武广客运专线双块式轨枕预制施工技术

1、武广客运专线双块式轨枕预制施工技术最新【优选】范文 参照文件 专业论文武广客运专线双块式轨枕预制施工技术武广客运专线双块式轨枕预制施工技术大纲 双块式轨枕是无碴轨道系统最主要的基础部件， 是固定钢轨的载体，武广客运专线引进了德国弗莱德尔公司的双块式轨枕无碴轨道系统。本文结合武广客运专线施工经验重点介绍双块式轨枕工厂预制的施工步骤、机械设备配置、重点施工工艺和施工组织形式。重点词双块式轨枕轨枕预制 生产线中图分类号： TU74 文件表记码： A 文章编号：序言双块式轨枕无碴轨道是德铁最早使用的结构型式， 1972 年试铺于车站，双块式轨枕无碴轨道是新近研制开发出的一种结构形式，用于正在建设的德国

2、、 荷兰和台湾高速铁路上。其结构为采用两根桁架形配筋与两块砼支撑块联系的结构形式。双块式轨枕结构特点是： 由于钢筋桁架的钢筋尺寸固定， 仅部分浇铸到轨枕混凝土中，这保证了轨枕与混凝土承载层之间的有效结合，轨道扣件元件紧紧锚固在双块式轨枕内。 连体钢模集中预制的工厂 生产程序可以保证轨道基座保持精确的几何形状与轨底坡度。 两块轨枕与钢筋桁梁之间的连接可保证轨矩正确。 我国新建的 300km/h 的武（汉）广（州）客运专线引进了该项技术。 工程大要中铁十二局武广客运专线英德轨枕厂负责 XXTJ 、标段的无碴轨道系统 WG-1 型双块式轨枕生产供应，即供应范围为广东韶关至花都 , 里程段为 DK19

3、01+261 ，总计长，约76 万根双块式轨枕。 轨枕预制厂部署轨枕厂占地 94 亩，分为办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、轨枕成品区、辅助功能区六大地域，由办公生活区、轨枕生产车间、钢筋桁架加工生产线车间、混凝土搅拌站、轨枕储藏区、蒸汽锅炉细风动力房、试验室、资料工具库、供配电室等组成。钢筋桁架加工车间及拌合站、资料库、储蓄区围绕轨枕生产车间部署，实现原资料、武广客运专线双块式轨枕预制施工技术最新【优选】范文 参照文件 专业论文半成品和产品最短化流动。主要生产设备轨枕生产车间设备：( 轨枕预制厂部署见图 2-1)轨枕车间设备依照典型的轨枕制造基地年生产能力 准进行配置供应。 其主要包括混凝土

4、浇筑和振动单元、45 万根轨枕标混凝土轨枕的养护单元、轨枕脱模站、钢模具、钢模具的清理、钢筋桁架的安装单元。轨枕生产车间部署见图 3-1 。钢筋桁架生产线设备：钢筋桁架加工车间可以完成从钢筋的调直、除锈、下料制作、自动化焊接、截断到桁架成品出线的全部过程， 生产机械化现代化程度 很高，每班工作产量牢固并且桁架成品尺寸、质量等有保证，是双块式轨枕预制工程中钢筋加工项目的配套设备。 钢筋加工生产车间部署见图 3-2 。搅拌站设备：选择技术先进、搅拌质量好、生产效率高、性能牢固、电子计量正确、能自动运行控制和单独手动控制、配比储藏、落差自动补偿等功能的混凝土搅拌站。搅拌站包括骨料配料系统、骨料提升皮

5、带机、计量系统、搅拌系统、成品料输送皮带机、电气控制系统、气路控制系统。理论生产率为 60m3/h ，可以满足轨枕混凝土供应要求（20m3/h ），同时装备一台 ZL-50 装载机配合施工。图 2-1 轨枕预制厂平面部署图图 3-1 轨枕生产车间平面部署图图 3-2 钢筋加工生产车间平面部署图其他辅助生产设备： 四台 5t 和一台 2t 起重天车；两台 6t 叉车；武广客运专线双块式轨枕预制施工技术最新【优选】范文 参照文件 专业论文一台 8m3 的空气压缩机； 1600KVA 的变压配电供应站；一台燃煤蒸汽锅炉等。施工组织安排本着专业化组织的原则， 在预制厂成立钢筋制作工班、 钢筋及预 埋件

