列车挤岔尖轨变形故障现场处置方案

1、 列车挤岔尖轨变形故障现场处置方案（试行） 修 订 记 录版本号修订日期修订人修订说明 目 录TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc32254 1 风险分析 列车挤岔尖轨变形故障现场处置方案（试行）1 风险分析1.1 故障定义挤岔：列车通过道岔时，由于道岔位置不正确，车轮碾压时，强行挤开与基本轨密贴的尖轨。1.2 故障风险列车挤岔的原因往往有很多，例如道岔信号故障；司机、主值、OCC调度、DCC值班员业务生疏，或者不按照作业双向互控要求办理列车进路都有可能导致列车挤岔，产生道岔尖轨变形、转辙机损坏、列车脱轨倾覆，影响的范围为车辆段和正线。1.3 预防措施1.3.1 定期开

2、展应急演练。1.3.2 加强道岔设施设备巡视，加强维修保养。2 应急工作职责2.1 车间处置机构车间处置机构由指挥小组、处置小组构成。2.2 指挥小组构成及职责2.2.1 指挥小组由组长、副组长和组员构成。2.2.1.1 组长是车间负责人。2.2.1.2 副组长是分管副主任（主任助理）。2.2.1.3 组员是专业技术员。2.2.2 指挥小组的职责：a)发生设备故障时第一时间赶往故障地点，并与调度保持通信，掌握好现场情况。b) 负责对设备故障抢修（险）所需人员、工机具、物资等工作的贯彻落实。c)负责对设备故障抢修（险）现场安全工作进行把控，抢修过程中协调接口部门以及与上级领导的汇报工作。d)配合

3、上级部门或公司级技术方案组制定相关方案并监督落实。e)负责在故障处理结束后收集相关资料，组织召开车间内部的故障分析会。2.3 处置小组构成及职责2.3.1 处置小组由组长和组员构成。2.3.1.1 组长为所在区域班组负责人（班组长）。2.3.1.2 组员一般为班组成员。2.3.2 处置小组的职责：a)定时对应急抢修物资进行清点及功能验证。对缺少的物资进行及时补充，对失效的工机具、材料及时更换。应急抢修物资由专人管理。b)发生设备故障时第一时间赶往故障地点，并与调度、车间保持通信，掌握好现场情况。c)抢修过程中及时与车间、调度保持通信，及时准备的汇报抢修（险）进度。d)抢修（险）结束后向车间提交

4、相关资料，班组负责人并参加车间故障分析会。3 应急处置3.1 响应分级各类轨道线路故障事件根据其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，按照突发事件综合应急预案由高到低划分为级、级、级、级四个响应级别。3.1.1 = 1 * ROMAN I级响应条件： a)故障导致的1人及以上死亡，或2人以上重伤的事件；b)故障导致直接经济损失100万元以上的事件；c)故障导致全线停运1小时以上的或中断（上、下行正线之一）正线行车1小时以上的事件；d)运营分公司认为有必要响应的其他事件。3.1.2 = 2 * ROMAN II级响应条件：a)故障导致的1-2人重伤事件；b)故障导致直接经济损失30万元以上10

5、0万元以上的事件；c)故障导致一条线发生晚点或中断（上、下行正线之一）运营30-60分钟的事件；d)运营分公司认为有必要响应的火灾事件；e)运营分公司认为有必要响应的其他事件。3.1.3 = 3 * ROMAN III级响应条件：a)故障导致直接经济损失10万以上30万元以下的事件；b)故障导致3人以上轻伤的事件；c)故障导致列车运行中断或晚点15-30分钟的且预计持续超过30分钟的事件；d)故障导致车辆段发生车辆脱轨、挤岔的事件；e)运营分公司认为有必要响应的事件。3.1.4 = 4 * ROMAN IV级响应条件：a)故障导致直接经济损失3万以上10万元以下的事件；b)故障导致列车运行中断

