论物流成本研究

1、论物流成本研究企业都是要进行成本核算的。整个市场经济制度实际上就建立在一切经济活动的可计算性基础之上。但是，在现行会计核算体系的框架内，恐怕还没有什么其它的成本分配比物流成本的分配更困难的了。虽然现代物流管理的理念引入我国已有20余年，但毋庸讳言，我们对物流成本的测算、分析和研究，无论是总量的，还是企业实际支出的，还是行业标杆水准的，基本上还处于“雾里看花”的阶段。可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的正确的（不是准确的）把握，就很难去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争力了。一、 物流成本研究的目的无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本（Total Logisti

2、cs Costs）。我们之所以要研究企业物流管理，就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。在买方市市场条件件下，客客户具有有终极话话语权。因此，企业要要保证其其市场地地位，就就必须尽尽可能满满足客户户服务要要求。显显然，满满足客户户服务要要求的过过程还受受到企业业投入资资源的能能力制约约。所以以，企业业必须在在物流服服务成本本和客户户服务要要求之间间进行技技术经济济权衡。对企业物物流经理理来说，合理的的控制存存货既不能能损害客客户服务务水平，也不能能使企业业因为持持有过多多的存货货而增加加成本就成成为物流流管理或或物流成成本控制制的首要要任务。所以，把物流流管理理理解为“对处于于

3、运动（运输）和静止止（仓储储）过程程中的存存货的管管理”就更具具有物流流成本控控制的操操作性意意义。因为物流流成本不不是面向向企业经经营结果果，而是是面向客客户服务务过程的的，所以以，物流流成本的的大小就就具有了了以客户户服务需需求为基基准的相相对性特特点。这这是物流流成本与与企业其其它成本本在性质质上的最最大区别别。毫无疑问问，物流流成本已已经成为为企业应应对市场场竞争和和维护客客户关系系的重要要的战略略决策资资源。我我们对物物流成本本的研究究就是为为了掌控控这一战战略资源源。二、跨越越物流成成本研究究的障碍碍由于企业业现有的的会计核核算制度度是按照照劳动力力和产品品来分摊摊企业成成本的，所

4、以在在企业的的“损益表表”中并无无物流成成本的直直接记录录。物料料回运成成本常常常包含在在货物的的购入成成本或产产品销售售成本之之中；厂厂内运输输成本常常常是计计入生产产成本的的；订单单处理成成本可能能包含在在销售费费用之中中；部分分存货持持有成本本又可能能包含在在财务费费用之中中，等等等。可是是，如果果我们不不知道企企业现在在的物流流成本是是多少，所谓的的节约物物流成本本又从何何谈起呢呢？物流流成本管管理的现现实要求求和现行行会计制制度之间间的技术术性冲突突是显而而易见的的。一方面是是物流成成本管理理巨大潜潜力的诱诱人前景景，另一一方面是是物流成成本在现现行会计计制度的的框架内内很难确确认和

5、分分离，所所以，至至少是在在现阶段段，物流流成本仍仍然是物物流业界界的一个个“无法承承受的爱爱”。1、开发发物流成成本测算算的可操操作性模模型从物流管管理理论论研究或或学科体体系建立立和发展展的角度度来看，物流成成本是与与物流管管理，物物流系统统，物流流功能，客户服服务，物物流信息息和物流流绩效等等具有同同等重要要性的基基本概念念。显然然，如果果没有对对物流成成本管理理的研究究，物流流管理学学的理论论体系是是难以建建立的。一个学界界普遍认认同的企企业物流流成本计计算的概概念性公公式为：企业物流流总成本本（Tootall Loogissticcs CCostts）= 运输输成本（Traanspp

6、orttatiion Cosst）+ 存货货持有成成本（IInveentoory Carrryiing Cosst）+ 物流流行政管管理成本本（Loogissticcs AAdmiinisstraatioon CCostt）显然，这这是根据据物流管管理的基基本功能能活动来来分类考考虑的。但是，由由于物流流管理运运作具有有跨边界界（由普普遍的协协同运作作要求所所决定）和开放放性（由由客户服服务要求求所决定定）的特特点，使使得由一一系列相相互关联联的物流流活动产产生的物物流总成成本既分分布在企企业内部部的不同同职能部部门中，又分布布在企业业外部的的不同合合作伙伴伴那里。从企业业产品的的价值实实现过

