南平联络线A6合同段安全风险评估修改

1、安徽开源路桥有限责任公司 南平联络络线高速速公路（A6合同段段）临时用电电施工方方案安徽开源源路桥有有限责任任公司南平联络络线高速速公路AA6合同段段项目经经理部二0一四四年三月二十一日目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382054686 一、评估估目的 PAGEREF _Toc382054686 h 11 HYPERLINK l _Toc382054687 二、编制制依据 PAGEREF _Toc382054687 h 11 HYPERLINK l _Toc382054688 三、工程程概况 PAGEREF _Toc382054688 h 11 HYPER

2、LINK l _Toc382054689 3.1 项目简简介 PAGEREF _Toc382054689 h 1 HYPERLINK l _Toc382054690 3.2 沿线地地形、地地貌 PAGEREF _Toc382054690 h 1 HYPERLINK l _Toc382054691 3.3地地质构造造 PAGEREF _Toc382054691 h 2 HYPERLINK l _Toc382054692 3.4地地震 PAGEREF _Toc382054692 h 2 HYPERLINK l _Toc382054693 3.5气气候 PAGEREF _Toc382054693 h

3、 2 HYPERLINK l _Toc382054694 四、评估估过程 PAGEREF _Toc382054694 h 33 HYPERLINK l _Toc382054695 4.1 成立立风险评评估专家家组 PAGEREF _Toc382054695 h 3 HYPERLINK l _Toc382054696 4.2 收集集资料和和勘查现现场 PAGEREF _Toc382054696 h 3 HYPERLINK l _Toc382054697 五、评估估方法 PAGEREF _Toc382054697 h 55 HYPERLINK l _Toc382054698 六、评估估内容 PAG

4、EREF _Toc382054698 h 55 HYPERLINK l _Toc382054699 6.1 总体风风险评估估 PAGEREF _Toc382054699 h 5 HYPERLINK l _Toc382054700 七、风险险控制 PAGEREF _Toc382054700 h 116 HYPERLINK l _Toc382054701 八、评估估结论 PAGEREF _Toc382054701 h 226中煤矿建 南平联络线高速公路A6标项目部安全风险评估报告安徽开源路桥有限责任公司 PAGE 30一、评估估目的在工程实实施前，对施工工中可能能存在的的危险源源进行全全面普查查，

5、对施施工安全全风险作作定性或或定量的的估测，研究事事故发生生的可能能性（概概率）及及其产生生后果的的严重程程度，并并确定项项目总体体和各施施工专项项的风险险级别，以增强强施工安安全风险险意识。通过本次次施工安安全风险险评估的的结论和和建议，作为工工程施工工过程的的安全技技术和安安全管理理工作的的重要参参考依据据，以起起到尽早早辨识潜潜在施工工风险，优化工工程施工工方案，完善施施工风险险控制措措施，规规范预案案预警预预控管理理，以及及对重点点部位加加强安全全管理的的作用。总之，施施工安全全风险评评估是以以有效降降低施工工风险、实现工工程施工工安全为为目的，极力避避免在施施工阶段段出现群群死群伤伤

6、或造成成重大社社会不良良影响的的重特大大事故发发生。二、编制制依据 2.11 关关于抓紧紧做好开开工前工工作的通通知； 公路水水运工程程施工安安全标准准化指南南试行； 公路桥桥梁和隧隧道工程程施工安安全风险险评估制制度及指指南解析析交通通运输部部工程质质量监督督局组织编编写，在在本评估估报告文文本中简简称指指南解析析； 公路桥桥涵施工工技术规规范JJTG/T F500-20011交交通运输输部； 公路工工程施工工安全技技术规程程JTTJ 0766-955交通部部； 公路工工程技术术标准（JTTG BB01-20003） 2.22 评估估小组对对施工现现场的勘勘查成果果，以及及结合本本公司专专家

7、的经经验判断断。三、工程程概况3.1 项目简简介南平联络络线高速速公路工工程A66合同段段起始桩桩号为KK23+2400YK228+5560，全长约约5.227Kmm，本项项目设计计车速为为80KKm/hh，路基基总宽度度约244m，设设计荷载载：公路路-级；主主要构筑筑物包括括隧道11座（际际丰隧道道）、桥桥梁6座座（吉溪溪2号大桥、大岭11号大桥、大岭22号大桥、枫树11号大桥、枫树22号大桥、黄田大大桥）、路堑边边坡166处、挡挡墙5处处、高填填路堤44处、通通道涵洞洞5处。3.2 沿线地地形、地地貌A6合同同段路线线方案位位于福建建省北部部南平境境内，路路线总体体走向为为西东向向，沿线

8、线穿越的的地貌单单元有构构造侵蚀蚀低山、侵蚀剥剥蚀丘陵陵地貌、河谷及及阶地、山间凹凹地。侵侵蚀剥蚀蚀丘陵地地形起伏伏较大，山体高高程一般般为二百百米至七七百余米米，海拔拔最高点点位于对对面山山山顶（标标高8551.88m）和和谢元村村（标高高9400.9mm），地地势西北北高，东东南低，其间分布布山间凹凹地，地地势相对对较低，而冲积积河谷及及阶地地地势最低低，且较较为平坦坦。主干干河流闽闽江向东注注入东海海。A6合同同段沿线线主要为为构造剥剥蚀丘陵陵地貌，间夹冲冲洪积河河沟谷。剥蚀丘丘陵地貌貌区标高高一般1120-200mm，相对对高度550-80m，山坡坡坡度220-35度，局部达达40度度

