波斯湾航线货运市场分析

1、3季度波斯湾航线货运市场分析提示： 2012年 3季度波斯湾航线货运市场分析讯：中国通用航空市场分析预测及投资价值评估报告（2012-2016 ）中国航空运输市场运营现状及盈利空间预测报告（2012-2016 ）文章导读： 中国出口至波红航线运价指数为 1172.28 点，较 8 月同期下跌3.9%。 澳新航线： 7 月初，澳新航线涨价后因未得货量支撑逐步下跌。7 月，创历史单月最大跌幅。波斯湾航线7 月 20 日正式进入传统斋月，加之宏观经济基本面表现不佳，货量大幅下跌；此外，该航线在上半年有万箱船进入，导致供需失衡情况在淡季凸显，个别航次船舶舱位利用率跌至五成。 7 月 27 日，上海航运

2、交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为853美元/TEU,较上月同期大 跌28.1%,创下SCFI发布以来最大的单月跌幅；中国出口到波红航线运价指数为1368.24点，较上月同期下跌14.7%。8 月初，受斋月影响，货量颓势未改，市场平均运价一路下跌至800 美元 /TEU 以下，部分航商更开出650美元/TEU的低价以揽取货源。至8月18日，传统斋月正式结束，航商也于当周执行运价恢复计划，宣布涨幅为500美元/TEU。鉴于货量表现有所恢复，涨价接近满额执行， 8 月 24 日，反映即期市场的上海出口至波斯湾基本港市场运价（ 海运及海运附加费 ） 为1221美元/TE

3、U,略高于6月末水平。8月24日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中 国出口至波红航线运价指数为 1178.39 点，较 7 月同期下跌13.9%。9 月货量有所回升，但由于航线船型逐步升级，货量上升幅度远不能填补日趋庞大的过剩运力，船舶平均舱位利用率仅徘徊在75%左右。由于供需矛盾仍然突出，市场运价跌势未改，部分船公司单个航次运价跌幅超过400 美元 /TEU。 9 月 28 日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价 （海运及海运附加费）为770美元/TEU,较8月 同期下跌30.9%，中国出口至波红航线运价指数为1172.28 点，较 8 月同期下跌3.9%。 澳新航线：

4、7 月初，澳新航线涨价后因未得货量支撑逐步下跌。7 月 27 日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（ 海运及海运附加费）为790美元/TEU,较6月同期下跌18.4%,运价回归至涨价前水平；反映总体 市场的中国出口到澳新航线运价指数月平均为 938.9 点，较 6 月平均下跌3.0%。8月，澳新航线货量表现波澜不惊，但鉴于亚澳运价协议组织（AADA放开该航线舱位供给，供求失衡情况加剧，上海出发至澳新航线船舶平均舱位利用率在7 成左右。旺季货量不尽人意导致该航线月中涨价计划搁置，由于运价水平已探至低位，下行空间有 限，市场运价处于低位盘整态势。 8 月 24 日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为766美元/TEU,较7月同期下跌3.0%。9 月，货量有所上升，加上部分船公司着手控制运力供给，供需矛盾有所缓和。月初时货量上升幅度不大，船舶平均舱位利用率维持在85%左右。部分船公司开始力推200美元 /TEU 的涨价措施。进入中下旬，国庆节前出货小高峰涌现，支撑运输需求回升，船舶平均舱位利用率攀升至95%左右，涨价成果得以维持。9 月 28 日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为 1013.69 点，较 8 月同期上涨7.6%。图 20