S37线施工图设计说明混凝土路面

1、PAGE PAGE 3设计总说明一、 概述道路地理位置图见图 DDL01项目概概况近几年，国家许许多重点点项目选选址落户户惠来，如惠来来电厂建建成投产产，厦深深铁路即即将通车车，石牌牌山风电电厂投产产和续建建，中石石油大型型炼油项项目、中中海油LLNG天天然气和和靖海煤煤码头、乌屿大大型核电电项目、神泉港港外港码码头等一一批基础础项目引引进、洽洽谈，惠惠来面临临加快发展展的大好好机遇，加紧朝朝能源工工业大县县目标迈迈进。惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程起于于花寨，起点桩桩号K110+8800，经铁山山圩、前前埔、后后吉、岗岗前、金金贤综合合开发项项目、白白寨、跨跨越龙江江河、尊尊炉村，终点

2、止止于溪西西，与省省道S3337线线相交，终点桩桩号K119+9912.0188，全长长9.1112公公里，本本项目是是是惠来来通往广广州、汕汕头和深深圳的主主要干线线，是惠惠来县横横向交通通主干道道，惠来来县十二二五规划划的道路路重点建建设项目目。为配套大大南海重重点项目目的建设设，根据据惠来县县委、县县政府有有关会议议要求，结合项项目的交交通流量量、使用用功能、建设标标准、建建设资金金，提出出一步到到位建设设方案。按城市市主干路路技术标标准规划划建设，设计行行车速度度60公里里/小时，双向八八车道，其中K110+8800K188+7550段路路基宽665米、路面宽宽30米（2115米），K

3、188+8550K199+9112.0018段段路基宽宽50米、路面宽宽30米（2115米）。经批复复的可行行性研究究报告文文件，有有关报告告及设计计委托书书1、惠惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程可行行性研究究报告。2、惠府府函 20111113号文文“关于同同意启动动花寨至至溪西、大潭至至文昌段段道路工工程建设设程序的的批复”。3、惠发发改投20111447号文文“关于惠惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程可行行性研究究报告的的批复”。 4、惠府府办函 2201221777号文文“关于同同意变更更南环二二路和花花寨至溪溪西市政政道路工工程路面面结构的的批复”。5、本工工程勘察察设计合合同

4、。6、惠城城建规函函2001313号号“关于审查查惠来县县花寨至至溪西市市政道路路工程方方案设计计”的复函。7、初步步设计批批复采用的的规范和和标准道路工程程和交通通工程采采用的规规范和标标准如下下所列，桥涵工工程、排排水工程程、综合合管线工工程、道道路照明明工程、绿化工工程见各各工程说说明书。1、市市政公用用工程设设计文件件编制深深度规定定（建建设部220044）2、工工程测量量规范GB 500026200073、市市政工程程勘察规规范CCJJ 56944、道道路工程程制图标标准GGB 5501662925、城城市道路路交通规规划设计计规范GB 502220956、城城市道路路设计规规范CC

5、JJ 37201127、城城市桥梁梁设计规规范CCJJ 11201118、城城市道路路交叉口口设计规规程CCJJ 152220110及其其他现行行规范、规程和和规定。9、城城镇道路路工程施施工与质质量验收收规范CJJJ 12000810、城市道道路路基基工程施施工及验验收规范范CJJJ 4449111、城市道道路和建建筑物无无障碍设设计规范范JGGJ 5502000112、城镇道道路养护护技术规规范CCJJ 362000613、道路交交通标志志和标线线GBB 57768-2000914、公路路路基设计计规范JTGG D330-22004415、公路路路基施工工技术规规范JJTG F100-20

6、00616、公路水水泥混凝凝土路面面设计规规范JJTG D400-2001117、公路水水泥混凝凝土路面面施工技技术规范范JTTG FF30-2000318、公路路路面基层层施工技技术规范范JTTJ公路排排水设计计规范JTJJ 0118-99720、公路交交通安全全设施设设计规范范JTTG DD81-2000621、公路交交通安全全设施设设计细则则JTTG/TT D881-22006622、公路交交通安全全设施施施工技术术规范JTGG F771-22006623、公路桥桥涵设计计通用规规范JJTG D600-20004测设经经过1、测设设前的准准备工作作本项目勘勘察

7、设计计经国内内竞争性性公开招招、投标标，湘潭潭市规划划建筑设设计院中中标并承承担本项项目两阶阶段的勘勘察设计计任务。我院接到到中标通通知书后后，立即即组成项项目部进进驻现场场，全面面着手开开展勘察察、测量量及初步步设计工工作。项项目部根根据我院院制定的的质量体体系要求求，结合合近年来来我国高高等级公公路勘测测设计的的经验及及本项目目的具体体情况，制定了了详细的的工作计计划，并并建立了了事先指指导、中中间检查查、成果果审查三三个环节节的质量量保证体体系。勘测前项项目部完完成了前前期资料料的收集集和研究究分析，包括工工程可行行性研究究报告、沿线11：100000、1：500000比比例的地地形图、

8、惠来县县的地图图和本项项目沿线线城镇的的总体规规划布局局图，沿沿线地质质、水文文、气象象、地震震等资料料。2、测设设时间本项目是是惠来县县的重点点项目，我院对对本项目目高度重重视。按按照本项项目招标标文件的的规定“招标人人签发中中标通知知书后220天内内，向招招标人提提交方案案设计、初步设设计图纸纸”。20012年年7月底我我院接到到中标通通知书后后，立即即组成项项目部进进驻现场场。由于于本项目目勘察设设计任务务时间短短、任务务重，我我院实行行外业勘勘察与内内业设计计同步进进行，并并定期召召开项目目协调会会，做好好内外业业的衔接接工作，提高勘勘察设计计质量。本项目控控制测量量及地形形图测量量工

