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1、国际物流流管理一、国际际物流概概述企业是社社会经济济的构成成个体，可以说说企业是是社会的的细胞，多个企企业的物物流逐渐渐扩展开开来，就就形成了了城市物物流，这这是属于于微观层层面的物物流，再再扩展起起来又形形成了国国民经济济物流，属于宏宏观物流流。但是是经济发发展到今今天，企企业之间间的贸易易往来已已经不仅仅仅局限限于一个个国家之之内，随随着经济济全球化化的发展展，国际际贸易在在社会经经济中发发挥着越越来越重重要的地地位。由由国际贸贸易引发发的国际际物流也也逐步走走进了人人们的视视线，备备受关注注。国际贸易易是国际际物流的的前提。当生产产和消费费在两个个以上的的国家分分别进行行时，为为了克服服

2、生产和和消费之之间空间间隔离和和时间距距离，就就要对物物资进行行物理性性移动，就形成成了国际际物流。美国的的商务复复印机售售价相对对来说比比较低廉廉，而韩韩国的家家用录像像机比较较便宜，加上横横跨大西西洋的运运费，这这两种产产品的价价格还是是比本土土的更加加便宜，这种货货物的跨跨国分配配就构成成了国际际贸易。比如说说我们在在商场里里能够买买到香奈奈尔、兰兰蔻的香香水，PPRADDA的时时装，SSONYY的相机机、商场场里有一一些韩国国商品店店，这都都是国际际贸易的的产物。国际贸易易中同样样有四流流：商流流、物流流、信息息流、资资金流，所以单单纯的外外贸商品品的买卖卖似乎不不能构成成国际贸贸易，

3、还还有一个个重要的的部分就就是实现现商品从从出口国国向进口口国的运运输。这这就体现现了国际际物流的的重要性性。早在第二二次世界界大战以以前，国国际间已已有了不不少经济济交往，但是无无论从数数量上还还是从质质量上都都与今天天的物流流全球化化有较大大距离。（二）国国际物流流的发展展阶段纵观200世纪500年代后后的国际物流流，主要要经历了了三个发发展阶段段：第一阶段段：从220世纪纪50年代代至800年代初初。战后后，各国国的经济济都处于于重建中中，国际际贸易有有初步发发展，其其中一个个促进要要素就是是物流系系统，当当时物流流系统已已经超出出了一国国的范围围，但国国际物流流还没有有得到人人们的重重

4、视。第二阶段段：从220世纪纪80年代代初至990年代代初，物物流全球球化趋势势开始成成为世界界性的共共同问题题。但当当时经济济重心位位于美、日和欧欧洲一些些发达国国家，所所以国际际物流也也就局限限于这几几个发达达国家，并没有有形成全全球国际际物流的的形势。第三阶段段：从220世纪纪90年代代初至今今，每个个国家都都经历了了自己经经济的迅迅猛发展展，国际际物流的的概念和和重要性性已为各各国政府府和外贸贸部门所所普遍接接受，由由于经济济和物流流全球化化趋势越越来越明明显，国国际物流流已经逐逐渐成为为世界各各国经济济建设普普遍关注注的问题题之一，也成为为当今经经济竞争争中的一一个焦点点。在2000

5、7年财经日日报上上有一篇篇文章：华尔尔街新游游戏：干干散货海海运FFFA交易易世界海运运货物总总量超过过60亿亿吨，而而且一直直保持总总体增长长态势。特别是是20002年以以来中国国因素的的崛起，成为海海运市场场繁荣最最重要的的推动力力。在世世界海运运中，石石油和三三大散货货（铁矿矿石、煤煤炭、粮粮食）的的海运量量约占世世界总海海运的660多多，对世世界海运运市场及及船舶需需求起主主导作用用。传统统上投资资银行在在航运产产业链中中主要提提供融资资服务（比如船船舶买卖卖建造），很少少参与具具体的日日常营运运。这种种格局在在近几年年已经悄悄悄发生生变化，我们日日常耳熟熟能详的的国际金金融机构构在不

6、定定期船（租赁）市场开开始频频频亮相，让该市市场原有有的参与与者（船船东货主主）感到到一种危危机感。04年，纽约出出名的资资产管理理公司摩摩根士丹丹利第一一次以租租家身份份出现在在波罗的的海航运运交易所所发布的的船舶租租赁成交交报上。国际金金融服务务公司，提供包包括证券券、资产产管理、企业合合并重组组和信用用卡等多多种金融融服务。在20007财富全球最最大五百百家公司司中排名名61。19995年88月摩根根士丹利利与中国国建设银银行合资资组建中中国国际际金融有有限公司司（中金金公司）。摩根根士丹利利和中金金公司曾曾共同参参与多个个大型国国企民营营化的上上市项目目，其中中包括：中国电电信、中中国