6、或晚点10-15分钟的且预计持续超过30分钟的事件；b)运营分公司认为有必要响应的事件。3.2 响应程序I级响应行动，由集团公司应急指挥部组织实施，运营分公司突发事件应急领导小组配合，相关部门执行应急预案；II级响应行动，由运营分公司突发事件应急领导小组组织实施，处置方案必要时需上报集团公司领导，相关部门执行有关应急预案；III级响应行动，由运营分公司事发部门组织实施，现场指挥部配合，相关部门执行有关应急预案；IV级响应行动，由运营分公司事发部门收到应急信息后执行有关应急预案，OCC将现场处置情况上报公司领导；超出本级应急处理能力时，报请上一级应急机构启动上一级应急预案。3.3 故障处置3.3

7、.1 接到挤岔故障信息后第一时间赶往故障现场，并及时与调度保持通信，掌握好现场情况。3.3.2 抢修人员到达现场后，立即向维修调度汇报。3.3.3 穿戴好劳动保护用品，值班站长或DCC批准进入轨行区后现场查看故障处所，收集现场资料，向车间指挥小组汇报，并根据故障实际情况配合公司级技术方案组制定最佳抢修方案，同时准备相应工器具及材料。3.3.3.1 当尖轨发生轻微变形时：a) 检查尖轨状态，包含尖轨伤损情况、尖轨的线型、尖轨各部位几何尺寸以及尖基轨的密贴状态。b) 确认尖轨发生轻微变形，找准弯折点，使用尖轨调整器（尖轨校正器）进行尖轨平直度调整，使其满足功能要求。3.3.3.2 当尖轨发生较大变

8、形：使用尖轨调整器无法恢复其基本功能时，对伤损尖轨进行更换。a) 检查尖轨状态，包含尖轨的线型、尖轨各部位几何尺寸以及尖基轨的密贴状态。b) 确认尖轨发生较大变形，使用尖轨调整器无法恢复其基本功能或尖轨受外力造成伤损达到更换要求的，需进行更换尖轨作业。3.3.4 应急终止3.3.4.1 救援工作结束后，必须快速清场，恢复原状。3.3.4.2 抢修结束后车间指挥小组汇报，指挥小组向现场负责人汇报后续行车限制条件，现场负责人确认具备行车条件后，向指挥中心报告，由OCC或DCC负责开通线路。3.3.4.3 线路开通后,根据需要进行添乘作业。4 物资装备储备工建车间按照职责分工和本处置方案，做好轨道设

9、备故障发生后的应急抢险抢修工作，同时根据相关预案切实做好应对设备故障的抢险工器具、物资储备，相关演练工作，保障应急救援工作的需要以及恢复重建工作的顺利进行。物资装备储备表序号名称规格单位数量备注1开口销个若干2铁丝捆若干3接头铁调整片片若干4接头衬片片若干5顶铁调整片片若干6轨距尺把17抬杠根88抬轨钳带绳副89活口扳手375mm把410直尺200mm把111撬棍根312道钉锤把113钢卷尺30m把114尖轨弯轨器台115扳手加力杆1.5m根116老虎钳把117防夹木块块15 注意事项5.1 作业人员佩戴的个人防护器具必须符合应用场所的要求，选择适合本人体型的防护器具，按要求进行佩戴，不得随意对防护器具进行拆卸或添加附件，以免影响其原有的防护性能，不得使用期限以外的防护器具。5.2 现场救援设备一律由经培训合格的专业人员操作。尖轨区域作业时安装防夹木块，防止尖轨反弹伤人。5.3 使用尖轨调整器时，需要找准弯曲点，尖轨调整器需要固定在正确的位置，以免对尖轨造成二次不可修复的损；需要根据尖轨实际弯曲量，确定尖轨弯曲调整量，一次调整量不得过大，以免调整过大造成反弯曲或S型弯曲。5.4 拆除或安装间隔铁等连接件时，不得拨动尖轨；拨动尖轨前应执行呼唤制度，确认无人员进行相关作业时，方可进行。 5.5 抬运尖轨