国际货运代理（第五版）项目十二无船（车、机 ）承运操作实务

1、国际货运代理（第五版）无船（车、机 ）承运操作实务学习目标任务一 掌握无船承运操作实务任务二 掌握无车承运操作实务任务三 掌握航空集中托运操作实务任务四 掌握航空快递操作实务项目考核课外练习任务一 掌握无船承运操作实务1 无船承运人概述（1）无船承运人的概念与法律地位无船承运人也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司（实际承运人）完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的企业。1 无船承运人概述国际海上货运代理与无船承运人的本质区别在于前者是代理人（货主或船公司的代理人），而后者是当事人（对货主是承运人，

2、对船公司是货主）。（2）无船承运人的责任对于承运人与实际承运人的责任划分,现有国际公约或法律中基本采取如下原则:承运人对实际承运人的行为负连带责任,但承托双方事先有约定的除外。实际承运人对其履行的运输承担与承运人同等的法律责任。（2）无船承运人的责任承运人、实际承运人及他们的受雇人或代理人的赔偿总额不能超出法定限额。承运人与实际承运人可按他们之间的合同约定相互追偿。一般情况下,向承运人或实际承运人提出的索赔或发出的指示具有同等的效力。（3）无船承运人管理制度 中国美国审批机关交通运输部（目前在上海市进行省级政府审批试点）联邦海事委员会（FMC） 准入条件申请人要求申请者应是依公司法设立的法人企

3、业以独资、合伙等形式设立、并有从事航运中介的经历提单登记要求不要求责任担保保证金：80万人民币（公司），20万人民币（分支机构）或者保证金保函、保证金责任保险保证金、保险金或者其他担保 运价管理制度运价本报备自行公布在规定的网站上服务协议报备报备要求向FMC报备与船公司允许订立允许与货主不允许允许NVOC之间不允许允许（4）无船承运人的业务内容以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同；以承运人身份接收货物、交付货物；签发提单或者其他运输单证；收取运费及其他服务报酬；向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运；支付港到港运费或者其他运输费用；集装箱拆箱、集拼箱业务；2

4、 无船承运人提单操作实务（1）无船承运人提单的概念与特点无船承运人提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由无船承运人接收或者装船,以及无船承运人保证据此交付货物的单证。2 无船承运人提单操作实务无船承运人提单具有以下特点:提单签单主体不同。提单相互关联。提单类型不同。提单制作存在差异。（2）无船承运人提单的流转程序图12-1整箱货下提单流转程序（2）无船承运人提单的流转程序图12-2拼箱货下提单流转程序（3）无船承运人提单的应用分享优惠运价。赚取签单费。规避风险。分享换单费。骗取货款或货物。（4）无船承运人提单的缮制无船承运人提单应严格按照信用证的规定进行缮制与签发,以便货方结汇及提货;

5、船公司提单则应根据无船承运人与船公司之间的约定和船公司收到货物的实际情况进行缮制。（5）无船承运人提单的签发以承运人(acting as a carrier)身份签发提单。以自己的名义签发提单。以代理人的名义(as agent)签发提单。（6）无船承运人提单的收回双正本:无船承运人凭正本HB/L放货、船公司凭正本MB/L放货。双副本:无船承运人无单放货(凭副本HB/L放货)、船公司无单放货(凭副本MB/L放货)。一正一副:无船承运人凭正本HB/L放货、船公司无单放货(凭副本MB/L放货)。（6）无船承运人提单的收回一副一正:无船承运人无单放货(凭副本HB/L放货)、船公司凭正本MB/L放货。双

6、电放:无船承运人电放、船公司电放。单电放:无船承运人电放、船公司凭正本MB/L放货。单电放:无船承运人凭正本HB/L放货、船公司电放。3.无船承运人拼箱操作实务（1）拼箱的含义与优点拼箱,是指无船承运人作为集拼经营人(consolidation)或组装化人(groupage)将起运地的拼箱货汇集成一个或数个整箱货后,交由船公司发运的组织方式,因此,也称为集中托运。3.无船承运人拼箱操作实务拼箱操作可实现“四方”受益:无船承运人受益。托运人受益。船公司受益。社会受益。（2）拼箱操作的缺点对货主而言,在集拼操作下,货物实际装船时间及交付时间不易确定。对于无船承运人而言,一是需要“硬件”和“软件”投