7、铝业业公司、中国人人民财产产保险公公司、中中石化、中国联联通等。对于金融融业涉足足国际物物流的现现象现在在已经很很多了，各种投投资银行行、对冲冲基金、期货公公司等。比如高高盛（排排名722）、摩摩根士丹丹利、法法国兴业业银行、澳大利利亚麦格格理银行行、美林林证券等等。他们们主要以以船舶营营运商的的角色在在市场上上租船揽揽货，在在跌宕起起伏的油油轮散货货轮市场场赚取利利润。然然而，现现货业务务有一定定局限性性。比如如必须组组建专门门的营运运团队，而这方方面人才才主要还还是来自自于原来来的船东东货主公公司。所所以目前前绝大部部分金融融机构选选择了他他们擅长长的海运运金融衍衍生品FFFA。FFA是是

8、英文FForwwarddFreeighhtAggreeemennt（远远期运费费协议）的简称称，它是是买卖双双方达成成的一种种远期运运费协议议，协议议规定了了具体的的航线、价格、数量等等，且双双方约定定在未来来某一时时点，收收取或支支付依据据波罗的的海航交交所的官官方运费费指数价价格与合合同约定定价格的的运费差差额。从从本质上上说，它它是一种种运费风风险管理理工具。以后，中中国的国国家物流流也会成成为FFFA的中中坚力量量。（二）国国际物流流的特点点国际贸易易中的客客体是商商品，国国际贸易易中的商商品和国国内物流流的商品品有所不不同，就就是对商商品的质质量要求求更高一一些。“出口转转内销”，出

9、口口产品，质量不不合格，就在本本土销售售。“外贸货货”，“打口碟碟”。“毒水饺饺”日本千千叶县等等地有民民众吃了了中国生生产的冷冷冻水饺饺后出现现食物中中毒的现现象。随随后，日日本销售售商从全全国各地地召回了了中国河河北天洋洋食品厂厂生产的的饺子。我国食食品出口口之前都都是经过过严格的的检验，经过检检查后发发现是一一家商店店在店铺铺内喷洒洒了杀虫虫剂，造造成了饺饺子带有有毒性。这件事事情也在在网络上上掀起了了轩然大大波。所以国际际物流不不同于一一般的企企业物流流和国内内物流，它的范范围是出出于不同同国家之之间，不不同的国国家环境境都会赋赋予其特特殊性。1、国际际物流环环境存在在差异性性不同国家

10、家的物流流适用法法律不同同，所以以国际物物流的复复杂程度度远远高高于一个个国家之之内的物物流活动动。不同同国家的的经济和和科技发发展水平平会造成成在不同同技术条条件支撑撑下，有有些地区区无法适适应某些些物流技技术而造造成物流流全系统统水平降降低。物流环境境的差异异使一个个物流系系统需要要在不同同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的的环境下下运行，就物流流难度和和物流系系统的复复杂度大大大增加加。2、国际际物流系系统范围围广国际物流流系统往往往需要要跨越多多个国家家和地区区，系统统的地理理范围大大，不仅仅辐射的的空间和和地域范范围更广广，物流流过程时时间更长长，而且且还需要要通过报报关、报报检等

11、业业务环节节。3、国际际物流必必须有国国际化信信息系统统的支持持国际化信信息系统统是国际际物流的的主要支支持手段段。建设设国际化化信息系系统有很很大困难难，管理理困难、投资巨巨大、各各地物流流水平不不一致，无法建建设均衡衡的国际际化信息息系统。为了解解决这个个矛盾，比较好好的办法法就是与与各国哈哈管的公公共信息息系统联联网，及及时掌握握每个港港口、机机场和联联运线路路，、战战场的实实际情况况。4、国际际物流的的标准化化程度要要求更高高目前，美美国、欧欧洲基本本实现了了物流工工具和设设施的统统一标准准，比如如说叉车车的体积积是多大大，一个个托盘的的面积是是多少？一个集集装箱的的长、宽宽、高是是多

12、少？物流标标准术语语里面也也规定了了物流模模数6000*4400，衡量一一个集装装箱港口口吞吐能能力的指指标是 标准箱箱（TEEU），跟我们们其他的的单位kkg、mm、英尺尺等单位位类似。5国际际物流的的多种运运输方式式组合国际物流流中运输输距离长长，运输输方式多多样。国国际物流流以远洋洋运输为为主，并并由多种种运输方方式组合合。运输输方式有有海洋运运输、铁铁路运输输、航空空运输、公路运运输以及及由这些些运输手手段组合合而成的的国际综综合运输输方式等等。国际际运输方方式的选选择和组组合不仅仅关系到到国际物物流交货货周期的的长短，还关系系到国际际物流总总成本的的大小，运输方方式选择择和组合合的多

13、样样性是国国际物流流一个显显著的特特征。6国际际物流的的流量结结构正在在发生重重大的调调整和转转移国际物流流的流量量结构是是与国际际产业结结构调整整紧密相相联的。劳动密密集型资本密密集型技术知知识密集集型是世世界产业业结构演演变的共共同趋势势。产业业结构的的这种演演变规律律，使得得各国进进出口商商品的结结构不断断地调整整，因此此，国际际物流的的流量结结构也必必须将随随之进行行调整与与转移。7国际际物流具具有风险险性国际物流流的复杂杂性也将将带来国国际物流流的风险险性。国国际物流流过程中中所涉及及更多的的内外因因素，由由此将极极大的增增加操作作过程的的难度和和风险。国际物物流的风风险性主主要包括

