运行区域和运行标准PBN运行课件

1、运行区域和运行标准PBN运行运行区域和运行标准PBN运行2ICAO PBN运行简介PBN实施状况21课程内容2ICAO PBN运行简介PBN实施状况21课程内容PBN运行培训PBN：Performance-Based Navigation 基于性能导航PBN运行培训PBN：Performance-Based NPBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训传统导航与区域导航飞机导航指引信号来源于外部的导航设施和飞机自备的导航设备。外部导航设施包括地基导航台(NAVAID)和全球导航卫星系

2、统(GNSS)。传统导航区域导航导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行的导航方式。导航设施有：DME/DME；VOR/DME；GNSS 和IRS/INS 。PBN运行培训传统导航与区域导航飞机导航指引信号来源于外部的PBN运行培训传统导航与区域导航传统导航区域导航航路设定在地基的导航台（NDB或VOR）之间，并由以下点来定义：导航台地理位置点；两个导航台径向线的交点；导航台的方位线和离台距离；区域导航航路为具有区域导航能力的航空器建立的ATS航路：由地理坐标定义的一系列航路点组成；可以沿任何期望的航径设计；而不受限于地基导航台的位置 PBN运行

3、培训传统导航与区域导航传统导航区域导航航路设定在地PBN运行培训传统导航与区域导航传统导航区域导航PBN运行培训传统导航与区域导航传统导航区域导航PBN运行培训区域导航区域导航系统（RNAV systems.）航空器用来实现区域导航的导航计算机系统称为RNAV系统。RNAV系统计算导航设施提供的数据对航空器进行定位，指引航空器沿RNAV航路飞行。RNAV系统使用的导航源：DME/DME；VOR/DME；GNSS 和IRS/INS 。PBN运行培训区域导航区域导航系统（RNAV systemsPBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训基于性能导航Performance

4、 Based Navigation(PBN) 各国和地区在实施区域导航时，有各种规范和指南，比如P-RNAV和BRNAV；RNAV-A、RNAVB、RNAV SAAAR；终端区区域导航。为统一各国和地区间标准，进行必要的协调与协作，ICAO在区域导航运行实践的基础上进行了整合，提出了PBN 的概念和标准，公布了PBN手册（Doc 9613-AN/937）作为飞行运行和导航技术发展的基本指导准则。PBN运行培训基于性能导航Performance BasePBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训Parallel OperationsConverging Operati

5、onsAdjacent Airport OperationsSingle Runway AccessArrival capacity gains up to 60% over single runway operationsArrival capacity gains up to 50% over single runway operationsIncreased arrival and departure rates for adjacent airports involvedApproach minimums lower than existing minima750 - 5000Airp

6、ort AAirport B36L36RRNP Conventional RNP AR的优点PBN运行培训Arrival capacity gains PBN运行培训Departures Before RNAVDepartures After RNAV四个离场定位点离场轨迹离散六个离场定位点离场轨迹离散减小PBN益处举例: 1.亚特兰大Hartsfield Jackson 国际机场 (KATL)2.效益与环境（布里斯班）PBN运行培训Departures Before RNAVDPBN运行培训PBN 将区域导航规范为RNAV 和RNP 两类。涵盖了从起飞、航路到进近着陆的所有飞行阶段。提供全球

7、一致的适航要求和运行批准标准。 基于性能：机载RNVA系统导航源航线和飞行程序飞行操纵PBN运行培训PBN 将区域导航规范为RNAV 和RNP 两PBN运行培训 PBN 不是一个独立的概念，它和通信、监视及空中交通管理一起支撑起空域规划的战略目标。（CNS/ATM） PBN运行培训PBN运行培训基于性能导航Performance Based Navigation(PBN) PBN包含有三个要素：导航规范（Navigation Specification）导航基础设施（Navaid Infrastructure）导航应用（Navigation Application） PBN运行培训基于性能导航