7、程程来看，物流成成本既与与企业的的生产和和营销管管理有关关实现现产品的的场所（Plaace ）和时时间（TTimee ）效效用，又又与客户户的物流流服务要要求直接接相关作为为与客户户互动的的界面要要让客户户满意。所以，即使有有了这样样一个看看起来简简单明了了的概念念性公式式，但企企业对物物流总成成本的准准确把握握实际上上的难度度很大。现实的来来看，我我国企业业物流总总成本管管理的概概念比较较淡薄，往往只只关心直直接的仓仓储和运运输成本本，而不不考虑存存货持有有成本的的其它部部分和物物流行政政管理成成本（MMerccer，20002）。这不仅仅是现代代物流管管理知识识普及不不够的问问题，把把握物

8、流流总成本本在实际际操作上上的难度度恐怕也也是一个个主要原原因。顺便指出出，基于于活动的的物流成成本测算算（Acctivvityy-Baasedd Coostiing）方法也也是为了了适应物物流服务务的过程程特点和和跨越现现行会计计制度的的缺陷而而被采用用的。但但是，这这种管理理会计方方法的有有效使用用首先必必须弄清清楚物流流成本和和物流服服务行为为的互动动关系，其次必必须有一一套能够够控制物物流活动动过程的的预算体体系和物物流服务务绩效管管理指标标体系相相配套。如Rayy Muundyy教授（20002）给给出的一一个基于于ABCC管理原原理的物物流总成成本计算算的概念念性公式式为：物流总成

9、成本 = 物流流费用 + 所所动用的的物流服服务资产产的总价价值x资资产占用用费率虽然这一一类方法法为我们们研究物物流总成成本提供供了新的的思路，但它们们的实际际应用离离物流成成本管理理实践的的要求还还存在相相当的距距离（BBoweersoox，119988）。2、跨越越现行会会计核算算体系的的障碍尽管发达达国家的的企业物物流成本本在销售售额中的的比重平平均在99.510%之间（一般认认为，我我国企业业的物流流成本占占销售额额的比重重在200400%之间间），但但还是有有专家认认为这个个水平不不仅是太太高了，而且对对企业供供应链管管理的未未来发展展构成了了最大的的挑战（Calltaggiroo

10、ne 20002）。更为严重重的是，自从管管理大师师Petter Druuckeer（119622）首次次提出物物流管理理是“一块尚尚未被开开垦的处处女地”以来，已经过过去整整整40年年。虽然然从那时时以来物物流管理理理论，企业的的物流管管理运作作和物流流服务市市场均取取得了很很大的发发展，如如美国的的物流成成本占当当年GDDP的比比重从119622年的114.99%降到到了20001年年的9.5%，同时，第三方方物流（3PLL）市场场的份额额在20001年年也已经经达到了了6.33%的份份额，即即6088亿美元元的规模模。但是是，我们们不无遗遗憾的看看到，即即使在美美国这样样一个物物流管理理

11、比较成成熟，其其物流支支出占当当年GDDP的比比重几乎乎成为我我们进行行物流研研究的唯唯一参照照系的国国家，在在工业业周刊（Inndusstryy Weeek）杂志于于20002年进进行的一一项关于于价值链链（Vaaluee-Chhainn）的调调查中仍仍然发现现，有440%的的被调查查者回答答说不知知道本企企业的物物流成本本是多少少。不知知道物流流成本的的大小和和结构，企业管管理者又又是依据据什么来来决策降降低物流流成本和和增强企企业的核核心竞争争力呢？我们也也不能过过于迷信信。由此可见见，恐怕怕不少美美国企业业在物流流管理方方面也是是采取的的“摸着石石头过河河”的方法法，而且且一摸就就是4

12、00年。只只不过河河水清一一些，摸摸的经验验比我们们多一些些罢了。应该说说，资本本主义生生产关系系的逐利利本质，市场经经济体系系的竞争争压力和和比较完完善的会会计核算算制度，在某种种程度上上增强了了美国企企业对物物流成本本的模糊糊控制能能力。这实际上上也给我我们的物物流成本本研究以以启示：（1）、物流成成本研究究的重点点应该放放在对企企业物流流成本数数值的精精确性的的追求上上，还是是应该放放在对物物流成本本关系的的研究上上呢？显显然，答答案应该该是后者者。（2）、物流成成本的总总量研究究不能代代替微观观的企业业物流成成本的支支出研究究。正如“黑黑箱理论论”告诉我我们的：当我们们由于知知识的局局