14、括政治风风险、经经济风险险和自然然风险。政治风风险主要要指由于于所经过过国家的的政局动动荡，如如罢工、战争等等原因造造成商品品可能受受到损害害或灭失失；经济济风险又又可分为为汇率风风险和利利率风险险，主要要指从事事国际物物流必然然要发生生的资金金流动，因而产产生汇率率风险和和利率风风险；自自然风险险则指物物流过程程中，可可能因自自然因素素，如海海风、暴暴雨等，而引起起的商品品延迟、商品破破损等风风险。积积极开发发和推广广国际物物流系统统中的现现代化技技术，不不仅可以以有效地地降低物物流过程程的复杂杂性，缩缩小风险险，而且且对提高高物流系系统的效效益将产产生直接接的影响响。我们说国国际贸易易带动

15、了了国际物物流，对对于国际际贸易，有两个个评价指指标，顺顺差和逆逆差，那那么同学学考虑一一下，我我们希望望中国的的贸易顺顺差大，还是贸贸易逆差差大？在在一国对对外贸易易中，出出口总额额大于进进口总额额称为贸贸易顺差差，而进进口总额额大于出出口总额额称为贸贸易逆差差。贸易差额额是衡量量一个国国家对外外贸易收收支状况况的一个个重要标标志，从从一般意意义上讲讲，贸易易顺差反反映一个个国家在在对外贸贸易收支支上处于于有利地地位，表表明它在在世界市市场的商商品竞争争中处于于优势；而逆差差则反映映一国在在对外贸贸易收支支上处于于不利地地位，表表明它在在世界市市场上的商品品竞争中中处于劣劣势。我们在国国际贸

16、易易中尽量量追求贸贸易顺差差，表示示中国的的贸易水水平处于于有利地地位，但但是过度度的出口口并非一一定有利利。如果过过多地增增加原材材料和初初级产品品的出口口量，不不仅对国国内其他他产业推推动力较较小，而而且会失失去国内内深加工工的机会会。美国国一直在在进口石石油，在在石油上上处于贸贸易逆差差，但是是对美国国发展来来说是十十分有利利的，因因为美国国有足够够的资金金购买能能源，而而能源本本身是有有限的，美国先先把其他他国家的的能源进进口到自自己国家家里，供供国民经经济使用用，等能能源趋于于枯竭时时，再开开采本国国的能源源，是为为国家长长期发展展考虑的的。我国的农农产品目目前以处处于贸易易逆差。2

17、0003年顺顺差199.4亿亿元，220044年逆差差55亿亿元，原原因：粮粮食进口口制度、禽流感感等短期期影响；粮食产产需缺口口，新的的贸易壁壁垒是重重要原因因，20004年年，粮食食产量增增加，扭扭转了连连续五年年产量下下降的局局面，但但是20003年年就要做做出20004的的进口计计划，在在无法预预测产量量的形势势下制定定了进口口计划，就造成成了虽然然粮食获获得丰收收，但贸贸易上仍仍旧是逆逆差。用什么指指标来衡衡量一个个国家参参与国际际贸易和和国际物物流？进出口额额？世界界主要集集装箱港港口地位位的演变变！19700 排名名奥克兰（北美西西岸）、鹿特丹丹（欧洲洲北部）、西雅雅图（北北美西

18、岸岸）、安安特卫普普（欧洲洲北部）、贝尔尔法斯特特（欧洲洲北部）、前五五大港口口里面，北美有有2个，欧洲33个在前一百百位的排排名中，东京、新加坡坡、香港港等入选选，但是是排名都都不靠前前，19800 纽约约、鹿特特丹、香香港、高高雄、新新加坡亚洲地位位有所上上升，但但是新加加坡和香香港都是是过境的的港口贸贸易，亚亚洲的港港口地位位并没哟哟巩固起起来19900 新加加、香港港、鹿特特丹、高高雄、神神户，在在前五名名里面，亚洲占占据四位位，20000年 鹿特丹丹在最后后，前四四位是亚亚洲四小小龙。20055年 新加坡坡、香港港、上海海、深圳圳、釜山山在排名当当中可以以看到中中国的国国际物流流地位

19、上上升，中中国也开开始加入入FFAA平台。（三）国国际物流流的形式式1、从国国际物流流的形成成的角度度观察，国际物物流的形形式工厂企业业通过出出口部门门，向进进口国出出口产品品。商业公司司等出口口部门，在进口口国设置置分公司司或其它它驻外机机构，进进行销售售活动。（贸易易公司）工厂企业业与进口口部门直直接交易易，组织织物资出出口。工厂企业业在进口口国设置置驻外机机构，将将商品部部件出口口，在进进口国内内组装或或进行其其它加工工。工厂企业业在进口口国设立立工厂，其原材材料基本本在进口口国内解解决，少少部分从从出口国国输入。可口可可乐（海海南、青青岛、大大连、重重庆），百事可可乐（哈哈尔滨）。配方