9、以上，山体规规模小，多呈浑浑圆形平平顶状，山脉脊脊线不明明显，山山间凹地地为周围围的山谷谷洪流冲冲洪积作作用和山山坡面流流坡积作作用形成成，多分分布于侵侵蚀剥蚀蚀残丘间间的低洼洼地带，标高一一般800-1000m。沿线线多被开开垦为水水田、果果园、耕耕地。3.3地地质构造造A6合同同段沿线线方案区区域地质质位于闽闽西北隆隆起带之之松溪-建西拗拗陷带区区东部。从福建建构造（断裂）带资料料可知，本项目目规划路路线方案案主要受受区域性性北东向向政和-大埔深深断裂带带控制，主要由由动力变变质带、北东及及南北向向脉岩群群、一系系列压性性或压扭扭性断裂裂组成，并有加加里东期期和燕山山期火岩岩大规模模侵入及

10、及岩脉侵侵入。场场区内的的次一级级压性、压扭性性构造以以北北东东-北东东向、北北西向为为主，多多为高角角度压性性、压扭扭性逆断断裂，主主要表现现为岩石石挤压破破碎，具具硅化、片理化化、混合合岩化现现象。公路沿线线断裂主主要受建建瓯-沙沙县断裂裂带、闽闽江断裂裂带、炉炉下断裂裂带（象象山-葫葫芦山断断裂带）影响，其次一一级断裂裂构造较较发育，主要呈呈北东、北北东东展布，少量呈呈北西展展布的小小断层。3.4地地震根据国际际中国国地震动动参数区区划图（GBB 1883066-20001）福建省省区划一一览表，本测区区沿线场场地抗震震设防烈烈度为66度，基基本地震震动峰值值加速度度为0.05gg；场地

11、地土类别别以中硬硬土-坚坚硬土为为主，局局部为岩岩石，建建筑类场场地以类为主，局部为为类，地震震动反应应谱特征征周期：类场地地为0.20-0.225s、类场地地为0.35ss。本合合同段可可不考虑虑地震砂砂土液化化和软土土震陷问问题，但但应考虑虑高陡边边坡的地地震危害害。3.5气气候沿线区属属亚热带带季风湿湿润气候候区，具具有大陆陆性气候候特征，兼受海海洋性气气候影响响，温和和多雨，阳光充充足。气气温北低低南高，年平均均气温117.44-199.3，年平平均降水水量16669-19006mmm，全年年雨日1164-1777天，33-6月月为雨季季，雨量量约占550%，10月月至次年年2月为为少

12、雨期期，约占占全年220%，降雨分分布不均均匀，变变化很大大。夏季季多偏南南风，冬冬季多偏偏北风，最大风风速244m/ss。四、评估估过程4.1成成立风险险评估专专家组具有从事事路桥工工作多年年经验丰丰富且对对工程风风险有足足够认识识的项目目负责人人、各工工程部门门负责人人及安全全部门负负责人组组成。风险评估估专家组组：组 长长： 成贵宾宾 （高高级工程程师）副组长：冯闯 （高级工程程师） 邓刚（高级工程程师）组 员员： 郑郑国和（工程师师）张晓晓光（工工程师）4.2收收集资料料和勘查查现场（1）收收集本工工程设计计文件、设计阶阶段的安安全评估估、总体体施工组组织设计计（或项项目施工工总体规规

13、划）等等文件资资料；（2）实实地勘查查，了解解地形地地貌、地地质、水水文、气气候、交交通状况况、红线线内及临临近构筑筑物、地地上地下下管线等等综合施施工环境境。（3）充充分了解解企业的的资质和和历史经经验；了了解项目目经理部部的人员员状况及及组成结结构（职职称、岗岗位证书书、责任任心和技技能水平平）、项项目部总总体技术术和管理理水平及及思想状状况；充充分了解解各专业业作业队队伍的特特种工、工人骨骨干的施施工经历历、年龄龄结构、责任心心和操作作技能等等综合素素质；了了解施工工队的设设备、临临时结构构所用的的辅助材材料状况况，以及及他们过过去的习习惯作业业方法。（4）了了解与施施工密切切相关的的业

14、主、监理、设计院院、交警警、公路路路政等等单位的的基本状状况和相相关人员员对本工工程的理理解认识识水平、配合程程度。4.3充充分了解解本工程程所包含含的全部部施工作作业内容容,普查查在施工工阶段存存在的工工程风险险源,并并根据相相关规定定初步确确定本工工程较大大或重大大的风险险源。充充分了解解施工单单位的总总体及各各危险性性较大专专项安全全技术施施工方案案的主要要思路。4.4根根据指指南中中所提供供的分析析方法，并根据据本企业业专家的的经验适适当修正正、补充充某些细细目或分分值，有有的还需需要另外外新建评评估指标标，对本本工程总总体及各各重大专专项风险险源分别别进行风风险评估估。4.5把把对本

15、工工程的总总体及各各重大专专项风险险源风险险评估的的结果，与专家家经验对对比参照照，最终终确定本本工程的的总体及及各重大大专项风风险源的的风险评评估结论论。4.6对对本工程程总体及及各重大大专项风风险源的的控制，提出有有针对性性的、实实施性强强的安全全技术和和安全管管理对策策措施及及建议。4.7评评估流程程图 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签

16、字编写评估报告动态评估 风险估测形成图1风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表五、评估估方法综合应用用定性与与定量分分析的方方法进行行评估，具体采采用了专专家评议议法定性性分析和和风险评评价矩阵阵法和指指标系法法定量分分析的办办法来对对本项目目进行风风险评估估。六、评估估内容6.1 总体风风险评估估6.1.1 高高边坡路路堑总体体风险评评估石质高边边坡工程程施工安安全总体体风险评评估主要要考虑高高边坡地地貌（边边坡的高高度、坡坡度和形形态）、岩石性性质、岩岩层的构构成与结结构、水水文条件件的影响响、风化化作用的的影响、气候条条件等评评估指标标，评估估指标的的分

