以成本和以服务为基础的仓库运输合理化论证模型

1、以成本和以服务为基础的库房及运输合理化论证模型以成本和以服务为基础的库房及运输合理化论证模型PAGE4/4PAGE4以成本和以服务为基础的库房及运输合理化论证模型PAGE第一节运输节约从过去的谈论中，不问可知，只有当生产与客户之间存在着效劳和本钱的产别优势时，库房才能进入物流系统。从运输节约的角度看，本钱优势是由于使用了库房以到达最大的集运而获取的。下一步谈论将阐述建立一个单一库房从而获取货物集运带来的运输节约，尔后本章集中谈论经过库房网路到达运输本钱最小化。一、以本钱为基础的库房合理化论证建立一个库房合理化的根本经济原那么是集运。一个制造商平时在广泛的地理市场所区中出卖产品，若是客户的订货是

2、少量的，那么，集运的潜力可以使建立一个库房在经济上合理化。比方，假设一个制造商的平均每批运输量是500磅，对于一个客户的使用费率是每百磅美元。每一批直接从制造点运到市场的运输本钱是美元。每批20000磅或更多的运输量费率是每百磅美元。最后，在市场所区中的当地送货是每百磅美元。在这些条件下，产品经过数量费率运往市场和当地发送将会开销每百磅美元或每批500磅，运输费美元。若是建立一个库房，库存和运作的总本钱每批500磅运输少到美元，或每百磅美元。使用库房，分销到市场的总本钱较低，安给定的这些经济关系，建立一个库房可以减少总的物流本钱。图171举例说了然论证库房合理化的最根本的经济原那么。在一个给定

3、的市场所区中，PL是制造点，WL是库房的地址。点PL的垂直线上标着的PC分别反响出的是准备一个批量500磅的LTL(卡车拼装货)和批量20000磅的整车装载运输的装卸和运输本钱C和(A)。AB线的斜率反响从工厂到库房WL的整车装载的运费率。在这个例子中，假设运费率与距离成线性关系。在点WL标名为WC的垂直线代表着库房的运作本钱和保持库存的本钱。标名为D的直线反响的是在市场所区Ma到Ma之内从库房到客户的发送本钱。线CD的斜率反响的是从工厂到客户位于工厂与界线Ma之间的卡车拼装货的费率，阴影局部面积所代表的地域，是批量为500磅的客户使用集运库房其运输总本钱低于从制造工厂直接运输的本钱的库房地址

4、地域。从单从本钱的角度考虑，无论受自造厂或库房效劳的客户可否精确地坐落在地址区Ma和Ma上均无产别。D当地发送D散件货TLWCABCLTLPc(直接)PLMaWLMa图171基于运输本钱的库房设施的经济合理性论证二、运输本钱最小化作为一种通那么，库房必定在以下情况下参加物流系统(pv+Tv)/Nx+Wx+LxPx+Tx式中Pv运输量办理本钱Tv运输量的运输本钱Wx平均运输的库房本钱LX平均运输的当地发送本钱Nx每运输量的平均运输次数；Px平均运输的办理本钱Tx平均运输的直接货运本钱对这一通那么的唯一拘束条件是要有足够的货运量去覆盖每个库房设施的固定本钱。只要库房与当地发送的结合本钱等于或少于直

5、接运送至客户的结合本钱，建立与运作附加的库房设施在经济上是合理的。运输本钱与集运点的通那么关系有图172举例说明，总运输本钱将会随着物流网络中的集运点的增加而减少。在实质操作中，集运点可以是散件货的运输也许是在码头直接作业。库储蓄货以获取最低运输本钱是不用要的，将运输量集运到散件货地址，再以小批量短途运到最后地点，可以使运输本钱减少，从制造点到客户的小额订货的运输本钱在图172中位于本钱曲线的最左上方。在凑近运输本钱曲线中部的低点，指了然需要获取最大集运的设施数量。这样，即可确认最低的运输本钱。若是设施的数量扩大到高出了最大集运点，由于进入每一个设施的可以被集运的货物量减少，总本钱将增加。小批

6、量进界运输的频率的增加将以致进入设施的每百重量单位的运输费率提高，换句话讲，小批量进界运输的频率增加，总运输本钱开始增加。第二节库存节约库存水平与速度是和物流系统的坐落地址结构直接相关的。方案库存部署的框架有一个工作周期。诚然工作周期的一个要素是运输，它可使空间凑近，但库存节约的主要要素是时间。在物流系统中提前部署库存可以改良效劳反响时间。这样的部署诚然提高了总系通通库存要求，也以致了更大的本钱与风险。在下面的谈论中，先显示库存对效劳反响能力的影响，接下来是审查增加库房对总系统库存要求的影响。总运输图172库房坐落地址运输本钱作为库房座落地址数量的函数成一、以效劳为基础的库房合理化论证本库房的

7、使用可能是一个从事全国分销的企业的物流战略的重要组成局部。为了获取极为重要的经济规模，企业常需要在广泛的地理地域进行销售。产品制造的规模经济常驱遣企业将工厂设在能实现低生产本钱的地方。当产品除主要市场或凑近制造的地址外，开始赢得客户的接受时，空间竞争的动力已进入了一个产业。企业也许会发现需要部署库存来支持市场营销。在高度竞争的工业中，即使该设施的运作增加了总本钱，推行的政策可能是将一个库房设在一个特其他市场所区，当地库存的可用性供应了高水平客户效劳的潜力。对客户来讲，这意味着快速的补充和整体库存的减少。这样，致力于建立一个库房的企业可能被视为是拥有差异优势的。库存需要支持的库房包括临时库房、基

8、地库房和安全库房。一基地库存将库房加载物流系统上增加了工作周期的数量。临时库存和安全库存的影响是巨大的。而在基地库存中再加上存货的影响是不显然的。在物流系统中，基地存货的水平由制造和运输批量的大小决定，他们作为库房数量的函数是不变的。结合保持本钱与订货本钱，再考虑运输量费率和购置折扣的调整，可决定EOQ的补充和由此而生的基地库存。在合时采买情况中，基地库存是由方案进行制造运作或装置所需分其他订货数量决定的。在任何一种情况下，基地存货确实定是独立于物流系统内所包括的库房数量。二临时库存临时库存对于物流系统设计是重要的，由于它要求资本投入。当更多的工作周期进入物流网络时，临时库存的现有周期会有所减少，这之所以产生是由于系统中总的临时天数减少了。比方，一个单一产品在市场A与市场B销售，现在由库房X供