20、方除了持持有人家家族之外外无人知知晓，中中国的非非常可乐乐也是把把原汁进进行稀释释。2、从物物资输送送方式看看国际物物流的形形式陆路输送送即陆地相相邻国家家，通常常采取陆陆路运送送货物的的方式，运输工工具主要要有火车车和卡车车等。（中国、蒙古）海路输送送国际贸易易大部分分的货物物是通过过海上运运送完成成的，运运输工具具主要是是各种船船舶。（中国、美国）港口航空输送送贵重和数数量小的的货物，为了争争取时效效，往往往可采用用专门的的运输机机或普通通客机搭搭乘方式式完成航航空运货货的方式式。 手机的功功能不再再局限于于通话，可以是是照相机机、通讯讯设备、个人数数字助理理以及视视频和音音乐播放放器。最

21、最热销的的机型在在几个月月后就成成为昨日日黄花，对手机机行业而而言，时时间就是是金钱。手机具具有体积积小、重重量轻、价值高高的特点点，800%以上上总量的的手机成成品是通通过航空空干线进进行调拨拨，从提货货出厂到到物流中中心分拨拨，到交交货航空空公司，到目的的港提货货，到信信息系统统进出仓仓处理，到配送送至零售售终端店店面。在在这个过过程中涉涉及环节节众多，所所以对手手机的管管理要点点在于对对手机串串号的管管理。管道输送送这是借助助高压气气泵的压压力将管管道内的的货物输输送到目目的地的的一种运运输方式式。管道道输送的的介质已已由常见见的石油油、天然然气延伸伸到煤炭炭、铁矿矿石等。20004出现

22、现了对于于俄罗斯斯石油管管道的争争夺（安安加尔斯斯克），安大线线，安纳纳线，最最终建立立“泰纳线线”，距离离中俄边边境600公里。同时为为日本、韩国和和中国等等亚洲各各国供油油，还可可以越过过太平洋洋，远输输美国西西海岸。但是后后来“日元外外交”失败，泰纳线线主要向向中国倾倾斜。多式联运运联合国国国际货货物多式式联运公公约在在定义多多式联运运时指出出：按按照多式式联运合合同，以以至少两两种不同同的运输输方式，由多式式联运经经营人把把货物从从一国境境内接运运货物的的地点运运至另一一国境内内指定交交付货物物的地点点。邮购输送送以邮购包包裹的方方式对数数量不多多的国际际货物采采用的输输送手段段。其具

23、具体运输输方式不不定，但但主要以以航空运运输、陆陆路运输输为主。Ems，feddex，upss二、国际际货运输输送方式式对于国际际货物的的输送有有多种方方式可以以选择：陆路运运输、国国际航空空货物运运输和国国际海上上货物运运输，下下面我们们来分别别加以介介绍。（一）陆陆路输送送在陆地相相邻的国国家之间间，使用用火车或或者卡车车完成货货物的物物流方式式。或者者在多式式联运中中，托运运人分别别和铁路路公司、公路公公司和海海运公司司签订运运输合同同，其中中包含陆陆地运输输部分，这些都都可称作作陆路输输送。具体细分分有三种种方式：国际铁铁路货物物联运，国际公公路货物物运输，大陆桥桥运输。第一种种国际铁

24、铁路货物物联运。是指在在两个或或两个以以上的国国家铁路路运输中中，使用用一份运运送单据据，办理理货物的的全程运运送，在在由一国国铁路向向另一国国铁路移移交货物物时，无无须发、收货人人参与。我国和俄俄罗斯、蒙古、朝鲜等等国一些些贸易往往来都是是通过陆陆路输送送方式实实现的。像滨洲洲线，哈哈尔滨满洲洲里，和和俄罗斯斯的外贝贝加尔接接轨，办理国国际旅客客联运和和国际铁铁路货物物联运。国际铁路路货物联联运的特特点是：涉及面面广，车车、票据据、证都都必须符符合有关关规定，办理手手续也比比较复杂杂。流程程见书上上1188页图。 下面介绍绍国际公公路货物物运输。国际公路路货物运运输是国国际货物物借助一一定的

25、运运载工具具（卡车车），沿沿着公路路跨及两两个或两两个以上上国家或或地区的的移动过过程。公路运输输也是一一种独立立的运输输体系，可以独独立完成成进出口口货物运运输的全全过程。欧洲的的大陆国国家之间间距离很很短，欧欧洲122国155日游，乘坐火火车去其其他国家家也不需需要过多多时间，欧洲大大陆国家家之间进进出口货货物运输输的最重重要的方方式之一一就是公路路运输。我国的的边境贸贸易运输输、港澳澳货物运运输，其其中有相相当一部部分也是是靠公路路运输独独立完成成的。大陆桥运运输。指指采用集集装箱专专用列车车，把大大陆当成成联结两两端海运运的桥梁梁。使集集装箱船船和专用用列车结结合起来来，达到到运输迅迅