17、类、赋值标标准。高边坡工工程总体体风险评评估指标标体系分 类分值得分工程地质质条件AA1=（a+bb+c+dd+e）地形地貌貌a陡峻山坡坡、峡谷谷等险要要区域3-41一般山岭岭区1-2地层岩性性b膨胀土、冻土、湿陷性性黄土等等特殊特特性土42粉质粘土土、碎石石土等3软质岩（粉砂岩岩、泥质质页岩等等）2中硬岩（白云质质灰岩、石英片片岩等）1地质构造造c=（cc1+cc2+cc3）断裂带cc1存在断裂裂破碎带带1-21无断裂破破碎带0岩体结构构c2散体结构构32碎裂结构构2层状结构构1主结构面面方向cc3相同或相相近（顺顺向坡）*3-71相反（逆逆向坡、横向坡坡）1-2地下水dd地下水较较丰富2-

18、31地下水较较少1不良地质质e存在滑坡坡、危岩岩、崩塌塌与岩堆堆、岩溶溶、泥石石流，采采空区等等不良地地质情况况1-21不存在不不良地质质情况0气候条件件A2极端气候候事件（洪水、大雾、强暴雨雨雪等）多发及及高原区区域10气候条件件一般0场地环境境A3施工范围围内存在在建（构构）筑物物等10施工范围围内无建建（构）筑物等等0边坡高度度A4岩质边坡坡超过550米或或土质边边坡大于于40米米77岩质边坡坡4050米米或土质质边坡330440米5-6岩质边坡坡3040米米或土质质边坡220330米3-4岩质边坡坡不超过过30米米1-2根据高边边坡路堑堑工程施施工安全全总体风风险值RR：R=A11+A

19、22+A33+A4=9+0+0+77=16另根据总总体风险险值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表6-11表6-11高边坡坡工程施施工安全全总体风风险分级级标准风险等级级计算分值值R等级IVV（极高高风险）25分及及以上等级IIII（高高度风险险）21-224分等级III（中度度风险）16-220分等级I（低度风风险）6-155分根据总体体风险划划分标准准，高边边坡路堑堑工程总总体风险险等级级（中中度风险险），不不需要对对其做专专项风险险评估。6.1.2桥梁施施工总体体风险评评估在开工前前，根据据标段工工程自身身特点，以设计计图、地地质资料料和施工工图设计计中的风风险评价价，采用用风险指

20、指标体系系法，评评估桥梁梁的整体体风险，估测其其安全等等级。吉溪2号号大桥总总体风险险评估指指标体系系根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：评估指标标分类标准准标准分值值得分建设规模模（A1）单孔跨径径LK (总长长L)超超过或达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径LLK(总总长L)6-82LK10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米米或LKK400米0-1地质条件件（A22）不良地质质灾害多多发区（多发岩岩溶、滑滑坡、泥泥石流、采空区区、强震震区、雪雪崩区、水库坍坍塌区等等）4-61存在不良良地质灾灾害，但但不频发发或存在在特殊性性

21、岩土，影响施施工安全全及进度度1-3地质条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1气候条件件（A33）极端气候候条件多多发区域域（洪水水、强风风、强暴暴雨雪、台风等等）4-61气候条件件一般，可能影影响施工工安全但但不显著著0-3气候条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1地形地貌貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆盆地，山山口等先先要区域域4-62山岭区：一般区区域0-3平原区0-1桥位特征征（A5）跨江、河河、海湾湾：通航航等级11级-33级4-61跨江、河河、海湾湾：通航航等级44级-66级2-3跨江、河河、海湾湾：通航航等级77级0-1陆地：跨跨线桥（公路、铁路等等）及其其他特殊殊桥3

22、-6施工工艺艺成熟度度（A66）新技术、新工艺艺，新设设备国内内首次应应用2-30施工工艺艺较成熟熟，国内内有相关关应用0-1R=A11+A22+A33+A44+A55+A66=7另根据总总体风险险值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表6-22表6-22总体风风险等级级划分标标准风险等级级计算分值值R等级（极高风风险）14分及及以上等级（高度风风险）9133分等级（中度风风险）58分分等级（低度风风险）04分分 根据总总体风险险划分标标准，吉吉溪2号号大桥桥桥总体风风险等级级级（中度度风险），不需要对对其做专专项风险险评估。大岭1号号大桥总总体风险险评估指指标体系系评估指标标分类标准准标

23、准分值值得分建设规模模（A1）单孔跨径径LK (总长长L)超超过或达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径LLK(总总长L)6-82LK10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米米或LKK400米0-1地质条件件（A22）不良地质质灾害多多发区（多发岩岩溶、滑滑坡、泥泥石流、采空区区、强震震区、雪雪崩区、水库坍坍塌区等等）4-61存在不良良地质灾灾害，但但不频发发或存在在特殊性性岩土，影响施施工安全全及进度度1-3地质条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1气候条件件（A33）极端气候候条件多多发区域域（洪水水、强风风、强暴暴雨雪、台风等等）4-

24、61气候条件件一般，可能影影响施工工安全但但不显著著0-3气候条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1地形地貌貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆盆地，山山口等先先要区域域4-62山岭区：一般区区域0-3平原区0-1桥位特征征（A5）跨江、河河、海湾湾：通航航等级11级-33级4-61跨江、河河、海湾湾：通航航等级44级-66级2-3跨江、河河、海湾湾：通航航等级77级0-1陆地：跨跨线桥（公路、铁路等等）及其其他特殊殊桥3-6施工工艺艺成熟度度（A66）新技术、新工艺艺，新设设备国内内首次应应用2-30施工工艺艺较成熟熟，国内内有相关关应用0-1 根据公公式桥梁梁工程施施工安全全总体风风险值