8、Performance BasePBN运行培训导航规范（Navigation Specification）对实施PBN运行时的RNAV系统以及航空器和飞行组的详细要求。包含RNP的规范和RNAV的规范。 其中RNP要求机载设备具有性能监控和告警功能，而RNAV没有对此进行要求。PBN运行培训导航规范（Navigation SpecifiPBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训位置不确定性估计(EPU)一个表达当前位置估计性能的参数，以海里为单位，也被称为实际导航性能(ANP)或估计位置误差(EPE)。EPU不是实际误差的估计，而是对位置误差的统计结果。 PBN运行培训位置不确定性估计(EPU

9、)PBN运行培训PBN导航规范的种类PBN运行培训PBN导航规范的种类PBN运行培训导航规范种类适用的飞行阶段洋区或边远大陆地区航路大陆地区航路进场进近离场起始中间最后复飞RNAV 10(RNP 10)10RNAV 555RNAV 2222RNAV 111111b1RNP 44Basic-RNP 11a,c1a1a1a,b1a,cRNP APCH110.31RNP AR APCH1-0.11-0.10.3-0.11-0.1备注：以上数字是指在95的飞行时间内用海里表示的飞行精度； RNAV5用在进场时，只能是在30海里以外，最低安全高度以上的STAR的起始部分； 1a只适用于STAR和SID；

10、 1b是指只能用于复飞的起始爬升阶段； 1c是指在机场基准点以外30海里，精度告警值变为2海里。 根据CAAC咨询通告，RNAV2不用于DP和STARPBN运行培训导航规范种类适用的飞行阶段洋区或边远大陆地区航PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训在导航规范中对所需的导航性能的等级进行了定义，并对不同性能给予命名，如： RNAV5、RNAV2、RNAV1、RNP APCH，RNP AR APCH在命名中的数字表示在至少95的飞行时间内，用海里表示的导航侧向精度。要求的导航精度对航空器系统总系统误差（TSE）进行了限制。 PBN运行培训在导航规范中对所需的导航性能的等级进行了定义，PBN运行

11、培训PBN运行培训PBN运行培训总系统误差就是实际位置相对于期望位置的偏差。总系统误差为下列误差的矢量和：航迹定义误差（PDE）飞行技术误差（FTE）位置估计误差（PEE or NSE）PBN运行培训总系统误差就是实际位置相对于期望位置的偏差。PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训导航传感器误差(NSE): 估计位置相对于实际位置的偏差值，也称为位置估计误差（PEE）。PBN运行培训导航传感器误差(NSE):PBN运行培训航迹定义误差： RNAV系统定义的航迹与所期望的航径的偏差。主要由于导航数据库的误差，RNAV系统计算的误差和显示存在的误差，显示误差（通常很小）。飞行技术误差： 飞机控

12、制的精度，根据飞机指示位置与规定的或期望的位置之间的差异来确定。FTE不包括操作失误所引起的误差。导航传感器误差: 估计位置相对于实际位置的偏差值，也称为位置估计误差（PEE）。PBN运行培训航迹定义误差：PBN运行培训导航规范从以下几方面定义系统性能精度（Accuracy）：包括定位精度和航迹保持的精度。完整性（Integrity）: 当系统不能安全使用时，及时给出告警的能力。可用性（Availability）：在实施的起始，整个系统实现功能的能力。连续性(Continuity): 在运行中，导航系统不受干扰的能力。功能性（Functionality）: 导航系统能力，如执行航段转换、平行置

13、能力、等待程序和导航数据库等。PBN运行培训导航规范从以下几方面定义系统性能PBN运行培训导航基础设施（Navaid Infrastructure）：包含地基、空基和机载自备导航设施，主要有VOR、DME、GNSS（GPS、GLONASS、伽利略和北斗）和 IRU。各国在制定PBN的实施条件时需要考虑导航基础设施和导航实施的政策。PBN运行培训导航基础设施（Navaid InfrastruPBN运行培训GNSSIRUDME/DMEDME/DME /IRUDME /VORRNAV-10(RNP-10)RNAV-5RNAV-1和RNAV-2RNP-4RNP-1RNP APCHRNP AR APCH

