北京东六环路隧道通风系统空气净化方案

1、 道路与交通工程:Road & T raff ic Engineeri ng9 000 m 的双洞双向8摘要:北京东六环路隧道工程为长约其附近的环境空气质量具有环保要求车道特长交通隧道，隧道位于北京城市副中心通州区境内，对隧道内污染物及需治理的污染。 结合该工程特点及国内外已建工程类似经验物种类进行了分析；对空气净化方式和通风方式的选择进行了讨论。 综合考虑设计通风区段长度4，并对空气净化设备做出了选择，具有良好的适应性与可关键词 ：隧道；空气净化 ；通风;环境保护:1009-7767 （2019 ）04-0029-05中图分类号：BPurificationfor theEast 6th Ri

2、ng Road in BeijingXie Fei9 000 m通过借鉴公路隧道通风及空气净化的相关设计北京东六环路隧道为长约车道特长隧道 ，隧道位于北京城市副中心通州区境内， 理论 、原则以及国内外已建类似工程的经验 ，根据我国，因此 ，隧道外与公路隧道特点及地面规划条件 、环境保护条件的限制并结合隧道内及隧道周边污染空气排放口附近需治理的污染物种类等因素 ，针对北京东六环路隧道工程特点 ，探讨并分析了影响隧道内通风及空气净化方案确立的因素 ，提岀了既满足隧道内行车安全和隧道外环保要求 ，又与周边环境具有良好适应性的空气净化方案 。隧道内环境保护同等重要 。国外在隧道空气净化方面早有案例 ，

3、挪威奥斯陆 Festning 隧道从装空气净化系统 ，是国际上最早使用全部空气净化系Granfoss 2 340 m,M30旁通式空气净化系统 。西班牙马德里市市内环隧道 ，安装竖井式空气净化系统，其竖井高于2m,1工程概况地面隐蔽在花园中 。国内云山隧道为特长分离式公路隧道 ，采用 “竖 （斜 ）井送排式 + 射流风机 ”组合式北京东六环路隧道地处北京城市副中心通州区境ESP纵向通风方案 ，并采用射流式空气净化系统 ，有效内 ，分为东 、西两线 ，全长约单向，连 续穿越京津公路 、张家湾铁路 、滨河路 、北运河 、广渠路改善了隧道内的空气污染状况叫长沙南湖路湘江隧道为下穿湘江的城市隧道 ，采

4、用全射流纵向式通风方案 ，利用多匝道隧道出口来有效分配洞内污染空气以进行分散排放 ，无需为使洞口环境空气质量达到环保6后 ，在地铁 号线上方通过 ，并下穿玉带河大桥 、京秦铁路 、通胡路 、减河 、通燕高速 、京榆旧线 ，在京榆旧线北侧爬升至地面 。该隧道下穿段几乎为整个城市副中， 心范围 ，配合地面景观方案 ，可打造更大尺度的城市要求而采用高排风塔的射流风机向式通风方式 ，不仅降低了工程造价和运营管理费用0;中心景观 ，真正实现了副中心范围内城市空间和用地缝合 。而且避免了因设置高排风塔而影响城市景观的问题四川绵茂公路篮家岩隧道选择了有利于救援和隧道修建的半横向平导通风方案 ，并对风压 、需

5、风量等因素进行了计算 ，对风机布置 、横通道的设置进行了优化 。10% 15大车混入比例为 % 。设计交通量为4（7 37年第 期 肿第 卷彳芯技索 2（包括吊顶回灌式 ）和竖井排放方式巴通常与隧道通风方案 、净化目的 、工程客观条件等因素有关 ，对于超种或组合使用 。长隧道 ，可根据需求采用其中2.1 旁通回灌方式 （包括吊顶回灌方式 ），在计算图2竖井排放方式示意图处理站吸入一定比例的隧道内的污染空气后回灌隧道 ，回灌后隧道内污染物水平大幅降低回灌方式有以下特点 ：，净化处理。旁通1旁通回灌方式原理示意图，降低了通风系统对地面构筑物的需求 ，提高了工程的可实施性 。2） NO?，但对于首要

6、污染物为烟雾和增加通风区段的长度 。3）的隧道 ，可有效，随着城，可市副中心的建设与发展 ，该隧道未来应具有城市交通隧道的部分特征 ，尤其是在污染物排放 、排风井建设，等方面 ，该工程由于涉及隧道内部环境和室外环境保。竖井排放方式1）隧道内首要污染物分析六环路属于北京货运大通道的重要组成部分货运通道且承担疏导过境车流的作用 ，因此 ，货车及，为理后通过竖井直接排到大气中的方式（见 图，在计重型货车的比重较高 ，计算隧道需风量主要以稀释烟雾质量浓度为主 ，尤其是在以上坡为主的区段 。算达到污染物设计标准的位置设置排风竖井及空气净化处理站 ，隧道内空气经净化处理后直接排到大气中该工程通风方案可以选

7、择全横向通风、半横向通风和纵向通风 3 种方式问。由于全横向和半横向通风的造价及运行费用较高 ，近年来采用的越来越少不作为推荐方案 。，一 般以上才能有效扩散污染物能耗 。采用竖井排放方式 ，对空气进行净化后排放 ，排1 m,7 9 m/s结合该工程单向交通隧道的特点能够很好地利用交通活塞风 。但由于该工程隧道长受隧道内安全风速的限制 ，不能采用单纯风速即可 ，可隐藏在3M30隧道排放口 ，其排风附近绿化带中 。图 为马德里2m, 隐蔽在花园中 ，与周围环境融合较好 。 约 9 000 m,口高度低于彳曲技水 H道路与交通工程Road & T raffic Engineering射流风机的纵向