25、RR：R=A11+A22+A33+A44+A55+A66=7根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），大岭11号大桥桥总体风风险等级级等级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。大岭2号号大桥总总体风险险评估指指标体系系评估指标标分类标准准标准分值值得分建设规模模（A1）单孔跨径径LK (总长长L)超超过或达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径LLK(总总长L)6-82LK10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米米或LKK400米0-1地质条件件（A22）不良地质质灾害多多发区（多发岩岩溶、滑滑坡、泥泥

26、石流、采空区区、强震震区、雪雪崩区、水库坍坍塌区等等）4-61存在不良良地质灾灾害，但但不频发发或存在在特殊性性岩土，影响施施工安全全及进度度1-3地质条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1气候条件件（A33）极端气候候条件多多发区域域（洪水水、强风风、强暴暴雨雪、台风等等）4-61气候条件件一般，可能影影响施工工安全但但不显著著0-3气候条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1地形地貌貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆盆地，山山口等先先要区域域4-62山岭区：一般区区域0-3平原区0-1桥位特征征（A5）跨江、河河、海湾湾：通航航等级11级-33级4-61跨江、河河、海湾湾：通航航等级

27、44级-66级2-3跨江、河河、海湾湾：通航航等级77级0-1陆地：跨跨线桥（公路、铁路等等）及其其他特殊殊桥3-6施工工艺艺成熟度度（A66）新技术、新工艺艺，新设设备国内内首次应应用2-30施工工艺艺较成熟熟，国内内有相关关应用0-1 根据公公式桥梁梁工程施施工安全全总体风风险值RR：R=A11+A22+A33+A44+A55+A66=7根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），大岭岭2号大大桥总体体风险等等级等级级（中度风险险），不需要对对其做专专项风险险评估。枫树1号号大桥总总体风险险评估指指标体系系评估指标标分类标准准标准分值值得分建设规模模（A1）

28、单孔跨径径LK (总长长L)超超过或达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径LLK(总总长L)6-82LK10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米米或LKK400米0-1地质条件件（A22）不良地质质灾害多多发区（多发岩岩溶、滑滑坡、泥泥石流、采空区区、强震震区、雪雪崩区、水库坍坍塌区等等）4-61存在不良良地质灾灾害，但但不频发发或存在在特殊性性岩土，影响施施工安全全及进度度1-3地质条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1气候条件件（A33）极端气候候条件多多发区域域（洪水水、强风风、强暴暴雨雪、台风等等）4-61气候条件件一般，可能影影响

29、施工工安全但但不显著著0-3气候条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1地形地貌貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆盆地，山山口等先先要区域域4-62山岭区：一般区区域0-3平原区0-1桥位特征征（A5）跨江、河河、海湾湾：通航航等级11级-33级4-61跨江、河河、海湾湾：通航航等级44级-66级2-3跨江、河河、海湾湾：通航航等级77级0-1陆地：跨跨线桥（公路、铁路等等）及其其他特殊殊桥3-6施工工艺艺成熟度度（A66）新技术、新工艺艺，新设设备国内内首次应应用2-30施工工艺艺较成熟熟，国内内有相关关应用0-1根据公式式桥梁工工程施工工安全总总体风险险值R：R=A11+A22+A33+

30、A44+A55+A66=7 根据总总体风险险值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），枫树树1号大大桥总体体风险等等级等级级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。枫树2号号大桥总总体风险险评估指指标体系系评估指标标分类标准准标准分值值得分建设规模模（A1）单孔跨径径LK (总长长L)超超过或达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径LLK(总总长L)6-82LK10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米米或LKK400米0-1地质条件件（A22）不良地质质灾害多多发区（多发岩岩溶、滑滑坡、泥泥石流、采空区区、强震震区、雪雪

31、崩区、水库坍坍塌区等等）4-61存在不良良地质灾灾害，但但不频发发或存在在特殊性性岩土，影响施施工安全全及进度度1-3地质条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1气候条件件（A33）极端气候候条件多多发区域域（洪水水、强风风、强暴暴雨雪、台风等等）4-61气候条件件一般，可能影影响施工工安全但但不显著著0-3气候条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1地形地貌貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆盆地，山山口等先先要区域域4-62山岭区：一般区区域0-3平原区0-1桥位特征征（A5）跨江、河河、海湾湾：通航航等级11级-33级4-61跨江、河河、海湾湾：通航航等级44级-66级2-3跨江、河河

32、、海湾湾：通航航等级77级0-1陆地：跨跨线桥（公路、铁路等等）及其其他特殊殊桥3-6施工工艺艺成熟度度（A66）新技术、新工艺艺，新设设备国内内首次应应用2-30施工工艺艺较成熟熟，国内内有相关关应用0-1 根据公公式桥梁梁工程施施工安全全总体风风险值RR：R=A11+A22+A33+A44+A55+A66=7根据总体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），枫树树2号大大桥总体体风险等等级等级级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。黄田大桥桥总体风风险评估估指标体体系评估指标标分类标准准标准分值值得分建设规模模（A1）单孔跨径径LK (总长长L)超超过或

33、达达到国内内外同类类桥型最最大单孔孔跨径LLK(总总长L)6-82LK10000米3-5100米米L10000米或或40米米LK1500米1-2L10000米米或LKK400米0-1地质条件件（A22）不良地质质灾害多多发区（多发岩岩溶、滑滑坡、泥泥石流、采空区区、强震震区、雪雪崩区、水库坍坍塌区等等）4-61存在不良良地质灾灾害，但但不频发发或存在在特殊性性岩土，影响施施工安全全及进度度1-3地质条件件良好，基本不不影响施施工安全全0-1气候条件件（A33）极端气候候条件多多发区域域（洪水水、强风风、强暴暴雨雪、台风等等）4-61气候条件件一般，可能影影响施工工安全但但不显著著0-3气候条件