13、限性还还无法弄弄清一个个系统的的内部结结构的时时候，我我们就把把研究的的重点放放在对其其行为的的观察上上。确定定系统的的输入，测定系系统的输输出，建建立输入入与输出出之间的的关系，反过来来推断该该系统的的内部结结构。这这类输入入/输出出关系即即物流成成本与物物流服务务系统行行为之间间的关系系往往就就是各种种经验性性的数据据积累和和模型建建构，以以及由这这些模型型给出的的所谓物物流成本本结构或或分配公公式。虽然ITT技术的的发展为为我们更更准确的的测算物物流成本本提供了了技术上上的可能能性，但但现实的的来看，对物流流成本的的正确把把握比精精确计算算更为重重要。3、物流流成本测测算的三三要素物流成

14、本本的测算算，就如如同企业业制造产产品或提提供服务务一样，必须要要有材料料数据据，工艺艺设备模型型，和最最重要的的设计物流流管理知知识这三三个资源源要素的的共同投投入。如如果说在在物流成成本的研研究过程程中也有有管理要要素在起起作用的的话，那那就是以以为企业业提供物物流管理理决策依依据为目目的的三三要素之之间的互互动权衡衡物流流成本研研究技能能。就目目前的情情况来看看，我们们的物流流成本研研究在这这三个方方面的条条件都还还比较欠欠缺。三、物流流成本总总量的测测算为了比较较全面的的了解物物流成本本总量的的测算方方法，我我们还是是选择信信息披露露比较充充分的美美国物流流成本研研究为例例。我们经常常

15、引用美美国的物物流成本本占GDDP 的的比例来来评判我我国总体体的物流流管理水水平。这这本身就就是一种种现实可可行的比比较管理理方法标杆杆管理法法或基准准管理法法（Beenchhmarrk MManaagemmentt）。那那么，美美国的宏宏观物流流成本数数据是怎怎么测算算出来的的呢？众所周知知，美国国权威的的物流市市场年度度报告撰撰稿人RRobeert V. Dellaneey先生生已经连连续133年编纂纂出版美国物物流年度度报告（Annnuaal “Staate Of Loggistticss Reeporrt”），而而对美国国物流成成本测算算的年代代则已经经上溯到到19660年。Dela

16、aneyy先生给给出的美美国20001年年的物流流总成本本的结构构如表11所示。表1. 20001年美美国商业业物流系系统总成成本（单位：亿美元元）一、存货货持有成成本（全全部商业业存货价价值1444000亿美元元）3228011利息55502税费、过时、贬值、保险1195003仓储成成本7880二、运输成成本6005011公路运运输4994022城际卡卡车运输输333303本地卡卡车运输输161104铁路运运输38805水路运运输（国国际1990，国国内900）28806油料管管道运输输907航空运运输（国国际700，国内内1700）24408货运代代理7009与发货货人相关关的成本本50三

17、、物流行行政管理理成本3370四四、全部部物流成成本97700资料来源源：Roosallyn Willsonn & Robbertt V. Deelanney，Unddersstanndinng IInveentooyStaay CCuriiouss，133th Annnuall“Staate Of Loggistticss Reeporrt”(20002).下面我们们就结合合报告告的内内容对这这些数据据的来源源做一简简要的分分析，以以期从中中获得我我们研究究物流成成本总量量的线索索和借鉴鉴。1、有关关物流成成本管理理知识物流就是是对处于于运动和和静止过过程中的的存货的的管理。物流总总成本由由

18、运输成成本，存存货持有有成本和和物流行行政管理理成本三三部分构构成。这这就是DDelaaneyy先生一一贯所持持有的物物流总成成本研究究的基本本理念。我们还注注意到DDelaaneyy先生在在给出物物流成本本结构时时，特别别注明了了所使用用的方法法来自于于哈佛大大学教授授Jammes L. Hesskettt博士士等的专专著BBusiinesss LLogiistiics第二版版，还用用了一个个“方法论论”（Meethoodollogyy）这样样的大词词。可见见该书的的内容对对其研究究的影响响是巨大大而深远远的。事实上，Hesskettt教授授等（119733）在Bussineess Logg

