互助电动公交车可行性研究报告809最终改

1、海运集团互助威远汽车运输有限责任公司电动公交汽车及配套充电设施项目可行性研究报告项目法人人：海运运集团互互助威远远汽车运运输有限限责任公公司编制单位位：青海海兴太工工程咨询询有限公公司青海省交交通科学学研究院院编制日期期： 二一五年年七月海运集团团互助威威远汽车车运输有有限责任任公司电电动公交交汽车及及配套充充电设施施项目可行行性研究究报告项目法人人：海运运集团互互助威远远汽车运运输有限限责任公公司编制单位位：海运集团团互助威威远汽车车运输有有限责任任公司电电动公交交汽车及及配套充充电设施施项目可行行性研究究报告编制人员员：唐照春 青青海兴太太工程咨咨询有限限公司高高级工程程师房建宏 青青海省

2、交交通科学学研究院院院长/研究员员张发秀 青青海兴太太工程咨咨询有限限公司高高级工程程师徐安花 青青海省交交通科学学研究院院副院长长/研究究员刘 磊磊 青海省省交通科科学研究究院副主主任/工工程师目 录录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc426953127 第1章总总论 PAGEREF _Toc426953127 h 1 HYPERLINK l _Toc426953128 1.1 项目名名称 PAGEREF _Toc426953128 h 1 HYPERLINK l _Toc426953129 1.2 项目法法人 PAGEREF _Toc426953129 h 1

3、 HYPERLINK l _Toc426953130 1.3 项目概概要 PAGEREF _Toc426953130 h 1 HYPERLINK l _Toc426953131 1.4 主要编编制依据据 PAGEREF _Toc426953131 h 2 HYPERLINK l _Toc426953132 第2章项项目的背背景及必必要性 PAGEREF _Toc426953132 h 44 HYPERLINK l _Toc426953133 2.1 宏观政政策支持持推广新新能源汽汽车 PAGEREF _Toc426953133 h 4 HYPERLINK l _Toc426953134 2.2

4、 推广新新能源汽汽车经济济效益明明显 PAGEREF _Toc426953134 h 8 HYPERLINK l _Toc426953135 2.3 推广新新能源汽汽车社会会效益明明显 PAGEREF _Toc426953135 h 9 HYPERLINK l _Toc426953136 2.4 青海省省对推广广新能源源公交车车提出了了目标和和要求 PAGEREF _Toc426953136 h 110 HYPERLINK l _Toc426953137 第3章需需求分析析与购置置规模 PAGEREF _Toc426953137 h 113 HYPERLINK l _Toc426953138

5、第4章电电动公交交车充电电模式及及车型选选择 PAGEREF _Toc426953138 h 144 HYPERLINK l _Toc426953139 4.1 充电模模式选择择 PAGEREF _Toc426953139 h 14 HYPERLINK l _Toc426953140 4.2 车型选选择 PAGEREF _Toc426953140 h 177 HYPERLINK l _Toc426953141 第5章充充电站选选址及建建设 PAGEREF _Toc426953141 h 199 HYPERLINK l _Toc426953142 5.1 充电站站选址原原则 PAGEREF _T

6、oc426953142 h 199 HYPERLINK l _Toc426953143 5.2 充电站站选址方方案 PAGEREF _Toc426953143 h 200 HYPERLINK l _Toc426953144 5.3 充电站站电力设设备配备备 PAGEREF _Toc426953144 h 20 HYPERLINK l _Toc426953145 5.3.1 分分线路公公交车电电力消耗耗分析 PAGEREF _Toc426953145 h 220 HYPERLINK l _Toc426953146 5.3.2 充充电站电电力设备备配备及及服务线线路 PAGEREF _Toc426

7、953146 h 277 HYPERLINK l _Toc426953147 5.4 充电站站电力设设备基础础结构 PAGEREF _Toc426953147 h 228 HYPERLINK l _Toc426953148 5.5 充电站站建设模模式 PAGEREF _Toc426953148 h 299 HYPERLINK l _Toc426953149 第6章电电动公交交车及充充电站消消防设计计 PAGEREF _Toc426953149 h 31 HYPERLINK l _Toc426953150 6.1 主要依依据 PAGEREF _Toc426953150 h 311 HYPERLI

8、NK l _Toc426953151 6.2 电动公公交车及及充电站站消防措措施 PAGEREF _Toc426953151 h 311 HYPERLINK l _Toc426953152 第7章项项目组织织管理与与实施计计划 PAGEREF _Toc426953152 h 333 HYPERLINK l _Toc426953153 7.1 项目组组织管理理 PAGEREF _Toc426953153 h 33 HYPERLINK l _Toc426953154 7.2 项目实实施计划划 PAGEREF _Toc426953154 h 33 HYPERLINK l _Toc426953155

9、第8章投投资估算算及筹资资措施 PAGEREF _Toc426953155 h 334 HYPERLINK l _Toc426953156 8.1 投资估估算 PAGEREF _Toc426953156 h 344 HYPERLINK l _Toc426953157 8.2 筹资措措施 PAGEREF _Toc426953157 h 366 HYPERLINK l _Toc426953158 第9章效效益分析析 PAGEREF _Toc426953158 h 38 HYPERLINK l _Toc426953159 9.1 经济效效益分析析 PAGEREF _Toc426953159 h 38

