c51e四门两盖耐久试验大纲

1、试 验 文 件 号：TEST FILE NO: C51E-TP-SS-004-14北 汽汽 车试验大纲试验名称: C51E 项目开闭件耐久试验签名日期编写：校对：会签：审核：批准：一、任务来源试验工程任务单 C51E-TO-SS-004-14二、试验目的常温下，对C51E 车型进行开闭件开闭耐久性摸底试验，对C51E 发舱盖、四车门以及后背门在特定开闭次数下各个零进行检查，评价开闭件的开闭耐久特性。三、试验对象依据 C51E 项目 DVP 验证计划，选取 EP-1 样车作为开闭件耐久性试验样车。样品状态：完整的整车状态样车参数如下表：表 1四、试验依据标准试验工程任务单北汽提供的开闭件试验规范

2、进行。五、试验条件5.1试验日期：2015 年 1 月 22 日-2015 年 3 月 20 日5.2试验地点：汽车研究总院越野车试验部5.3试验设备：气动式四门两盖综合试验台、游标卡尺、测速仪、面差尺5.4试验环境：常温条件下进行5.5试验：越野车试验部工程师：；试验部工程师：卿、。六、试验内容、方法及要求C51E 项目开闭件耐久试验项目包括前/后四个侧门总成耐久、前舱盖总成耐久、后背门总成耐久，试验中、试验后通过功能和作用力检测。具体试验方案详见下表：车辆型号Vehicle No.车身识别号Body ID.总重Mass (kg)总长Length (mm)总宽Width (mm)总高Heig

3、ht (mm)表 2试验项目试验方法试验要求备注发盖开闭耐久试验1、在室温条件下进行；2、开启机舱盖锁位于车内的 扣手，然后，再开启位于发舱盖锁体上的二级锁钩；3、将发 盖升至铰链最大开启角度与支撑杆最大撑点高度之间，同时 2级副锁复位；4、发 盖慢慢放下，以发 盖前部终端为基准,离完全关闭位置以上300 mm为止,用自身的自重 落体让其关闭；5、完成以上动作为一次完整的开闭动作，共进行3650次，试验频率为3次/分钟。1、每进行600次操作后，检查发 舱盖、车身、密封、铰链等是否出现断裂、变形或松动等现象，同时，对如下数据进 量： a.发 舱盖总成和车身总成之间的间距及断差；发舱盖完全关闭的

4、状态下,测量内解锁手柄的操作力；解除发舱盖锁体上的二级锁钩操作力；发舱盖开启时,所作用的静态开启操作力；关闭发舱盖所需的最小关闭高度（mm）。2、试验中试验品发生破损的情况时, 把破损件替换成新后继续实施开闭试验。车门开闭耐久试验1、在室温条件下进行；2、外开外关： 车门外把手，以合适的速度拉车门外把手，使外开门克服限位器的阻力到达完全开启的位置而不反弹；按照规定的关闭速度，推动外把手的下端将门关闭到完全关闭。3、内开内关： 车门内扣手，以合适的速度推车门内把手，使内开门克服限位器的阻力到达完全开启的位置而不反弹；按照规定的关闭速度，拉动内把手将门关闭到完全关闭。3、分别以开闭速度是1.0m/

5、s,1.4m/s, 1.8m/s, 2.2m/s各做25000次，共100000次，试验频率6次/分钟。1、车窗玻璃完全关闭的位置上50000次,中间开启的位置上25000次,完全开启的位置上 25000次的开闭耐久试验。2、每完成25000次循环，对车门门锁、内、外把手、车门铰链、限位器等进行检查，观察是否出现断裂、开裂、开焊、严重磨损等现象，同时，对如下状态和数据进量： a.为了确认车门的下沉状态，在车门关闭的位置和开启后的位置上测量车门的高度； b.车门和车身总成之间的间距及断差；c.车门完全关闭的状态下,外把手的操作力；d.车门完全关闭的状态下,内把手的操作力。3、试验中试验品上发生破

6、损的情况时, 把破损件替换成新后继续实施开闭试验。4、试验循环次数、车窗玻璃位置见表3。后背门开闭耐久试验1、在室温条件下进行；2、在后背门完全关闭状态下开始试验；3、外部点动，解除后背门锁扣，开门至背门气弹簧平衡位置；4、背门通弹簧的作用开启到完全打开状态，稳定后将背门拉到气弹簧平衡位置，背门自行完全关闭； 5、经40000次循环，试验频率5次/分钟。1、每10000次检查铰链、门锁、气弹簧等各零 功能是否正常，是否有磨损、断裂渗漏等现象，同时，对如下状态和数据进量：a.后背门总成和车身总成的间隙及段差； b.后背门开、闭时作用的静态操作力。2、试验中试验品上发生破损的情况时, 把破损件替换

7、成新后继续实施开闭试验。表 3：车门开闭耐久试验循环过程注：共两个大循环，即 100，000 万次开闭耐久试验（外外开及内内开各 50，000万次）。七、试验7.1 试验应简单明了将试验过程进行总结回顾，并提出改进建议；7.2 原始应准确、清晰，相关原始装订成册，作为试验的支撑性材料。序号类别车窗状态关门速度（m/s）循环次数（次）循环总次数（次）备注1车门外解锁外开车窗关闭状态1.0m/s6，25025，000因为气流的稳定性，此速度存在误差，以实际速度为准。21.4m/s6，25031.8m/s6，25042.2m/s6，2505车窗半开状态1.0m/s3，12512,500因为气流的稳定

8、性，此速度存在误差，以实际速度为准。61.4m/s3，12571.8m/s3，12582.2m/s3，1259车窗全开状态1.0m/s3，12512,500因为气流的稳定性，此速度存在误差，以实际速度为准。101.4m/s3，125111.8m/s3，125122.2m/s3，12513小计循环次数50,00014车门内解锁内开车窗关闭状态1.0m/s6，25025,000因为气流的稳定性，此速度存在误差，以实际速度为准。151.4m/s6，250161.8m/s6，250172.2m/s6，25018车窗半开状态1.0m/s3，12512,500因为气流的稳定性，此速度存在误差，以实际速度为准。191.4m/s3，125201.8m/s3，125212