外观检测在汽车综合性能检测中的作用

1、外观检测在汽车综合性能检测中的作用摘要：随着我国汽车工业的迅速发展，车辆的保有量急剧增加，道路运输安全 问题愈加突出。在这一形势下，进一步重视和加强机动车辆技术状况检测和管理， 已成为确保整个社会和谐平安的重要课题。因此，对车辆检测无论从管理体制、 法律法规、技术标准、检测设备还是从业人员素质提升等各个方面，都必须认真 研究和探讨。笔者以多年从事车辆检测的实际经验，在此探讨在车辆检测过程中 外观检测在汽车综合性能检测中的作用。关键词：汽车技术、外观检测、综合性能检测、作用当前，汽车检测技术正伴随着汽车产业的迅猛发展而不断提升。回顾汽车检 测诊断发展的历程，早期采用的检测手段就是过去人们常讲的“

2、望（眼看）、 “闻”（耳听）、“问（询问司机车辆使用情况）、“切”（手摸），作出的修理方案主观性较 强。随着科学技术的发展，汽车上广泛使用电子技术，汽车检测技术也取得了飞 速发展。目前，人们已经能够依靠各种先进的仪器设备，如前照灯检测仪、发动 机综合分析仪、制动检验台、电控车辆故障分析仪等，对汽车进行不解体检测， 并且测试过程准确、迅速、安全。正因为如此，汽车综合性能检测人员对设备的 依赖程度加大，而作为汽车综合性能检测过程中的外观检测渐渐地被检测人员淡 视。本文将就其在车辆检测中的重要作用作深入分析，旨在实际的检测过程中务 必要更加重视和发挥外观检测的作用。一、汽车外观检测的重要意义汽车综合

3、性能检测的功能包含了汽车的安全性（制动、侧滑、前照灯、转向等）、 动力性（发动机输出功率、汽车底盘输出功率）、经济性（油耗）、可靠性（异响、磨 损、变形、裂纹等）及噪声和废气排放等。其中，车辆的可靠性检测，尽管随着检 测诊断技术的发展，检测仪器设备的准确性有了很大进步，但影响汽车性能的很 多外部症状尚难以用仪器设备检测出来，仍然需要用人工进行检查、观察，并辅 以简单仪器设备进行直观定性的检视，结合检测结果才能对汽车的真实技术状况 和故障部位及原因作出准确的判断，也就是通常所说的汽车外检。它是对汽车综 合性能和故障进行定量、客观检测诊断的补充和完善。因此，做好汽车外检工作，是对车辆维护质量和车辆

4、技术状况的把关，是执 行国家标准不可缺少的一部分。只有通过汽车外检，才能确保机动车运行安全。二、汽车外观检测的主要内容和问题在充分认识到汽车外观检验的重要性和必要性，才能认真做好这一工作。具 体来讲主要包括以下环节和内容：1、在车辆检测环节的安排。一般汽车检测站都把外检放在第一工位，这样外 检人员就可以对车辆是否具备上线检测条件，能够严格把好关。这是因为：一是 就车辆本身而言，上线检测的车辆，首先必须符合GB7258、GB18565有关车辆的 整车装备要求。二是从检测本身考虑，检测线上的设备对汽车外观也有一定的要 求，如装备要整齐、功能应正常、车身必须清洁、无漏油、漏气和漏电现象、轮 胎气压必

5、须符合要求、轮胎花纹及轮胎中不能嵌有异物等，否则难以正常实施检 测或使检测结果失真。三是这一环节也保证车辆和人员安全的前提条件。2、外观检查主要内容。众所周知，汽车使用过程中，随着行驶里程的增加， 由于磨损、腐蚀、疲劳、变形和老化等原因，不但技术状况逐渐变坏，致使可靠 性下降，如车体不正、车身开裂、油漆剥落、连接松动、配合松旷、泄漏严重和 润滑不良等等。因此在外观检查中，检测人员应按照实际验车的需要，进一步明 确机动车综合性能检验中外观应检视的项目、测量内容及主要技术要求，根据 GB21861-2008机动车安全技术检验项目和方法，车辆外观检验项目有：检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号及车

6、身(底盘)和发动机的型号 及出厂编号、号牌号码。检查汽车的车身外观。车辆外观应整洁、各零部件应完好，连接紧固、没 有缺损;车体周正，车体外缘左右对称部位高度差不得大于40 cm;车身和驾驶室 应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀，车身和驾驶室在车架上安装牢固，不能因车 辆振动而引起松动;车身的外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐突起;驾驶 室和乘客舱所用的内饰材料应具有阻燃性;车门和车窗应开启轻便，不得有自行开 启的现象，门锁应牢固可靠、车窗密封性好，没有漏水现象;机动车驾驶室必须保 证驾驶员的前方视野和侧方视野，驾驶员座位两侧的窗玻璃不允许张贴遮阳膜， 其他车窗不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及

7、镜面反光遮阳膜;轿车应有护轮板， 挂车后轮应有挡泥板，其他车辆的所有轮都应有挡泥板。漏水、漏油的检查。发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖 风装置及所有连接部位均不得有明显的渗漏水现象，使机动车行驶不小于10 km， 停车5 min后观察，不得有明显的漏油现象。发动机检查。发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定、无异响，机 油压力正常;发动机应有良好的启动性能。转向系检查。转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。车轮转向过程 中，不得与其他部件有干涉现象。制动系检查。制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。行车制动系制 动踏板的自由行程和踏板力应符合该车有关技术条件。照明、信号装置