10、 HYPERLINK l _Toc426953160 9.2 社会效效益分析析 PAGEREF _Toc426953160 h 39 HYPERLINK l _Toc426953161 第10章章结论及及建议 PAGEREF _Toc426953161 h 440 HYPERLINK l _Toc426953162 10.11 主要要结论 PAGEREF _Toc426953162 h 440 HYPERLINK l _Toc426953163 10.22 相关关建议 PAGEREF _Toc426953163 h 441第1章 总 论1.1项项目名称称项目名称称：海运运集团互互助威远远汽车运

11、运输有限限责任公公司电动动公交汽汽车及配配套充电电设施项项目可行行性研究究报告。1.2项项目法人人项目法人人：海运集集团互助助威远汽汽车运输输有限责责任公司司。1.3项项目概要要本项目拟拟在20015年年年底前前购置1000台纯电动公公交车，并在互互助县安安定西路路和县汽汽车站建建设充电电站2个个，项目目投资需需求总额额为85507.7万元元。具体内内容如下下:（1）本本项目建建议购置置100台台车身长长8m的纯纯电动车车，充电电方式采采用快充充为主、插充为为辅的模模式，电电池采用用纳米碳碳锂电池池；（2）共共需建设设互助县县安定西西路和县县汽车站站建设充充电站22个，每每个充电电站面积积15

12、000m22。（3）22个电动动公交车车充电站站电力设设备配备备如下：= 1 * GB3 县汽汽车站充充电站设置9组组充电设设备，每每组充电电设备含含快充设设备（44米长充充电架11套，对对应DCC 7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）及插充充设备DDC （7500V/3300AA充电机机设备11台，功功率2225KWW，充电电机需接接入ACC 3880V电电源）各各一套；9组充充电设备备各对应应5000KVAA箱式变变压器一一台。= 2 * GB3 安定定西路充充电站设置7组组充电设设备，每每组充电电设备含含快充设设备（44

13、米长充充电架11套，对对应DCC 7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）及插充充设备DDC（7750VV/3000A充充电机设设备1台台，功率率2255KW，充电机机需接入入AC 3800V电源源）各一一套；77组充电电设备各各对应5500KKVA箱箱式变压压器一台台。（4）选选择8mm纯电动公公交车与与8m常常规柴油油公交车车进行对对比，1100辆辆公交车车全寿命命周期（10年年）内总总费用共共可节省省69444万元元，可减减少COO2 气体体排放3340000吨。（5）本本项目投投资需求求总额为为85007.77万元，建议申

14、申请国家家补助440000万元、申请青青海省省省级补助助20000万元元、申请请海东市市及互助助县地方方财政资资金支持持20000万元元，由海海运集团团互助威威远汽车车运输有有限责任任公司自自筹资金金5077.7万万元。1.4 主要编编制依据据（1）城市道道路交通通规划设设计规范范（GGB5002200-955）；（2）国家中中长期科科学和技技术发展展规划纲纲要（22006620220）；（3） HYPERLINK /new/63_64_201308/13wa2189019434.shtml 国务院院关于印印发节能能与新能能源汽车车产业发发展规划划（2001220220年）的通知知(国发发20

15、01222号号)；（4）国国务院办办公厅关于加加快新能能源汽车车推广应应用的指指导意见见(国国办发20114335号)；（5）财财政部、科技部部关于于继续开开展新能能源汽车车推广应应用工作作的通知知（财财建2201335551号）；（6）财财政部、工业和和信息化化部、交交通运输输部关关于完善善城市公公交车成成品油价价格补助助政策、加快新新能源汽汽车推广广应用的的通知（财建建200151599号）；（7）交交通运输输部关关于加快快推进新新能源汽汽车在交交通运输输行业推推广应用用的实施施意见（交运发发2001534号号）；（8）青青海省人人民政府府办公厅厅关于于印发加加快青海海省新能能源汽车车推广

16、应应用实施施方案的的通知（青政办办2001577号号）。第2章 项目目的背景景及必要要性2.1 宏观政政策支持持推广新新能源汽汽车随着低碳碳日益成成为衡量量一个产产业的重重要指标标时，汽汽车行业业面临着着金融危危机、能能源问题题和环境境问题的的多重考考验。随随着汽车车的不断普普及，石石油的大大量消耗耗、环境境污染以以及交通通拥堵等问问题不断断出现，以石油油为燃料料的传统统车型将将逐步退退出历史史舞台，发展使使用新型型动力电电池的新新能源汽汽车被看看作是未未来汽车车工业发发展的方方向，新新能源汽汽车逐步步替代传传统石化化燃料汽汽车将是是历史必必然。新能源汽汽车是指指采用非非常规的的 HYPERL

17、INK /view/14810296.htm 车用燃燃料作为为动力来来源（或或使用常常规的车车用燃料料、采用用新型车车载动力力装置），综合合车辆的的动力控控制和 HYPERLINK /subview/43111/5071585.htm 驱驱动方面面的先进进技术，形成的的技术原原理先进进、具有有新技术术、新结结构的汽汽车。新新能源汽汽车包括括 HYPERLINK /view/3530805.htm 纯电动动汽车、增程式式电动汽汽车、 HYPERLINK /view/22366.htm 混混合动力力汽车、 HYPERLINK /view/3530817.htm 燃料电电池电动动汽车、氢发动动机汽车