7、入,二是风险增加。对船公司而言,在拼箱货业务方面,无船承运人将成为竞争对手之一。（3）拼箱操作的组织方式按是否中转划分：A.直拼 B.混拼按装箱场所不同划分:A.拼箱 B.自拼按承办人不同划分:A.船公司或其代理承办的集拼。B.无船承运人承办的集拼。C.货运代理承办的集拼。（4）拼箱货通关操作出口通关。A.一次报关。B.货到报关。C.以箱为单元进行查验。（4）拼箱货通关操作进口通关。如前所述,对于进口拼箱货,首先,应由无船承运人向海关申请分拨,将其从码头CY移至自己的CFS;然后,拆箱后,各个收货人在办理换单、报关手续后,可以提取货物。（5）拼箱货的运作流程装港装箱集运。卸港拆箱分拨。任务二

8、掌握无车承运操作实务1 无车承运人的概念与作用无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。1 无车承运人的概念与作用无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。2 无车承运人与货运代理的区别（1）法律地位不同。（2）身份不同。（3）收费性质不同。（4）成立的条件及审批程序不同。3 无车承运试点企业应具备的条件（1）具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力，运输经营组织化、集约

9、化程度较高；（2）具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理；3 无车承运试点企业应具备的条件（3）具备健全的安全生产管理制度，经营管理规范，具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉；（4）具备较强的赔付能力，能够承担全程运输风险。任务三 掌握航空集中托运操作实务1 集中托运的概念与优缺点（1）集中托运的概念集中托运是指空运代理作为集运商将起运地几个托运人运往另一目的地的几个收货人的小件货物汇集成一整批后,以托运人身份向航空公司办理托运,采用一份总空运单集中发运到同一目的地,由空运代理在目的地的分拨代理

10、以收货人身份从航空公司处提取货物后,再根据空运代理签发的分运单分拨给各个实际收货人的运输组织方式。（2）集中托运的优点节省运费提供方便提早结汇（3）集中托运的缺点托运货种受限制目的地受限制出运时间不易确定对书籍、杂志等可以享受航空公司优惠运价的货物,如使用集中托运的形式,则可能不仅不能享受到运费的节约,反而使托运人负担加重2 航空分运单（1）分运单的性质航空货代同时签发主运单与分运单。航空货代只签发分运单。转委托下签发分运单。（2）分运单的制作按照规定,空运单应由托运人填写,由于空运单内容填写的不正确造成的损失应由托运人承担。然而,由于空运单填写的复杂性,一般的做法是在托运人填好国际货物托运书

11、,由承运人或其代理人按照托运人在托运书上所填内容逐项填写,以避免由于托运人的不熟悉或缺乏了解造成填写错误。空运单不得对托运书的内容有所改动,空运单的正确性仍由托运人负责。3 集中托运操作流程（1）出口货运服务将每一票货物分别制定航空运输分运单。负责集中托运货物的组装。打出该总运单项下的货运清单把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。货物的信息跟踪。3 集中托运操作流程（2）进口货运服务货物到达目的地站机场后,当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨,按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货、送货事宜。实际收货人在分运单上签收以后,目的站货运代理公司

12、以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。任务四 掌握航空快递操作实务1 国际航空快递的特点（1）国际航空快递与国际航空普通货物运输的区别国际航空快递的最显著特点是快捷、方便。国际航空快递承接的货物一旦在运输途中造成损坏、灭失或延误,却可能引起货方较大的间接损失。国际航空快递大多提供“桌至桌”服务。1 国际航空快递的特点国际航空快递大多采取“预先申报,集中验放”方式通关。整个国际航空快递过程统一适用规范国际航空货物运输方面的国际公约或国内法律法规。各快递公司所签发的分运单均专门增加了有关间接损失、保险等方面的条款,而且承运人的责任限制也提高到100美元/件。（2）航空快递与邮政EMS、邮政普通服务

13、的区别航空快递是为商务客户提供限时服务,其经营行为是与国际惯例接轨的市场行为,其价格由市场调节。邮政是我国邮政部门办理的特快专递业务。既为商务客户提供服务,又为私人、党政军客户提供服务,其价格是国家定价。邮政的普通服务不经营快件业务,只履行国际“邮联”规定与宪法规定的义务,只能是“微利”或“保本”经营,而非完全的市场行为。2 国际航空快递的分类门到门门到机场专人派送3 国际航空快递运作流程图12-6国际航空快递运作流程项目考核1.单选题(1)无车承运人是()。A.承运人 B.托运人的代理人 C.收货人的代理人 D.公路承运人的代理人(2)航空集中托运时，航空货运代理通常( )。A.签发分运单B.签发主运单C.签发子提单D.签发母提单项目考核(3)对货方而言，无船承运人承担范围包括()。A.无船承运人自身责任B.无船承运人代理人责任C.船公司责任 D.船公司代理责任项目考核2.判断题(1)无船承运