34、件良好，基本不不影响施施工安全全0-1地形地貌貌条件（A4）山岭区：峡谷、山间盆盆地，山山口等先先要区域域4-62山岭区：一般区区域0-3平原区0-1桥位特征征（A5）跨江、河河、海湾湾：通航航等级11级-33级4-61跨江、河河、海湾湾：通航航等级44级-66级2-3跨江、河河、海湾湾：通航航等级77级0-1陆地：跨跨线桥（公路、铁路等等）及其其他特殊殊桥3-6施工工艺艺成熟度度（A66）新技术、新工艺艺，新设设备国内内首次应应用2-30施工工艺艺较成熟熟，国内内有相关关应用0-1 根据公公式桥梁梁工程施施工安全全总体风风险值RR：R=A11+A22+A33+A44+A55+A66=7根据总

35、体体风险值值R划分标标准，总总体风险险等级划划分见表表（表66-2），黄田田大桥总总体风险险等级等等级（中度风风险），不需要对对其做专专项风险险评估。6.1.3隧道总总体风险险评估际丰隧道道总体风风险评估估指标体体系评估指标标分类分值得分说明地质G=（a+b+cc）围岩情况况a1、围岩岩长度占占隧道全全长700%以上上3至40根据设计计文件和和施工实实际情况况确定2、围岩岩长度占占隧道全全长400%以上上、700%以下下2 3、围岩岩长度占占隧道全全长200%以上上、400%以下下1 4、围岩岩长度占占隧道全全长200%以下下0 瓦斯含量量b1、隧道道穿越瓦瓦斯地层层2至302、隧道道洞身可可

36、能会出出现瓦斯斯13、隧道道施工区区域不会会出现瓦瓦斯0富水情况况1、隧道道全程存存在可能能发生涌涌水突泥泥地质2至312、隧道道有部分分可能发发生涌水水突泥地地质13、无涌涌水突泥泥地质0开挖断面面A1、特大大断面（单洞四四车道隧隧道）422、大断断面（单单洞三车车道隧道道）33、中断断面（单单洞双车车道隧道道）24、小断断面（单单洞单车车道隧道道）1隧道全长长L1、特长长（30000mm以上）412、长（10000m-30000m）33、中（5000m-110000m）24、短（小于5500mm）1洞口形式式S1、竖井井31从施工便便道难易易、地形形特点等等考虑2、斜井井23、水平平洞1洞

37、口特征征C1、隧道道进口施施工困难难222、隧道道进口施施工较容容易1根据公式式隧道工工程施工工安全总总体风险险值为：R=G（A+LL+S+C）=6另根据总总体风险险值R划划分标准准，总体体风险等等级划分分见下表表总体风险险等级划划分标准准风险等级级计算分值值R等级（极高风风险）22分及及以上等级（高度风风险）14221分等级（中度风风险）7133分等级（低度风风险）06分分根据总体体风险划划分标准准，际丰丰隧道总总体风险险等级级（低度风险险），不不需要对对其做专专项风险险评估。七、风险险控制评估小组组经评估估认为：高边坡坡路堑施施工过程程的主要风险险来自落石石、滑坡坡、泥石石流、爆爆破风险险

38、、机械械伤害等等，吉溪二二号大桥桥、大岭岭一号大大桥、大大岭二号号大桥、枫树一一号大桥桥、枫树树二号大大桥、黄黄田大桥桥施工过过程主要要风险来来自基坑坑施工、墩柱施施工、钢钢筋加工工作业、架桥机机安装、临时设设施拆除除；际丰丰隧道施施工过程程主要风风险来自自坍塌、放炮及及火药爆爆炸、洞洞口失稳稳、冒顶顶片帮。必须编编制专项项施工方方案，进进行人员员培训和和技术交交底，加加强过程程管理，控制人人的不安安全行为为、物的的不安全全状态、作业环环境的不不安全因因素及管管理上的的缺陷，实行动动态监控控，防止止其向高高度风险险转化，并给出出如下风风险控制制建议 ：施工作业业事故共共性防控控对策及及措施危险

39、因素素风险等级级安全预控控的对策策及措施施1、人的的不安全全行为高度1、加强强安全意意识、责责任心和和专业技技能的教教育培训训；2、“三三不伤害害”教育、“三宝”劳防用用品规范范穿戴； 3、坚决决制止现现场“违章指指挥和违违章操作作”；4、特殊殊工种持持证上岗岗，并检检验实际际操作水水平；5、检查查对车辆辆和各种种机械设设备的操操作使用用是否规规范，严严禁无证证驾驶（操作）、酒后后驾驶（操作）和疲劳劳驾驶（操作）；6、承重重临时结结构、悬悬吊物、起重臂臂下及附附近严禁禁站人，施工现现场禁止止非工作作人员入入内；7、施工工人员身身体、心心理检查查,年龄龄、身份份核实，严查毒毒和赌行行为。2、物的

40、的不安全全状态高度8、检查查各种物物料、半半成品、成品是是否处于于安全状状态（不不滑移、不倾倒倒、不坠坠落、远远离孔口口和临边边、不被被水淹没没或冲走走）；9、存档档记录和和检查车车辆及机机械设备备的完好好状态，其行走走线路、停靠位位置、进进出路口口是否规规范合理理；10、对对易燃、易爆物物品、有有毒或腐腐蚀品、压力容容器、电电路、用用电器进进行专项项检查；3、作业业环境的的不安全全因素高度11、核核实施工工区及周周边是否否有滑坡坡、泥石石流等地地质灾害害及台风风、潮汛汛、山洪洪、严寒寒、高温温、雷电电等自然然灾害，注意天天气预报报；12、施施工区周周围设封封闭护栏栏和安全全警戒线线，注意意进