18、车、其他他新能源源汽车等等。20066年，国国务院颁颁布了国家中中长期科科学和技技术发展展规划纲纲要（22006620020），把把低能耗耗与新能能源汽车车作为国国家发展展的重点点领域及及其优先先主题。国务院院关于于节能与与 HYPERLINK / 新能源源汽车产产业发展展规划(20112220200年)的的通知(国发发2001222号号)、国国务院办办公厅关于加加快新能能源汽车车推广应应用的指指导意见见(国国办发20114335号)均明确确提出把把新能源源汽车作作为我国国汽车产产业的重重要发展展方向。财政部部、科技技部、工工信部和和发改委委共同启启动了节节能与新新能源汽汽车示范范推广工工程。

19、20133年9月月，国家家相关部部门出台台了关关于继续续开展新新能源汽汽车推广广应用工工作的通通知，其中明明确了在在20113220155年，对对消费者者购买新新能源汽汽车继续续给予补补贴。国国家对于于进入新新能源车车目录的的纯电动动汽车、插电式式混合动动力汽车车和燃料料电池汽汽车给予予购车补补贴(目目前目录录中车型型为国产产车型)。新能能源汽车车的补贴贴采用的的是逐年年递减的的政策，20114年年年初的新新能源补补贴金额额在3.3255199.0万万元间，其中电电动车和和插电式式(含增增程式)混合动动力汽车车的补贴贴为3.32555.7万。同时，自20014年年9月11日至220177年12

20、2月311日，国国家对于于电动车车免征车车辆购置置税。20144年4月月上海市市交通委委发布关于推推广应用用节能和和新能源源等环保保型公交交车的实实施意见见，对对节能和和新能源源公交车车的运营营给予补补贴。其其中纯电电动公交交运营每每年补贴贴16.5万元元，插电电式混合合动力(含增程程式)公公交车运运营每年年补贴77万元，超级电电容公交交车和双双源无轨轨公交车车每年补补贴5万万元，油油电混合合公交车车每年补补贴3万万元，LLNG公公交车每每年补贴贴6.55万元。同时规规定，对对于使用用节能和和新能源源等环保保型公交交车新增增的运营营成本，按照88年运营营周期给给予相应应的补贴贴。补贴贴标准按按

21、年核定定，每年年发放。首次运运营补贴贴在购置置时支付付。第二二年开始始，根据据车辆上上一年度度的使用用情况支支付运营营补贴；上一年年度单车车年平均均行驶里里程在55万公里里以上的的，全额额支付当当年运营营补贴；上一年年度单车车年平均均行驶里里程低于于前述公公里数的的，当年年运营补补贴予以以同比例例扣减。在20114年全全国交通通运输工工作会议议上，交交通运输输部部长长 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=6849978 杨传堂堂做了题题为深深化改革革务实创创新加快快推进“四个交交通”发发展的的报告，报告中中明确指指出：交交通运输输是国家家节能减

22、减排和 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7328261 应应对气候候变化的的重点领领域之一一；加快发发展绿色色交通，是建设设 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=289281 生态文文明的基基本要求求，是转转变交通通运输发发展方式式的重要要途径，也是实实现交通通运输与与资源环环境和谐谐发展的的应有之之义；发发展绿色色交通核核心是以以 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=63452989 资源环环境承载载力为基基础，以以节约资资源、提提高能效效

23、、控制制排放、保护环环境为目目标，加加快推进进绿色循循环低碳碳 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=73018909 交通基基础设施施建设、节能环环保运输输装备应应用、集集约高效效运输组组织体系系建设，推动交交通运输输转入集集约内涵涵式的发发展轨道道。20155年3月月交通运运输部出出台了关于加加快推进进新能源源汽车在在交通运运输行业业推广应应用的实实施意见见，意见提出至至20220年，新能源源汽车在在交通运运输行业业的应用用初具规规模，在在城市公公交、出出租汽车车和城市市物流配配送等领领域的总总量达到到30万万辆；新新能源汽汽车配套套服务设设

24、施基本本完备，新能源源汽车运运营效率率和安全全水平明明显提升升。公交交都市创创建城市市新增或或更新城城市公交交车、出出租汽车车和城市市物流配配送车辆辆中，新新能源汽汽车比例例不低于于30%。最近两年年，国家家针对新新能源汽汽车已经经出台了了相关的的补贴标标准和政政策，同同时地方方政府为为了配合合国家新新能源汽汽车的战战略也有有针对性性的推出出了地方方的新能能源汽车车政策，有力地地促进了了新能源源汽车的的推广和和应用。截至20015年年5月，全国已已有222个省市市出台支支持新能能源汽车车产业发发展配套套政策，其中：上海市市、深圳圳市、广广东省城城市群、福建省省城市群群、浙江江省城市市群、江江苏

25、省城城市群、新乡市市、天津津市、太太原市、河北省省城市群群等100省市补补贴力度度最大，给予11:1配配套地方方购置补补贴；长长株潭地地区、西西安市、泸州市市、潍坊坊市4省省市给予予1:11配套地地方购置置补贴，国家和和地方省省市补贴贴之和最最高不超超过车辆辆销售价价格的660%；大连市市、江西西省城市市群、海海口市、青岛市市4省市市分别给给予0.8:11、0.45:1、00.6:1、00.2:1配套套地方补补贴，其其中江西西南昌市市、萍乡乡市除去去省级补补贴，同同时制定定了市级级补贴标标准；山山东省、贵阳市市、重庆庆市3省省市分别别给予每每辆新能能源客车车5万、10万万、166万省级级定额补