9、作于于20112年77月下旬旬进场开开始，至至20112年10月底底完成了了全部地地形图测测量和控控制测量量工作。随后组组织项目目技术人人员进场场，全面面展开了了各专业业的测量量、调查查及相关关资料的的收集工工作，全全部外业业调查工工作于220133年5月完成成全路段段勘测工工作，220133年8月月完成初初步设计计、概算算和各级级审查工工作，并并完成初初步设计计文件的的印刷发发送交付付。惠来县公公路局于于20112年8月初委委托广东东省交通通咨询服服务中心心对本项项目初步步设计文文件进行行咨询，咨询单单位于88月底提提出审查查咨询报报告。揭揭阳市交交通局于于20111年10月14日以以揭市交

10、交 2201111884号文文批复本本项目初初步设计计。我院按按照咨询询报告提提出的问问题及初初步设计计批复意意见进行行认真研研究和修修改，并并按有关关要求进进行外业业的详勘勘及施工工图设计计工作，于200年月日完成成施工图图设计、预算和和各级审审查工作作，月中中旬完成成施工图图设计文文件的印印刷发送送交付。3、测设设主要工工作量测区范范围及完完成工作作量惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程全长长9.1112kkm，测测区范围围为控制制测量以以及中线线两侧各各2000m的11：20000带带状地形形图，测测量完成成工作量量见下表表。 测量完成成主要工工程量表表序号工作内容容工作量1控制测量量四

11、等GPPS点2个一级导线线测量点点25个四等水准准测量25个2地形测量量1:20000地地形图3.6445kmm23路线测量量施放中桩桩9.1112kmm,共4566个施放横断断面9.1112kmm，共4556组坐标与与高程系系统的选选择全线平面面系统利利用已知知一万地地形图的的平面控控制点G3、G44作为为控制网网的平面面起算，已知平平面控制制点成果果表列于于表一中中，其坐坐标系为为独立坐坐标系。高程起算算由本测测区已有有一万地地形图的的高程点点GPPS-GG9高高程的起起算，高高程系统统为独立立高程系系；1:1000000地形图图为19980年年调绘，19883年广广东省测测绘局出出版。作

12、作为选点点设计用用。平面控控制测量量E级GPPS点测测量：本测区收收集到G3、G44为平平面起算算原点，由GPPS作为传传递，布布设了NN37和和N38， G110和G111，2对GPSS点，且且每对之之间相互互通视。观测采用用5台南方方公司SS6接收收机，观观测时卫卫星高度度角大于于15有效卫卫星总数数不少于于6颗，同同步观测测时间不不少于990分钟钟。由南方测测绘公司司出产的的南方方测绘 Gpss数据处处理软软件经过过严密解解算，各各项精度度指标均均达到技技术设计计要求，作为本本测区的的平面起起算成果果。一级导线线点测量量：本测区在在GPSS点基础础上共布布设了22条导线线。一级级导线采采

13、用经过过检测单单位检测测的2”级拓普普康全站站仪观测测，水平平角按方方向法两两测回观观测，每每测回44次读数数，每测测回的读读数较差差不大于于9秒。两两测回边边长取中中数，经经过斜距距改平、加、乘乘常数和和气象改改正，最最后参加加平差计计算。一级导线线点的平平差计算算：一级级导线点点的平差差计算采采用清清华三维维平差差软件进进行平差差，经平平差计算算后的成成果均满满足规规范要要求。平平差精度度见下表表：一级导线线点平差差结果导线序号点号角度闭合合差纵坐标差差(米)横坐标差差(米)全长闭合合(米)相对闭合合差1G4-NN37+31+0.0078+0.00030.07781:53343332N38

14、-G100-14-0.1110+0.00530.12221:5220511平面控制制点的选选点、埋埋石：一级导线线点与GGPS点点都选在在通视条条件较好好，土质质坚固，易于保保存的地地方。埋埋石则按按照规规范的的要求，采用刻刻石方法法，其标标石的尺尺寸规格格按规规范的的要求执执行。四等水水准测量量本测区收收集到由由水利局局提供的的GPPS-GG9作作为高程程的起算算原点，布设了了69个水水准点，为了施施工测量量方便所所有水准准点都布布设在原原导线点点上面。本测区区共布设设2条闭合合水准线线路，经经由GG4测测至N441、N411测至G110，并并测来回回。经过过平差都都达到四四等水准准的规范范

15、要求，平差精精度见下下表；四等水准准平差结结果序号线路长度度闭合差允允许值闭合差测测量值19公里20L=0.0060米米+0.0023米米211公里里20L=0.0066米米-0.0035米米地形图图的测量量：测区地形形多为平平地，个个别地方方为山丘丘地，等等高距为为1米。本测区使使用经检检验合格格的拓普康全全站仪测测量地形形图，已已埋石控控制点为为基础，用全站站仪设站站，直接接采集路路边、花花池及各各个地形形地物点点，数据据直接传传入电脑脑，由南南方公司司产的CASSS7.0软软件成图图。稻田的测测绘按照照规范的的精度要要求执行行，除了了个别田田块面积积太小不不能表示示外，基基本上如如实测绘

16、绘在地形形图上。高程一一般田埂埂上和田田中间均均有注记记点。水水沟一般般每隔550m有一个个沟底高高程，水水沟、河河流的附附属建筑筑物均已已测绘，水塘测测绘了塘塘坎和塘塘底的高高程。各各类道路路都如实实测绘，有些道道路小于于1米用单单线表示示，均量量注路宽宽。主要要道路己己注记路路面高程程，独立立及线状状地物如如高压线线、低压压线等线线状地物物均据实实表示，线状地地物如高高压线、低压线线等都已已据实连连接。测测区内居居民地名名称均实实地调绘绘，除了了个别新新房无地地名外、其余居居民地已已调绘地地名。二、 路路线基本本走向惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程起于于花寨，起点桩桩号K110+880

