汽车顶盖相关设计与生产工艺流程

1、汽车顶盖相关设计与生产工艺流程LOGOYour site here汽车内饰 汽车内饰介绍 汽车顶棚设计 汽车顶棚工艺LOGOYour site here汽车内饰介绍车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车内饰所带来的舒适感觉。LOGOYour site here汽车内饰介绍汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统座椅系统、ABC护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。LOGOYour site here汽车内饰图解A柱护板顶棚遮阳板顶灯内后视镜

2、仪表台方向盘中控座椅门护板地毯副仪表台LOGOYour site here汽车内饰图解LOGOYour site here汽车顶棚设计设计构想:顶棚是车内部的一个大型覆盖件，和它配合的件很多，如立柱护板、遮阳板、乘客扶手、前后顶灯、天窗等，因此在设计初期对边界的确认非常重要，另外因顶棚是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配，其开发流程一般如下：造型A面设计结构设计模具开发样件匹配。结构设计周期一般为12个月，树脂模具的设计制作周期一般为11.5个月，金属模具设计制作周期一般为34个月。 在产品开发初期，一般先做树脂模具，在尺寸匹配确认后，再开金属模具.LOGOYour site

3、 here汽车顶棚设计LOGOYour site here汽车顶棚设计顶棚设计原则： 人机工程分析：头部空间的校核 以 H 点为起点，做一条以Z 轴夹8的直线，与顶棚相交，交点到H 点的距离一般要L835mmLOGOYour site here汽车顶棚设计 与周边件的配合间隙、台阶、公差要求 1）顶棚和固定卡扣的配合 卡扣要卡紧顶棚和钣金，0 间隙配合，卡紧后要保证 卡扣至少留有3 个齿卡住钣金；LOGOYour site here汽车顶棚设计 2）顶棚与A、B、C柱护板的配合A、B、C 柱护板要压住顶棚一般不小于10mm护板压顶棚的干涉量一般为1mm，顶棚和护板的配合一般是在顶棚上做出凹的台

4、阶，同时护板的边缘也要有平滑的过度，不能有比较陡的倒角；LOGOYour site here汽车顶棚设计3）顶棚与车门密封条的配合密封条一般要压住顶棚边缘5m6-8mm ，同时顶棚边缘和密封条要保留至少1mm 的间隙，防止干涉，密封条的唇边和顶棚的干涉量一般为2.5mm；LOGOYour site here汽车顶棚设计4）顶棚与乘客扶手的配合扶手座要压住顶棚边缘至少3 mm。LOGOYour site here汽车顶棚设计5）顶棚和前后顶灯的配合在前后顶灯周围一般要做凹的台阶，顶灯要压住顶棚周边至少3mm，一般5mm；LOGOYour site here汽车顶棚设计 6）顶棚和遮阳板的配合 遮

5、阳板的固定座要压住顶棚边缘至少3mm，一般5mm，遮阳板的底部和顶棚一般要保留10mm 左右的间隙； LOGOYour site here汽车顶棚设计 7）顶棚和前后风挡玻璃配合和挡风玻璃间隙一般在3mm；LOGOYour site here汽车顶棚设计 8）顶棚和天窗的配合天窗密封条一般要压住顶棚周边10mm，开口尺寸根据天窗的要求确定。顶棚天窗开口的边缘距离天窗密封条距离为1.52.0mm。LOGOYour site here汽车顶棚设计 9）顶棚与帘式气囊的配合顶棚与帘式气囊的配合,帘式气囊与顶棚的间隙要保证5mm.LOGOYour site here汽车顶棚设计 制造工艺可行性（要求供

6、应商确认）主要是确认一些圆角及过渡型面是否可以加工出来LOGOYour site here汽车顶棚设计 装配工艺可行性（要求装配工艺人员确认）确定顶棚和周边件的装配顺序，分析对装配质量带来的影响，并提出建议.一般先固定后部的固定卡扣，然后是遮阳板的安装点，顶灯或中部的卡扣，接着是车门密封条，然后是乘客扶手，最后是护板。后部的固定点为安装基准点。 LOGOYour site here汽车顶棚设计 紧固方式顶棚后部一般用塑料卡扣固定、前部用遮阳板的固定座进行固定，如果后部有顶灯的可以通过顶灯固定，如果没有可以用23个塑料卡扣固定，周围用乘客扶手固定。 LOGOYour site here汽车顶棚设

7、计 风险分析在顶棚的设计过程中除了上述的要点外，如果整车有侧气帘的配置，在设计顶棚时要特别注意:顶棚和气囊模块的距离不能太大，否则气囊爆破时可能会偏向别的方向顶棚安装点的布置要分布在边缘，容易产生撕裂线，使的气囊顺利爆破气囊撕裂线部分的顶棚厚度比正常位置一般要减薄30%；顶棚和护板的配合不应太紧密 LOGOYour site here汽车顶棚设计 主要性能要求耐热老化性能 高低温性能耐湿热性能耐气候交变性能饰材与基材间粘结性能耐摩擦色牢度燃烧特性 耐水污染性能抗微生物性能耐光色牢度气味性要求有机物断裂强度含水量变化率 LOGOYour site here汽车顶盖生产工艺顶棚分类：汽车顶棚内饰主

