行业研究-光大证券-光大证券-新能源客车行业：新能源客车技术与发展课件

1、新能源客车技术与发展新能源客车基本结构原理1提 纲中通新能源客车系列化产品平台2中通新能源客车示范运营与社会评价3结束语41.1 新能源客车类型概述新能源客车根据提供能量源的类型和数量分为混合动力客车和纯电动客车，前者为柴油（天然气）和电能同时作为能量源为车辆提供驱动能量，而后者则仅仅由电能（电容、电池）为车辆提供驱动能量。混合动力汽车根据发动机是否与驱动轮有直接的机械连接，严格的说是以动力传输路线划分，将其分为串联式、并联式、混联式和插电式四种典型结构。1)串联式混合动力客车（SHEV）串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为

2、动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。 在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 串联混合动力客车的特点串联式混合动力系统适用于城市内频繁起步

3、和低速行驶工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的，使发动机避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。缺点就是由于能量几经转换，使其能量效率较低，同时系统的可靠性也较差。后置式并联混合动力客车动力系统结构简图后置式单轴并联混合动力系统前置式单轴并联混合动力系统并联式混合动力系统结构优点由于发动机输出的机械能可直接输出到汽车驱动桥，中间没有能量的转换，与串联式布置相比，系统效率较高，燃油消耗也较少；电动机同时也可以作为发电机使用，系统仅有的发动机和电动机两个动力总成，整车质量和成本大大减小。系统可靠性高。新能源客车基

4、本结构原理1提 纲中通新能源客车系列化产品平台2示范运营与社会评价3结束语4Company Logo2.1中通客车新能源客车科研项目简介立项时间项 目 名 称立 项 部 门2005、2006年混合动力客车研发及产业化聊城市科技攻关计划2006年3月混合动力客车研制及示范运营山东省自主创新工程重大专项2006年11月中通串联混合动力客车产品开发863计划“节能与新能源汽车”重大专项2006年11月奥运用纯电动客车整车开发863计划“节能与新能源汽车”重大专项2007年3月纯电动客车研发及产业化聊城市科技攻关计划2007年11月奥运用纯电动客车研发及中试山东省自主创新工程项目2008年9月可充电混

5、合动力客车整车研发863计划“节能与新能源汽车”重大专项2008年10月纯电动客车研发及中试山东省重大科技成果转化项目2009年7月可充电混合动力客车开发及产业化山东省自主创新工程重大专项2.2中通新能源客车产品公告Company Logo奥运用超豪华纯电动客车于08年3月获国家汽车产品162批公告11米混合动力公交车于06年12月获批国家汽车产品137批公告12米低地板混合动力客车于08年1月获批国家汽车产品156批公告11米低地板混合动力客车于08年7月登陆国家汽车产品171批公告 12米并联混合动力客车于09年8月登陆第193批公告。12米双电混合纯电动客车将于09年12月登陆国家公告。

6、Company Logo2.6 获奖情况获 奖 项 目 名 称授奖部门（单位）交通部举办的公路水运博览会创新大奖中国公路学会客车分会全球节能产品奖联合国LCK6110GHEV国家重点新产品科技部、商务部等四部委2008中国绿色客车奖建设部科学技术委员会、中国城市公共交通协会山东省节能产品奖、山东省科技进步奖山东省人民政府世界客车联盟2008年度最佳环保客车奖世界客车联盟交通科技进步奖中国公路学会LCK6128EV国家重点新产品科技部、商务部等四部委新能源客车基本结构原理1提 纲中通新能源客车系列化产品平台2示范运营与社会评价3结束语43.1 聊城示范运营投放时间2006年8月运营车辆数12运行

7、线路聊城市6路总里程124.63万公里载客人数 650.9435人次节油率20%聊城示范（LCK6110GHEV）3.2 北京示范运营 投放时间2007年11月运营车辆数2运行线路北京市121公交线总里程12.4万公里载客人数 48.79万人次节油率23%北京示范（LCK6120GHEV）投放时间2008年7月运营车辆数量20运行线路天津市600公交线总里程138.4万公里载客人数 258.5万人次节油率24%3.3 天津示范运营 天津示范（LCK6112GHEV）Company Logo3.4 奥运会示范投放时间2008年6月运营车辆数11运行线路奥体中心、奥运村总里程28.3万公里载客人数 48.79万人次Company Logo行驶于奥运村国际奥委会官员现场办公情景奥运村NOC工作人员摆渡奥运赛事工作场景每天奥运村门前的例行安检Company Logo 中通纯电动客车除被作为奥运会、残奥会赛事运行指挥部和交通运行指挥部指挥用车外，该车还作为流动会议车使用