17、0，经铁山山圩、前前埔、后后吉、岗岗前、金金贤综合合开发项项目、白白寨、跨跨越龙江江河、尊尊炉村，终点止止于溪西西，与省省道S3337线线相交，终点桩桩号K119+9912.0188，全长长9.1112公公里。三、沿线线自然地地理概况况自然地地理位置置及气象象惠来地处处潮汕平平原西部部，1月月均温113.22，7月月均温228.44，极端端高温338，极端端低温-2.77，年平平均气温温21.5；年均均降雨量量17550mmm，夏秋秋易受台台风暴雨雨和大海海潮的威威胁。区域地地质概况况1、区域域地层根据1：5万揭阳市市幅、葵潭潭幅等等区域地地质调查查资料及及工程地地质调查查，沿线线大部分分路段

18、主主要由燕燕山四期期侵入花花岗岩、下侏罗罗统金鸡鸡群风化化基岩及及其残积积土覆盖盖，局部部冲积平平原由厚厚度较小小第四系系土层覆覆盖。2、区域域岩石主要为侵侵入岩。受新华华夏构造造体系和和东西向向构造体体系共同同控制，沿线主主要侵入岩的的岩性主主要为燕燕山三期期（52（33）（时代相相当于晚晚侏罗世世J3）花岗岗岩，燕燕山四期期（53（11）、53（11）（时代相相当于早早白垩世世K1）侵入入的花岗岗岩，燕燕山五期期（53（22）、53（22）（相当于于晚白垩垩世K22）侵入入的花岗岗岩、花花岗斑岩岩等。区域地地质构造造勘察沿线线位于粤粤东沿海海地区，根据广广东省地地质志（19888年版版）以

19、地地质历史史分析法法的划分分，本区区区域位位置处于于中国东东部大陆陆边缘活活动带粤粤东隆起起区的西西南端，北东向向潮州普宁断断裂带与与东西向向高要惠来断断裂带的的交汇部部位。区区域构造造较为复复杂，具具有多构构造阶段段和多期期的构造造运动特特征。区区内主要要断裂构构造为北北东向断断裂。图3 场场地周边边区域地地质构造造简图据1：1000万广东东省区域域地质志志（广东东省地质质局）修修编地震本路段所所在区域域处于泉泉州汕汕头地震震带的南南端，根根据国家家地震局局19990年出出版的11：3000万中国地地震烈度度区划图图，大大致以潮潮州普普宁北东东向深断断裂为界界，其东东侧属抗抗震设防防烈度88

20、度区，西侧属属7度区区。根据据国家规规范建建筑抗震震设计规规范（GB 500011-20001）中中附录AA的规定定，线路路所经地地区的抗抗震设防防烈度为为7度，设计基基本地震震加速度度为0.10gg。地震震主要与与上述的的北东向向活动性性深断裂裂带关系系密切。工程地地质条件件及对项项目的影影响1、地形形地貌勘察线段段内地形形平坦，路面平平缓，线线路西主主要为平平原耕地地，路边边分布密密集的沿沿路铺面面及住宅宅楼。2、岩土土层工程程地质特特征场地之地地基由人人工填土土层（QQml）、第四系系河流冲冲淤积层层（Qaal）、残积土土层（QQel）及及燕山四四期（53（11）花花岗岩组组成。其其工程

21、地地质特征征详见工工程地质质剖面图图及钻孔孔柱状图图。现将将岩土层层自上而而下描术术如下： 人工填土土层(QQml):素填土土：全场场区分布布，厚00.5005.90mm，地面面标高11.8009.64m。由砂质质粘性土土组成，在耕地地里多含含植物根根茎，原原公路路路基多含含砂及碎碎石，已已压实。第四系河河流冲淤淤积层(Qall)粉质粘粘土：层层位稳定定，为原原地表硬硬壳层。层厚00.800111.900m，顶顶界标高高-8.107.330m。灰黄色色、浅灰灰黄色、浅灰色色，以可可塑为主主。含砂砂20-25%，少量量砾石，粘性较较好。经18处处标贯试试验，实实测击数数N=8.00166.0击击

22、，平均均10.8击，标准差差2.332，变变异系数数0.221，击击数标准准值9.8击。本层取土土样5件，定定名为含含砂粉质质粘、粘粘土、粉粉质粘土土，详见见土工试试验报告告。淤泥、淤泥质质土：场场地内大大部分钻钻孔可见见及该层层，层位位较为稳稳定，为为本场地地内主要要软弱土土层。层层厚1.3014.50mm，顶界界标高-5.99011.555m。深深灰色、灰色，流塑，含腐殖殖质，味味臭，污污手，含含粉砂，缩孔。经16处处标贯试试验，实实测击数数N=1.003.0击，平均22.2击击，标准差差0.666，变变异系数数0.330，击击数标准准值1.9击。本层取土土样155件，定定名为淤淤泥、淤淤

23、泥质土土，详见见土工试试验报告告。粉质粘粘土：场场地内共共11个个钻孔见见该层。层厚11.60010.70mm，顶界界标高-9.990-4.004m。灰黄色色、浅灰灰黄色、浅灰色色，可塑塑。土质质大体较较纯，含含砂510%，具粘粘性。经11处处标贯试试验，实实测击数数N=7144击，平平均100.5击击。本层取土土工样114件，定名为为粘土、含砂粉粉质粘土土。详见土土工试验验报告。粗砂：场地内内共9个个钻孔见见该层。层厚33.0008.20mm，顶界界标高-14.31-2.44mm。灰黄黄色、浅浅灰白色色。饱和和，稍密密中密密。分选选性差，以粗砂砂为主，砂质大大体较纯纯，局部部含粘粒粒1020