26、补贴，其其中山东东省各示示范城市市同时制制定了市市级补贴贴标准。各地在对对纯电动动公交车车给予车车辆购置置补贴的的同时，还相继继出台了了纯电动动公交车车运营补补贴。关于完完善城市市公交车车成品油油价格补补助政策策加快新新能源汽汽车推广广应用的的通知（财建建201151599号）文文件中，财政部部明确，油价补补助接下下来将分分类实施施。具体体而言，20115220199年，现现行城市市公交车车成品油油价格补补助中的的涨价补补助以220133年实际际执行数数作为基基数逐步步递减，其中220155年减少少15%、20016年年减少330%、20117年减减少400%、220188年减少少50%、20

27、019年年减少660%，20220年以以后根据据城市公公交车用用能结构构情况另另行确定定。在支支持新能能源、节节能公交交车推广广应用方方面，财财政部首首次明确确将建立立根据绩绩效考核核进行有有奖有罚罚的动态态支持机机制，对对各省（区、市市）新能能源公交交车推广广情况进进行考核核，完成成新能源源公交车车推广目目标的，给予新新能源公公交车运运营补助助，纯电电动公交交每年最最高可获获8万元元运营补补助。2.2 推广新新能源汽汽车经济济效益明明显参考相关关文献资资料，结结合现有有燃油、燃气、电价格格，分不不同车型型，按照照每百公公里燃料料消耗费费用进行行对比（如表22.1），可推推出每采采用10000

28、台台纯电动动客车，每年将将节省燃燃料费用用近30000万万元。表2.11 不同同能源车车辆燃料料费用对对比车型燃油/1100KKm（取均值值）燃气/1100KKm（取均值值）电能/1100KKm（取均值值）年节省燃燃料费（万元）消耗（L）费用消耗（ M）费用消耗（KWhh）费用油电对比气电对比6米14-1168716-11867.66650-66055节省2.3万万节省0.9万万8米20-222121.825-227103.4870-88075节省3.4万万节省2.0万万10米28-330168.233-335135.3290-1110100节省4.9万万节省2.5万万注：以上上数据按按燃油、

29、燃气、电价格格分别 ：5.8元 /L、3.998元 / MM 、1元/KWWH计算算。2.3 推广新新能源汽汽车社会会效益明明显从燃油汽汽车的汽汽油开采采到使用用的全过过程角度度来看，汽车的的总能耗耗由“石油开开采”过程以以及“路上排排放”这两个个过程能能耗组成成。相比比燃油汽汽车，电电动汽车车省去了了“石油开开采”环节，而且由由于电动动机的效效率远高高于内燃燃发动机机，加上上现代电电力系统统的综合合发电效效率相比比过去有有了较大大提高，使得电电动汽车车的总体体能耗要要显著低低于传统统燃油汽汽车，具具有显著著的节能能优势。清华大大学等院院校科研研机构的的全寿命命周期分分析结果果都指出出，在我我

30、国当前前电源结结构下，纯电动动乘用车车相比同同类型汽汽油车能能够节能能约500%，纯纯电动公公交车相相比常规规燃油公公交车能能够节能能56%，电动动汽车的的能效优优势十分分显著。从全寿寿命周期期排放角角度来看看，电动动汽车的的排放应应考虑车车辆制造造、电力力生产传传输以及及车辆使使用这三三个过程程。从使使用过程程来看，相比燃燃油汽车车，电动动汽车是是“零排放放”，这一一点对于于缓解城城市PMM2.55等大气气污染问问题具有有重要意意义。随着公共共交通作作为城市市交通的的主流趋趋势日趋趋明显，公交车车数量的的不断增增加，对对城市自自然环境境的污染染也日益益严重。虽然不不断采用用新技术术降低传传统

31、公交交车的污污染物排排放，但但是依赖赖石化燃燃料作为为动力的的传统公公交车，碳排放放量根本本上无法法降低。而且随随着石化化类燃料料供应的的日趋紧紧张，公公共交通通对石化化类燃料料的依赖赖度逐步步提高，一旦燃燃料供应应出现问问题，对对城市公公共交通通的影响响是不言言而喻的的。参考相关关文献资资料，分分不同车车型，按按照每百百公里碳碳排放情情况进行行对比（如表22.2），可推推出每采采用10000台台纯电动动客车，每年将将减少CCO2 气体排排放近44万吨。表2.22不同能能源车辆辆碳排放放对比车型燃油/1100KKm（取均值值）燃气/1100KKm（取均值值）电力/1100KKm（取均值值）年碳

32、排放放减少（吨）消耗（L）碳排放（KG）消耗（M）碳排放（KG）消耗（KWhh）碳排放（KG）油电对比气电对比6米14-11633.88116-11832.00550-6600减排24吨减排23吨8米20-22247.33325-22749.00170-8800减排34吨减排35吨10米28-33065.33733-33564.00990-11100减排7吨减排46吨注：以上上数据按按燃油、燃气分分别产生生CO2气体2.2544KG/L、 1.8885KKG/ M 计算。2.4 青海省省对推广广新能源源公交车车提出了了目标和和要求基于柴达达木盆地地丰富的的盐湖锂锂资源和和得天独独厚的产产业发展