14、PBN运行培训GNSSIRUDME/DMEDME/DME /PBN运行培训2009年6月：NDB：446套VOR：233套DME：337套ILS：209套PBN运行培训2009年6月：PBN运行培训以DME/DME为导航设施的PBN运行PBN运行培训以DME/DME为导航设施的PBN运行PBN运行培训以DME/DME为导航设施的PBN运行PBN运行培训以DME/DME为导航设施的PBN运行PBN运行培训以DME/DME为导航设施的PBN运行PBN运行培训以DME/DME为导航设施的PBN运行PBN运行培训DME/DME定位原理DME3DME1DME4DME2d1PBN运行培训DME/DME定位

15、原理DME3DME1DME4PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行接收机自主完好性监视功能(RAIM)确定导航信号的完好性。通过检验冗余伪距测量的一致性来实现的。接收机处理器要执行RAIM功能，除了定位所需的卫星外，还至少需要接收到另外一颗具有合适几何构型的卫星信号。 PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行接收机自主完好PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行 RAIM的预测预测导航信号的可用性。预测时使用的遮蔽角不能小于5，低高度卫星信号不可靠。RAIM预测应考虑最新的GPS星座通告，并与机载设备使用同一种算法，或使用更保守的算法。RAIM预测可通过三种方法实现：一是利

16、用特定模型的RAIM预测软件；二是使用空管部门提供的RAIM预测服务；三是使用第三方的服务。 PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行 RAIM的预PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行 RAIM的预测如果预测连续5分钟以上失去RAIM，RNP运行应被延迟、取消或采用其他运行方法。对于采用带有星基增强系统(SBAS)接收机(航空器，应考虑最新的GPS星座和SBAS NOTAM。如果NOTAM表明在预计飞行航段上SBAS信号不可用，运营人应检查对应航段GPS RAIM的可用性。（不适用）PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行 RAIM的预PBN运行培训以GNSS为导航设施的

17、PBN运行PBN运行培训以GNSS为导航设施的PBN运行PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训Space Based Augmentation System ( WAAS) PBN运行培训Space Based AugmentatioPBN运行培训Ground-Based Augmentation System (GBAS)PBN运行培训Ground-Based AugmentatiPBN运行培训导航应用（Navigation Application）导航的应用是指导航规范与导航设施的结合并运用到特定的ATS航路、程序或空域。应用中除满足了导航规范的要求外，还要遵守其它的特定限制，这些限制

18、需要在航图和航行资料汇编（AIP）中加以公布。PBN运行培训导航应用（Navigation ApplicaPBN运行培训运行前提条件在航图上明确标注所需的导航标准；在航图上明确标注可用的导航设施和关键导航台；坐标数据必须基于WGS84坐标系统。PBN运行培训运行前提条件PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训 航路点类型：飞越与旁切PBN运行培训 航路点类型：飞越与旁切PBN运行培训CF : CF : CCourse toourse toFFixixDF : DF : DDirect to irect to FFixixTF : TF : TTrack between rack betwee

19、n FFixesixes135航径终止编码：PBN运行培训CF : CF : CCourse toourPBN运行培训PreviousSegmentArcCentre NextSegmentACBRF Leg航径终止编码： RF：Radius to FixFor use in RNP procedures only.PBN运行培训PreviousSegmentArcCentrPBN运行培训Radius to FixPBN运行培训Radius to FixPBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训航径终止编码ARINC 424规范定义有23种航路终止代码，14种可用于

20、PBNPBN运行培训航径终止编码ARINC 424规范定义有23PBN运行培训航路点命名（不一定都规范）AAXXX-AA为机场四字地名代码后两位；XXX为361999之间的数字。5个英文字符（航路点、SID的终点、STAR的起点、多个终端区或机场共用点）如果航路点与跑道入口重合，使用RWNNN，NNN为跑道号。如果航路点与导航台重合，使用导航台识别号。PBN运行培训航路点命名（不一定都规范）PBN运行培训程序高度描述在高度及之下：altitude在高度及之上： altitude在高度上：altitude在两高度之间： PBN运行培训程序高度描述PBN运行培训程序标题命名RNAV（XXX） RW