24、%。经17处处标贯试试验，实实测击数数N=1025击，平均117.55击。残积土层层（Qeel）：残积砂砂质粘性性土：场场地内大大部分钻钻孔可见见该层。层厚1.7023.50mm，顶界界标高-17.7112.00mm。红色色、黄红红色、斑斑杂色。硬塑。为中粗粗粒结构构花岗岩岩风化残残积物，结构及及矿物组组成模糊糊，除石石英外均均风化为为粘土矿矿物，石石英砾约约5-155%。经34处处标贯试试验，实实测击数数N=15.0229.00击，平平均233.0击击，标准差差4.884，变变异系数数0.221，击击数标准准值211.6击击。本层取土土工样110件，定名为为粘土、砂质粘粘性土、粉质粘粘土，详

25、详见土工工试验报报告。燕山四期期（53（11）强风化化花岗岩岩：层厚厚0.880110.000m，顶界标标高-225.000-8.885m。浅灰黄黄色斑杂色色。岩芯芯块状，呈半岩岩半土状状，矿物物组成除除石英外外其余矿矿物均见见次生风风化作用用，但结结构稍清清晰，节节理、裂裂隙面呈呈褐铁色色。岩质质软，可可捏碎。本风化化岩带岩岩石坚硬硬程度属属极软岩岩，岩体体完整程程度较破破碎，岩岩体基本本质量等等级类。经21处处标贯试试验，实实测击数数N=501222击，平均883.00击，标准差差20.47，变变异系数数0.225，击数数标准值值75.2击。中风化化花岗岩岩：揭露露厚度11.600100.

26、700m，顶顶界标高高-299.300-66.966m，岩性性为花岗岗岩、凝凝灰岩。浅灰黄黄色、浅浅灰白色色、斑白白色。岩岩芯短柱柱状，见见节理、裂隙、块状构构造，岩岩质较硬硬，钻进进较慢。本层于ZZK4、ZK7、ZK199、ZK24取岩石石样做饱饱和单轴轴抗压强强度试验验3组66件抗压压强度平平均值为为42.6MPPa，本本风化岩岩带岩石石坚硬程程度总体体属软岩较硬硬岩，岩岩体整体体完整程程度较破破碎，岩岩体基本本质量等等级类。场地和和地基的的地震效效应评价价1、场地地类别的的确定场地内第第四系为为河流冲冲淤积层层，由淤淤泥、粉粉质粘土土、粘土土、粗砂砂、残积积砂质粘粘土等组组成。按按国家行

27、行业标准准公路路桥梁抗抗震设计计细则（JTTG/TTB022-011-20008）第4.1节条条文，根根据土性性结合地地区经验验，估算算场地地地面以下下20mm内覆盖盖层各土土层的剪剪切波速速为素填填土Vss=1880m/s，淤淤泥质土土Vs=1100m/ss，可塑塑状粉质质粘土VVs=1190mm/s，粗砂VVs=2220mm/s，残积土土Vs=2500m/ss，经估估算土层层的等效效剪切波波速ZKK1ZZK177孔分别别为Vsse=2244mm/s、Vsee=1444m/s、VVse=1299m/ss、Vsse=1144mm/s、Vsee=1449m/s、VVse=1766m/ss、Vss

28、e=1183mm/s、Vsee=1336m/s、VVse=2500m/ss、Vsse=1188mm/s、Vsee=1665m/s、VVse=1533m/ss、Vsse=1177mm/s、Vsee=1885m/s、VVse=1599m/ss、Vsse=2215mm/s。从计算算出来的的数据中中可以看看出，ZZK2ZK44、ZKK5ZZK6两两中桥场场地土类类型为软软弱土，地地类类别属类；其余余各孔所所在地段段场地土土类型为为软弱中软土土，地地地类别属属类。2、场地地地震动动参数的的确定根据国标标建筑筑抗震设设计规范范（GGB5000111-20010）中附录录A及国国家质量量技术监监督局发发布的

29、中国地地震动参参数区划划图（GB1183006-220011）的界界定，惠惠来属抗抗震设防防烈度77度区，设计基基本地震震加速度度值为00.100g。3、砂土土液化判判别为查明液液化砂土土对路基基稳定性性的影响响，按公路桥桥梁抗震震设计细细则（JTGG/TBB02-01-20008）的的规定，在地震震基本烈烈度7度区区，对处处于地面面以下220m范范围内的的饱和砂砂土，应应判定其其在地震震作用下下的液化化的可能能。场地地内第四四系之砂砂土层均均位于地地下水位位之下，第5层层粗砂呈呈中密状状，为可可能液化化砂土，应进行行砂土液液化判别别计算，计算结结果详见见下表。在地面下下15mm深度范范围内，

30、液化判判别标准准贯入锤锤击数临临界值按按下式计计算：Ncr=N00.9+00.1(ds-dw)（dds15）在地面下下1520mm范围内内，液化化判别标标准贯入入锤击数数临界值值按下式式计算。Ncr=N0（2.4-00.1ddw）（155755平面线形圆曲线一一般最小小半径m150400圆曲线极极限最小小半径m100400不设超高高最小半半径m6006006纵面线形最大纵坡坡%53.300最短坡长长m150200竖曲线最最小长度度m120151.30凸竖曲线线极限最最小半径径m1800045000凹竖曲线线极限最最小半径径基宽度度m65（550）8桥涵宽度度m与路基同

31、同宽9桥涵设计计荷载城A级级10设计洪水水频率桥涵及路路基1/100011地震动峰峰值加速速度g0.100（VIII）12路面类型型沥青混凝凝土13路拱横坡坡%行车道、非机动动车道22，土路路肩3，人行道道114超高最大大横坡%路线起起终点、中间控控制点、全长、沿线主主要城镇镇、河流流、公路路及铁路路1、路线线起终点点路线起点点位于惠惠来县东东陇镇花花寨，起起点桩号号K100+8000。路线终点点位于惠惠来县溪溪西，与与省道3337线线相交，终点桩桩号K119+9912.0188，全长长9.1112公公里。2、中间间控制点点本项目主主要控制制点：起起点花寨寨、铁山山圩、前前埔、后后吉、岗岗前、

