地铁公司实习心得

1、地铁公司实习心得地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，下面是带来的五篇地铁公司实习心得，希望大家喜爱!地铁公司实习心得1时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获许多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开头的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了许多关于在地铁中从事安全方面的学问，让我对上岗后带来很多帮忙。能防止一些事故以及应对一些突发大事。在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在

2、大部分时间中，需要起到提示乘客的作用，防止可能显现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站掌握室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必需做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必需要提示乘客正确上下车。在显现紧急时分，必需要与车控室取得联系，根据指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的

3、装备操作，AFC装备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要帮助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡察岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，帮助值班站特长理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还帮助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，顺应了各个岗位，明白了该怎

4、样去处理一些突发大事，必需要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。自己必需保持工作的热忱去面对每一个岗位，只有自己专心去做，就肯定会学到各种学问，在对以后的工作中必需留意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能参加杭州地铁做准备，不断强化自己的各方面力量，无论是行为上还是技能上，都要顺应社会，相信只要仔细做到。自己肯定会有所提高。地铁公司实习心得2对于我个人而言这次地铁实习的时机是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。通过这几个月的实习工作，我不光稳固了以往在课堂上所把握的相关专业学问，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不

5、到的新的内容，而且自己的个人力量、社会交往力量也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我阅历了许多，收获了许多，也学到了许多。那么，接下来就来简洁的总结一下我这几个月以来的实习生活。记得刚刚分到站区的时分，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些从前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟识。我想，我们的四周环境是在不断改变的，而我所能做的，就是要不断调整自己的思想和行为，才能顺应这种改变。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时分我提出了各种问题，他们会很耐烦的给我讲解；有时分也会主动给

6、我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个装备的相关专业学问。所以，我很快地就熟识了这儿的工作，顺应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的根底。刚开头我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全学问，运用有关的安全规章制度和安全操作规程，把握本岗位的安全操作技能。在工作中，假如不明白什么是安全的，什么是担心全的，那么就会很简单显现问题，在综控行车造成不良的后果，严峻还有担当法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必需共同

7、遵守的规章。从其中的内涵可以明白，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规章。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业学问，当时正直10月份。冬天比拟冷，这个站的男同事如今都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很暖和。第二天到放寒假都始终在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶然人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比方交接班，开关各种装备，调度电话，指令，施工登记、注销，还有就是掌握台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、仔细

8、、努力、主动主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，催促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，慢慢地，熟识了综控室里的相关装备设备。清晰了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。寒假回来后，依据站区领导的布置开头下半学期的实习，主要布置在票务作业，熟识票务人员的工作内容，比方运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区分就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，肯定要掌握好自己的心情，不要由于不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急大事的处理方法和许多学校里没有的常识

9、，对今后工作中有了很大的帮忙。通过这几个月的实习，我学会了许多之前没有接触过的专业性的学问。使我对地铁客运效劳这个专业有了更深化的熟悉和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人力量方面也有了肯定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和缺乏，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅非常关怀我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发大事办理的过程学问把握很欠缺，TVM暂停效劳后的处理工作把握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生

10、活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开头，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会连续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为X地铁做得更好!地铁公司实习心得3一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局；把握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控装备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的主要装备及线路维护过程。二、实习装备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张

11、江基地，实习装备为现场装备。三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆根本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电装备及接触网。2、上海城市轨道信号根本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；CBTC。3、上海城市轨道运营根本原理；车站环控装备；行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要装备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开头了我们的大一根底实习，这天的发动大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校仔细商量，通过实习能对地铁有一个初步的熟悉。张江的地铁实训基地，我们在老师带带

12、着下学习了有关学问，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的学问。老师介绍，张江实训基地是由于张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的学问。在他的细心讲解下，我们首先了解了从前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的XXX地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开头工作，再就是地铁站内的FAS（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、导向系统（白进黄出）、AFC（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动掌握等技术，完成轨道交通售票、检票、计

13、费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简洁故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不简单通过，目前上海就是采纳的三杆闸机，而门式闸机机械较为冗杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是昂扬的造价。老师还说从前还有分单双向闸机，但是由于后来有了安检就取消了。）最终讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要留意防火，平常还要参与消防演练，要熟识和把握各种消防器材摆放的位置的娴熟运用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得强化值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列

