没有进入复赛的队伍初赛报告134李笑非

1、公司概况2新能源汽车简介：2新能源汽车政策2国内对新能源汽车的政策支持：2国外发展电动汽车的促进政策：3我国新能源汽车发展现状及的形势：3新能源汽车的发展状况：4财务管理情况具体分析4汽车产业发展4其成长的几大主要和：.4对经济宏观环境的把控。4对汽车产业发展的把控。5对市场需求导向的把控。6产业整合7新能源汽车分析：71.外部分析：7EFE 矩阵分析表格7CPM 矩阵分析表82.分析：8IFE 矩阵分析表9建议103.愿景分析：11的：.11公司概况：创立于 1995 年，2002 年 7 月 31 日在主板上市（代码：1211.HK），是一家拥有 IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营

2、企业。2007 年，电子（国际）（代码：0285.HK）在主板顺利上市，表现理想。目等地共建有九大生产，总面积前，在范围内，已在、陕西、韩国、将近 700 万平方米，并在、欧洲、等地设有或办事处，现员工总数已超过 15 万人。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。新能源汽车简介：主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、电池汽车、氢动力汽车、代用汽车等。通常所说的电动汽车主要是指混合动力汽车和纯电动汽车。在当前的众多新能源汽车当中，电动汽车以其优越的使用性能和相对低廉的，得到了市场的广泛认可和普遍欢迎，日益成为全球汽车工业关注的焦点，展

3、现出良好的发展前景。新能源汽车政策:1.国内对新能源汽车的政策支持：我国新能源汽车产业始于 21 世纪初。2001 年我国启动了863计划电动汽车专项，涉及的电动汽车包括 3 类：纯电动、混合动力和电池汽车，并以这 3 类电动汽车为三纵，又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为三横，建立三纵三横的开发布局。2004 年国家发改委发布的汽车产业发展政策中就提到：要突出发展节能环保、可持续发展的汽车技术。从 2005 年开始，我国出台了优化汽车产业结构，促进发展清洁汽车、电动汽车政策措施，明确了 2010 年电动汽车保有量占汽车保有量的 5%10%;2030 年电动汽车保有量占汽车保有量 5

4、0%以上的发展目标。2006 年财政部针对实施新消费税政策时，明确说明：对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的。2007 年 11 月 1 日起，新能源汽车生产准入管理规式开始实施。2009 年 3 月 20 日，出台汽车产业调整和振兴规划，提出实施新能源汽车，还进一步提出了电动汽车产销形成规模的目标，规划要求到 2011 年，形成 50 万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的 5%左右;推动新能源车及关键零池产能;主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。，形成 10 亿安时动力电2009 年 4 月，我国宣布向纯电

5、动汽车的消费者提供 6 万元补贴，并投资在一些城市兴建汽车电池充电站。2009 年 5 月 6 日，元支持技改，包括发展新能源汽车，支持成。决定以贴息方式，安排 200 亿开发，发展填补国内空白的关键总2010 年 3 月的”写入，“着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大，新能源汽车成为低碳概念中惟一入选的子行业。2010 年 5 月 31 日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展委联合了关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作在 2011 年的上，工信部部长表示，新能源汽车十年大纲-节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020 年)已上报，等待。2011

6、年 7 月 14 日，科技部出台了国家“十二五”科学和技术发展规划，在这个规划中，新能源汽车被摆在重要位置。国家“十二五”科学和技术发展规划提出：全面实施“纯电驱动”技术2012 年 7 月 9 日，实施新能源汽车科技工程。正式发布节能与新能源汽车产业发展规划，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车的主要取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车。此外，规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，首先，在销量上，到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累