32、金金贤综合合开发项项目、白白寨、龙龙江河、尊炉村村、溪西西。3、路线线走向、全长惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程起于于花寨，起点桩桩号K110+8800，经铁山山圩、前前埔、后后吉、岗岗前、金金贤综合合开发项项目、白白寨、跨跨越龙江江河、尊尊炉村，终点止止于溪西西，与省省道S3337线线相交，终点桩桩号K119+9912.0188，全长99.1112公里里，4、沿线线主要城城镇本项目路路线经过过主要村村镇为：惠来县县东陇、隆江及及溪西镇镇。5、 沿沿线主要要河流本项目位位于惠来来县西部部地区，沿线溪溪河、沟沟谷较发发肓，纵纵横分布布，季节节性较强强。沿线线跨越的的河流主主要有龙龙江河，此外

33、还还有次级级小支流流水网。根据广东省省地表水水环境功功能区划划表（粤府函函2001129 号）以以及沿线线环保局局的确认认，沿线线水环境境的功能能区划见见下表：项目涉及及水体及及其水质质功能、目标水体名称称项目跨越越路段位位置功能水质目标标总埔洋一一河路线在KK12+4811.855位置以以桥梁形形式跨越越农灌、排排洪类总埔洋二二河路线在KK13+1211.155位置以以桥梁形形式跨越越农灌、排排洪类前埔河路线在KK17+6188.9位位置以桥桥梁形式式跨越农灌、排排洪类龙江河路线在KK18+9844.6位位置以桥桥梁形式式跨越通航、排排洪类6、沿线线公路、铁路本项目是是惠来县县境内东东西贯通

34、通的交通通大动脉脉，是惠惠来通往往广州、汕头和和深圳的的重要通通道，沿沿线与省省道、县县道、城城镇道路路及村道道相交叉叉，具体体见下表表：沿线公路路现状及及规划交叉桩号号名称现状等级级现状路宽宽路面结构构K11+9555.799右侧与SS3377线交叉叉二级；12m水泥混凝凝土K14+4455.744左侧与SS3377线交叉叉二级；12m水泥混凝凝土K19+9122.022终点与SS3377线交叉叉二级；12m水泥混凝凝土10处村道等外水泥混凝凝土或砂砂土10处城市规划划道路预留按规划水泥混凝凝土或沥沥青砼本项目沿沿线无铁铁路。五、对初初步设计计审查查咨询报报告的的审查意意见的执执行情况况根据

35、省交交通运输输规划研研究中心心对初步步设计咨咨询报告告提出的的意见，我院组组织有关关人员认认真研究究，在施施工图设设计阶段段进行认认真执行行和修改改，具体体如下：路线设设计1、咨询询建议JJD2、JD33JDD4、JJD211、JDD22、JD223JJD255（高新新区路段段）平面面线形调调整优化化，适当当加大平平曲线半半径。JJD2平平面位置置为霖磐磐平面交交叉，该该交叉拟拟采用渠渠化交叉叉设计并并结合信信号灯控控制，加加上涉及及到道路路两侧拆拆迁平衡衡协调问问题，综综合考虑虑，JDD2平曲曲线半径径维持原原设计值值。JDD3JJD4路路段为白白塔镇区区路段，沿线群群众强烈烈要求按按旧路中

36、中线两侧侧对称加加宽，为为构建和和谐社会会，减少少拆迁难难度，确确保工程程顺利实实施，白白塔镇政政府要求求该路段段平面线线位基本本按旧路路中线布布设，鉴鉴于上述述原因，该路段段平面线线形按原原初步设设计平面面线形。JD221JJD255路段均均为揭阳阳高新技技术开发发区规划划控制用用地范围围，初步步设计平平面线形形均按规规划道路路中线布布设，目目前该路路段已按按规划线线完成场场地平整整工作，因此，该路段段平面线线形不作作调整。2、咨询询认为JJD7、JD221、JJD233、JDD24、JD225平曲曲线的回回旋线长长度小于于计算超超高缓和和段长度度，需作作调整。本项目目机动车车道为双双向八车

37、车道，根根据交通通量分布布及咨询询对路基基横断面面布置提提出的意意见，外外侧车道道为摩托托车道，起到硬硬路肩的的作用，因此，计算超超高缓和和段长度度按双向向六车道道路面宽宽计算，计算得得出回旋旋线长度度大于计计算超高高缓和段段长度。3、K771+2200K711+7000路段段纵坡按按咨询意意见调整整，以使使平曲线线内纵坡坡不小于于0.33%。同同向竖曲曲线或反反向竖曲曲线间直直线段长长度较小小时，合合并设置置为复曲曲线或SS型曲线线。4、K774+3370K755+5660路段段纵坡小小于0.3%，但由于于该路段段地处镇镇区，为为旧路改改建项目目，如严严格控制制最小纵纵坡不小小于0.3%，将

38、使旧旧路加铺铺高度大大，不仅仅工程造造价高，而且对对镇区规规划不利利。5、揭阳阳高新区区K855+9555KK87+1588段纵坡坡为平坡坡，纵坡坡设计按按照高新新区规划划控制标标高设计计，该路路段排水水采用地地下排水水系统，路面水水通过机机动车道道边缘的的雨水井井迅速排排往纵向向排水管管，能满满足路面面排水要要求，故故该路段段纵坡不不作调整整。 = 2 * GB4 路基基、路面面及排水水1、一般般路基设设计= 1 * GB2 挖方方边坡坡坡率按照照边坡高高度及岩岩层性质质确定。= 2 * GB2 路基基横断面面图中标标示车道道布置，从内到到外依次次为小型型车、小小型车、大型车车、摩托托车，摩

