石油社城市轨道交通车辆构造教学包练习题库

1、一、判断题1、刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移，且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。（）2、当车辆在事故冲击时，车辆的碰撞速度超过 1012km/h，这时车钩所受到的冲击压缩力超过橡胶弹簧的承载能力，靠近钩头的冲击吸收装置才起作用。（）3、当车钩处于待挂状态，对中气缸充气使车钩自动对中；当车钩处于连接状态时，对中气缸排气，车钩则可转动，有利于列车过弯道。（）4、车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接, 实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。（）5、非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相连接车钩构体在垂

2、直方向上有相对位移。（）6、半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。（）7、环弹簧缓冲器前端通过一组对开连接套筒与钩头连接，后端的球形支座通过销轴与车钩支撑座相连接。（）8、车钩受拉时，纵向力传递顺序为：牵引杆弹性胶泥芯子内半筒弹簧盒车体。可见，无论车钩受拉或受压，缓冲器始终受压。（）9、环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。（）10、贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分。（）二、选择题1、国产密接式车钩 主要有以下哪些部分组成：（）车钩钩头、橡胶式缓冲器、风

3、管连接器电器连接器A、C、B、D、2、（）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。A、半自动车钩B、自动车钩C、半性牵引杆D、半性牵引杆和半自动车钩3、以下对Scharfenberg 密接式车钩叙述有误的是（）。A、钩头壳体为焊接件，由两部分组成，前面为一带有锥体和喇叭口的突出件，后面为连接法兰，将钩头与牵引缓冲装置连成一体。B、车钩的闭锁机构由钩舌和钩锁杆组成，两者通过钩锁连接杆彼此可摆动地相连接。C、当两钩连接时，前面的锥体和喇叭口用来作为引导对准之用，伸出面的爪把用来扩展车钩的连接范围。D、钩锁连接杆弹簧用来保持车钩处在闭锁位。弹簧一端钩在壳

4、体的锥体上，另一端钩在钩锁杆上。4、半性牵引杆用于（）之间的编组，使编组实现连接。A、列车单元C、不同单元车辆B、同一单元内车辆D、列车单元同另一单元内的任一车辆5、在车钩下面有（），在缓冲器尾部通过可以实现水平和垂直方向的摆动。头连接器与车体上的冲击座相连，A、车钩托梁C、可压溃变形管B、环弹簧缓冲器D、抗侧滚扭杆6、半牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。车辆之间的风路和电路可以（）连接。A、自动或手动 C、自动地铁车辆半B、手动 D、不需要性牵引杆的连接方式与7、不同之处在于（）。A、将两相邻车钩中的一个车钩钩体和另一车钩钩体、缓冲器总成分别由两个牵引杆代替B、

5、两牵引杆的端部各有一个锥孔和锥柱，在连挂时起定位作用，通过套筒式联轴器将两个牵引杆刚性相连C、在两个半牵引杆中设一个能量吸收装置D、半性牵引杆的电气、气路通过机械紧固获得连接。8、电气连接器通过悬吊装置使钩体与电气连接器实现（）连接。A、铆钉 C、弹性9、电气箱内的触点为（B、压紧 D、电焊），保证电气连接时密接可靠，主要应用于自动车钩上。A、固定触点和弹性触点C、固定触点B、固定触点或弹性触点D、弹性触点10、紧固框架是由（车辆端部连接。）而成，通过固定在框架上的螺钉将波浪式风挡牢固地与A、碳素钢焊接三、简答题B、碳素钢铆接C、铝型材铆接D、铝型材焊接1、简述车钩缓冲装置的作用 。2、刚性车

6、钩与非刚性车钩相比各有哪些优点？3、简述贯通道装置的结构及用途?4、能量吸收可分为哪三级?四、问答题试述Scharfenberg 密接式车钩缓冲装置的组成并说明其工作原理。（a）连挂状态 （b）解钩状态 （c）待挂状态一、判断题1、刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移，且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。（ ）2、当车辆在事故冲击时，车辆的碰撞速度超过 1012km/h，这时车钩所受到的冲击压缩力超过橡胶弹簧的承载能力，靠近钩头的冲击吸收装置才起作用。（ X ）3、当车钩处于待挂状态，对中气缸充气使车钩自动对中；当车钩处于连接状态转动，有利于列车过弯道。（ ）时，对中气缸排气

7、，车钩则可4、车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接, 实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。（ X ）5、非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。（ X ）6、半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。（ X ）7、环弹簧缓冲器前端通过一组对开连接套筒与钩头连接，后端的球形支座通过销轴与车钩支撑座相连接。（ ）8、车钩受拉时，纵向力传递顺序为：牵引杆弹性胶泥芯子内半筒弹簧盒车体。可见，无论车钩受拉或受压，缓冲器始终受压。 （ X ）9、环形橡胶缓冲器可作为车钩缓