19、istticss一书书中阐述述的研究究物流的的方法就就是系统统论的方方法。其其主要的的观点可可以归纳纳为以下下三点：（1）、企业的的各种物物流活动动之间，企业物物流活动动与企业业的经营营管理和和客户服服务之间间存在着着普遍的的内在联联系。所所以，在在考察个个别物流流系统要要素的行行为变化化时，应应尽可能能的进行行多方案案的分析析比较，以发现现相关系系统要素素之间的的互动关关系。（2）、企业物物流系统统管理的的模型包包括四个个层次：一是系系统要素素：存货货设施，运输设设施，物物流费率率和服务务。二是是系统关关系：采采购策略略，产品品定价策策略和客客户服务务标准。三是系系统设计计：系统统需求，存货

20、模模型，选选址模型型，调度度模型和和整合模模型。四四是系统统管理：订单处处理，包包装和物物料搬运运，从此此，交通通和运输输，组织织结构，绩效评评估和控控制，以以及跨组组织边界界的管理理。（3）、所谓对对物流活活动的系系统管理理就是在在进行物物流管理理决策时时，要对对各种物物流活动动成本及及它们相相互间的的关系，在既定定客户服服务水平平的约束束下，进进行有效效的技术术经济权权衡（TTradde-ooff）。换句句话说，所有的的物流活活动和结结果都可可以换算算成物流流运作成成本，不不管是直直接的运运输成本本，还是是存货占占用资金金的机会会成本，还是客客户“用脚投投票”所产生生的缺货货成本。由此可见

21、见，Deelanney 先生在在研究报报告中使使用“美国商商业物流流系统”（U. S. Buusinnesss Loogissticcs SSysttem）这个术术语，并并以全部部商业系系统的存存货管理理水平及及其对宏宏观经济济运行质质量的影影响为始始终不变变的研究究主题就就毫不奇奇怪了。2、有关关数据来来源就运输成成本而言言， DDelaaneyy 先生生是直接接从美国国ENOO运输基基金会（ENOO Trranssporrtattionn Foounddatiion）出版的的美国国运输年年度报告告（TTrannspoortaatioon iin AAmerricaa）中获获取得。ENOO运

22、输基基金会是是一个成成立于119211年的非非盈利的的慈善组组织。该该基金会会的定期期出版物物为运运输季刊刊。迄迄今，已已经出了了第199版美美国运输输年度报报告（Traanspporttatiion in Ameericca）（20002）。其中，与发货货人相关关的成本本包括了了货主企企业运输输管理部部门的运运营费用用和货物物装卸费费用。虽虽然该项项物流成成本的份份额比较较小，但但该项成成本是如如何估计计和测算算的，目目前还不不得而知知。就存货持持有成本本而言，注明的的数据来来源包括括美国商商务部的的“国民收收入和生生产核算算报告”（Naatioonall Inncomme aand Pro

23、oducct AAccoountt），当前商商业状况况调查（Suurveey oof CCurrrentt Buusinnesss Maarchh 20002）和美美国统计计摘要（U. S. Sttatiistiicall Abbstrractt）等。但是，有两点点要特别别注意：一是仓仓储成本本测算时时涉及到到公共仓仓库和企企业自有有仓库这这两块。公共仓仓库的仓仓储成本本数据可可以从美美国商务务部人口口普查局局（U. S. Deeparrtmeent of Commmerrce ，Ceensuus BBureeau）的服服务业年年度调查查报告（Seerviice Annnuall Suurve

24、ey RRepoort）中获取取。而企企业自有有仓库的的仓储成成本数据据则是DDelaaneyy 先生生自己测测算的。二是全全部商业业存货，包括了了农业，采矿业业，建筑筑业，服服务业，制造业业，批发发业和零零售业的的数据。3、有关关计算方方法就物流行行政管理理成本而而言，DDelaaneyy 先生生自19973年年开始撰撰写美美国物流流年度报报告时时起就是是按照全全部物流流成本的的4% 来测算算的。即即用4%乘以存存货持有有成本和和运输成成本之和和。但是，有有关存货货持有成成本的测测算就不不那么简简单了。Dellaneey 先先生一直直是用AAlfoord-Banngs 公式来来测算存存货持有