39、摩托车道道兼具硬硬路肩及及紧急停停靠的作作用。= 3 * GB2 过村村镇路段段，当两两侧建筑筑物较低低需设置置挡土墙墙时，为为确保行行人安全全，挡土土墙顶增增设栏杆杆。 挖方方截水沟沟改为矩矩形沟。2、路基基土石方方本项目路路基挖方方主要集集中在高高新区路路段，全全线设计计高程主主要受旧旧路加铺铺高度及及高新区区规划标标高控制制，造成成填挖不不平衡，高新区区段弃方方可就近近利用作作为高新新区场地地平整填填土使用用。3、路基基防护工工程= 1 * GB2 路堑堑边坡防防护根据据不同岩岩土类型型采用不不同的防防护方案案，对强强风化岩岩石边坡坡采用客客土喷播播植草，土质边边坡根据据边坡高高度不同同

40、分别采采用植草草、三维维网植草草及拱形形骨架防防护。= 2 * GB2路基防防护工程程数量表表中，增增加填方方、挖方方高度便便于造价价编制时时以边坡坡面积为为指标。挖方段段中碎落落台改为为绿化植植树及铺铺草皮。4、新旧旧路基衔衔接处理理土工格格栅强度度调整至至80KKN/mm。补充低低填段（零填路路段）路路基衔接接设计图图，加宽部部分为过过水田路路段或过过村镇零零填路段段，地下下水位较较高，为为降低地地下水位位、确保保路基整整体强度度，基底底换填330cmm未筛分分碎石。 行车车道加宽宽段设330cmm未筛分分碎石，达到通通车条件件时及时时开放交交通，通通过交通通引导使使过往车车辆对加加宽路基

41、基碾压，以减少少工后不不均匀沉沉降。5、桥头头路基处处理台后中中粗砂与与一般填填土交界界线坡率率统一为为1：11.5。取消土土工格栅栅。6、路面面方案= 1 * GB2 根据据揭阳市市政府220111年100月111日的会会议精神神，本工工程原设设计为沥沥青混凝凝土路面面，考虑虑到该路路段沿线线主要为为村庄，为节省省投资，减少后后期运营营养护费费用，延延长路面面使用寿寿命，路路面结构构调整为为水泥混混凝土路路面。= 2 * GB2 桥面面铺装调调整为110cmm水泥砼砼铺装。6、排水水工程 挖方方路段边边沟根据据沟底纵纵坡设计计调整边边沟深度度，确保保排水通通畅。 盖板板边沟根根据受力力验算结

42、结果确定定板厚及及配筋。 = 3 * GB4 桥梁梁、涵洞洞1、桥型型方案 133米空心心板采用用预应力力空心板板。 高明明小桥和和门口岭岭小桥上上部结构构统一采采用133m预应应力空心心板，利利于施工工和管理理。2、结构构设计桩基配筋筋适当加加强。3、各座座桥梁及及涵洞对设计图图纸出现现遗漏的的地方，对照咨咨询意见见进行补补充或修修改。 = 4 * GB4 路线线交叉1、K770+2272揭揭普高速速分离式式立体交交叉跨线线桥桥下下净高按按5.22米控制制设计，以利于于后期养养护及大大修。2、K771+4440.83平平面交叉叉（霖磐磐平交）采用渠渠化交叉叉设计，结合信信号交通通管理方方式，

43、信信号灯由由交警部部门完善善，为利利于X1113线线直行车车辆行驶驶，交叉叉点合并并为同一一位置。3、调整整部分交交叉口中中央分隔隔带开口口长度。 = 5 * GB4 交通通工程1、标志志反光膜膜等级统统一为二二级反光光膜，反反光膜采采用“微棱镜镜”技术。 = 6 * GB4 环境境保护及及施工方方案1、完善善路肩绿绿化带、揭普高高速公路路跨线桥桥下绿化化详细施施工图。2、完善善施工期期间交通通组织设设计，维维持边通通车边施施工，确确保施工工期间交交通安全全。3、临时时工程用用地增加加驻地用用地。六、揭阳阳市交通通运输初初步设计计审核意意见执行行情况20111年100月144日揭阳阳市交通通运

44、输局局揭市交交200111844号文“关于省省道S3335线线揭东霖霖磐立交交至揭阳阳高新区区段改建建工程地地方配套套工程两两阶段初初步设计计的审核核意见”对本项项目地方方配套工工程初步步设计审审查批复复，我院院按照审审核意见见的有关关要求进进行详细细修改，修改内内容同“对省交交通运输输规划研研究中心心审查查咨询报报告的的审查意意见的执执行情况况”。七、对揭揭阳市政政府工作作会议纪纪要执行行情况根据揭阳阳市政府府20111年110月111日工工作会议议纪要精精神，本本项目原原初步设设计横断断面布置置为：55m（中中央分隔隔带）+ 20.55m（左左侧路缘缘带）+215mm（机动动车道）+ 22

45、0.55m（右右侧路缘缘带）+21.55m（边边分隔带带）+ 24m（非机动动车道）+ 222m（人行道道）=552m，沥青砼砼路面，考虑到到该路段段沿线主主要为乡乡村，为为节省投投资，减减少后期期运营养养护费用用，延长长路面使使用寿命命，会议议确定横横断面调调整为： 1mm（中央央新泽西西护栏分分隔带）+ 220.55m（左左侧路缘缘带）+215mm（机动动车道）+ 220.55m（右右侧路缘缘带）+22.00m（路路肩绿化化带）+ 27.55m（人人、非混混合道）=522m。路路面结构构调整为为水泥砼砼路面，我院据据此完成成本项目目施工图图设计。八、 需需要说明明的其他他事项路线设计计说明