7、计产销量超过 500 万辆。2.国外发展电动汽车的促进政策：国外对电动汽车产业政策的制定一般根据国情，比较注重从组织管理、经济激励、市场推广、技术研发等方面的系统配套和协调发展。三个方面的政策鼓励与管理：经济、政策和。经济上，给予较高强度资助，支持研究和企业，尽快开发出经济实用型电动汽车；政策上，对电动汽车的使用者给予政策上的倾斜，让用户得到使用上的实惠；在合适的时间地点，对燃油汽车的生产、销售、使用和排放实行限制性。我国新能源汽车发展现状及的形势：我国新能源汽车经过近 10 年的研究开发和示范运行，基本具备发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等取得进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始

8、小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车消耗量限值标准和鼓励小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均消耗量明显降低；天然气等替代汽车技术基本成熟并初步实现，形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分零尚未突品成本高，社会配套体系不完善，和市场化发展受到制约；汽车节能关键技术尚未完全掌握，燃料经济性与国际先进水平相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。在发展过可能会遇到的瓶颈有 1、前期投入。电动汽车从研发到批量生产，科研、试制企业及试用企业经费投入较大

9、，要推广电动汽车还要兴建一批基础设施，投资很大 2扶持。需要制定电动汽车中长期促进激励政策，支持节能技术和新能源汽车的使用。3、协调发展。与其他产业协调发展存在很多。新能源汽车的发展状况：由于拥有国际上领先的电池技术，目前在新能源汽车的研发上处于领先地位。比亚迪掌门人表示：发展新能源汽车的技术是动力电池，的磷酸铁锂电池做到了低成本、高容量、高安全等要求，目前该技术已经申请了国家 22 项专利。且在各地的试点都比较成功，但作为业务方面，新能源汽车的大力投入却还难以在收入上收回。新能源汽车销售业绩平平。财务管理情况具体分析：汽车产业发展：从 2003 年收购秦川汽车，进入汽车行业以来，始终保持一种

10、高速发展。06年级 09 年其汽车板块的营业额增长率竟然达到将近 400%和 150%。的经营重点也逐步转移，由 04 年营业额中电池 79.6%、汽车 6%、15.4%逐步侧重以汽车板块为中心，12年电池 11%、汽车 51%、38%。已经发展为家喻户晓的汽车品牌。其成长的几大主要和：1.对经济宏观环境的把控。03 年时均汽车拥有量较其他亚洲和欧洲国家明显偏低。但中国经济的迅速发展，人民消费力的增加和进程建设的稳步推进，汽车产业市场潜力巨大。宏观经：百万2003/12/312004/12/312005/12/312006/12/312007/12/312008/12/312009/12/31

11、2010/12/312011/12/312012/12/31报表类型年报年报年报年报年报年报年报年报年报年报总营业额4,063.36,425.86,498.312,938.921,211.226,788.339,469.546,685.346,312.344,380.9汽车营业额百分比12.50%6%10%25%23%32%53%46%48%51%汽车版块营业额507.9389.0649.83,234.74,878.68,572.220,918.821,475.322,229.922,634.2增长率-23.41%67.05%397.78%50.82%75.71%144.03%2.66%3.5

12、1%1.82%汽车销售量（辆）15400148181599355038859420500000473000481617济背景：迎合大增长的环境，的对于汽车行业的判断十分准确。一个曾经辉煌的是在进入汽车行业初期，以低成本迅速切入市场的的确取得了不小的成绩。从刚开始造车的第一年(2007 年)，便获得了 10 万辆的销量，一直到 2009 年，销量的增幅几乎每年都能翻一番。但此后，随着国内汽车市场的逐步“降温”，低成本模式初期所依赖的外力(入股、国家将树立成发展新能源车的典型等)开始逐步丧失，而依然在延续发展初期的粗放式发展模式。依靠低成本大力抢占市场。12 年，全球经济变化错综复杂。中国国内生产