33、展气候条条件，“十一五五”以来，青海不不断关注注新能源源产业走走向和技技术进步步趋势，着力打打造以盐盐湖锂资资源开发发、电池池正负极极材料、储能电电池和动动力电池池为重点点的完整整锂产业业链，并并形成了了一定规规模的产产业基础础，以此此助推电电动汽车车产业快快速发展展。20144年，通通过环青青海湖(国际)电动汽汽车挑战战赛，国国网青海海电力公公司在西西宁市城城南新区区及环青青海湖区区域的海海晏县、湟源县县等8个个赛点安安装了1100千千瓦直流流充电桩桩8台、40千千瓦直流流充电桩桩18台台、7千千瓦交流流充电桩桩60台台。充电电桩成功功规模应应用，开开启了青青海新能能源汽车车推广应应用的新新

34、里程。电价方面面，对向向电网经经营企业业直接报报装接电电的经营营性集中中式重换换电设施施用电，执行工工业用电电价格，20220年前前暂免收收基本电电费；其其他充电电设施按按其所在在场所执执行分类类目录电电价；电电动汽车车充换电电设施用用电执行行峰谷分分时电价价政策。电动汽汽车充电电设施产产权分界界点至电电网的配配套接网网工程，由电网网企业负负责建设设和维护护，不得得收取接接网费用用，相应应成本纳纳入电网网输配电电价成本本统一核核算。在市级层层面，青青海省各各州、市市均也相相继出台台了关于于新能源源汽车补补贴的明明文规定定和政策策，对新新能源汽汽车的发发展均给给予了大大力扶持持，20014年年省

35、政府府给予西西宁市纯纯电动公公交车项项目资金金补助220000万元，由西宁宁市公交交总公司司具体负负责纯电电动公交交车的购购置和运运营，从从而使西西宁市的的纯电动动公交车车应用取取得了重重大突破破。20155年4月月青海省省人民政政府办公公厅出台台了关关于印发发加快青青海省新新能源汽汽车推广广应用实实施方案案的通知知，对对青海省省到20020年年的新能能源汽车车应用工工作提出出了明确确目标。在推广应应用新能能源汽车车方面，通知知提出出“20115年,争取将将西宁市市纳入全全国新能能源汽车车示范城城市,争争取国家家对新能能源汽车车推广应应用的各各项政策策和补贴贴支持,在全省省率先开开展应用用试点

36、；2011620118年，将海海西州和和海东市市纳入试试点地区区。通过过三年时时间,试试点地区区推广应应用新能能源汽车车20000辆以以上。其其中,西西宁11100辆辆、海东东5000辆、海海西4000辆,含各类类警务巡巡逻、观观光、仓仓储物流流等小型型非公路路车4000辆以以上；2011920220年,全省省范围内内普遍开开展新能能源汽车车推广,应用新新能源汽汽车30000辆辆以上”，并从从新能源源公交车车、新能能源出租租车、新新能源公公务车、新能源源专用车车辆、新新能源社社会车辆辆五个层层面分别别做了要要求，其其中新能能源公交交车方面面提出“从20015年年起,新新增公交交车辆逐逐步开始始

37、使用新新能源汽汽车,更更新车辆辆中新能能源汽车车的比例例不低于于10%,并逐逐年提高高应用比比例，到20020年年,新能能源公交交车数量量占公交交车总数数的比例例不低于于30%”。在配套体体系方面面，通通知提提出“按照满满足50000辆辆新能源源汽车运运行的要要求,新新建充电电桩20000个个。其中中,20016年年建设充充电桩3300个个,20017年年建设5500个个,20018年年建设112000个。到到20220年,形成符符合青海海省情的的新能源源汽车销销售、维维修保养养、充(换)电电、审验验行驶以以及电池池回收处处理等较较为完善善的社会会化配套套服务支支撑体系系”。第3章需需求分析析

38、与购置置规模根据调查查及初步步预测结结果，海海运集团团互助威威远汽车车运输有有限责任任公司运运营公交交线路220155年高峰峰小时公公交客流流量将在在20114年的的基础上上增加22000023300人人，为进进一步满满足人民民群众出出行需求求，结合合各条线线路客流流需求情情况，特特有针对对性的制制定车辆辆投放计计划及发发车间隔隔，如表表3.11所示。表3.11 20015年年公交车车投放计计划序号投放线路路里程（km）投放车数数（辆）载客数量量（人）发车间隔隔（minn）1互助至西西宁（西西路）353017225152互助至西西宁（东东路）352717225153威远至林林川18617225

39、84威远至台台子1561722585威远至东东和1561722586威远至东东沟1261722567威远至五五峰1561722568威远至丹丹麻1861722589威远至西西山2271722510合计100第4章 电动动公交车车充电模模式及车车型选择4.1 充电模式式选择目前电动动公交车车充电模模式主要要分为快快速充电电模式、换电模模式以及及插充模模式等（如图44.1图4.3所示示），其其中换电电模式和和插充模模式充电电速度较较慢，需需专业人人员值守守，且充充电站建建设用地地规模较较大，投投资需求求较大。相较于换换电模式式和插充充模式，快速充充电模式式具有充充电速度度快，无无需专业业人员值值守

