客车 ABS介绍与安装说明

1、ABS系统安装使用说明书VIE-I型ABS系统的性能VIE-I型ABS系统的概述2.1VIE-I型ABS系统的组成部件2.2VIE-I型ABS系统的总体布置2.3VIE-I型ABS系统的适用条件VIE-I型ABS系统各部件的安装与测试3.1齿圈和轮速传感器3.1.1齿圈和轮速传感器的安装3.1.2改装车的轮速传感器与齿圈的加装 3.1.3轮速传感器的一般检测3.2电磁调节阀的安装3.3电子控制器ECU3.3.1ECU的电源3.2.2ECU的安装3.4导线的连接VIE-I型ABS系统的故障诊断方法和维修4.1驾驶员的日常检查4.2专业维修人员的故障诊断与维修4.2. 1闪码诊断的步骤4.2.2闪

2、码、故障现象与影响对应表VIE-I型ABS系统的使用注意事项附录1: VIE-I型ABS系统零部件明细表 附录2: VIE-I型ABS系统接线原理图附录3： VIE系列汽车ABS产品售后服务承诺VIE-I型ABS系统的性能我公司生产的VIE-I型ABS系统是通过轮速传感器对车轮的运动状态进行 实时监控，并将相关信号传送到电子控制器进行分析计算，在制动过程中调节各 车轮的制动压力，防止车轮制动抱死，从而保证车辆的制动稳定性和转向的可操 纵性，有效提高了制动安全性能。安装VIE-I型ABS系统的车辆和常规制动系统的车辆相比，具有以下优点：-在紧急制动时保持车辆的制动稳定性，有效防止侧滑、甩尾现象的

3、发生。在紧急制动时保持了一定的车辆转向的可操纵性，可进行紧急避让或修正 方向。能够最大限度地利用地面附着力，提高了制动效能。减少了由于车轮抱死而引起的轮胎磨损。VIE-I型ABS系统满足国标GB/T 13594-2003规定的1类ABS的所有要求， 系统为4S/4M的配置（4个轮速传感器和4个电磁调节阀），用于气压制动系统， 广泛应用于两轴或三轴的客车、牵引车、载重车及其他专用底盘。该ABS系统 是常规制动系统的一个附加系统，具有结构简单，零件数量少，安装方便，防尘、 防水、防震的特点。VIE-I型ABS系统预置CAN通讯功能，客户在整车设计时可根据需要选装。VIE-I型ABS系统的概述2.1

4、 VIE-I型ABS系统的组成部件：VIE-I型ABS系统由齿圈、轮速传感器、电磁调节阀、线束总成、电子控制 器（ECU）、ABS指示灯、故障诊断触发器等部件组成。齿圈与轮速传感器配合产生与车轮转速成正比的感应电压信号，电子控制器 （ECU）接收和处理该信号，并根据实际需要对电磁调节阀发送控制命令，使电 磁调节阀实现对各车轮制动气室压力的调节。ABS指示灯用来向驾驶员提示 ABS系统是否工作正常。当系统有故障后，维修人员可以触发故障闪码，根据 4.2.2闪码、故障现象与影响对应表找出故障原因，方便及时的维修。VIE-I型ABS系统在双轴汽车上的布置方式如下:图1： VIE-I型ABS系统的布置

5、方式VIE-I型ABS系统也可以在双后轴汽车上通过共用电磁调节阀及轮速传感器 实现对三轴汽车较为理想的制动防抱死控制，此时轮速传感器装于双后轴的前一 根车轴。2.3 VIE-I型ABS系统适用条件系统电源：246 V DC工作气压：650-1000 kpaVIE-I型ABS系统各部件的安装与测试3.1齿圈和轮速传感器3.1.1齿圈和轮速传感器的安装齿圈要以安全可靠的方法装在轮毂上，同时要考虑车轮行驶过程中温升和 冲击振动的影响。齿圈与轮毂的配合采用过盈配合，推荐采用H8/S7。齿圈的安装一般是先将齿圈加热到+180C+200C左右，保温510分钟后 采用专用工装在压装机上沿整个圆环均匀加力，压

6、平即可。严禁安装时用硬物敲 打齿圈或单边受力过大，以免造成齿的表面和形状损坏。安装后齿圈的轴向跳动 应小于0.2mm，相邻齿高度偏差小于0.04mm。通常情况下，前轴轮速传感器弹性衬套的安装孔位于制动底板或转向节上，后轴的安装需要一个固定轮速传感器的夹持体，这个夹持体应通过支架安装在静 止的制动底板上，并且要有足够的刚性及安装稳定性以减小振动的影响。某些汽 车的前轴也可以采用与后轴相同的安装方式。轮速传感器的轴向应垂直于齿圈的 径向，在安装时先将安装孔壁涂上防锈润滑脂，装入弹性衬套直到凸缘接触孔的 端面为止，然后将涂润滑脂的传感器推入直到接触齿圈，在轮子转动后，传感器与齿圈将自动形成一最小间隙

7、，安装时不要用硬物敲击传感器。轮速传感器与齿圈的间隙应小于0.7mm。前后桥轮速传感器的安装见图2、图3。图2前桥传感器的安装图3后桥传感器的安装3.1.2改装车的轮速传感器与齿圈的加装1 .要求生产企业为具有整车底盘生产目录的整车企业或一类汽车整车维修 企业。改装过程中不允许减弱原有车轴的强度、制动效能、承载能力等，不允 许有影响整车安全性能的改装。安装后按3.1.1，3.1.3检验。3.1.3轮速传感器的一般检测轮速传感器安装固定完成后，按下列步骤检测：1）用手转动车轮或轮毂，达到30转/分钟的转速。2）用指针式万用表交流电压档测量轮速传感器的输出电压。3）当轮速达到30转/分钟时，轮速传