41、出口口及周边边的车辆辆交通；13、尽尽量避免免多单位位、多项项目、多多机械设设备、多多工种和和上下空空间的同同步交叉叉作业之之间的相相互干扰扰。4、作业业工法与与现场实实际不相相适应高度14、保保证安全全技术（应急救救援）方方案先进进、合理理、适用用；15、保保证使用用的机械械设备、工具和和临时结结构辅材材先进、合理、适用；16、保保证操作作工人的的技能、综合素素质要与与（先进进）技术术方案、所使用用的（先先进）设设备和材材料相适适应。5、管理理存在缺缺陷高度14、建建立健全全安保体体系和各各项制度度，各岗岗位职能能分工和和责任明明确，制制度、思思想意识识、组织织保障得得力；15、安安全技术术

42、（应急急救援）方案合合理，交交底培训训严格，过程监监督检查查、验收收程序到到位，技技术保障障得力；16、人人、财、物、时时间、信信息等资资源保障障得力；17、重重在平时时对事故故隐患的的排查整整改，落落实安全全检查“三单” （整整改通知知单、催催办通知知单、查查封通知知单）制制度，奖奖罚并举举，工作作保障得得力。高边坡路路堑施工工风险防防控对策策及措施施说明高边坡路路堑施工工的风险险应重点点考虑落落石、滑滑坡、泥泥石流、爆破风风险、机机械伤害害等序号风险防控控对策及及措施1施工时按按“分层开开挖、防防护紧跟跟、加强强观测”的原则则进行施施工，边边坡开挖挖一级防防护一级级。2土质边坡坡利用机机械

43、开挖挖，石质质边坡采采用潜孔孔钻机钻钻孔，光光面或预预裂爆破破开挖，控制好好边坡超超欠挖，提高边边坡成型型质量。3加强路堑堑边坡施施工中的的动态观观测工作作，如发发现山体体有滑动动、崩坍坍迹象危危及施工工安全时时，要暂暂停施工工，撤出出人员和和机具，及时采采取措施施。4高边坡路路堑施工工的同时时，依设设计施作作浆砌石石护坡；对岩层层走向与与边坡走走向接近近、岩层层层理、节理发发育的高高边坡，依设计计采用挂挂网喷射射砼、SSNS柔柔性防护护网等方方法加以以防护；对有较较大滑层层的部位位采用锚锚杆、锚锚索框格格梁加以以防护5为消除和和减轻地地表水的的危害，在滑坡坡体边界界修排水水沟，以以拦截、引排

44、地地表水，减少对对坡面的的冲刷，同时提提高滑面面土体的的抗剪强强度，施施工时按按一定的的坡率进进行削坡坡、加固固。6路堑开挖挖需要爆爆破时，应在邻邻近最终终边坡的的爆破区区考虑预预留一定定厚度的的边坡保保护层，使边坡坡处于爆爆破压碎碎圈半径径范围以以外。根根据地质质条件，通过计计算选择择用药量量和适宜宜的药包包布置方方式，相相应的爆爆破参数数；对不不良地质质、地段段严禁采采用有影影响边坡坡稳定的的爆破方方法，如如大爆破破法、峒峒室法爆爆破等。为减轻轻爆破对对边坡的的振动，应尽量量采用分分段延时时起爆。7施工作业业期间，值班技技术244小时值值守，随随时记录录工坡面面的情况况，遇到到问题，及时汇

45、汇报，防防止错过过最佳处处理时间间。做好好施工记记录，严严格控制制一次开开挖高度度和长度度，减少少不必要要的损害害发生。基坑施工工风险防防控对策策及措施施说明基坑施工工的风险险应重点点考虑基基坑坍塌塌、物体体打击及及高处坠坠落事故故等序号风险防控控对策及及措施1基坑尺寸寸应能满满足基础础安全施施工和排排水要求求，基坑坑顶面应应有良好好的运输输通道，防地表表水侵入入。2当挖土深深度超过过5m或发发现有地地下水和和土质发发生特殊殊变化时时，应根根据现场场实际情情况确定定边坡坡坡度或采采取支护护措施；基坑支支护应根根据土质质情况、施工荷荷载、施施工周期期和现场场情况进进行施工工专项设设计，并并符合现

46、现行建建筑基坑坑支护技技术指南南（JJGJ1120）的有关关要求。3开挖中发发现危险险物、不不明物等等严禁敲敲击和擅擅自处理理。4基坑临近近各类管管线、建建（构）筑时，开挖前前应按施施工组织织设计的的要求实实施迁移移、加固固或保护护措施，经检查查符合要要求后，方可开开挖。5土层中有有水时，应在开开挖前进进行排降降水工作作，先疏疏干再开开挖，不不得带水水挖土。6开挖中，出现基基坑顶部部地面裂裂缝、坑坑壁坍塌塌或涌水水、涌沙沙时，必必须立即即停止，人员撤撤离危险险区，待待采取措措施确认认安全后后，方可可恢复施施工。7基坑开挖挖与支撑撑、支护护交叉进进行时，严禁开开挖作业业碰撞、破坏基基坑的支支护结

47、构构。8施工现场场附近有有电力架架空线时时，应设设专人监监护。9基坑外堆堆土时，堆土应应距离基基坑边缘缘1m以外外，堆土土高度不不得超过过1.55m，并并及时清清理出场场。10人工清基基应在挖挖掘机停停止运转转，且挖挖掘机指指挥人员员同意后后进行，严禁在在机械回回转范围围内作业业。11基坑内应应设安全全梯或土土坡道等等攀登设设施。12基坑排降降水时应应：基坑范范围内有有地下水水需降水水施工时时，应根根据水文文地质和和现场环环境状况况进行施施工设计计。在水深深超过11.2mm的水域域作业，必须选选派熟悉悉水性的的人员，并应采采取防止止溺水的的措施。墩柱施工工风险防防控对策策及措施施说明墩柱施工工

