参观实习报告(实习报告)

1、参观实习报告（实习报告）参观实习报告1 、实习时间 2010 年 6 月 15 日-2010 年 7 月 3 日两个、实习网站吉林机械制动厂，龙长春术语物流，北京铁路物流三、实习内容本次实习主要包括参观吉林机械制动厂、龙长春学期物流、 京铁物流，了解这些企业的业务，熟悉业务流程，对这些企业有初步的了解。 1. 吉林机械制动厂业务流程主要包括塑料冲压、加工、表面处理、货物储存。首先，在员工的带领下，我们参观了工厂的塑料挤出厂。工厂大门上写着“制造优秀产品，塑造良好形象，认清形势，增强信心”进入厂房时，只能听到轰鸣的声音。 工人们在如此嘈杂的环境中努力工作。厂房的中部有两排冲床。机器旋转得非常快。

2、工人们必须始终集中精力冲压汽车零件。 每张床挂 3-4 张手术台和注意事项， 规范操作。车间布局包括材料仓库、模具仓库、几何测量室、维护面积、限制面积、清洗班、待检面积。这些布局显示了生产这些汽车零件所需的所有过程。然后我们参观了机器奖励工厂， 其生产口号是“责任、 创新、现实、成功”。进入工厂大楼，我首先看到的是宣传栏，里面有企业文化和工作注意事项的内容。这是不同品牌汽车所需零件的加工区，分布着几条加工线。最后，我们参观了表面处理厂。 临时储存区很大， 但布置不整齐。在工厂外面，我们看到了一小块露天仓库，里面有一些纸盒。这次访问主要是对汽车零部件生产的物流过程有一个大致的了解。龙长春长期物流

3、主要业务流程有车辆物流计划、 零件物流、一般货物流量、仓储、运输、配送、车辆销售、售后服务。首先，企业人力资源部经理蔡向我们介绍了企业。在引言中，我们看了长期物流的视频数据。该公司成立于 1992 年，总部设在北京。在车辆物流规划、零部件物流、一般货物流量、仓储、运输、配送、车辆销售、售后服务等领域，是一家集约型综合服务集团公司。雇员总数超过 2000 人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流和一般货物流等。 ，营业面积覆盖全国各地， 拥有 50 多家全资、控股子公司和 10 多个商用车仓储基地，总仓储面积超过 130 万平方米，年运输能力 60 万、汽车销量超过 2 万辆。该

4、企业是目前中国最大的现代汽车物流民营企业，在中国汽车物流行业排名前三。 2003 年 9 月，长期物流通过了 ISO 9001: 2000 质量管理体系认证。 2006 年 1 月，被中国物流与采购联合会评为 5A 物流企业，成为中国 15 家 5A 物流标准企业之一。其次，运输部有专业人员向我们解释公司的汽车物流配送。 长期物流公司拥有 2300 多辆运输车辆和3000 多辆外包车辆。 仅在长春，就有多家外包汽车公司与运输长期物流公司签署了协议。这确保了每年超过 100 万的长期物流能力。 长春的长期物流主要承载一汽 - 大众、刘妈、丰田的三款商用车。发货流程如下 : 首先，销售部门将所需商

5、品数量反馈给储运管理部门， 由储运管理部门分析数据， 计算所需车辆，安排运输时间， 然后将运输计划下达给长期物流或其他外包车辆公司。第二，运输车辆开始准备。这包括准备工作服、车辆检查、装载。外包车需要一份“装载确认表”。第三，运输出仓库。然后老师给我们展示了长期物流的开放式仓库- 商品卡车仓库、仓储、交货区。 并从工作人员那里耐心而仔细地向我们解释。它的储物空间非常大， 给人的第一印象是井然有序。每辆商用车由主驾驶员入库，在此过程中进行外观、质量检查。每个位置都有详细记录。进入仓库后，对货物位置进行编号， 然后仓库管理员将数据复制成固定格式，最后将数据输入计算机。这样，可以保证存储数据的准确性

6、，并且可以方便、快速和准确地搜索所需的车辆。 公司收到销售订单后，会将订单交给仓储部门进行配送，送货司机会将所需车辆带到送货地点，形成整齐的队伍。这些车辆将被放置在商用车辆运载工具中。最后，我们观看了特种商用车的装载过程。 准备工作前有几个程序要做，例如安装起落架。该程序只能手动操作，非常耗时，至少需要 30 分钟。每辆商用车可搭载 10 辆车，分两层装载。我们在这里看到了两种特殊的商用车辆，箱式和框架式。工作人员告诉我们，框架式的载重量比箱式的载重量高， 而且框架式在未来的运输中将会得到更多的使用。3、北京铁路物流业务流程主要包括收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。该公司成立于 20

7、02 年，是一家私营企业。其主要业务范围是汽车零部件的快递。 它在北京和上海都有仓库。 其在吉林省的市场份额为 30%-45%。进入北京的铁路物流并没有给人一种繁忙的景象。首先，公司的楼经理带领我们参观了企业的仓库。 这里的储存空间很大，但是不干净，货物堆放不整齐， 只有两三辆叉车在运送货物。一些货物显示出厚厚的灰尘。 这里没有整洁又高的架子。 大楼经理告诉我们，很多物流企业都有这样的现状，由于资金成本的限制，他们没有财力进入货架和叉车，对于企业目前的货运量也没有必要这样做。我可以看到仍然有很多位置布局板挂在一些不符合位置。 大多数货物放在地面上，没有架子，只有少量的木制和铁托盘。这里的货物不

8、多，交货日期是同一天。 没有昨天或更早的货物，这表明北京铁路物流交货及时。在这里我看到了电子秤， 用于称量嵌入文字中的货物，非常平滑，可以方便地在秤上和秤下称量货物。 货运中心靠近仓库的入口，是输入和发送货物信息的地方，值为、 。最后，公司创始人、总经理邵向我们作了说明。这一共识最初是由 2 辆车和 6、7 个人按比例比较得出的。 他的故事让我感受到创业的艰辛和困难。 他的话仍历历在目 : “说得好听一点，这是一部创业史，但实际上这是一部血泪史。”以及其他企业物流规划的困难， 都是在基层实践中一点一点积累起来的。邵总经理还向我们解释说， 仓库内退库的位置布告栏是由于原来使用企业服务的公司退库，

9、 现在又需要企业服务， 所以位置布告栏将继续使用。四、实践经验经过一周的参观和练习， 我们收获了很多。 让我了解一下吉林机械制动厂、长春长城物流公司和北京铁路物流公司的运作模式和相关业务，让我对物流的各种功能有更深的了解和认识。只有走出校园，我们才能真正认识到社会工作的复杂性和艰巨性。在讲座中，物流的专业术语和管理案例经常让我感觉模糊，缺乏专业知识。只有这样，我才能深刻地认识到我所学的知识是多么少。没有实际的操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实之间就有很大的差距。我们应该清醒地认识到，物流虽然是一个新兴产业， 但它有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。然而，这也是一个困难的行业，社会需要更多的实际操作人员，而管理、物流工程设计人员需要较少，但却非常稀缺。但是，这些高层次人才的成长也需要从基层的实际操作中得到锻炼和探索。 否则，物流的专业理论和实践就不能很好地结合起来。因此，未来要想为物流事业而战，成为物流管理的高层次人才，不仅要有扎实的专业知识，还要