13、总值同比增长 7.8%，为自 1999 年来增速最慢的一年。汽车产业的增速也明显放缓。其过于强调开发的廉价车型“轰炸市场”，而非在自身羸弱的技术能力以及设计理念上下工夫。2013 年 9 月 17 日，工信部发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的关于继续开展新能源汽车推广应用工作。无疑是此轮政策最大的受益者。新一代双模汽车“秦”将在今年第四季度投入市场，针对私人轿车市场开发的纯电动超级跑车 E9 也将推出。“新政将直接对即将推出的电动车秦带来拉动作用。” 数据显示，2012 年，出 1690 辆及 1201 辆。根据新政其中外地车辆至少 3000 辆。如果少能够实现 600 辆的

14、销量。按照共销售电动车 2891 辆，其中 E6 和 F3DM 分别售等一线城市将在一年 内完成 1 万辆的销售任务，能够占到市场份额的 20%，在一个大城市就至的规模算下来，电动车有望在未来一年内达到 6000 辆。这意味着，对比之前的销量，正当宏观经济政策，市场环境给予有望在未来一年销量翻倍。带来利好，有所回升之际。2013 年 10月 30 日，再度爆出，在因员工工资低于下限而被罚 100,000(折合60 万元)。加速海外市场扩展的进程无可厚非，但是企业应该注重外国的法律法规，尽量减少在对其在发展初期的影响。公司电动车技术具有较高的水平，其代表着中国汽车企业的希望，相信随着其海外市场着

15、不错的业绩表现。的越发成熟，将有将 2013 年视为新能源汽车拐点。在传统汽车市场放缓等2012 年度的业绩并不尽如人意。不过，作为新能源汽车概念公司，影响下，在新能源汽车的示范运营和推广中处于领先地位，能够代表行业的发展现状。在环保、油价上涨等多推动下，2013 年将成为新能源汽车向好发展的拐点。2.对汽车产业发展的把控。05 年到 10 年，我国汽车产业经历了高速发展阶段，产销量大大，在 09 年成为全球汽车第一产销大国，10 年来连续三年产销量超过 1800 万辆。而中国的自主品牌也迎来成长的高速时期，从04 年市场渗透率仅2%发展到如今40%,占据重要席位。顺势而上，成为国产汽车的主力

16、分子。汽车销售情况年份20052006200720082009201020112012销售(万辆）5907088509381300180018511927增长率20%21%6.70%45%32%2%4.60%品 牌市场占有率2%26%26%26%30%31%42.23%41.90%从表中也可看出，中国汽车已进入总量较高的平稳发展阶段。销量再难以有明显突破。汽车鼓励政策的退出和部分城市限购令的推出，说明市场的相对饱和。同时竞争的不断加剧和成本的上升，汽车业务的毛利率持续受压。其主要问题：1.新能源汽车销售乏力、业绩平平，传统汽车业务增长放缓；其中汽车产业毛利率 11 年下降 2%,12 年下降

17、4.25%；2.利润基本“全靠”补贴，隐患重。2012 年年度显示，公司全年实现营业收入约 468.54 亿元，净利润约 8100 万元，人均利润 500 元。若剔除 5.5 亿元，营业利润约-3.04 亿元。此外，2012 年年报还显示，“本在职员工为 166411 人”，而 2011 年在职员工总数为 177624 人。这意味着，公司在 2012 年的裁员人数多达 1.12 万人，以此来减少费用 ；3.汽车产品结构下移，单车均价出现下滑。如何突破瓶颈，塑造竞争力，应该是下一步发展的重点。3.对市场需求导向的把控。近年来对顾客需求的准确判断，使其一直利于优势地位，市场占有率不断。对轿车市场的

18、准确判断，05 年推出型号 F3，供不应求；对中高档车的市场判断，09 年推出 F6；10 年对国内多功能乘务车需求的判断，推出 MPV 车型 M6 和 SUV 车型 S6 大受欢迎；全球能源紧张带来对新能源汽车的大幅需求，同时国家也大力补贴新能源汽车板块，早在 08 年就推出了第一款双模电动车 F3DM，随后推出纯电动汽车 E6 和电动客车 K9，在此方面远远领先其他竞争者。而如今，各国都大力投入支持新能源汽车，这一市场亟待成熟稳定的车型来满足需求。也加大投资研发，不断推出的新能源车型使公司费用大增，但销售带来的收入却并不令人满意。13 年 11 月场的检验。推出“秦”的混合动力二代 DM