46、一、设计计标准惠来县花花寨至溪溪西市政政道路工工程起于于花寨，起点桩桩号K110+8800，终点止止于溪西西，与省省道S3337线线相交，终点桩桩号K119+9912.0188，全长长9.1112公公里，采采用城市市主干路路标准，设计行车车速度660公里里/小时时。本工程平平面线形形主要按按城市规规划及结结合沿线线村、镇镇规划进行行设计。全线共共设平面面交点99个，平曲曲线总长长为5.6499km，占路线线总长的的61.99%，平曲曲线最小小半径为为4000m，最最小偏角角为40139.13。本项目纵纵坡设计计受道路路等级要要求的技技术标准准与沿线线村镇规规划道路路控制标标高及起起、终点点道路

47、标标高进行行设计。全线共设设18个变变坡点，平均每每公里变变坡1.98次次，最大大纵坡为为3.33%/11处，最最小凸型型竖曲线线半径为为4500mm/1处处，最小小凹型竖竖曲线半半径为660000m/11处，最最小坡长长为2000m/1处，最大坡坡长12220mm/1处处。二、路线线施工注注意事项项施工前应应认真阅阅读各具具体设计计图纸，领会设设计意图图，并采采取必要要的复核核措施；施工时时，要求求严格按按照设计计线形放放样，准准确测定定路线桩桩位、设设计高程程、结构构物位置置。注意意保护好好测量标标志，建建议采用用极坐标标法放样样。施工工中应严严格执行行有关规规范、规规程和标标准,避避免施

48、工工事故。施工前应应注意各各施工段段之间平平面、纵纵断面及及排水、防护工工程、线线外工程程的衔接接。三、安全全设施设设计说明明 = 1 * GB4 设计计内容及及设计思思路1、设计计内容及及设计思思路= 1 * GB2 设计计内容为保证车车辆安全全行驶，防止和和减少交交通事故故以及保保证交通通运营畅畅通，在在全线设设计交通通安全设设施，其其主要内内容包括括：交通通标志、道路标标线、示示警桩、里程碑碑、百米米桩等。结合本本公路特特点并配配合全线线土建工工程力求求做到安安全、明明了、舒舒适、经经济、美美观。= 2 * GB2 设计计思路= 1 * GB3 能保保证本项项目安全全、快捷捷、经济济、舒

49、适适的运营营，并使使本项目目获取最最大的社社会经济济效益。= 2 * GB3充分发发挥道路路的效能能，实现现与沿线线社会经经济发展展水平相相一致的的安全、畅通、秩序良良好、环环境污染染小的道道路交通通环境。= 3 * GB3科学组组织、合合理调配配，均衡衡调控，充分挖挖掘道路路交叉口口、路段段和道路路网络的的交通容容量潜力力，提高高道路通通行能力力和服务务水平。= 4 * GB3力求各各类交通通设施规规范、齐齐全，布布置合理理，具备备先进的的交通管管理、控控制和交交通指挥挥系统。 设计计方案1、交通通标志交通标标志种类类本工程交交通标志志主要设设计有以以下几种种类型：指路标志志：如地地点方向向

50、标志、交叉路路口预告告标志等等；指示标志志：如向向右转弯弯、人行行横道标标志等；禁令标志志：如限限高5mm标志、限速660Kmm/h标标志等；警告标志志：如村村庄标志志、注意意行人标标志、注注意儿童童标志等等。 标志志版面设设计版面设计计应以司司机在计计算行车车速度行行使时能能及时辨辨认标志志内容为为基本原原则，同同时版面面布置应应美观、醒目，并且标标志应具具有夜间间反光的的性能。汉字高度度：根据据公路路交通标标志和标标线设置置规范（JTTG DD82-20009）的要求求，按照照本路段段设计速速度800Km/h，汉汉字高度度采用660cmm，英文文字母高高度为汉汉字高的的1/22。所有有汉字

51、均均采用交交通标志志常用字字体。标志颜色色：指路路标志采采用绿色色底，白白色字符符、图案案。警告告、禁令令标志按按国标设设计制作作。反光材料料的选择择：本工工程的交交通标志志采用反反光性能能好，性性价比高高的二级级反光膜膜，反光光膜采用用“微棱镜镜”技术，不含金金属镀层层，初始始最低逆逆反射系系数必须须达到下下表要求求。初始最低低逆反射射系数值值（cd/luxx/m ）观察角入射角最小逆反反射系数数 cddlxx-1mm-2白色黄色红色绿色蓝色棕色0.2-436027065503018+1524020045382012+301701353530148.50.333-41801202525141

52、0+15150902020118+30100701414851-420123310.8+15158220.80.6+3095110.40.3 标志志结构设设计标志结构构的选择择，主要要遵循适适用、美美观、经经济的原原则。结结构设计计时，充充分考虑虑其力学学强度及及稳定性性。同时时，还要要兼顾到到其对道道路美化化所起的的作用，与道路路沿线环环境相协协调。本工程标标志结构构的设计计采用两两种形式式：单柱柱、悬臂臂。标志结构构设计除除恒载外外，活载载主要考考虑风荷荷载。按按照公公路交通通标志和和标线设设置规范范（JJTG D822-20009）对设计计基本风风速的规规定，应应采用当当地平坦坦空旷地地

53、面，离离地面110m高高，重现现期为550年的的10mmin平平均最大大风速值值，并不不得小于于22mm/s。 材料料规格标志立柱柱和横梁梁：采用用的钢材材应符合合GB-7000、GBB7088的要求求，其顶顶部采用用3mmm厚的钢钢板焊接接封盖所所有钢构构件。标志板、滑动铝铝槽、角角铝：采采用LFF2-MM型铝合合金板，所用材材料应符符合现行行道路路交通标标志板及及支撑件件（GGB/TT 2338277）的规定定。它们们之间通通过铝合合金铆钉钉连接，板面上上的铆钉钉头应打打磨光滑滑，标志志板边缘缘应作角角铝加固固处理。抱箍、抱抱箍底衬衬和滑动动螺栓及及相应的的螺母、垫圈均均采用445号钢钢制