8、要有两种：软顶和硬顶。 LOGOYour site here汽车顶盖内饰层软顶：软顶一般由面料和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。面料多数为无纺布或PVC 膜等材料制造。泡沫层用聚氨酯或聚乙烯泡沫制造。面料起装饰作用，其颜色及质地要与车身内饰颜色和质地相协调。泡沫层起隔热、隔音、吸音、减振作用。 LOGOYour site here汽车顶盖内饰层软顶装配工艺：软顶的粘接有滚涂法和预涂法两种。滚涂法预涂法LOGOYour site here汽车顶盖内饰层软顶的优缺点：优点：简单易行，成本低；缺点：装饰效果和吸音、隔热等性能差，故只用与简易 车及货车上。代表车型：五菱荣光。LOGOYour sit

9、e here汽车顶盖内饰层硬顶：随着汽车工业的发展，软顶已逐渐被成型硬顶所替代。成型硬顶主要由饰面，泡沫层和基材三层组成，利用大型成套生产设备，用热压成型法将它们复合成一个整体，成为具有一定刚性和立体形状的内饰件。 LOGOYour site here汽车顶盖 非天窗顶棚 天窗顶棚LOGOYour site here汽车顶盖材料顶棚材料：由于不同车型顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提高隔音、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作为衬垫，并与蒙皮材料(如无纺布、针织物等)通过一定的方式粘合形成一体。LOGOYour site here汽车

10、顶盖内饰层成型顶棚材料分类：基材：PU 板基材、PS 板基材(聚苯乙烯)、FS 板基材、废纺毡基材、麻纤维板基材、瓦楞纸板等。其中：PU板基材顶棚，回弹和收缩率极低PU 基材由于比强度高，面密度小，耐热性好，尤其是隔音隔热效果好，已得到广泛应用。 面饰材料：（1） 针织面饰：经编、纬编等，以经编为主。（2） PVC 面饰（3） 无纺布面饰：针刺无纺布等。LOGOYour site here汽车顶盖内饰层PU板基材顶棚结构：顶棚结构示意LOGOYour site here汽车顶盖内饰层PU板基材顶棚生产工艺：主要工艺有：干法和湿法。LOGOYour site here汽车顶盖内饰层PU板基材顶棚

11、生产工艺：1 .干法工艺流程： 底层无纺布放卷撒玻纤撒粉放PU板撒玻纤撒粉预热加热复合 冷却收板基材 +面饰层 烘烤 冷漠成型 修边 压铆灯固定框 安装附件 顶棚总成 进入物流环节LOGOYour site here汽车顶盖内饰层 2、湿法工艺流程： 无纺布放卷撒玻纤喷胶放PU板撒玻纤喷胶预热收板基材 热模压 顶壳 热模压 切割 压铆灯固定框 面饰层 安装附件 顶棚总成 进入物流环节LOGOYour site here汽车顶盖内饰层3、干法与湿法却别与优缺点:区别：干法和湿法工艺主要区别为使用的胶粘剂不同。干法是指以PE粉为胶粘剂，对泡沫复合板进行加热，然后压制成型。湿法是用单组份聚氨酯溶液为

12、胶粘剂，在热的模具中对泡沫复合板进行成型。 LOGOYour site here汽车顶盖内饰层干、湿法顶棚各种机械性能基本接近，干法工艺具有效率高及环保的优点，干法顶棚感官上略显保满；湿法工艺需要两套模具，二次模压成型，形状稳定，效率高，湿法工艺通常使用溶剂型的胶粘剂，生产过程排放大量的有机溶剂环保性不如干法， LOGOYour site here汽车顶棚生产工艺加工工艺LOGOYour site here汽车顶盖内饰层加工工艺LOGOYour site here汽车顶盖内饰层基材成型工序复合工序的任务就是将底衬层、粘结层、玻纤层、PU板层等多种材料传送到加热区域、冷却区域，使之经过加热复合、冷却定型后制成三明治板即基材。（这里所说的粘结层通常为热塑性胶粘物，当加热到熔融状态时将多层材料粘结在一起）此工序需注意，基材各成分是否均匀，基材各层面是否出现分层现象LOGOYour site here汽车顶盖内饰层成型工序复合工序生产的基材经加热后使基材充分软化经模具将基材和面饰层同时模压成型即顶棚初形此工序需注意，顶棚是否出现面饰层与基材分层，顶棚表面是否浸胶，顶棚表面是否出现褶皱。LOGOYour site here