19、轿车，但成果还需市年份2003200420052006200720082009201020112012毛利率0.330.270.220.210.200.190.220.180.150.1250,000,00045,000,00040,000,00035,000,00030,000,000收入25,000,000销售成本20,000,000毛利15,000,000净利润10,000,0005,000,00002012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 20024.产业整合的最大优势在于高性价比，其成本领先的关键在于其垂直整合的经营方式和拥有

20、技术。将其业务的 IT 技术应用于汽车的屏幕、导航等，而充电电池的专利技术个更是大力支持其新能源汽车的发展，10 年，其研发的磷酸铁锂电池已成功应用于的电动汽车和储能电站。这成功地完成了从成本领先到技术领先的了的成本，同时拥有技术，使较的。在竞争者大力整合全球资源的时候，研发竞争力减弱。加大寻求国际合作，与时俱进，全面升级，应该是略。的下一步战新能源汽车分析：运用管理理论，对新能源汽车的发展进行外部和的环境分析，进行分析与选择。分析与选择分为三个阶段，第一阶段是信息输入阶段，第二阶段是匹配阶段，第三阶段是决策阶段。首先对社会、文化、的外部环境进行分析。在外部中，考虑几个关键：经济。；和环境；政

21、治、和法律；技术；竞争1.外部分析：为了更好的得出较为真实确切的分析结论矩阵）和竞争态势矩阵（CPM）。运用两个分析工具：外部评价矩阵（EFEEFE 矩阵分析表格关键外部权重评分分数机会1、 国家在技术科研、市场份额保有量、环境以及政治方面的政策支持2、 用户越来越乐于电动汽车3、市场健康运行4、 国际代工化及廉价劳动力5、 油价看涨，电能新能源开发的大潮流6、对的支持7、 与其他品牌相比较为低廉的汽车价格1、 电动汽车商业化运营模式不成熟2、次贷全球3、 国外更加成管理政策4、 消费条件与消费环境的制约0.140.090.080.070.060.030.140.030.030.060.230

22、.560.180.240.210.180.090.560.060.060.120.45的 EFE 矩阵分析得分为 3.02，大于行业平均的 2.5 分，表明面有较好的能力。其在国内铺垫的良好信誉和品牌形象，以及在国内的在应对外部环境方政策的鼓励支持下，能够更好的发挥其自身的电动优势；在国外，虽然要面对着丰田和通用两大牌子的竞争，但凭借多年的技术积累以及在电池方面与国外的，应该会有不俗的表现。CPM 矩阵分析表从三家公司的竞争实力对比来看，线走的平民路线有关，一方面和的优势非常突出，一方面和的技术为王，发家致富的的市场路理念有关，比亚迪的未来发展虽然有强大对手的抗衡，但是如果能够保持并发展出其自

23、身的特有优势，市场上的应该会有令人称叹的姿态。2.分析：其次，对进行分析。在分析上，运用评价矩阵（IFE 矩阵）在进行矩阵分析前，要先明确的优势和劣势。（被分析公司）特斯拉（竞争者）丰田（竞争者）关键权重评分分评分分评分分1、 市场份额2、 价格竞争力3、 财务状况4、 产品质量5、 用户忠诚度总计0.200.200.300.200.101.0030.630.620.630.620.22.610.210.220.920.430.32.040.420.430.630.620.22.25、 丰田和通用汽车将新能源汽车作为发展重点6、 国外市场份额中的劣势总计0.070.051.00320.210.