40、，占占地面积积及投资资相对较较小等优优点，目目前已成成为电动动公交车车发展的的主流方方向（如如表4.1所示示）。图4.11 快速速充电模模式图4.22 换电电模式图4.33 插充充模式表4.11 电动动公交车车三种充充电模式式对比对比项目目快充模式式换电模式式插充模式式充电时间间5100分钟，即充即即走，无无空驶里里程换电站负负责电池池充电，车辆更更换电池池约100分钟，有空驶驶里程36小小时，有有空驶里里程电池寿命命充电次数数10万万次以上上，保用用10年年4年衰减减严重，需更换换4年衰减减严重，需更换换使用投入入基本不占占用场地地，充电电设备投投入两套套约80万元元某大型电电动汽车车智能充

41、充换储放放一体化化示范电电站投资资3.33亿元每台车需需单独充充电桩，需专用用停车充充电场站站，建设设成本高高安全性能能不起火、不爆炸炸易起火、爆炸易起火、爆炸车辆运力力与常规公公交车相相当比常规公公交车降降低20030%比常规公公交车降降低40050%考虑到快快速充电电模式的的优势，同时为为确保充充电架及及车辆受受电弓发发生故障障情况下下电动公公交车的的正常运运营，本本项目建建议海运运集团互互助威远远汽车运运输有限限责任公公司拟购购置电动动公交车车采用以以快充模模式为主主，插充充模式为为辅的充充电模式式。充电方式式为：由由电网提提供100KV电电压，经经过变压压器（AAC 110KVV转AC

42、C 3880V）转换为为交流3380VV工业用用电，再再经过整整流器输输出7550V/3000A直流流电到充充电机（其中快快充模式式需建充充电架，再由车车载受电电弓为电电池充电电，如图图4.44所示）。充电电方式中中主要用用到的电电力设备备包括变变压器（目前以以箱变为为主，如如图4.5）和和充电机机（如图图4.66）。图4.44 快速速充电模模式原理理图4.55 箱式式变压器器图4.66 充电电机4.2车车型选择择（1）车车身长度度目前，纯纯电动公公交车车车身长度度主要介介于6122m之间间，根据海运运集团互互助威远远汽车运运输有限限责任公公司经营营公交线线路客流流量增长长情况，同时考考虑后期

43、期乘坐公公交出行行乘客客客运量的的增长，本项目目建议购购置1000台车身身长度为为8m纯电电动公交交车。（2）车车辆能源源补给系系统对应快速速充电模模式，纯纯电动公公交车应应具备以以自动升升降的受受电弓作作为能源源补给的的系统，且驾驶员员在公交交车内可可以随时时了解公公交车充充电情况况，公交交车可利利用进站站等候发发车时间间为车辆辆补给能能量，实实现整车车不间断断运行。（3）车车辆储能能系统作为纯电电动公交交车核心心技术之之一，电电池技术术显得尤尤为重要要。目前前，纳米米碳锂电电池的出出现为纯纯电动公公交车的的推广利利用提供供了保障障，与常常规锂电电池相比比，其具具有安全全环保、方便快快捷、经

44、经济性明明显等优优点（如如表4.3所示示）。基基于以上上考虑，本项目目建议所所购置的的50台台纯电动动公交车车均以纳纳米碳锂锂电池作作为车辆辆储能系系统。表4.33纳米碳碳锂电池池优势安全环保保纳米碳锂锂电池：不起火火，不爆爆炸，安安全可靠靠，可回回收利用用，不污污染环境境；而常常规锂电电池则容容易起火火和爆炸炸，安全全性低。方便快捷捷（1）纳纳米碳锂锂电池公公交车可可根据不不同线路路里程，配置不不同电池池容量，可实现现全天候候、不间间断，无无里程限限定运行行；（2）充充电时间间：纳米米碳锂电电池公交交车一次次充电55100分钟；而常规规锂电池池需36小时时。经济性（1）能能量回收收：具有有良

45、好的的能量回回收能力力；（2）使使用寿命命：纳米米碳锂电电池使用用寿命110年以以上（其其他品牌牌常规锂锂电池只只可使用用寿命22年）；（3）使使用成本本：与常常规锂电电池城市市公交车车相比，纳米碳碳锂电池池部分十十年可节节约成本本2000万元（不含常常规锂电电池单体体易损坏坏维修费费用）；（4）充充电设施施：纳米米碳锂电电池基础础设施及及设备的的全线路路投资费费用仅为为40万万元/套套（按十十台车线线路计算算），常常规锂电电池充电电基础设设施及设设备投资资费高达达2亿元元。第5章 充电站站选址及及建设5.1 充电站站选址原原则充电站主主要由行行车道、充电区区、供配配电设施施、充电电装置、监控