48、风险防防控应重重点考虑虑坍塌、物体打打击、高高处坠落落事故等等类型序号风险防控控对策及及措施1采用支架架模板法法应根据据结构特特点，砼砼施工工工艺和现现行的有有关要求求对支架架进行专专项安全全设计，并要求求安装、拆除程程序和安安全技术术措施。2墩柱施工工应符合合下列安安全要求求：参加作业业的人员员必须进进行安全全技术培培训，考考核合格格方可上上岗。作业前应应检查所所有的登登高工具具和安全全用具（安全帽帽、安全全带、梯梯子、跳跳板、脚脚手架、安全网网等）必必须安全全可靠，严禁无无防护作作业。高处作业业所用工工具、零零件、材材料等必必须装入入工具袋袋，必须须从指定定的路线线上下，严禁人人员随起起吊

49、物一一起上下下。不得得在高空空投掷材材料或工工具等物物，不得得将易滚滚易滑工工具、材材料堆放放在脚手手架上，工作完完毕应及及时将工工具、零零星材料料、零部部件等一一切易坠坠落物件件清理干干净，以以防落下下伤人，上下大大型零件件时，应应采用可可靠的起起吊工具具。施工中应应经常与与当地气气象台站站取得联联系，遇遇有雷雨雨、六级级（含）以上大大风时，必须停停止施工工，并将将作业平平台上的的设备、工具、材料等等固定牢牢固，人人员撤离离。脚手架必必须要制制定专项项施工方方案，采采取相应应的安全全技术措措施。支立模板板要按工工序操作作，当一一块或几几块模板板单独竖竖立和竖竖立较大大模板时时，应设设立临时时

50、支撑，上下必必须牢固固。操作作时要搭搭设脚手手架和工工作平台台，整体体模板合合拢后应应及时用用拉杆斜斜撑固定定牢固，模板支支撑不得得固定在在脚手架架上。拆除模板板作业时时，应按按顺序分分段拆除除，不得得留有松松动或悬悬挂的模模板，严严禁硬砸砸或用机机械大面面积拉倒倒，在起起吊模板板前，应应先检查查连接螺螺杆是否否全部卸卸掉，确确认无连连接后方方可起吊吊。浇注和振振捣砼时时不得冲冲击、振振动模板板及其支支撑。夜间施工工应有足足够的照照明，便便携式照照明应采采用366V（含含）以下下的安全全电压，固定照照明灯具具距平台台不得小小于2.5m。除脚手架架必须按按专项方方案要求求进行。架桥机施施工风险险

51、防控对对策及措措施说明架桥机施施工的风风险防控控应重点点考虑坍坍塌事故故序号风险防控控对策及及措施1应根据现现场条件件，通航航要求和和河床情情况，梁梁板外形形尺寸、质量、桥梁宽宽度、桥桥墩高度度、构件件存放位位置、施施工季节节和工期期要求等等因素选选择适宜宜的架梁梁机械，制定合合理的架架设方案案和相应应的安全全技术措措施。2使用定型型架梁设设备应符符合生产产企业使使用说明明书的要要求，正正式吊装装前应经经试吊，确认合合格并形形成文件件。3架梁前应应向全体体作业人人员（含含机械操操作工）进行安安全技术术交底，并形成成文件。4在架梁过过程中，施工现现场必须须根据环环境状况况设作业业区，并并设保护护

52、栏和安安全标志志，必要要时设专专人值守守，严禁禁非施工工人员入入内。5架梁过程程中，应应严格执执行相关关安全操操作规程程。6大雨、大大雪、大大雾和六六级（含含）大风风以上等等恶劣天天气必须须停止架架梁作业业。7桥台位置置、曲线线超高段段等不利利位置架架梁，应应制定详详细的安安全技术术措施，防止架架桥机坍坍塌事故故发生。8做好安全全防护工工作，交交通组织织，管理理到位，选施工工较熟练练的工人人。吊装施工工风险防防控对策策及措施施说明高空吊装装坠落风风险防控控重点考考虑坍塌塌事故，高处坠坠落事故故、物体体打击等等类型。序号风险防控控对策11、起吊吊重物件件时，应应确认所所起吊物物件的实实际重量量，

53、如不不明确时时，应经经操作者者或技术术人员计计算确定定。2、栓挂挂吊具时时，应按按物件的的重心，确定栓栓挂吊具具的位置置；用两两支点或或交叉起起吊时，吊钩处处千斤绳绳、卡环环、起重重钢丝绳绳等，均均应符合合起重作作业安全全规定。3、吊具具栓挂应应牢靠，吊钩应应封钩，以防在在起吊过过程中钢钢丝绳滑滑脱；捆捆扎有棱棱角或利利口的物物件时，钢丝绳绳与物件件的接触触处，应应垫以麻麻袋、橡橡胶等物物；起吊吊长、大大物件时时，应栓栓溜绳。4、起吊吊细长杆杆件的吊吊点位置置，应经经计算确确定，凡凡沿长度度方向重重量均等等的细长长物件吊吊点栓挂挂位置可可参照以以下规定定办理：单支点点起吊时时，吊点点距被吊吊杆

