发动机机械系统一般事项

1、2012 G 2.0 DOHC 发机械系统压缩压力的检查如果缺乏动力、耗油量过大或燃油经济性不良,测量压缩压力。1. 暖机发将发并停止发。预热到正常工作温度。2. 分离喷油嘴连接器(A)和点火线圈连接器(B)。3. 拆卸点火线圈(A)。4. 拆卸火花塞。使用 16mm 火花塞扳手,拆卸 4 个火花塞。5. 检查气缸压缩压力。A. 在火花塞压缩压力表。B. 节气门完全打开。C. 起动发,测量压缩压力。一定要使用充分带电蓄电池,使发D. 对各缸按(a)到(c)的步骤重复检测。达到 200rpm 以上的速度。测量必须在尽可能短的时间内完成。压缩压力： 1,283kPa(13.0kgf/cm,185p

2、si)最小压力： 1,135kPa(11.5kgf/cm,164psi)各缸之间的压力差： 100kPa(1.0kgf/cm2,15psi)以下E. 若其中一个缸或气缸压力过低,从火花塞气缸注入少量发机油,然后对低压气缸重复(a)到(c)的步骤。如果添加机油使压力上升,可能是活塞环和/或气缸内径磨损或损坏。如果压力持续低,可能是气门咬粘、气门座不良或气缸盖衬垫漏气。6.重新安装火花塞。安装点火线圈。连接喷油嘴连接器和点火线圈连接器。气门间隙检查和调节发冷机(发冷却水温度：20C(68F)和气缸盖安装在气缸体上时,检查并调整气门间隙。拆卸气缸盖罩。(参考这部分的正时系统)把1号气缸设置到 TDC

3、 / 压缩行程。A. 转动曲轴皮带轮,并对齐凹槽和正时链下盖的正时标记“T”。B. 如图示检查CVVT链轮的标记(A)是否与气缸盖表面成一条直线。如果没有,将曲轴转动一圈(360)。3. 检查气门间隙。A. 只检查的气门。1号气缸：TDC/压缩行程。测量气门间隙。使用厚薄规,测量挺杆和凸轮轴基圆之间的间隙。超出规定的气门间隙测量值。稍后它们可用于决定需更换的调整挺杆。气门间隙规格发极限值冷却水温度：20C68F进气：0.100.30mm(0.00390.0118in.)排气：0.200.40mm(0.00780.0157in.)B. 将曲轴皮带轮转动一圈(360),对齐凹槽和正时链条下盖的正时

4、标记“T”。的气门。4号气缸：TDC / 压缩行程。测量气门间隙。C. 只检查调节进气和排气门间隙。使 1 号气缸设置到 TDC/ 压缩行程。在正时链条和凸轮轴正时链轮上作标记。拧下正时链条盖的维修孔螺栓(A)。再使用装配过的螺栓。D. 在正时链条盖的维修SST(09240 2G000)并棘轮。E. 拆卸前凸轮轴轴承盖(A)。F. 拆卸排气凸轮轴轴承盖和排气凸轮轴。G. 拆卸进气凸轮轴轴承盖和进气凸轮轴。从凸轮轴正时链轮上分离正时链时,系紧或固定正时链,防止它掉进正时H. 系住正时链,不让它移动。不要让任何东西掉进正时链条。I. 使用千分尺测量拆卸的垫片厚度。J. 为使气门间隙在规定的气门间隙

5、范围内,计算新挺杆的厚度。气门间隙(发冷却水温度： 20C68F)T：拆卸的垫片厚度 A：测量的气门间隙 N: 新垫片的厚度进气： N = T+A - 0.20mm(0.0079in.)排气：N = T+A - 0.30mm(0.0118in.)K. 选择一个与计算的厚度数值尽可能接近的新品挺杆。可用的垫片是以 0.0015mm(0.0006in.)为间隔,3.00mm(0.118in.)至3.690mm(0.1452in)共有 47个挺杆。将新品调整垫片安置在气缸盖上。固定正时链,安装进去凸轮轴和 CVVT 总成。对准正时链和 CVVT 链轮上的匹配标记。O. 安装排气凸轮轴和P. 安装前轴承盖。CVVT 总成。规定扭矩：14.7N.m(1.5kgf.m,10.8lb-ft)+27.431.4N.m(2.83.2kgf.m,20.323.1lb-ft)Q. 安装维修孔螺栓。规定扭矩：11.814.7N.m(1.21.5kgf.m,8.710.8lb-ft)R. 按工作方向(顺时针)转动曲轴两圈,再次对准曲轴链轮和 CVVT 链轮正时标记(A)。S. 重新检