46、装装置等组组成。根据电电动汽车车充电站站通用要要求（GB/T 2297881-220133）及电动汽汽车充电电站布置置设计导导则（Q/GGDW 237720009），充电站站选址时时应重点点遵循以以下原则则：（1）充充电站的的总体规规划应对对站区、进出线线走廊、给排水水设施、防排洪洪设施、进出站站道路等等进行合合理布局局、统筹筹安排；（2）城城市建成成区内的的充电站站，宜靠靠近城市市道路，不宜选选在城市市干道的的交叉路路口和交交通繁忙忙路段附附近；（3）充充电站不不应靠近近有潜在在危险的的地方，当与有有爆炸或或火灾危危险的建建筑物毗毗连时，应符合合GB 500058-92的的有关规规定；（4）

47、充充电站不不宜设在在多尘或或有腐蚀蚀性气体体的场所所，当无无法远离离时，不不应设在在污染源源盛行风风向的下下风侧；（5）充充电站不不应设在在有剧烈烈振动或或高温的的场所；（6）充充电站不不应设在在地势低低洼和可可能积水水的场所所；（7）充充电区域域应具备备一定的的通风条条件，以以利于蓄蓄电池产产生气体体的排放放；（8）某某些有可可能发生生严重潮潮湿天气气的区域域，应具具有对空空气湿度度的监测测和处理理的设备备和手段段；（9）公公交充电电站应与与当地交交通部门门的公交交场站规规划、建建设与改改造相结结合。5.2 充电站站选址方方案根据充电电站选址址原则，结合拟拟购置公公交车投投放计划划，本项项目

48、拟在在海运集集团互助助威远汽汽车运输输有限责责任公司司新址（安定西西路）和和县汽车车站（台台子路）投资修修建纯电电动客车车充电站站各一个个，每个个充电站站占地面面积15500mm2。根据互互助县定定安西路路工程地地质勘查查报告以及互助县县台子路路工程地地质勘查查报告，本项项目拟建建充电站站所在地地无特殊殊及不良良地质情情况，满满足工程程建设需需要。5.3 充电站站电力设设备配备备5.3.1 分分线路公公交车电电力消耗耗分析（1）互互助至西西宁（西西路）公公交线路路互助至西西宁（西西路）线线路里程程35kkm，发发车间隔隔15分钟钟，拟投投入公交交车300辆，平平均行车车速度取取60kkm/hh

49、。经分析，互助至至西宁（西路）线路可可采用单单头充电电，按每每公里消消耗0.4度电电测算（考虑空空调满负负荷工作作以及严严重堵车车状况），一个个来回耗耗电288.0KKwh。即车辆辆到站等等待时间间需补充充28.0Kwwh电量量。采用用单台DDC 7750VV/3000A 充电机机充电，理论每每分钟可可充3.75度度电，实实际按每每分钟充充3度电电计算，9分钟钟内可补补回耗电电量。考考虑车辆辆进出充充电位及及升降受受电弓时时间，能能满足115分钟钟发车需需求。为为增加充充电可靠靠性，建建议备用用1个DDC 7750VV/3000A充充电位。在线路一一端（县县汽车站站充电站站）设置5组组充电设设

50、备，每每组充电电设备含含快充设设备（44米长充充电架11套，对对应DCC 7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）及插充充设备DDC （7500V/3300AA充电机机设备11台，功功率2225KWW，充电电机需接接入ACC 3880V电电源）各各一套。（2）互互助至西西宁（东东路）公公交线路路互助至西西宁（东东路）线线路里程程35kkm，发发车间隔隔15分钟钟，拟投投入公交交车277辆，平均均行车速速度取550kmm/h。经分析，互助至至西宁（东路）线路可可采用单单头充电电，按每每公里消消耗0.4度电电测算（考虑空空调满负负荷工

51、作作以及严严重堵车车状况），一个个来回耗耗电288.0KKwh。即车辆辆到站等等待时间间需补充充28.0Kwwh电量量。采用用单台DDC 7750VV/3000A 充电机机充电，理论每每分钟可可充3.75度度电，实实际按每每分钟充充3度电电计算，9分钟钟内可补补回耗电电量。考考虑车辆辆进出充充电位及及升降受受电弓时时间，能能满足330分钟钟发车需需求。为为增加充充电可靠靠性，建建议备用用1个DDC 7750VV/3000A充充电位。在线路一一端（县县汽车站站充电站站）设置置4组充充电设备备，每组组充电设设备含快快充设备备（4米米长充电电架1套套，对应应DC 7500V/3300AA充电机机设备

52、11台，功功率2225KWW，充电电机需接接入ACC 3880V电电源）及及插充设设备DCC （7750VV/3000A充充电机设设备1台台，功率率2255KW，充电机机需接入入AC 3800V电源源）各一一套。（3）威威远至林林川公交交线路威远至林林川公交交线路里里程188km，发车间间隔8分钟，拟投入入公交车车6辆，平均均行车速速度取550kmm/h。经分析，威远至至林川公公交线路路可采用用单头充充电，按按每公里里消耗00.4度度电测算算（考虑虑空调满满负荷工工作以及及严重堵堵车状况况），一一个来回回耗电114.44Kwhh。即车车辆到站站等待时时间需补补充144.4Kwhh电量。采用单单