26、速和降降低物流流成本的的目的。目前，世界上上大陆桥桥主要有有四条：北美大大陆桥，西伯利利亚大陆陆桥，陇陇海兰新新欧亚大大陆桥和和玻利维维亚大陆陆桥。第一欧亚亚大陆桥桥：西伯伯利亚大大陆桥，以西伯伯利亚铁铁路为干干线，联联结欧洲洲与远东东之间，比经海海运经过过苏伊士士运河或或者和好好望角相相比，运运距都短短了很多多。第二欧亚亚大陆桥桥：新欧欧亚大陆陆桥，也也称欧亚亚第二大大陆桥。横跨欧欧洲和亚亚洲，联联结太平平洋和大大西洋，该大陆陆桥东起起中国的的连云港港，西至至荷兰鹿鹿特丹港港，全长长108837kkm，其其中在中中国境内内41443kmmn，途途径中国国、哈萨萨克斯但但、俄罗罗斯、白白俄罗斯

27、斯、波兰兰、德国国和荷兰兰7个国国家，可可辐射到到30多多个国家家和地区区。19990年年9月，中国铁铁路与哈哈萨克铁铁路在德德鲁日巴巴站正式式接轨，标志着着该大陆陆桥的贯贯通。119911年7月月20日日开办了了新疆一一哈萨克克斯但的的临时边边贸货物物运输。19992年112月11日由连连云港发发出首列列国际集集装箱联联运东东方特别别快车，经陇陇海、兰兰新铁路路，西出出边境站站阿拉山山口，分分别运送送至阿拉拉木图、莫斯科科、圣彼彼得堡等等地，标标志着该该大陆桥桥运输的的正式开开办。近近年来，该大陆陆桥运量量逐年增增长，并并具有巨巨大的发发展潜力力。比西伯利利亚大陆陆桥缩短短了20000公公里

28、，节节省运费费30%，与海海运相比比，可节节省运输输时间660%左左右。（二）国国际航空空货物运运输国际航空空货物运运输的经经营方式式：1、班机机运输方方式在固定的的航线上上定期航航行的航航班，固固定始发发站、目目的地，和途经经站。2、包机机运输方方式当货物批批量较大大，班机机不能满满足需求求时，一一般就采采用包机机运输。（春节节、中秋秋、清明明两岸包包机）包包机运输输分为整整机包机机和部分分包机。整机包包机是指指航空公公司和包包机代理理公司，按照与与租机人人双方事事先约定定的条件件和运价价，将整整架飞机机租给租租借人，从一个个或几个个航空站站装运货货物达到到指定目目的地的的运输方方式。部部分

29、包机机可能是是几十家家航空货货物运输输代理人人联合包包租一架架飞机，或者有有包机公公司把一一架飞机机的舱位位分别卖卖给几家家航空货货物代理理公司。国际航空空中货物物运输的的组织方方式有两两类：集集中托运运方式和和联合运运输方式式。集中运输输方式是是指航空空货物代代理公司司把若干干批单独独发运的的货物组组成一整整批，向向航空公公司办理理托运。采用一一份总运运单集中中发运到到同以到到站。这这种集中中运输的的方式在在国际航航空运输输业中业业务开展展较多，也是国国际航空空货运代代理的主主要营业业方式之之一。联合运输输方式是是包括空空运在内内的两种种以上运运输方式式的联合合运输，例如：陆空运运输、陆陆空

30、陆运运输等。（三）国国际航运运（海上上货物运运输）世界海运运货运量量已经突突破了660亿吨吨，在国国际贸易易中，使使用最多多的就是是远洋运运输。在在世界上上货运量量最大的的国际通通航运河河是苏伊伊士运河河。在苏苏伊士运运河开通通之前，有时人人们通过过从船上上卸下货货物通过过陆运的的方法在在地中海海和红海海之间实实现运输输。苏伊伊士运河河的开通通给国际际货运节节省了时时间和成成本，也也省去了了繁琐的的环节。国际航运运特点：1、运输输风险大大国际航运运长期，马士基基（上海海鹿特特丹）330天，沿途在在国外港港口靠泊泊。自然然灾害（地震、雪灾、洪水、风暴、海啸）战争、罢工、动乱等等原因，以及船船长和

31、船船员的疏疏忽和过过错都会会给船舶舶和货物物带来严严重的损损害（泰泰坦尼克克号）。20007年111月113日，满载77.7万万吨燃油油的“威望号号”油轮在在西班牙牙加利西西亚海域域遭遇到到8级风风暴，失失去控制制后搁浅浅，船体体裂开一一个355米长的的大裂口口，燃油油大量外外泄。111月119日，“威望号号”油轮发发生船体体断裂后后沉没。到目前前为止，泄漏的的燃油估估计有11万多吨吨，长达达4000公里的的海岸受受到严重重污染。生态学学家称这这可能是是世界上上最严重重的燃油油泄漏事事件之一一。可以以看到，由于海海运单船船运量大大，一旦旦发生事事故，损损失十分分严重，于是为为了明确确海运事事故