8、冲装置的重要，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。（ X ）10、贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分（ ）二、选择题1、国产密接式车钩 主要有以下哪些部分组成：（ D ）车钩钩头、橡胶式缓冲器、风管连接器电器连接器A、C、B、D、2、（C ）的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作业时才进行分解。A、半自动车钩B、自动车钩C、半D、半性牵引杆性牵引杆和半自动车钩3、以下对Scharfenberg 密接式车钩叙述有误的是（ B ）A、钩头壳体为焊接件，由两部分组成，前面为一带有锥体和喇叭口的突出

9、件，后面为连接法兰，将钩头与牵引缓冲装置连成一体。B、车钩的闭锁机构由钩舌和钩锁杆组成，两者通过钩锁连接杆彼此可摆动地相连接。C、当两钩连接时，前面的锥体和喇叭口用来作为引导对准之用，伸出面的爪把用来扩展车钩的连接范围。D、钩锁连接杆弹簧用来保持车钩处在闭锁位。弹簧一端钩在壳体的锥体上，另一端钩在钩锁杆上。4、半B性牵引杆用于（）之间的编组，使编组实现连接。A、列车单元C、不同单元车辆 5、在车钩下面有（ AB、同一单元内车辆D、列车单元同另一单元内的任一车辆），在缓冲器尾部通过头连接器与车体上的冲击座相连，可以实现水平和垂直方向的摆动。A、车钩托梁C、可压溃变形管B、环弹簧缓冲器D、抗侧滚扭

10、杆6、半牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。车辆之间的风路和电路可以（ B ）连接。A、自动或手动 C、自动地铁车辆半B、手动 D、不需要性牵引杆的连接方式与7、不同之处在于（ C ）。A、将两相邻车钩中的一个车钩钩体和另一车钩钩体、缓冲器总成分别由两个牵引杆代替B、两牵引杆的端部各有一个锥孔和锥柱，在连挂时起定位作用，通过套筒式联轴器将两个牵引杆刚性相连C、在两个半牵引杆中设一个能量吸收装置D、半性牵引杆的电气、气路通过机械紧固获得连接。8、电气连接器通过悬吊装置使钩体与电气连接器实现（ C ）连接。A、铆钉C、弹性B、压紧D、电焊9、电气箱内的触点为（ A ），

11、保证电气连接时密接可靠，主要应用于自动车钩上。A、固定触点和弹性触点C、固定触点B、固定触点或弹性触点D、弹性触点10、紧固框架是由（ D ）而成，通过固定在框架上的螺钉将波浪式风挡牢固地与车辆端部连接。A、碳素钢焊接三、简答题B、碳素钢铆接C、铝型材铆接D、铝型材焊接1、简述车钩缓冲装置的作用 。答：车钩缓冲装置是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。2、刚性车钩与非刚性车钩相比各有哪些优点？答：（1）减小了两个车钩连接表面之间的间隙，从而也降低了列车中的纵向力，提高了列车运行的平稳性。（2）由于车钩零件的位移减小了，并且在这

12、些零件上作用的力也减小了，因此改善了自动车钩零件的工作条件。减小了车钩连接表面的磨耗。减小了由于两连挂车钩相互冲击而产生的噪音，这对于城市轨道车辆和客车尤为重要。（5）避免意外撞车事故时，发生一个车辆爬到另一个车辆上的3、简述贯通道装置的结构及用途?。?答：贯通道装置的基本组成：波纹折棚、紧固框架、连接框架、滑动支架、侧护板、顶板；贯通道装置位于两节车厢的连接处，具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。4、能量吸收可分为哪三级?答：第一级，速度最大为 8km/h 速度时，车钩内的缓冲、吸收装置吸收全部能量，产生的变形可以恢复；第二级，速度为 815km/h

13、 时，可压溃变形管产生的变形不可恢复；第三级，速度超过 15km/h 时，自动车钩的过载保护系统产生不可恢复的变形，车辆前端将参与能量吸收以保护乘客。四、问答题试述Scharfenberg 密接式车钩缓冲装置的组成并说明其工作原理。（a）连挂状态 （b）解钩状态 （c）待挂状态答：主要由车钩钩头、橡胶缓冲器、风管连接器、电器连接器和风动解钩系统等几部分组成，缓冲器位于钩头的后部。工作原理（1）待挂位：这时钩头中的钩锁杆轴线平行于车钩的轴线，钩锁杆的连接销中心与钩舌中销连接线垂直于车钩的轴线。弹簧处于松弛状态，该位置为车钩连挂准备位。（2）连挂闭锁位：欲使两钩连挂，原来处于连挂准备位的两钩相互接近并碰撞时，在钩头前端的锥形喇叭口引导下彼此精确地对中，两钩向前伸出的钩锁杆由于受到对方钩舌的阻碍，各自推动钩舌绕顺时针方向转动，直至在弹簧拉力作用下钩锁杆滑入对方钩舌的嘴中，并推动钩舌绕逆时针方向返回到原来位置为止。这时两钩的钩锁杆与两钩的钩舌一平行四边形，力处于平衡状态，两钩刚性地无间隙地彼此连接，处于闭锁状态。在连挂闭锁住时，钩舌和钩锁杆的位置与连挂准备状态完全相同，钩舌在弹簧作用下力图保持处于闭锁位。当两钩受牵拉时，拉力均匀地分配在由钩锁杆和钩舌组成的平