53、台DCC 7550V/3000A 充充电机充充电，理理论每分分钟可充充3.775度电电，实际际按每分分钟充33度电计计算，55分钟内内可补回回耗电量量。考虑虑车辆进进出充电电位及升升降受电电弓时间间，能满满足8分钟发发车需求求。为增增加充电电可靠性性，建议议备用11个DCC 7550V/3000A充电电位。在线路一一端（安定西西路充电电站）设置1组组充电设设备，充充电设备备含快充充设备（4米长长充电架架1套，对应DDC 7750VV/3000A充充电机设设备1台台，功率率2255KW，充电机机需接入入AC 3800V电源源）及插插充设备备DC （7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2

54、225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）各一套套。（4）威威远至台台子公交交线路威远至台台子公交交线路里里程155km，发车间间隔8分钟，拟投入入公交车车6辆，平均均行车速速度取550kmm/h。经分析，威远至至台子公公交线路路可采用用单头充充电，按按每公里里消耗00.4度度电测算算（考虑虑空调满满负荷工工作以及及严重堵堵车状况况），一一个来回回耗电112.00Kwhh。即车车辆到站站等待时时间需补补充122.0KKwh电电量。采采用单台台DC 7500V/3300AA 充电电机充电电，理论论每分钟钟可充33.755度电，实际按按每分钟钟充3度度电计算算，4分分钟内可可补回耗耗

55、电量。考虑车车辆进出出充电位位及升降降受电弓弓时间，能满足足8分钟钟发车需需求。为为增加充充电可靠靠性，建建议备用用1个DDC 7750VV/3000A充充电位。在线路一一端（安安定西路路充电站站）设置置1组充充电设备备，充电电设备含含快充设设备（44米长充充电架11套，对对应DCC 7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）及插充充设备DDC （7500V/3300AA充电机机设备11台，功功率2225KWW，充电电机需接接入ACC 3880V电电源）各各一套。（5）威威远至东东和公交交线路威远至东东和公交交线路里里程155km，

56、发车间间隔8分钟，拟投入入公交车车6辆，平均均行车速速度取550kmm/h。经分析，威远至至东和公交交线路可可采用单单头充电电，按每每公里消消耗0.4度电电测算（考虑空空调满负负荷工作作以及严严重堵车车状况），一个个来回耗耗电122.0KKwh。即车辆辆到站等等待时间间需补充充12.0Kwwh电量量。采用用单台DDC 7750VV/3000A 充电机机充电，理论每每分钟可可充3.75度度电，实实际按每每分钟充充3度电电计算，4分钟钟内可补补回耗电电量。考考虑车辆辆进出充充电位及及升降受受电弓时时间，能能满足88分钟发发车需求求。为增增加充电电可靠性性，建议议备用11个DCC 7550V/300

57、0A充电电位。在线路一一端（安定西西路充电电站）设置11组充电电设备，充电设设备含快快充设备备（4米米长充电电架1套套，对应应DC 7500V/3300AA充电机机设备11台，功功率2225KWW，充电电机需接接入ACC 3880V电电源）及及插充设设备DCC （7750VV/3000A充充电机设设备1台台，功率率2255KW，充电机机需接入入AC 3800V电源源）各一一套。（6）威威远至东东沟公交交线路威远至东东沟公交交线路里里程122km ，发车车间隔66分钟，拟投入入公交车车6辆，平均均行车速速度取550kmm/h。经分析，威远至至东沟公公交线路路可采用用单头充充电，按按每公里里消耗0

58、0.4度度电测算算（考虑虑空调满满负荷工工作以及及严重堵堵车状况况），一一个来回回耗电99.6KKwh。即车辆辆到站等等待时间间需补充充9.66Kwhh电量。采用单单台DCC 7550V/3000A 充充电机充充电，理理论每分分钟可充充3.775度电电，实际际按每分分钟充33度电计计算，33.2分分钟内可可补回耗耗电量。考虑车车辆进出出充电位位及升降降受电弓弓时间，能满足足6分钟钟发车需需求。为为增加充充电可靠靠性，建建议备用用1个DDC 7750VV/3000A充充电位。在线路一一端（安安定西路路充电站站）设置置1组充充电设备备，充电电设备含含快充设设备（44米长充充电架11套，对对应DCC

59、 7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）及插充充设备DDC （7500V/3300AA充电机机设备11台，功功率2225KWW，充电电机需接接入ACC 3880V电电源）各各一套。（7）威威远至五五峰公交交线路威远至五五峰公交交线路里里程155km，发车间间隔6分钟，拟投入入公交车车6辆，平均行行车速度度取500km/h。经分析，威远至至五峰公公交线路路可采用用单头充充电，按按每公里里消耗00.4度度电测算算（考虑虑空调满满负荷工工作以及及严重堵堵车状况况），一一个来回回耗电112.00Kwhh。即车车辆到站站等待时时间需补补充

60、122.0KKwh电电量。采采用单台台DC 7500V/3300AA 充电电机充电电，理论论每分钟钟可充33.755度电，实际按按每分钟钟充3度度电计算算，4分分钟内可可补回耗耗电量。考虑车车辆进出出充电位位及升降降受电弓弓时间，能满足足6分钟钟发车需需求。为为增加充充电可靠靠性，建建议备用用1个DDC 7750VV/3000A充充电位。在线路一一端（安安定西路路充电站站）设置置1组充充电设备备，充电电设备含含快充设设备（44米长充充电架11套，对对应DCC 7550V/3000A充电电机设备备1台，功率2225KKW，充充电机需需接入AAC 3380VV电源）及插充充设备DDC （7500V