小型钢轨探伤仪作业指导书

1、 小型钢轨探伤仪作业指导书 小型钢轨探伤仪作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了钢轨探伤作业程序、项目、内容及其相关标准。1.2本作业指导意见适用于在役钢轨探伤作业。2 作业目的2.1 加强对钢轨伤损的检出，及时发现钢轨存在的伤损隐患。3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 班前准备。4.1.1 严格遵守劳动纪律，班前要充分休息，提前20分钟到岗，衣帽穿戴整齐,防护员必须按标准着装。4.1.2 利用钢轨探伤试块，按规定对探伤仪灵敏度进行调整。4.1.3 探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。4.1.4 备足钢轨探伤应

2、带的工具备品。4.1.5 携带器材乘车凭证，探伤当日派工单，探伤工作日志，探伤防护日志及防护备品、工具，重伤钢轨通知单，当月探伤计划。4.1.6 工长（班长）必须了解防护员精神状态，如防护员状态不佳，不允许担任防护工作。4.1.7 每日作业前，工长（班长）在布置工作时，要做好安全预想和联防、互控工作，说明作业环境和位置，若作业地点存在防护不良地段，必须增派防护员。4.1.8 班长负责探伤作业组安全工作。在探伤作业中安全员要协助班长抓好当日安全工作。4.2 作业程序。4.2.1 防护员按线路速度等级要求进行防护。电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业有关规定。4.2.2 上道前严格执行“手比、眼

3、看、口呼”制度，驻站及现场防护员到达防护规定位置确认无列车后，人员和仪器方可上道作业。4.2.3 钢轨接头探伤时，应执行三看。4.2.3.1 波形显示（遇有导线孔、螺孔、轨端波形同时显示时，及时调整灵敏度，调整探头位置并反向探测）。4.2.3.2 探头位置（主要看前后37探头过轨缝时位置，确保螺孔裂纹全面探测）。4.2.3.3 接头状态（遇有轨面不良、道碴坍塌、空吊及大轨缝接头应用仪器和手工结合检查），同时应注意轨端1m左右范围内的核伤探测，对异型接头应注意探测声程的调整和波形分析。4.2.4 在探测绝缘、高低、马鞍形、低接头时，要确保探头与轨面耦合良好。4.2.5 道岔基本轨的探伤，要慢走细

4、探，分清探头回波和报警声。曲基本轨要擦去油污，反向探测。遇有尖轨时，随时调整探头位置，并注意探头与轨面耦合状态。4.2.6 尖轨探伤时，仪器探伤区域为轨面宽度大于50mm的部位，小于50mm的部位采用手工（通用仪器）检查相结合的方法进行。4.2.7 高锰钢整铸辙叉采用手工检查，钢轨组合辙叉采用仪器探伤与手工（通用仪器）检查相结合，并加强对可动心轨、护轨、翼轨的探伤检查。4.2.8 检查鱼鳞纹横向裂纹（核伤）时，必须调整斜70通道增益，使之出现5的杂波，波形位移1.5格以上时应采用多种方法校对。4.2.9 隧道探伤时，要注意0探头底波显示的变化及37探头对轨底横向裂纹和垫板卡损。发现可疑波形应用

5、弹簧小锤敲、电筒（镜子）照，综合判伤。4.2.10 对成段更换新轨及新更换再用轨探伤时应加大水量，提高灵敏度，注意对轨面剥落、重皮压痕、轨腰纵向及轨底划痕或碰伤等外观检查，并做好记录。在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。若新轨上道探测发现伤损时，按规定处理,并及时上报工务段调度科。4.2.11 站专线探伤时应明确所检测股道的起、讫位置（岔号）。驼峰地段应重视坡峰、坡谷地段钢轨的探测。轨面锈蚀严重时，需除锈后再探测。若遇机车、车辆压道无法探伤，作好记录，及时补探。4.2.12 检查发现钢轨伤损后应在缺陷处作好标记，并填写重伤钢轨通知单，通知所属工区（车间）及工务段调度及时更换

6、。4.3 探伤标准及要求。4.3.1 调整探伤灵敏度。4.3.1.1 0探头通道：反射法5mm水平裂纹当量。穿透法136mm处6mm通孔或6dB底波降低。4.3.1.2 37（或35至45之间的其他角度）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。4.3.1.3 70探头通道：4mm平底孔当量。4.3.2 曲线探伤应根据线路磨耗情况和钢轨状态降低探伤速度。探伤前应提前通知探伤区段所属线路工区（或曲线涂油组），探测当天停止涂油作业。4.3.3 探伤作业应遵循“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的原则。因故暂停探伤作业时，如续探应退后不少于1.0m重复探伤。4.3.4 道口探伤应执行“一扫、二冲、三探伤”作业

7、要领。4.3.5 普通线路地段一般不大于2Km/h。无缝线路地段一般不大于3Km/h。4.4 班后总结。4.4.1 探伤结束后，放尽耦合水，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，维护好仪器，保证下次探伤使用。4.4.2 下载当日探伤全程记录，交探伤数据回放组，上报当日工作量，分析总结存在的问题，提高探伤质量。5 安全措施5.1 指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。5.2 钢轨探伤仪上道作业采用两台仪器分股并进,每组人员不少于8人，一台探伤仪单独作业时不得少于5人。分股包段，探伤时仪器间距不准超过50m。5.3 钢轨探伤作业应迎着列车方向进行检查。5.4 防护员必须走路肩，中间防护员

8、35分钟与前后防护员联系一次，来车时立即通知作业人员、携仪器下道避车。5.5 对探出的伤损钢轨进行分析时，需拆检无缝线路缓冲区接头螺栓观察螺孔裂纹时，应执行无缝线路作业有关规定,其它拆检螺栓应按有关规定执行。5.6 在大修施工地段探伤时，要注意施工车辆和线路上散放的机具、配件。5.7 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。5.8 人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料。5.9 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线列车。5.10 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天