14、车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排解，行车作业方案如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做详细工作，而且要对整个线路营运、调度、突发大事处理等各方面情况全面了解。接着就是老师的CBTC（以通信技术为根底的.列车运行掌握系统）。它的特点是用无线通信媒体来完成列车和地面装备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来完成列车运行掌握。CBTC的突出长处是可以完成车地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很简单完成移动自动闭塞系统，大量削减区间敷设电缆，削减一次性投资及削减日常维护工作，可以大幅度提高区间通过力量，敏捷组织双向运行和单向连续发车，

15、简单顺应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行掌握等等。在CBTC中不仅可以完成列车运行掌握，而且可以综合成为运行管理，由于双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下列图为紧急制动按钮最终是老师带我们去学习供电学问，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合

16、式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，根据地铁设计标准要求，至少有一回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将沟通中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将沟通中压（35kV或10kV）降压变成沟通220/380V电压，为运营需要的各种机电装备提供电源。5、杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀

17、防护系统的功能是削减因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩大，对杂散电流及其腐蚀爱护情况进行监测。6、电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网装备进行远程数据采集和监控，完成对整个供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简洁安装与维护都便利，安装在隧道内可以节约

18、大量空间。地铁公司实习心得4光阴如梭，转瞬间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的细心培育、热忱激励帮忙下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷茫的毕业生渐渐成长为一名合格的地铁新员工。通过这几个月的实习工作，我不光稳固了以往在课堂上所把握的相关专业学问，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人力量、社会交往力量也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我阅历了许多，收获了许多，也学到了许多。那么，接下来就来简洁的总结一下我这几个月以来的实习生

19、活。记得刚刚分到站区的时分，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些从前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟识。我想，我们的四周环境是在不断改变的，而我所能做的，就是要不断调整自己的思想和行为，才能顺应这种改变。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时分我提出了各种问题，他们会很耐烦的给我讲解；有时分也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个装备的相关专业学问。所以，我很快地就熟识了这儿的工作，顺应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的根底。刚开头我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员

20、具备必要的安全学问，运用有关的安全规章制度和安全操作规程，把握本岗位的安全操作技能。在工作中，假如不明白什么是安全的，什么是担心全的，那么就会很简单显现问题，在综控行车造成不良的后果，严峻还有担当法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必需共同遵守的规章。从其中的可以明白，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规章。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业学问，当时正直10月份。冬天

21、比拟冷，这个站的男同事如今都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很暖和。第二天到放寒假都始终在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶然人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比方交接班，开关各种装备，调度电话，指令，施工登记、注销，还有就是掌握台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、仔细、努力、主动主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，催促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，慢慢地，熟识了综控室里的相关装备设备。清晰了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。寒假回来后，依据站区领导的布置开头下半学期的实习，主要布置在票务

22、作业，熟识票务人员的工作内容，比方运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区分就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，肯定要掌握好自己的心情，不要由于不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急大事的处理方法和许多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮忙。通过这几个月的实习，我学会了许多之前没有接触过的专业性的学问。使我对地铁客运效劳这个专业有了更深化的熟悉和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面

23、和个人力量方面也有了肯定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和缺乏，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅非常关怀我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发大事办理的过程学问把握很欠缺，TVM暂停效劳后的处理工作把握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开头，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会连续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为X地铁做得更好!地铁公司实习心得5作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月

24、11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带着第二批同学前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是同学人数最多。4名同学相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是同学情况最冗杂。这4名同学中除了来自我校不同级部的同学外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分同学的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的同学这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信念克服一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，

25、我们终于到达同学工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进高校。下了车的同学们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着洪亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮番激-情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声响嘹亮，荡气回肠。同学们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之赞叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的成功。然而我们深知真正的较量还在后面。我们的驻地北京前进高校只是北京的一所效益不好的民办高校，校内简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先暂住在条件非常简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋酷热，教室里甚至连电风

26、扇都没有，为了帮忙同学克服困难，李艳新主任带着我和小连一马当先，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。同学们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的同学能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿布置好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。根据地铁公司的布置，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地连续强化同学的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开头了一上午的手检训练。我们依据同学的实际情况分

27、好了组，再带着各自组的同学到指定区域训练。无论是同学还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，同学们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们连续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样每天都有新发现，每天都有新要求。每天的工作生活就这样紧急而又劳碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半同学熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在商量问题，我们在方案布置。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的同学晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的力量。6月29日我们的同学正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开头了每天分班转岗。我们随时了解同学的工作情况，按时帮忙他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的同学每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的同