8、和其他电气设备的检查。灯具应安装牢靠、完好有效;所有 灯光的开关应安装牢固、开关自如。3、车辆外观检测需要注意的问题车辆外观检验的内容较多，现在的检测程序，给外检工位的检测时间有限， 为此，在实际检验中可采取如下措施。提前进行外观检测根据车辆检测中的特点，可以提前进行外观检测程序，对外检合格的车辆上 检测线进行其他项目检测。不合格的车辆整修检验合格后再上检测线。实行多人分工检测适当增加外检工位检测员，按照检测内容合理分工，这样既保证检测质量， 又能缩短在此工位检测时间，不使检测线误工。做好记录工作对每一存在问题的车辆，按车型、使用年限、发现问题的部位及内容作详细 的记载，在下年度检测时可根据此

9、资料有的放矢地重点检查，会事半功倍。有了 记录资料积累后，我们再按车型或车龄等进行统计分析，还会发现许多有价值的 东西和规律，这样不仅对今后的外检工作很有帮助，还可帮助我们合理地使用和 维护车辆。汽车外检工作是汽车检测的重要内容，在目前还无法全部由仪器设备的自动 检测来取代，且在由仪器设备自动检测项目上也还依赖人工外检来保证其检测的 正确性。外观检测是一项要求较高、技术性经验性强的工作，只有不断学习，认 真总结，加强同行间的相互交流，才能使外检水平不断提高，进而提高汽车的检 测质量。三、充分发挥汽车外观检测应有的重要作用作为对上线被检车辆性能进行定量检测的补充一一汽车综合性能外观检测。 外观检

10、测大部分项目是定性检视，对某些有定量要求的项目需要借助一般的器具 进行必要的测量。根据外观检查和测量的结果，对照国家或行业的有关标准限值， 做出正确的外观检测结论，从而对整车的技术状况性能提供可靠的技术持。通过 多年的检测工作，笔者认为应充分发挥外观检测在以下4个方面的主要作用：1、可以检查承担二级维护作业的汽车维修厂是否按照二级维护作业项目要 求进行维护作业。营运车辆的二级维护作业是在一级维护清洁、润滑、紧固的基础上，以检查、 调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间使用、容易磨损或变形的安全部件 为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制装置等。 为了延长汽车的使用寿

11、命和保证行车安全，必须按期进行汽车二级维护。按照 GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法要求，XX省汽车二级维 护质量检测报告单中外观检测项目共有43项，可见外观检测在二级维护质量 检测中的地位。在这些项目中，检测人员在检测车间外凭借经验，配合使用少量 的检测仪器设备，很直观和简便的判断二级维护作业是否全面、到位。如车身清 洁，发动机三滤”，是否拆检车轮；变速器、转向器、减速器等总成件是否加注 新的润滑油；轮胎气压是否符合规定值要求等。根据外观检查发现的情况，如二 级维护作业缺漏项，外观检查不合格等视为不合格，向对外观检测不合格车辆， 不允许上线检测，返回原二级维护作业站重新维

12、护。这样就提高了营运车辆的技 术状况，减少事故隐患，保证了广大车户的利益。2、可以检查车辆的故障隐患。汽车综合性能外观检测的一个重要特点是能够检查和发现在线上检测仪器和 设备不能检测出的事故隐患，而这些事故隐患极有可能造成营运车辆的事故发生 和财产损失。外观检测的另一重要手段，是通过检测车间内的底盘间隙检测仪、 扭力扳手和小锤等仪器设备和工具对汽车的转向系、行驶系、传动系和制动系等 零部件的紧固、连接状况，如转向系的横、商拉杆总成的连接、行驶系的车轮与 轮毂的装配、制动系的油路、气路的可靠性，车架有无断裂等情况进行检查和判 定。这些部件如果不认真按照规定力矩紧固或存在裂纹，车辆在运行过程中，会

13、 使连接部位松动甚至导致断裂、脱落，造成机件事故，严重的可造成交通事故， 带来经济损失甚至生命伤害。3、可以保证线上设备检测的准确性。汽车检测设备对上线检测的车辆有一定的技术要求，如轮胎要求是：同一轴 左右轮胎规格、型号、气压、胎面花纹深度要一致，它就町以保证动力性和制动 性以及侧滑枪测数据的可靠性，假如左右轮胎花纹深度不一致，那么，花纹深度 数值大的车轮制动力要大，但不能准确反映被测车辆的制动性能。同样，轮胎气 压小的一边制动力可能大，是由于引车员重量左右分布的不均匀，气压小的一边 重力分布大一些，测试反映出来的制动力偏大。再假如左边轮胎气压小，引车员 做在左边，对前照灯的上下偏也产生较大影响。所以外观检测也是保证车辆检测 数据准确性的重要保证。4、通过外观检测，能够有效保证车辆的安全检测和设备正常使用安全生产和检测设备仪器的正常使用是我们检测工作的前提要求，外观检测 主要内容之一就是要求上线检测的车辆轮胎不得央带砂、石泥水等杂物。如果夹 带砂、石，在动力性或车速表检测时，高速旋转的车轮势必将车轮夹带的砂、石 甩出，可能伤及检验人员和车辆，