8、感器的输出交流电压必须大于0.2V， 否则将影响ABS系统的正常工作。4）用万用表的电阻档检测轮速传感器的阻抗，其阻值应在11501350Q之间。3.2电磁调节阀安装电磁调节阀一般安装在车架上，且与制动气室之间的连接管路应尽可能最 短，最长不超过1.5米，气管的内径不小于9mm。1 口为进气口，接主制动的输 出，2 口接制动气室。电磁调节阀的排气口朝下，垂直方向角度偏差应不超过 30。3.3电子控制器（ECU）ECU的电源VIE-I型ABS电子控制器（ECU）有两个输入电源，其中一个来自蓄电池， 是电磁调节阀的电源，另一个来自点火开关，是ECU的工作电源，它们的电压 额定值为24V DC。EC

9、U的安装VIE-I型ABS系统的ECU应安装在驾驶室或密封的行李仓内，防止水的浸 入，要远离热源，并避免其它物体的碰撞。3.4导线的连接导线的连接必须严格按本说明书附录2的接线图连接，系统各部件之间的连 接必须采用本公司配套的电缆，否则将可能影响系统的性能。4. VIE-I型ABS系统的故障诊断方法和维修一般通过观察ABS指示灯来判断ABS系统是否正常.4.1驾驶员的日常检查在车辆静止状态下，打开点火开关，系统将开始自检，4个ABS电磁调节阀 将依次发出清晰的6声“咔哒”声。自检完成后指示灯灭，则判断系统为正常。自检完成后指示灯常亮，则需开动车辆，车速大于10km/h后，灯熄灭，说 明ABS系

10、统正常。如果车速大于10km/h后，灯不灭，说明ABS系统有故障， 需要报修。4.2专业维修人员的故障诊断与维修当系统有故障后，维修人员可以触发故障闪码，查阅ABS系统当前故障或 调出ECU存储的故障，并通过指示灯不同的闪码，找出故障原因进行维修。4.2.1闪码诊断的步骤（在车辆静止状态下进行）步骤系统反应措施一、打开 点火开 关，可能 出现右 侧所列 三种情 况之一1、ABS指示灯亮，5秒后熄 灭，说明系统正常。不需检测。2、ABS指示灯不亮，说明存 在指示灯线路故障或灯损坏。检查灯和线路，进行必要的维修或更 换。3、ABS指示灯常亮，说明可 能存在以下四种情况之一：线束与控制器连接不可靠。

11、未连接控制器。检查控制器连接，若未连接，则关闭 点火开关，连接控制器后，重新进行 步骤一。ABS系统当前存在故障。上次车辆行驶中，有存储故 障未清除。需开动车辆，使车速大于10km/h后， ABS指示灯熄灭，则为存储故障； ABS指示灯不灭，则存在当前故障， 进行步骤二。二、按下 闪码触 发器，保 持一秒 钟后释 放。ABS指示灯闪故障码。对于当前故障，指示灯将重复闪烁一 个故障码。对于存储故障，指示灯将闪烁所有的存储故障码，并只闪烁一遍。只有在系统不存在当前故障时，才可 能闪烁存储故障。三、根据 指示灯 闪烁的 次数确 定故障 码。故障码是ABS指示灯闪烁的 次数。闪码由两组闪烁组成： 组内

12、快闪间停顿0.5秒，两组 间停顿1.5秒。对照4.2.2闪码、故障现象与影响对应表，确定故障类型四、关闭 点火开 关，排除 故障。根据故障码提示，对系统部件进行维 修或更换，并重复一四步直到系统 正常。对于出现的故障码应进行记录，以备 参考。五、清除 故障码 操作：打ABS指示灯快速闪烁8次， 说明所有故障码已清除。再次打开点火开关，启动车辆，车速 大于10km/h后，ABS指示灯熄灭， 车辆可安全行驶。开点火 开关，按 下闪码 触发器， 保持三 秒钟后 释放。可 能出现 右侧所 列两种 情况之一未出现ABS指示灯快速闪烁 情况，说明存在当前故障。重复14步排除故障。4.2.2闪码、故障现象与

13、影响对应表闪码故 障 现象影响1-1无故障正常2-1电磁阀右刖电磁阀线圈、 电缆出现短 路或断路ABS无法正常工作2-2左刖2-3右后2-4左后3-1传感器间隙右刖传感器间隙 过大3-2左刖3-3右后3-4左后4-1传感器线圈、电缆右刖传感器线圈、 电缆出现短路 或断路4-2左刖4-3右后4-4左后8-1电磁阀电源断路ABS不工作8-418针插头未插ABS不工作-VIE-I型ABS系统ECU虽采取了 “三防措施”，但仍然不允许用水直接冲洗ECU。在用外界高压对蓄电池充电时，须将ECU断开。对ABS系统各部件进行拆卸时，须将电源关闭。对车辆进行电焊作业时，须将ECU断开。 ABS指示指示灯损坏后

14、应及时更换。不能随意改变ABS电源保险丝的容量。注意：如果车辆在行驶期间ABS指示灯常亮，说明ABS系统出现故障，但仍可以 驾驶，此时常规制动仍然有效，和没有配备ABS的车辆一样，但对于这样的车辆， 应尽快到指定的维修厂维修，使ABS系统功能恢复正常。VIE-I型ABS系统虽然明显地改善了汽车制动的安全性，但驾驶员的操作 仍具有决定性作用。对于复杂路况，驾驶员仍需小心驾驶，才能做到“车用万安， 一路平安！ ”附录1: VIE-I型ABS系统零部件明细表序号产品名称编号数量备注1电子控制器（ECU）SK3550100 *1*为版本号2电磁调节阀472 195 018 043线束总成1ECU位置、线束长度