25、有成本的的。所谓谓Alffordd-Baangss 公式式实际上上是一个个由L. P. Allforrd aand Johhn RR. BBanggs 创创立于119555年的企企业存货货持有成成本的分分配模型型。如表表2所示示。表2. 企业存存货持有有成本占占存货价价值的 %1保险（Inssuraancee）0.25%2仓储（Stooragge ffaciilittiess）0.2533税费（Taxxes）0.5504运输（Traanspporttatiion）0.5505搬倒（Hanndliing cossts）2.5506贬值（Depprecciattionn）5.0077利息（Intt

26、ereest）6.0008过时（Obssoleesceencee）100.0009总计 ( TTotaal )25.00%资料来源源： LL. PP. AAlfoord andd Joohn R. Banngs (edds.)，PrroduuctiionHanddboook（NNew Yorrk: Ronnaldd，19955），ppp.3996-3397.虽然该公公式问世世已接近近50年年，虽然然后来也也有许多多学者和和咨询机机构从不不同的角角度或使使用不同同的方法法对其作作了进一一步的研研究，并并提出了了一些可可以使用用的修正正公式，如认为为仓储成成本的费费率被低低估了，而贬值值和过时时费

27、率却却估高了了。为了了防止运运输成本本和存货货持有成成本的重重复计算算，公式式中属于于企业存存货点之之间的或或仓库内内部的运运输成本本，以及及收发货货时产生生的搬倒倒成本可可以不予予考虑。应该用用银行年年均最优优惠贷款款利率的的1.55倍来代代替6%的利率率取值等等（Heeskeett，19773）。但是，大多数数研究的的结论都都差不多多，即企企业存货货持有成成本约为为其年均均存货价价值的225%左左右。所所以，该该公式是是一个目目前仍被被普遍接接受的企企业存货货持有成成本的测测算公式式。历史的来来看，存存货持有有成本的的波动主主要是由由于利率率的波动动引起的的，所以以，该公公式在使使用的时时

28、候必须须根据实实际的经经济环境境，企业业类型和和金融市市场条件件等因素素对某些些参数加加以修正正。这里里主要是是对利率率取值的的修正。Dellaneey 先先生选择择的是当当年商业业汇票贴贴现率。在计算算20001年存存货占用用资金利利息时，就是根根据当年年商业汇汇票贴现现率3.8%的的水平测测算的。20000年的的取值是是6.44%。119999年则为为5.11%。显显然，商商业汇票票贴现率率是一个个比银行行同期贷贷款利率率低的资资金占用用成本费费用率。这种与与存货变变现能力力相关的的考虑似似乎比银银行贷款款利率更更符合企企业资产产管理和和存货流流动的实实际情况况。相应应的，存存货持有有成本

29、占占存货价价值的比比例从11999920001年年分别为为24.1%，25.4%和和22.8%。事实上，虽然AAlfoord-Banngs 公式是是针对存存货持有有成本所所给出的的测算模模型，但但是其中中所传递递的思维维方式和和成本分分配结构构却对后后来的物物流成本本研究，以及物物流绩效效研究产产生了广广泛的影影响。关关于该公公式的扩扩展的应应用我们们在本文文的后面面部分还还会提及及。四、第三三方物流流服务市市场规模模的测算算随着企业业竞争战战略的变变化和物物流管理理运作方方式的发发展，越越来越多多的企业业为了优优化企业业资源配配置和增增强市场场竞争优优势，将将不属于于企业核核心竞争争力范畴畴

30、的物流流业务外外包（OOutssourrcinng），使得所所谓专业业性的第第三方物物流服务务（Thhirdd Paartyy Loogissticcs SServvicees PProvvideer）市市场逐步步形成。所以，从物流流服务运运作的市市场关系系来看，在美国国的制造造业和分分销业所所支出的的97000亿美美元的物物流总成成本中，有一部部分是支支付给了了第三方方物流公公司。换换句话说说，物流流成本的的总量中中也包括括了第三三方物流流企业的的贡献。因此，所所谓物流流市场规规模就是是指第三三方物流流服务交交易的规规模，而而不是物物流成本本支出的的宏观总总量。对美国第第三方物物流市场场的总

