地铁车站建筑设计

1、地铁车站建筑设计班级：土卓一班学号：姓名：教师：2016年11月TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 一设计目的1 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 二设计内容及要求1 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 三车站的已知资料1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 四车站设计2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 1.站厅层2 HYPERLI

2、NK l bookmark12 o Current Document (1).客流通道口宽度2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document (2).人工售票亭或自动售票机数2 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document (3).检票口检票机台数2 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document (4).站厅层的平面布置3 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 2.站台层3(1).站台长度3 HYPERLINK l bookmark40

3、 o Current Document (2).楼梯宽度、自动扶梯宽度3(3).站台宽度计算4 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document (4).根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间5 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document (5).站台层的平面布置5 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 3.出入口5 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document (1).出入口数量和出入口宽度5一设计目的通过该设计旨在使同

4、学们掌握地铁地下车站建筑设计的基本内容,包括站厅层、站台层以及出入口通道的设计内容、过程和平面布置原则等。在理论学习的基础上，进一步熟悉地铁车站建筑设计的具体应用。二设计内容及要求根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计以及车站各组成部分的平面布置。三车站的已知资料1.客流信息资料上行方向下行方向超咼峰系数预测客流站点上车下车上车下车A213251065115942601.178092.车站其他信息客流密度为0.5平方米/人，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2分钟，列车停车的不准确距离为1米，乘客沿站台纵向流动宽度为2米，出入口客流不均匀系数取1.1。采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，

5、站台上的立柱为0.6米的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯。3.车辆信息：A型车尺寸：长22m，宽3.0m，高3.8m四车站设计站厅层(1).客流通道口宽度鉴于通道口通行总宽度应大于楼梯总宽度，但不能小于2.4米，所以取5米。.人工售票亭或自动售票机数采用自动售票机所需台数计算公式：N=怦1m式中1M:使用售票机的人数或上行和下行上车的客流总量，按高峰小时计1K:超高峰系数1.1；m:自动售票机每小时售票能力，取600人/(h台)。1600则n=(I325+心)x0.51=2.277台1取3台。采用人工售票所需窗口数的计算公式：N=好m1式中m：人工售票每工售票每小力，取1200人20。1则n=

6、(1325+1159)x0.5x1=1.138台11200取2间。每边各1间。.检票口检票机台数采用自动检票方式进站检票：N=区2m2式中M:高峰小时进站客流量(上行+下行)；2m:检票机每台检票能力，取1200人/(h台)。21200则n=d325+1】59)決I=2.2272取3台。进站检票机旁还需设置一定宽度的人工开启栅栏门，以便于解决检票过程中的特殊情况和较大行李进出的人，也有利于站务人员的进出。同时应设检票亭。Mk出站检票：N=2m2式中M2:高峰小时出站客流量（上行+下行）。1200则n=(1065+426)=4.882取6台，每边3台。出站检票口附近应设补票亭，以便乘客补票。（4

7、）.站厅层的平面布置见附图1站台层（1）.站台长度l=sn+6式中/:站台有效长度（m）；s:列车每节长度（m）,A型车为22m；n:列车的节数，6节；6:列车停车误差，取1m。则l=22x6+1=133m，取有效长度为133m。（2）.楼梯宽度、自动扶梯宽度Nk自动扶梯台数：m=1nn1式中自动扶梯台数；N:预测的上行与下行的出站客量（人/h）k:超高峰系数，取1.1；n1：每小时输送客流的能力，取9600人/（h-m）n:自动扶梯利用率，取0.6.则m=(165+4260)1=I.。？台19600 x0.6采用2部1m宽自动扶梯。Nk楼梯宽度：m=-2nn2式中m2：楼梯宽度（m）；N:预

8、测的上行与下行的进站客量（人/h）k：超高峰系数，取1.1；n2：楼梯双向混行通过能力，取3200人/（h-m）；n：楼梯利用率，取0.73200 x0.7则m=(1325*1159)“1=1.22m.2为保证事故疏散时间的要求，采用2部2m宽楼梯。楼梯和自动扶梯相向布置，d=2+1=3m。（3）.站台宽度侧式站台宽度m=(1325+1065)x1.1十30=88；(人/min)上行m=(1159+4260)x1.1-30=199(人/min)下行mwb=+s=L199x0.5133+0=0.75m（设置屏蔽门s=0）n：横向柱数，n=2d：人行梯与自动扶梯宽度之和，d=（2+1）m=4mc：

9、车站横向立柱装修后总宽度，取1mB岛=2b+nc+d=2x0.75+2x1+3=6.5m根据规地铁设计规范要求，岛式站台的宽度实际取值不应小于8m,又考虑到，自动扶梯的安装宽度及楼梯扶手宽度等，站台宽度取b=8.5m。Q+Q2（4）.根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散时间T=1+0.9A(N-1)+AB12式中Q:列车乘客总量（人），取1770人。1Q:站台上候车乘客和车站管理人员总量（人），管理人员取6人。2A:自动扶梯输送能力，取9600人/（h台）；1A:人行楼梯通过能力，按单向上楼取3200人/（hm）；2B:人形楼梯总宽度（m）；N:自动扶梯总台数。(4260+心)“

10、1x2+10+1770则T=1+60=5.4min6min,满足规范防灾要求。0.9x竺x(2-1)+3700 x46060（5）.站台层的平面布置见附图2出入口（1）.出入口数量和出入口宽度出入口数量布置车站出入口的布置应与主客流方向一致，设4个出入口，分别布置在车站的东南，西南东北，西北四个方向，如图所示。:：；严:客流量分布：每个出入口都分布25%的客流量。出入口宽度计算取任意出入口计算。本站采用双支出入口通道。式中Q:超高峰小时客流量;bn：不均匀系数取I；C：通道双向混行通过能力，取4000人/(m-h)。7809xl.lxl.l4000 x4=0.59m考虑最小尺寸规定及装饰层厚度取2.5m。QxT出入口楼梯宽度计算B=兰亍(1+a)式中Q:超高峰小时