6、安装工班、模具工班、砼浇筑工班、扣件安装工班、仓储工班、机电保障工班和砼拌和站。每个工班人员均按三班配置， 24 小时三班倒连续生产。预制厂各班组工作安排见表 3-1 。表 3-1 施工班组任务安排表进度指标：按 4 分钟生产节奏，每班净生产时间按 7.5 小时计算，每模每次产出 4 根轨枕，则每班可生产 7.5 60 4 4=450 根，每天 3 班可生产 1350 根，每个月按 27 天计 ( 除去设备养护和维修等时间 ) ， 则生产线平均每个月产量为 37500 根，年生产量 450000 根。轨枕生产线各工序劳动力分布： 安装套筒和螺旋筋 2 人安装钢筋 模 2 人安装扣配件 4 人。

7、模具清理 2 人涂刷脱模剂 2 人2 人砼浇筑 4 人养护 1 人脱拌合站 1 人，钢筋加工 7 人，钢筋及预埋配件运送 2 人，仓储 2 人， 机电维修工 2 人，试验检测工 3 人，天车、吊车、叉车等设备操作人员6 人，调换 1 人。每班共计投入劳动力 43 人，三班共计投入 129 人。施工方法双块式轨枕的预制采用环型生产线“后脱模”技术， 即浇筑后的 混凝土经养护达到规定强度后脱模。混凝土的浇筑与振捣、养护、脱模、 安装与清理模具、 安装钢筋和预埋件等工序全部置于一条环形流水生产线上。生产线采用滚杠传达带驱动装置， 按 4 分钟的生产节奏循环流动。生产线上实现模具运行流水化、 生产高度

8、自动化。 生产节奏可人工或自动控制，每套模具每次生产四根轨枕。模具采用 4 1 式（一模四根）高精度整体钢构模板，每个循环人工进行整修、清理和刷脱武广客运专线双块式轨枕预制施工技术最新【优选】范文 参照文件 专业论文模剂。人工布置钢筋桁架及预埋件。混凝土在拌合站集中拌制，皮带传达至混凝土布料器，在混凝土浇筑台位自动定量给料，边浇边振。浇筑完成后顶推进入养护通道进行蒸汽养护。 天车吊至脱模台经垂直旋转 后轨枕脱模， 经检验合格传达至扣件安装台， 完成扣配件安装后叉车 运至储蓄区。预制工艺工艺流程轨枕预制工艺流程见图 6-1 。 .图 6-1 双块式轨枕生产工艺流程图模具清理模具是轨枕生产的最主要

9、工装设备。 高精度、高质量的模具是生产高质量轨枕的前提。模具采用 30 号槽钢作为主要骨架，承轨面成型部位采用 8mm 钢板冲压成型，每套模型每次可生产轨枕脱模后，检查模拥有无变形损坏现象，4 根双块式轨枕。需要整修的马上调换，不需整修的模具用高压风吹净节余混凝土，人工配合清理边角部位，重点清理螺栓扣件的支撑部位；清理干净后涂刷脱模剂。钢筋及预埋件制安轨枕内的钢桁架、 螺旋筋在钢筋加工车间集中进行钢筋加工， 并焊接成钢筋桁架，经检查合格后，集中存放备用。钢筋采用波折机和压制机常温波折成型， 钢筋下料采用定长切断 机，以控制下料长度误差。为保证钢筋桁架内的波形钢筋尺寸正确，在 钢筋下料后，用波形