31、量量和结构构的测算算， AArmsstroong & AAssoociaatess 咨询询服务公公司的研研究是比比较权威威的，如如表3所所示。DDelaaneyy 先生生也是直直接引用用其结论论。表3. 20001年美美国第三三方物流流市场3PL服服务供应应商总收收入（亿亿美元）同比增增长率%1专项合合同运输输832.52国内运运输管理理17553.663增值的的仓储服服务/分分销1553133.344本土的的国际物物流运作作15777.5553PLL软件4406总的合合同物流流市场660877.4资料来源源：100th Whoos WWho In Loggistticss? Arrmsttr

32、onngs GGuidde tto TThirrd PPartty LLogiistiics Serrcicce PProvvideers, Arrmsttronng & Asssocciattes Incc. SStouughtton, WII该研究结结论是基基于对占占美国第第三方物物流市场场55%以上份份额的338家核核心样本本企业的的数据进进行深度度分析的的结果。有关数据据是通过过第三方方物流企企业自己己填报名名为第第三方物物流服务务供应商商简介的调查查问券的的方式获获取的。虽说是是简介，但实际际的内容容要求却却非常全全面。包包括公司司背景，高管层层人员，财务信信息，资资产状况况（运输输

33、资产和和仓储资资产），所使用用的信息息系统，运输管管理服务务内容，仓储管管理服务务内容，国际化化服务内内容，其其它3PPL增值值服务，客户群群等。填填报企业业还可以以随时进进行有关关数据的的网上更更新。顺便指出出，该公公司出版版的第第三方物物流企业业大全物流流服务供供应商指指南（Whoos WWho In Loggistticss? - Arrmsttronngs GGuidde tto TThirrd PPartty LLogiistiics Serrvicce PProvvideer）实实际上已已经成为为一本百百科全书书式的第第三方物物流企业业基本情情况、服服务能力力特点、优劣势势比较和和

34、重大事事项分析析的评估估报告。20002年的的第100版已经经从20001年年的1002 家家企业增增加到220022年的1130家家。所包包含的第第三方物物流企业业范围已已经扩大大到全球球。对我国第第三方物物流市场场的测算算，Meerceer管理理顾问公公司采取取的是抽抽样调查查的方法法。在对对我国88个行业业的488个大型型客户企企业和至至少 224家知知名的第第三方物物流服务务企业以以及8家家大企业业的物流流部门进进行问券券调查和和深度访访谈以后后，得出出了20001年年中国第第三方物物流市场场的规模模约为4400亿亿元人民民币的结结论（220022）。五、行业业物流成成本水平平的标杆杆

35、测算由于直接接计算企企业物流流成本存存在着现现实的困困难，同同时企业业的市场场竞争又又要求建建立企业业物流成成本管理理的参照照系，以以便对其其进行控控制，所所以，采采用标杆杆管理的的理念，通过对对企业的的抽样调调查或问问券调查查，应用用统计学学的分析析方法来来推断经经验性的的物流成成本参考考标准就就成为业业界目前前普遍使使用的方方法。显显然，建建立分行行业或分分产品的的物流成成本参考考标准，不仅在在方法上上可行，而且所所给出的的标杆数数据会更更接近企企业的实实际情况况。比如，EEstaabliish咨咨询公司司就是通通过物物流成本本和服务务数据库库调查（Loogissticcs CCostt

36、Annd SServvicee Daatabbasee Suurveey）来来获取行行业分析析数据，进而给给出分行行业的物物流成本本占销售售额比重重之标杆杆值的。如工业业耐用品品行业为为7.77%；非非耐用工工业品行行业为99.3%；非耐耐用消费费品行业业为7.6%；制药业业为4.4%，等等（20000）。迄今，该该公司已已经积累累了包括括30个个行业，为期228年的的基础数数据。为了鼓励励企业参参加调查查，该公公司承诺诺凡完成成调查问问券的企企业都可可以进入入数据库库，并获获得一份份保密的的有关本本行业的的物流成成本标杆杆报告。这就使使得其物物流成本本数据库库的信息息量会越越来越大大，分析析