32、的责责任所在在，在国国际上制制定了国国际通用用的制度度，如海海损制度度、海上上保险制制度、承承运人责责任限制制制度和和船舶所所有人责责任限制制制度等等。但是，当当今世界界的科技技发展十十分迅速速，科技技的发展展必然带带来了船船舶技术术的进步步，到现现在，船船舶的适适航性、操纵性性、快速速性、自自动化程程度、动动力装置置、港口口装卸工工艺和设设备，以以及通讯讯、导航航、调度度管理的的技术水水平都有有相应提提高，那那么由此此也会在在某种程程度上降降低国际际航运的的风险。2、国际际性国际航运运的主动动因是国国际贸易易，可以以说国际际贸易是是国际航航运的推推动力，所有的的国际货货物运输输代理公公司就构

33、构成了国国际航运运市场，从事国国际航运运工作要要依赖于于国际航航运市场场，所以以说国际际航运是是国际化化的行为为。在国际航航运中，很多具具体业务务不是由由发货人人完成的的，也不不是由接接货人完完成的，在整个个运输过过程中，最重要要的角色色是货运运代理公公司，他他们为货货主联系系船只，组织装装运，保保管各张张单据，完成报报关活动动，什么么时候货货物运送送到指定定地点了了，什么么时候货货代的工工作才完完成，以以此方式式赚取自自己的代代理费用用。那么么货代在在整个货货物的运运转过程程中，在在不同港港口会接接触到很很多不同同的单据据，如在在发货港港口填制制的发货货单，接接货港口口接货要要持有提提单（提

34、提取货物物的凭证证），这这么多的的凭证在在国际航航运中有有着统一一的格式式，保关关员考试试中（英英文）。单证的的内容和和编制方方法必须须适应国国际公约约和国际际惯例的的要求，使之能能够为各各关系方方承认和和接受。另外国国际航运运中各国国对于法法律法规规也要具具有统一一性。三、国际际贸易术术语1贸易易术语的的含义及及作用国际贸易易的买卖卖双方分分处两国国，相距距遥远，国际贸贸易具有有路线长长、面广广、环节节多和风风险大等等许多特特点。货货物从生生产者手手里转到到国外消消费者手手中，其其间要经经历长途途运输、过多道道关卡、多次装装卸和存存储；关关联到银银行、商商检、海海关、保保险等方方方面面面的工

35、作作；同时时货物遭遭遇自然然灾害或或意外事事故的可可能性也也相对大大些。在在卖方交交货和买买方接货货的过程程中涉及及许多问问题，交交易双方方在洽商商交易、订立合合同时，必然要要考虑如如下几个个重要问问题：（1）交交货地点点问题：卖方在在什么地地方、以以什么方方式办理理交货；（2）风风险的承承担：如如运输、装卸造造成货物物损坏或或短少的风风险；（3）手手续的办办理：如如办理货货物的运运输、保保险以及及报关、报检、申领许许可证等等通关过过境的手手续；（4）费费用的支支付:如如运费、保险费费、报关关费、商商检费、装卸费费等；（5）买买卖双方方需要交交接哪些些有关的的单据。在具体交交易中，买卖双双方在

36、洽洽谈价格格时，一一定要同同时明确确以上问问题；同同时，如如果每笔笔交易都都要求买买卖双方方对上述述手续、费用和和风险，逐项反反复洽商商，也将将耗费大大量的时时间和费费用，并并影响交交易的达达成。为为此，在在国际贸贸易的长长期实践践中，为为了解决决上述问问题，逐逐渐形成成了各种种不同的的贸易术术语。贸贸易术语语在实践践中产生生和发展展。在上述问问题中，交货地地点是核核心问题题，它的的确定往往往对其其余相关关问题有有决定作作用，交交货地点点不同，卖方承承担的风风险、责责任和费费用也不不相同。至于如如何规定定，要由由买卖双双方协商商。贸易易术语直直接关系系到商品品的价格格构成，这也是是许多人人将贸

37、易易术语称称为价格格术语的的原因，在我国国习惯称称为“价价格条件件”。在20000年年通则中，根根据买卖卖双方承承担义务务的不同同，将113种贸贸易术语语按不同同类别划划分为EE、F、C、DD四个组组。E组(启运)， 它它只包括括一个贸贸易术语语EXXW。这这是在商商品产地地交货的的贸易术术语。当当卖方在在其所在在地或其其他指定定的地点点(如工工厂、工工场或仓仓库等)将货物物交给买买方处置置时，即即完成了了交货。卖方不不负责办办理货物物出口的的清关手手续以及及将货物物装上任任何运输输工具。EXWW术语是是卖方承承担责任任最小的的术语。表11-1 20000年通通则分分类排列列表20000年通通

38、则(INNCOTTERMMS20000)组别贸易术语语E组(GGrouupE)，启运运(Deeparrturre)EXW(Ex worrks) 工厂厂交货F组(GGrouup FF)，主主要运费费未付(Maiin CCarrriagge UUnpaaid)(1)FFCA(Freee CCarrrierr) 货货交承运运人(2)FFAS(Freee AAlonngsiide Shiip) 装运港港船边交交货(3)FFOB(Freee oon BBoarrd) 装运港港船上交交货C组(GGrouup CC)，主主要运费费已付(Maiin CCarrriagge PPaidd)(1)CCFR(Cos

