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文档简介

1、起飞与着陆第七章飞行原理/CAFUC 飞机的每次飞行，不论飞什么科目，也不论飞多高、飞多久，总是以起飞开始，以着陆结束。因此起飞、着陆是每次飞行所不可缺少的两个环节。第七章 第 页2本章主要内容7.1 预备知识7.2 地面滑行7.3 起飞7.4 着陆7.5 风对起飞、着陆的影响及修正7.6 着陆目测7.7 特殊情况下的起飞、着陆第七章 第 页3机场环境起落航线空中交通管制高度表拨正与过渡高度层7.1 预备知识飞行原理/CAFUC跑道编号： 由跑道的磁航向确定跑道分类：基本跑道非精密进近跑道精密进近跑道7.1.1 机场环境第七章 第 页5跑道标识第七章 第 页6跑道标识第七章 第 页7精密进近跑

2、道第七章 第 页8精密进近跑道第七章 第 页9非精密进近跑道第七章 第 页10非精密进近跑道第七章 第 页11九黄机场第七章 第 页12Airport Terminal - Detroit第七章 第 页13Detroit Airport第七章 第 页147.1.2 起落航线 建立起落航线的目的是为了使进入和离开机场的飞行流量得到合理的控制。它广泛的应用在目视进近中。起落航线视频第七章 第 页15左起落航线第七章 第 页16右起落航线第七章 第 页17TB20 标准起落航线第七章 第 页18左转起落航线四转弯第七章 第 页197.1.4 高度表拨正与过渡高度层我国从2002年开始所有民用机场已全部改用QNH 设定进行起降。 高度表基准面气压设定值不同，指示的高度不同 标准海压（QNE） 修正海压（QNH） 场压（QFE） 标准海压高 修正海压高 场压高第七章 第 页20过渡高度层 飞机起飞着陆时，必须在一定高度处将高度表设定进行转换，这个高度是一个高度范围

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