24、103.02在财务方面虽然有的补贴，但是其负债比仍偏高；在劳动力利用方面，王传福可谓是抓住了“”的廉价劳动力，的创新主要体现在生产模式和工艺上，即半自动化，半人工化的“人+夹具=机器手”模式。这种模式使机器，又合理的利用了中国低成本的人力资源。无需笨重的生产在市场和组织方面的创新。以垂直为的产业整合。垂直整合的关键部分是研发设计和零模具的开发制造。相关多元化。用客户的相关性和技术原理的相通性，准确的抓住电池策略。上市策略采用精准零与汽车产业之间的契合点，实施相关多元化。，分站上市。精准就是在精准定位的基础上，依托现代数段建立个性化的顾客沟通服务体系，实现企业可度量的低成本扩张。它在销售上建立移

25、动 4S 点，按车型分网，在广大农村和城乡结合部，设置上千家门市和露天卖车点。等综合竞争力。拥有先进的生产设备、技术消化与创新、低成本、人海战术IFE 矩阵分析表关键权重评分分数机会1、 扎实的研发创新能力2、 具有电能技术3、 生产设备完善先进4、 国内销售网点建立健全5、 良好的品牌声誉6、 丰富的人力资源7、 成本控制能力较强1、 财务状况不稳定2、 商业运营模式不成熟3、 与世界大品牌的差距4、 市场方向定位不明确5、 品牌创新能力总计0.120.110.070.080.050.070.080.10.090.10.060.071.003332232122230.360.330.210.

26、160.100.210.160.10.180.20.120.212.34公司潜在优势公司潜在劣势电池领域的卓越技能和专长具备扎实的产品研发和创新能力成本控制合理，价格低廉拥有改进生产流程方面的独到经验良好的财务状况以及充足的公认的市场领先者以及忠诚的消费群良好的品牌形象和公司声誉优秀的产品质量和完善的强有力的分销系统紧密的资本负债比偏高筹资较单一，来源窄稍逊一筹 市场份额占有不稳定缺乏一定的外观和技术创新最后对的惊醒分析与选择，应用 TOWS分析模型。经过分析，认为，仍应该立内市场，在对国内市场的巩固发展下，再循序渐进的开发国外市场。不应该扔了国内换国外市场。建议、虽然优化供应链结构有一定的电

27、池供应能力，但是并非所有的零能够自我供应。所以要提高企业的竞争力，就要油画供应链管理，与供应商培养良好的合作关系。向上游和向下游都扩展关系，优化组合。向下更要对整车销售进行集合，完成整个汽车工业集成化供应链的构建，然后堆砌、管理和评价做论述。而存在着信息不畅通等问题，也着这方面的问题，需要进一步解决。2、调整产品结构能力 优势（S）1、 生产设备和技术先进2、 顾客关系3、 业务范围广且门类齐全4、 品牌、专利等无形资产竞争力5、 成本控制能力6、 丰富的人力资源劣势（W）1、 财务状况不稳定2、 商业运营模式不成熟3、 与世界大品牌的差距4、 市场方向定位不明确5、 品牌创新能力机会（O）1

28、、国家在技术科研、市场份额保有量、环境以及政治方面的政策支持2、 用户越来越乐于电动汽车3、市场健康运行4、 国际代工化及廉价劳动力5、 油价看涨，电能新能源开发的大潮流6、对的支持7、 与其他品牌相比较为低廉的汽车价格SO加速国内发展步伐积极寻求海外销售机会投资设厂，增加产能，扩大规模开发新产品加速进军国际市场有计划地上有渗透大力发展规模经济 在国内外设销售网点放缓扩展的速度学习力英国源提高生产工艺（T）1、电动汽车商业化运营模式不成熟2、次贷全球3、 国外更加成管理政策4、 消费条件与消费环境的制约5、 丰田和通用汽车将新能源汽车作为发展重点6、 国外市场份额中的劣势以中高端产品开发海外市场巩固国内市场发挥成本优势，减少替代品的主力仍在国内市