39、st aand Freeighht) 成本加加运费(2)CCIF(Cosst，IInsuurannce andd Frreigght) 成本本、保险险费加运运费(3)CCPT(carrriaage Paiid TTo) 运费付付至目的的地(4)CCIP(Carrriaage andd Innsurrancce PPaidd Too )运运费/保保险费付付至目的的地D组(GGrouupD)，到达达(Arrrivval)(1) DAFF(Deelivvereed aat FFronntieer) 边境交交货(2)DDES(Delliveeredd Exx Shhip) 目的的港船上上交货(3)DD

40、EQ(Delliveeredd Exx Quuay) 目的的港码头头交货(4)DDDU(Delliveeredd Duuty Unppaidd) 未未完税交交货(5)DDDP(Delliveeredd Duuty Paiid) 完税后后交货F组(主要运运费未付付)，它它包括FFCA(货交承承运人)、FAAS(装装运港船船边交货货)和FFOB(装运港港船上交交货)三三种贸易易术语。按这些些术语成成交，卖卖方须将将货物交交给买方方指定的的承运人人，从交交货地至至目的地地的运费费由买方方负担。在采用用装运地地或装运运港交货货而主要要运费未未付的情情况下，即要求求卖方将将货物交交至买方方指定的的承运人

41、人或指定定装运港港时，应应采用FF组术语语。按FF组术语语签订的的买卖合合同属于于装运合合同。在F组术术语中，FOBB术语的的风险划划分与CC组中的的CFRR和CIIF术语语是相同同的，均均以装运运港船舷舷为界。但如果果合同当当事人无无意采用用越过船船舷交货货，可相相应地采采用FCCA、CCFR和和CIPP术语。C组(主主要运费费已付)，它包包括CFFR(成成本加运运费)、CIFF(成本本、保险险费加运运费)、CPTT (运运费付至至目的地地)和CCIP (运费费/保险险费付至至目的地地)四种种贸易术术语。采采用此类类贸易术术语成交交，卖方方必须订订立运输输合同，并支付付运费；但卖方方不承担担

42、从装运运地启运运后货物物发生灭灭失或损损坏的风风险以及及货物发发运后所所产生的的额外费费用。CC组术语语包括两两个“分分界点”，即风风险划分分点与费费用划分分点是分分离的。按C组组术语签签订的买买卖合同同属于装装运合同同。从上可以以看出，C组术术语和FF组术语语具有相相同的性性质，即即卖方都都是在装装运国或或发货国国完成交交货义务务。因此此，按CC组术语语和F组组术语订订立的买买卖合同同都属于于装运合合同。D组(到达)，它包包括DAAF(边边境交货货)、DDES(目的港港船上交交货)、 DEEQ(目目的港码码头交货货)、DDDU(未完税税交货)和DDDP(完完税后交交货)五五种贸易易术语。采用

43、DD组术语语，卖方方应负责责将货物物运至边边境或目目的港(porrt)或或进口国国内约定定目的地地(Pllacee)或地地点(PPoinnt)，并承担担货物运运至该地地以前的的一切风风险、责责任和费费用。按按D组术术语订立立的买卖卖合同属属于到货货合同。四、报关关与商检检(一)报报关国际物流流是商品品从出口口国向进进口国发发生的实实体流动动。不是是所有商商品都可可以随意意出口或或进口，如：疯疯牛病期期间严格格限制欧欧洲牛肉肉的进口口。所有有货物必必须经过过香港部部门的许许可后，才可以以流通道道进口国国。在出出口商或或进口商商进行货货物的出出口和进进口，都都必须经经过海关关部门，在海关关部门接接

44、受监督督和检查查的程序序称为通通关，也也成为报报关。报关：指指出口商商或进口口商向海海关申报报出口或或进口，接受海海关的监监督与检检查，履履行海关关规定的的手续。在办理完完通关手手续，经经海关同同意，货货物方可可通关放放行。在报关过过程中，不是所所有企业业都要执执行一样样的程序序，也不不是所有有企业都都要付出出相同比比率的进进口税、出口税税、可以以说，在在国际贸贸易中，有些区区域享受受一些特特权，那那么在国国际贸易易中的特特殊区域域都包括括哪些呢呢？1、自由由港也叫自由由口岸，还有一一种区域域叫自由由贸易区区，在自自由港和和自由贸贸易区内内的企业业，对进进出口商商品全部部或部分分免征关关税，并

45、并且准许许在港内内或区内内的商品品自由从从事储存存、展览览、拆散散、改装装、重新新包装、整理、加工等等业务活活动。（关税的的多少不不一定，各国家家不一致致，20003年年美国为为了保护护本土的的钢铁企企业，对对部分丛丛国外进进口的钢钢铁产品品征收330%的的关税，但是遭遭到日本本和欧洲洲等国的的不满，这些国国家向WWTO世世界贸易易组织投投诉，经经过审理理后，WWTO认认定美国国违规，中国也也是本案案原告之之一）许多国家家对自由由港或自自由贸易易区的规规定很多多，但都都大同小小异，归归纳起来来主要有有三点:（1）关关税方面面的规定定：在自自由港或或自由贸贸易区存存放或进进行简单单整理、加工，不