54、作，通过抱抱箍将标标志与横横梁连接接起来。立柱、横横梁、法法兰盘、抱箍底底衬、柱柱帽、加加劲肋及及连接螺螺栓、螺螺母、垫垫圈等钢钢铁件，应采用用热浸镀镀锌进行行防锈处处理，钢钢构件的的镀锌量量为6000g/m2，紧固固件的镀镀锌量为为3500g/mm2。基础材料料：水泥泥混凝土土强度应应不小于于25MMpa，并并符合现现行公公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范的的有关规规定。 标志志的安装装 同一一立柱上上并放标标志板之之间的安安装间隙隙一般不不大于220cmm。 交通通标志应应面向来来车方向向，应尽尽量减省省对驾驶驶员的眩眩光。 标志志安装角角度宜根根据设置置地点道道路的平平

55、、竖曲曲线线形形进行调调整，在在平坡或或下坡处处的高架架标志，其垂直直轴线应应略微向向后倾斜斜。 设置置路侧式式标志时时，可与与道路中中心线的的垂直线线成一定定的角度度，指路路标志和和警告标标志为00100，禁令令标志和和指示标标志为00455；道路路上方的的标志应应与道路路中心线线垂直成成0100俯角。 标志志立柱应应保持垂垂直，其其倾斜度度应不大大于立柱柱高度的的0.55%，且且不允许许向车行行道一侧侧倾斜。2、道路路标线 设计计内容道路标线线按功能能分为三三类：指指示标线线、禁止止标线和和警告标标线。本项目标标线设计计内容包包括：车车道分界界线、车车道边缘缘线、导导向箭头头、人行行横道标

56、标线、震震荡标线线、立面面标线等等。车道分界界线：为为白色虚虚线，线线宽采用用0.115m，实线长长6m，间距99m，分分隔同一一方向的的交通流流。车道边缘缘线：为为白色实实线，线线宽采用用0.22m。导向箭头头：在交交叉路口口前重复复设置33组路面面导向箭箭头，导导向箭头头采用白白色标线线，长度度为6米米；并根根据路口口的地形形情况合合理设置置渠化标标线。人行横道道线：在在路口和和行人横横行公路路时应设设置人行行横道标标线，采采用白色色标线，线宽00.4mm,间距距0.66m，人人行横道道宽6mm。震荡标线线：用于于警告车车辆驶入入前应减减速慢行行，在收收费广场场内设置置震荡标标线，提提醒司

57、机机减速行行驶、谨谨慎驾驶驶。震荡荡标线为为白色反反光实线线，线宽宽为0.3m，间距00.3mm，连续续设置33道。立面标线线：在高高速公路路跨线桥桥桥墩分分隔带防防撞栏及及收费岛岛侧墙等等设置立立面标线线，立面面标线用用黄、黑黑相间的的二级反反光膜制制作，并并根据不不同构造造物采用用不同的的安装方方式。 材料料规格本工程道道路标线线采用凝凝固快、耐磨性性强、有有效寿命命长、反反光性能能好的热热融型反反光标线线，标线线涂料采采用路路面标线线涂料（JTT/T 2800-20004）规定的的第3种种2号涂涂料。热熔性涂涂料用下下涂剂（底油）的品质质应符合合路面面标线涂涂料（JT/T 2280-20

58、004）中中表4的的规定。玻璃珠的的品质要要求应符符合路路面标线线涂料（JTT/T 2800-20004）中表55的规定定。车道分界界线、车车道边缘缘线厚度度为1.8mmm；导向向箭头、渠化标标线等特特殊标线线厚度为为3mmm，震荡荡标线厚厚为4.5mmm。3、示警警柱示警柱主主要布设设在中央央分隔带带开口端端部、中中央分隔隔带人行行横道开开口处、交叉路路口左右右侧及导导流岛端端部。示示警柱采采用D1114钢钢管制成成，表面面贴反光光膜，反反光要求求为二级级，顶端端要封口口，钢管管壁厚不不少于22.5mmm。浇筑中中央分隔隔带防撞撞栏时应应根据示示警柱设设置的位位置预埋埋螺栓和和定位法法兰盘。

59、4、里程程碑、百百米桩里程碑每每公里设设置1块块，设于于中央分分隔带护护栏，双双面设置置；百米米桩每百百米设置置一根，设于边边分隔带带、两侧侧对称设设置。路基、路路面及排排水设计计说明一、路基基横断面面布置及及超高方方案路基设设计标高高1、路基基设计高高程主要要根据沿沿线规划划相交道道路及地地下水位位情况而而定，设设计高程程K100+8000KK18+7500段以中中央分隔隔带边缘缘处（距距路中心心线2.5m）的路面面高程为为准，KK18+8000K119+9912.0188段以中中央分隔隔带边缘缘处（距距路中心心线0.5m）的路面面高程为为准。2、路基基边坡：一般路路堤边坡坡坡率统统一采用用

60、1:11.5，土质路路堑边坡坡坡率采采用1:1。3、路基基设计洪洪水频率率：一级级公路11/1000。路基横横断面布布置及超超高方案案1、路基基横断面面布置K10+8000K118+7750段段路基宽665m米，横断断面布置置为：55m(中中央分隔隔带)+ 20.55m(左左侧路缘缘带) +215mm(机动动车道)+ 220.55m(右右侧路缘缘带) +22.00m（边边分隔带带）+226m(非非机动车车道) +26m(人人行道) =655m；K118+8800K199+9112.0018段段路基宽550m米，横断断面布置置为：11m(中中央分隔隔带)+ 20.55m(左左侧路缘缘带) +21