8、通风方式 ，并且考虑到火灾排烟要求 ， 浓度逐渐增加的特点 ，设计通风区段长度的确定通常，即分段竖井排、交通量及车型 、采用的排放标风竖井的数量影响叫、空气处理站的数量。该工程可分别采用稀释烟雾 、稀释，高处理站的方式有效延长通风区段的长度。1个因素是洞口的排放问题，如果，则最洞口所处位置周边环境允许污染空气自由排放高达的颗粒物以上的。综上所述 ，提出以下方案供参考另外 ，如果前述分析正确 ，该工程隧道内的首要污染物是烟尘 （颗粒物 ），采用隧道空气净化系统能够1 （见图 4 ）的前提条件是通风区段长度采用方案有效地延长通风区段的长度高了工程的可实施性 。，竖井选址更加灵活 ，提3 000 m

9、,为2方案采用方案为 3 000 m, 且对应位置可设置通风竖井及地面构筑物， 隧道出口周边环境不允许污染空气自由排放 ；隧道出口附近具备设置排风竖井的条件 。可在隧道出口处设置 处排风竖井.内设排风机和隧道空气净化设备 ，经，此时 ，隧道出口处的空气流CO际上通行做法 ，公路隧道内部的污染物主要是烟雾 （颗粒物 ） ，而对于隧道周边污染空气排放口附近NO?,11处理达标后排入大气中向最好设计为进风 。序号时间13方案20（S0 2）/采用方案 3（6 ）的前提条件是通风区段长度见图二氧化硫124h为1 h平均隧道出口周边环境不允许污染空气自由排放口附近不具备设置排风竖井的条件 。可在隧道出口

10、处设置 处旁通式空气处理站 ，内设旁通风机和隧道空；隧道出年平均（N0 2）/（CO）/二氧化氮224 h80平均11 h平均24h1 h4气净化设备 ，从隧道内吸入一定比例的脏空气理达标后回灌隧道 ，稀释隧道内的脏空气后自由排出 。，经处，从洞口(mg/m3)臭氧 (O3)/(|xg/m 3)方案）假定按照稀释烟雾计算得出通风区段的长度不24h15035CO大于大于计算得出的通风区段长度不2 500 m6且在隧道长度约为24h35设置送排风竖井或存在大量拆迁时.可考虑通过设置旁通式空气处理站来提高工程的可实施性 、降低拆迁NO?质量浓度在隧道内部并不控制3.2 隧道通风及空气净化方案采用分段

11、竖井排放方式纵向通风系统流风机 ）方案 ，具有随着隧道长度的增加污染物质量（或结合射费用 。由于，故在该条件下的旁通式空气处理站可只设置静电除尘设备20194早第 期 肿第 卷彳衣仗柔 300011注：图中虚线为未达到设计标准的脏空气，深色实线为达到设计标准的脏，浅空色气实线表示洁净空。气4（m）*fl王土52方案 系统示意图（m）11T1.11扌9(38 KmB排风机卡予空气净化设备 k7JTgniL/丿63（m）如需要延长通风区段的长度较短废气处理装置上述方案中空气净化设备拟采用CTA3.3CTA7系统 ，空气处理站包括机械除尘均流2019No.4(Jul.) Vol.37彳苯技水 Roa

12、d & T raffic Engin eeri ng=25004 0002 500Y4(设置旁通式空气处理站)系统示意图(m)受隧道内安全风速限制并考虑火灾排烟要求，建议采用、机分段纵向通风方式 。根据设计通风区段长度和洞口是控制系统等 ，可以长期 、可靠地全自动运行 。CTA2项因素 ，提出了针对北京否允许污染空气自由排放空气净化系统性能参数见表一定的可行性 ，后续还需要进一步的论证与研究 。【回参考文献 ：2 CTA表污染物种类PM101PM2.590 92建筑热能通风空调95% 以上 ，NOo.2014(3):113-119.公路交通技术2宋国森.胡斌.特长公路隧道平导通风方案研究及优化

13、从表 可以看岀 ，该系统对需治理的污染物有良,2011,28(4):84-90.PM2.5，其中静电除尘对的吸附效率为可以保证排放达标 ，最大限度地保护了排放处的北京市市政工程设计研究总院有限公司.城市地下道路通风90 92 % ” NO?80 %寸M.,2016:110.北京 ：中国城市出版社85 %,招商局重庆交通科研设计院有限公司.公路隧道通风细则:周边的环境空气质量 ，达到了预期使用效果 。JTG/T D70/2-02-2014S.北京 ：人民交通出版社,2014.GB 3095-20 12S.中国环境科学研究院.环境空气质量标准:,2012.附近的环境空气质量具有环保要求.因此道内排出的有害气体的质量浓度和扩散范围做出了评价 ，并采取了相应的处理措施 。，笔者对隧M.,2000:535.北京 ：人民交通出版社收稿日期：作者简介 ：谢飞 ，男 ，高级工程师 ，硕 士 ，主要从事地下道路通风领域的9 000 m根据该工程为长约单向交通隧道的特点 ，28,2016(14):314-315.页)以宁