46、需要要交关税税。对允允许自由由进出自自由港或或自由贸贸易区的的外国商商品，不不必办理理报关手手续，免免征关税税。少数数已经征征收进口口税的商商品，如如烟、油油等商品品的再出出口，可可退还进进口税。但是港港内和区区内的外外国商品品转运入入所在国国的国内内市场上上销售，则必须须办理报报关手续续，缴纳纳进口税税。（2）业业务活动动的规定定：允许许进入自自由港或或自由贸贸易区的的外国商商品，可可以储存存、展览览、拆散散、分类类、分级级、修理理、改装装、重新新包装、重新贴贴标签、清洗、整理、加工和和制造、销毁、与外国国的原材材料或所所在国原原材料混混合、再再出口或或向所在在个国内内市场销销售。（3）禁禁

47、止和特特别限制制规定。对某些些物品禁禁止输入入或者必必须经过过特种进进口许可可证才能能进口，如武器器、弹药药、爆炸炸品、毒毒品和危危险品以以及国家家专卖如如烟草、酒、盐盐等。有有些国家家对少数数消费品品的进口口要征收收高关税税，有些些国家规规定某些些生产资资料在港港内或区区内使用用也应缴缴纳关税税。（在国际际贸易中中，国家家之间经经常围绕绕一个词词打官司司：倾销销，反倾倾销。中中国动辄辄就会以以“非市场场经济国国家”为由被被反倾销销法案制制裁。市市场经济济国家，判断是是否倾销销的标准准是以在在进口国国的售价价和在出出口国国国内的制制造成本本和价格格进行比比较，如如果国外外售价低低于本国国的售价

48、价或生产产成本，则认定定为倾销销，对于于“非市场场经济国国家”，则采采用一个个国民经经济发展展水平大大致相同同的替代代国衡量量，看此此产品在在替代国国国内的的成本，220世纪纪90年年代，欧欧盟对中中国的彩彩电反倾倾销，以以中国为为“非市场场经济国国家”为由，将新加加坡作为为替代国国来计算算我国彩彩电的生生产成本本。当时时，新加加坡劳动动力成本本高出中中国200多倍，中国的的产品自自然被计计算成倾倾销。美国政府府规定：外国商商品刚到到岸价低低于出厂厂价格时时被认为为商品倾倾销，立立即采取取反倾销销措施。一般是是对倾销销的外国国商品除除征收一一般进口口税外，再增收收附加税税，使其其不能廉廉价出售

49、售，此种种附加税税称为“反倾销销税”。中国的的纺织品品质优价价廉，在在对外贸贸易中，动不动动就会被被卷入一一起反倾倾销法案案。另外外20004，中中国、泰泰国、越越南、印印度、厄厄瓜多尔尔和巴西西出口的的虾售价价很低，影响了了美国的的虾农，美国虾虾农呼吁吁政府要要采取反反倾销法法案，经经过调查查之后，美国对对中国出出口的虾虾征收1130%-2667%的的高额关关税，导导致中国国出口的的虾在美美国打不不开销路路，只能能转向国国内市场场。）2、保税税区保税仓库库区。海海关设置置的受海海关监督督的特定定地区和和仓库。外国货货物暂时时存放在在保税区区，可以以不缴纳纳进口税税，进口口短暂暂存放出口口，不

50、缴缴纳关税税。但是是不再出出口就要要缴纳关关税。但但是每个个保税区区对货物物在区内内存放的的时间都都有一定定的限制制。运入入区内的的货物可可以进行行储存、改装、分类、混合、展览、加工和和制造。 保税区有有几种类类型：（1）指指定保税税区：为为了在港港口或国国际机场场办理报报关手续续更加简简便、迅迅速，为为外国货货物提供供装卸搬搬运或暂暂时存放放的场所所。在指指定保税税区， 外国货货物可以以简单快快捷地办办理报关关手续，简化了了报关的的复杂程程度。在在保税区区存储的的商品有有严格的的期限，一般很很短，不不得超过过一个月月。（2）保保税货棚棚：经过过海关批批准的，经过私私人企业业设置的的用语装装卸

51、搬运运和暂时时储存进进口货物物的场所所。是指指定保税税区的补补充，与与其差异异在于公公营、私私营。（3）保保税仓库库：经过过海关批批准，外外国货物物可以不不办理进进口手续续和连续续长时间间储存的的场所。为了使使货物能能够长时时间储存存，而不不需要缴缴纳关税税，一般般期限为为两年，如果有有特殊情情况还可可以延长长期限。（4）保保税工厂厂：主要要是对外外国运来来的原材材料进行行加工制制造的场场所，也也是受海海关监督督的，外外国货物物存在保保税工厂厂的期限限为两年年，如有有特殊需需要可以以适当延延长。外外国货物物也可以以在保税税工厂以以外进行行加工和和制造，但是必必须实现现取得海海关的同同意，并并不能妨妨碍海关关的监督督。（5）保保税陈列列场：在一一定期限限内用于于陈列外外国货物物进行展展览的保保税场所所。保税区会会给入驻驻企业提提供一定定的优惠惠政策，比如简简化通关关手续等等，很多多企业也也乐意在在保税区区开办工工厂和