37、测算的的物流成成本标杆杆值的准准确性会会越来越越高。Estaabliish咨咨询公司司得出220011年9月月至20002年年9月企企业平均均物流成成本占销销售额的的比重为为7.665%，比20001年年下降了了近8%，是自自19997年以以来降幅幅最大的的一年。相应的的成本结结构如表表4 所所示。同同期制造造业企业业的物流流成本占占其销售售额的比比重为77.366%，其其成本结结构如表表5所示示。表4. 20002年平平均企业业物流成成本占销销售额的的比重1运输成成本3.34%2仓储成成本2.02%3订单处处理/客客户服务务成本00.433%4行政管管理成本本0.441%55存货持持有成本本

38、1.772%66物流总总成本77.655%表5. 20002年制制造业企企业物流流成本占占销售额额的比重重1运输成成本3.15%2仓储成成本1.19%3订单处处理/客客户服务务成本00.399%4行政管管理成本本0.337%55存货持持有成本本1.774%66物流总总成本77.366%该公司还还通过对对调查资资料的分分析发现现：制造造业公司司的物流流成本支支出水平平随着产产品单位位重量价价值的增增加而下下降；随随着公司司年销售售额规模模的下降降而上升升。从该公司司20002年调调查问券券的结构构来看并并不复杂杂，主要要内容包包括四个个方面：（1）、公司业业务性质质：制造造商还是是批发商商，所经

39、经营的产产品主要要是耐用用品还是是非耐用用品；（2）、客户：是消费费者还是是工业用用户，营营业额，发货量量，发货货点数目目，发货货线路数数，订单单数，和和存货单单位数（SKUUs）,运费自自付和客客户支付付的比例例等；（3）、物流总总成本：包括：a. 成品运运输费用用，包括括从工厂厂和供应应商到配配送中心心的一次次运输，和送到到客户的的二次运运输；bb. 成成品仓储储费用；c. 订单处处理/客客户服务务成本；d. 分销管管理成本本和e. 成品品存货持持有成本本（按平平均存货货价值的的18%计算）；（4）、订货周周期和成成品的可可得性，等。综上所述述，采用用问券调调查的方方法来测测算行业业物流成

40、成本的支支出水平平，在理理论和方方法均合合理的情情况下，还要有有长期持持续一致致的跟踪踪和积累累。只有有跟踪积积累才能能发现变变化的趋趋势和规规律。六、重要要的是趋趋势我们仍以以Dellaneey 先先生的美美国物流流研究年年度报告告为例。Delaaneyy 先生生对物流流成本总总量研究究的贡献献不仅在在于他确确定了物物流成本本总量与与当年GGDP 的比例例关系，而且在在于他对对这种关关系的变变化趋势势的跟踪踪研究。相应的的Dellaneey物流流成本指指数变化化趋势如如图1所所示。图1. 19881220011年美国国商业物物流系统统成本占GDPP比重关关系Dellaneey物流流成本指指数

41、的变变化趋势势图对变化趋趋势的分分析已经经超出本本文的范范畴，故故这里不不准备展展开对这这张图的的详细讨讨论。但但根据DDelaaneyy物流成成本指数数变化趋趋势图，我们不不难看出出：自119811年以来来，美国国的运输输成本占占GDPP 的比比重基本本上处于于平稳状状态，导导致物流流成本波波动的主主要因素素是存货货持有成成本（IICC）。所以以，对物物流成本本控制的的重点应应该是存存货水平平的控制制。实际际上，他他所编纂纂的20001年年美国物物流年度度报告的的主标题题就是高度的的保持对对存货的的好奇心心（UUndeersttanddingg Innvenntorry Sttay Curr

42、iouus）。七、物流流成本节节约效果果的测算算模型无论如何何，物流流成本研研究本身身只是手手段而不不是目的的。从制制造业和和批发零零售业的的角度来来看，是是为了降降低成本本和提高高市场竞竞争力。但是，从第三三方物流流企业的的立场来来看，物物流成本本的研究究是为了了进行物物流服务务营销。事实上上，客户户企业购购买第三三方物流流企业的的服务首首先还是是从节约约物流成成本的角角度来考考虑的。那么，第三方方物流企企业如何何向客户户展示其其物流服服务的效效果呢？根据Heeskeett教教授等关关于所有有的物流流活动过过程和结结果都可可以换算算成物流流运作成成本的观观点，我我们在这这里介绍绍一个基基于A