10、钢筋压制机压制成型。保证钢筋及预埋件依照设计图纸布置地址正确， 卡具来保证钢筋桁架及螺栓套筒及螺旋筋定位精确， 凝土的过程中钢筋桁架及套筒地址不发生位移。预埋套筒间的距离。浇筑混凝土模具上设专用胎并保证在浇筑混严格控制两个轨枕块混凝土配制和拌合：轨枕混凝土采用长久性混凝土， 其原资料选择与砼配置执行 客武广客运专线双块式轨枕预制施工技术最新【优选】范文 参照文件 专业论文运专线高性能混凝土暂行技术条件 和铁路混凝土结构长久性设计暂行规定要求。 混凝土搅拌站为二阶式全自动搅拌站，工序节拍为3 分钟，出料容量为 1m3 ，搅拌站混凝土制备能力为度和含水率测定仪。浇筑、振捣：由带有计量装置的混凝土布

11、料器自动定量给料，20m3/h ，配置温分层浇筑，在振动台上边浇边振；及时检查混凝土的浇筑高度，不超填模具。浇筑完成使用钢刷清理干净钢筋桁架。混凝土采用低于 0.35 的水灰比，严格控制振捣时间，振捣以达到气泡充分泛出、捣固密实为宜。养护轨枕在养护通道内进行蒸汽养护， 养生分为升温、 恒平易降温三个阶段，升平易恒温时间为 9.5 小时，降温为 0.5 到脱模总计 12 个小时。蒸汽养护的升温速度不大于恒温时蒸汽温度不高出 55 ；其枕芯混凝土温度：30 ， 4 个小时为不大于 40 ；连续时间不高出 6小时，从浇筑后砼清理15每小时，3 个小时为不大于小时，降温速度不大于 15 每小时，蒸养结

12、束时，轨枕表面与环境温差不大于 15 。养生室全封闭覆盖， 模具 5 层叠起置于模具运送小车上， 采用液压顶推器每半小时顶进一次。轨枕移至储蓄场后，连续进行保湿养护。环境温度低时，在混凝土表面喷洒混凝土养护剂， 或采用帆布等资料将露出的混凝土表面覆盖。脱模混凝土达到要求的拆模强度后，吊移到脱模台 , 采用液压翻模机进行脱模。将模型从养护通道中顶出吊至脱模站， 拆掉预埋套筒定位销。 待脱模具吊至翻模地址，开起翻模机，翻模机旋转臂慢慢翻转 180 度，垂直振动脱模，尔后将模具翻回吊至模具输送带上， 即完成一次脱模。轨枕成品则经过专机检测， 质量异常自动报警； 质量正常则传至成品输送带上。每拆完 5

13、 个模具 , 天车将模具运送小车吊至专用滑道上 , 返回养护通道入口。 滚杠传达带将脱模后的模具移至清模工位， 模具武广客运专线双块式轨枕预制施工技术最新【优选】范文 参照文件 专业论文投入下一个循环。成质量量检验成质量量检验最后是对生产后的轨枕质量进行合格状态的检查评定，其主要包括对混凝土自己的性能要求检验和双块式轨枕构件成品尺寸、外观方面的检验。 双块式轨枕构件成品外观尺寸检验有专用的检验检测仪器， 检查项目为对轨枕轨底坡和扭曲度检查； 轨枕槽的尺寸“ a”方向尺寸及坡度“ b” 和“ c”方向尺寸的检查。安装置件在扣配件安装台， 在螺栓孔内注入油脂， 用配件安装机按序次安装轨枕扣配件。

14、配件安装时按 5 根轨枕一组安装， 分组存放在工装架上，喷号表记结束用链条传达机传达。储蓄轨枕储蓄使用 6 吨叉车倒运，将轨枕分区分层成垛存放。按 10 层存放，每层 5 根轨枕分组堆码。双块式轨枕存放时按水平层次（枕底向 下）放置，各层之间垫 100 100 mm 的硬质杂木垫条，垫条在每个承 轨面的正中， 且上下各层垫木对齐； 依照每根双块式轨枕占地尺寸、 生产能力及供应情况合理确定堆放面积。运输两台 16 吨汽车吊负责场内装车，平板运输车成垛运输，运往现场备用。每垛 4 层，每层 5 根，每车 5 垛，每次运输 100 根。轨枕上 下两层间用 100 100mm 方木垫条隔断。结束语无碴轨道是一个系统工程， 我国无碴轨道在客运专线上应用宽泛 ,但在货运铁路上铺设的数量少、时间短