54、件一一端全杆杆长的00.3倍倍处。双支点点起吊时时，吊点点距被吊吊杆件端端部的距距离为00.211乘杆件件全长。如选用用单、双双支点起起吊，超超过物件件强度和和刚度的的允许值值或不能能保证起起吊安全全时，应应由技术术人员计计算确定定其起吊吊支点数数和吊点点位置。5、物件件起吊时时，先将将物件提提升离地地面100200cm,经检查查确认无无异常现现象时，方可继继续提升升。6、放置置物件时时，应缓缓慢下降降，确认认物件放放置平稳稳牢靠，方可松松钩，以以免物件件倾斜翻翻倒伤人人。7、起吊吊物件时时，作业业人员不不得在已已受力索索具附近近停留，特别不不能停留留在受力力索具的的内侧。8、起重重作业时时，

55、应由由技术熟熟练、懂懂得起重重机械性性能的人人担任指指挥信号号，指挥挥时应站站在能够够照顾到到全面工工作的地地点，所所发信号号应实现现统一，并做到到准确、宏亮和和清楚。9、起重重作业时时，司机机应听从从信号员员的指挥挥，禁止止其他人人员与司司机谈话话或随意意指挥，如发现现起吊不不良时，必须通通过信号号指挥员员处理，有紧急急情况除除外。10、起起吊物件件时，起起重臂回回转所涉涉及区域域内和重重物的下下方，严严禁站人人，不准准靠近被被吊物件件和将头头部伸进进起吊物物下方观观察情况况，也禁禁止站在在起吊物物件上。11、起起吊物件件时，应应保持垂垂直起吊吊，严禁禁用吊钩钩在倾斜斜的方向向拖拉或或斜吊物

56、物件，禁禁止吊拨拨埋在地地下或地地面上重重量不明明的物件件。12、起起吊物件件旋转时时，应将将工作物物提升到到距离所所能遇到到的障碍碍物0.5m以以上为宜宜。13、起起吊物件件应使用用交互捻捻制交绕绕的钢丝丝绳，钢钢丝绳如如有扭结结、变形形、断丝丝、锈蚀蚀等异常常现象，应及时时降低使使用标准准或报废废。卡环环应使其其长度方方向受力力，抽销销卡环应应预防销销子滑脱脱，有缺缺陷的卡卡环严禁禁使用。14、当当用两台台以上起起重机同同吊一物物件时，事前应应制定详详细的技技术措施施，并交交底，必必须在施施工负责责人的统统一指挥挥下进行行，起重重量分配配应明确确，不得得超过单单机允许许重量的的80%，起重

57、重时应密密切配合合，动作作协调。15、起起重机在在架空高高压线路路附近进进行作业业，其臂臂杆、钢钢丝绳、起吊物物等与架架空线路路的最小小距离不不应小于于规定距距离，如如不能保保持这个个距离，则必须须停电或或设置好好隔离设设施后，方可工工作。如如在雨天天工作时时，距离离还应当当加大。隧道坍塌塌事故控控制措施施建议事故控制制措施风险等级级为IIII级风险等级级为III或级（1）前前期调查查资料收收集收集相关关地质资资料及周周边工程程施工记记录、事事故记录录(包括括自然灾灾害)等等。最好收集集上述资资料。洞口段段对有关滑滑坡、岩岩体崩塌塌等观测测。对是否需需要观测测进行论论证。断层、破碎带带接近断层

58、层、破碎碎带时，应采用用超前地地质预报报等方式式进行确确认。浅埋段段进行地表表沉降、拱顶下下沉等观观测。（2）开开挖作业业开挖方方式不良地质质条件下下应讨论论改变施施工方法法及是否否进行超超前支护护。危石a)应分分段仔细细检查爆爆破段并并清除危危石。b)钻孔孔作业前前后、爆爆破后、废渣处处理时及及处理后后，应进进行仔细细检査，并去除除。c)地震震后应检检查以上上地点。（3）支支护喷射混混凝土a)开挖挖后迅速速喷射混混凝土。b)对于于地质不不良段应应讨论确确定是否否对掌子子面喷射射混凝土土。c) 对对于地质质不良段段应讨论论确定是是否第二二次对掌掌子面喷喷射混凝凝土。d)对于于地质不不良段应应讨

59、论确确定是否否采用钢钢筋网、喷射混混凝土进进行加固固。锚杆锚杆应根根据地质质条件，采用固固结性好好并便于于施工的的方式打打设。施工时，应进行行拉拔试试验确认认其性能能。钢拱架架支护a)不良良地质路路段应缩缩小钢拱拱架的间间距。b) 不不良地质质路段应应扩大钢钢拱架的的断面。c)良地地质路段段应使用用合适的的底板、垫板。d) 不不良地质质路段应应讨论钢钢拱架形形状是否否合适。（4）监监控量测测a)根据据地质条条件和施施工情况况进行适适当的监监控量测测。b)不良良地质路路段应缩缩小监控控量测间间隔。c)不良良地质路路段应增增加增加加监控量量测频度度。d)根据据监控量量测、观观察的结结果，初初期支护

60、护发生变变形时，应采取取有效的的加固措措施。（5）二二次衬砌砌a)不良良地质路路段应对对是否闭闭合及尽尽早衬砌砌进行讨讨论b)应对对临时衬衬砌进行行讨论。（6）防防坍塌的的培训应对以下下内容进进行相关关培训：坍塌事故故的危险险性防止事故故发生的的对策及及注意事事项检査方法法(检查查内容及及时间）发生险情情时的应应急措施施隧道放炮炮及火药药爆炸事事故控制制措施建建议序号风险防控控措施1购买民爆爆物品前前需向公公安局提提交相关关材料，经核查查通过后后，核发发民用用爆破物物品购买买许可证证，明明确许可可购买的的品种、数量、购买单单位及许许可证的的有效期期限。2运输民爆爆物品时时应注意意以下几几点：（