43、llforrd-BBanggs 公公式的物物流成本本节约效效果测算算模型，以期进进一步拓拓展我们们物流成成本研究究的思路路（SRRI IInteernaatioonall，20002）。SRI国国际研究究所为了了计算FFedEEx的服服务对客客户物流流成本节节约的贡贡献，首首先根据据Alffordd-Baangss 公式式，测算算其存货货持有成成本费率率。该公司认认为：物物流管理理就是对对处于运运动和静静止过程程中的存存货的管管理。FFedEEx所递递送的货货品或包包裹都是是客户企企业的存存货。由由于FeedExx的快速速运输，以及定定时和“门到门门”的服务务，缩短短了这些些存货的的在途时时间

44、。因因此，相相对于那那些非快快递的、非定时时的和非非门到门门的运送送方式来来说，FFedEEx为客客户节约约了物流流成本存货货持有成成本。这这些在途途存货的的持有成成本仍然然服从AAlfoord-Banngs 模型。根据使用用FeddEx快快递业务务的客户户基本特特点，该该公司根根据美国国产业分分类标准准（Sttanddardd Inndusstryy Cllassscifficaatioon）将将FeddEx从从19993220000财政年年度的运运送业务务数据分分成高技技术产业业和非高高技术产产业两大大类，同同时还认认为，高高技术企企业产品品因为过过时特别别快和物物流运作作条件要要求高，其

45、存货货持有成成本应明明显高于于一般企企业产品品。据此此，该公公司建立立了这两两类企业业物品递递送的存存货持有有成本结结构，如如表6所所示。所所节约的的时间如如表7所所示。表6. SRII存货持持有成本本节约模模型存货持有有成本构构成非高高技术产产业高技技术产业业资本成成本3.1-55.9%3.11-5.9%存存货服务务成本11%1%仓储成成本4%8%存货货风险成成本155%300%总成成本233-266%422-455%表7. FeddEx国国内和国国际服务务所节约约的时间间（天）服务类型型节约的的时间美美国国内内隔夜包包裹4经济包包裹2定时递递送4国际递递送优先先货和包包裹8经济货货和包裹裹

46、4机场到到机场的的定时递递送4由此获得得使用FFedEEx快递递服务企企业的存存货持有有成本节节约公式式为：FedEEx 为为客户节节约的存存货持有有成本 = 包裹的价价值 xx （存存货持有有成本 3665）x 使用用FeddEx服服务所节节约的时时间据此，SSRI计计算出在在20000财年年，FeedExx为其美美国的客客户节约约的存货持有成成本价值值2.668亿美美元，为为出口客客户节约约物流成成本57700万万美元。自19993年年到20000年年，FeedExx累计为为国内客客户节约约物流成成本111亿美元元，相应应的为美美国出口口的物流流运作节节约成本本2.556亿美美元。在数码物

47、物流的时时代就是是要用数数字语言言来说话话。八、我们们需要行行动1、物流流成本是是企业参参与市场场竞争的的重要战战略资源源。但要要获取这这一资源源必须对对大量的的数据进进行知识识化的提提炼。相相对而言言，一次次数据的的获取并并不难，难的是是对一次次数据或或二手资资料的进进一步细细化的处处理、分分析和判判断。所所谓信息息不对称称的问题题实际上上是知识识的不对对称问题题。所以以，对物物流成本本的研究究不仅要要掌握调调查统计计理论和和物流管管理理论论，而且且要具备备相应的的制造业业和批发发零售业业的背景景知识。2、我们们需要中中国的物物流成本本指数。对物流流成本的的研究，无论是是在宏观观总量的的层面上上，还是是在微观观企业的的层面上上，重要要的不在在于时间间断面的的数据测测算是不不是那么么精确，而在于于历史过过程数据据测算的的口径和和方法是是不是能能够保持持一致，在于所所获得的的数据是是不是具具有可比比性。我我们不可可能对所所有的物物流成本本都实施施有效的的控制。也不可可能对每每一个物物流活动动环节进进行精确确的成本本测定或或分配。所以，有关物物流成本本的关键键变量的的变化趋趋势比其其在某个个时点上上的绝对对值更有有价值。3、尽快快建立我我