华旅旅游客车车产