21、Y （NNN）XXX为导航源，NN为跑道号RNP APCH程序标题为RNAV （GNSS）；RNP AR程序标题为RNAV（RNP）PBN运行培训程序标题命名PBN运行培训ICAO PBN运行简介PBN实施状况厦航PBN运行PBN运行培训PBN运行培训ICAO第36届大会（2007）要求：缔约国在2009年底前完成实施规划，2016年完成全部实施。起降5700KG以上航空器的跑道，必须具有APV垂直引到，作为主用程序或精密进近程序的备份。2010实现30%，2014实现70%，2016年100%。PBN运行培训ICAO第36届大会（2007）要求：PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PB

22、N运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训RNP AR APCH 应用（最早实施）实施RNP： 拉萨（包括夜航）、林芝、九寨、丽江PBN运行培训RNP AR APCH 应用（最早实施）PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训PBN运行培训ICAO PBN运行简介PBN实施状况厦航PBN运行PBN运行培训PBN运行培训厦航实施PBN运行种类RNVA运行： RNAV-1；RNAV-2；RNAV-5；RNP-10RNP运行： RNP AR； RNP APCH； R

23、NP-1； RNP-4PBN运行培训厦航实施PBN运行种类RNVA运行：PBN运行培训机型B737-700B737-800B757-200导航规范应用空域B-2991/2/8/9B-2658/9/B-5028/9B-5038/9B-5216/8/9B-5277/8/9/80B-5605以前其他飞机B-2848B-2849B-2862B-2866B-2868B-2869RNP-10航路具备具备具备具备具备不具备具备RNAV-5航路具备具备具备具备具备具备具备RNAV-2航路具备具备具备具备具备具备注具备RNAV-1终端区具备具备具备具备具备具备注具备RNP-4航路不具备具备具备具备具备不具备不具

24、备RNP-1终端区不具备具备具备具备具备不具备不具备RNP APCH及Baro-VNAV最后进近不具备具备具备具备具备不具备不具备RNP APCHRF能力终端区不具备不具备不具备不具备不具备不具备不具备拉萨RNP AR终端区最后进近不具备不具备具备不具备不具备不具备不具备武夷山RNP AR终端区最后进近不具备不具备具备不具备具备不具备不具备部分RNAV飞行程序（黄花、天河机场、新郑机场的RNAV进离场程序）是基于GNSS设计的，要求飞机必须具备GPS接收设备。B-2848和B-2849两架没有安装GPS接收设备的飞机，仅限于运行不依靠GNSS的RNAV程序。航空器授权PBN运行培训机型B737

25、-700B737-800B757-PBN运行培训RNP-10导航精度要求：至少95%的沿航迹位置误差小于10海里；导航位置误差是起主导作用；飞行技术误差，航迹定义误差非主要；RNP-10允许的最低航路横向间隔标准为50海里。PBN运行培训RNP-10导航精度要求：PBN运行培训RNP-10运行区域：L642CHEUNG CHAU至MERSINGM771MERSING至CHEUNG CHAUN892恒春至MERSINGL625LUSMO至POTIBN884MERSING至LUBANGM767JOMALIG至TOMANPBN运行培训RNP-10运行区域：PBN运行培训RNP-10导航设备要求：2套

26、IRS，无外部导航信号源校准时，在6.2小时的飞行时间内保持RNP-10能力。以下设备完好可用：2台FMC、2台CDU、2台IRU在NAV模式、2个导航信号源、2套无线电导航信号源。两部FMC能均可实时显示RNP和ANP值的。PBN运行培训RNP-10导航设备要求：PBN运行培训RNP-10运行要求：确认飞机的RNP-10运行许可，考虑运行时间限制；FPL的第10项填入“R” ，在18项填入PBN/A1，表明获得运行许可；在进入点，至少2套导航系统，否则考虑非RNP10航线或备降在进入海洋空域前，尽可能精确地进行位置检查，按需完成位置更新飞行后，必要的报告，在24小时内送交航空安全部和运行标准

27、部，按规定程序报局方PBN运行培训RNP-10运行要求：PBN运行培训RNP-10运行手册：0409-6 PBN运行运行程序：6205-2_RNP-10运行程序签派员手册：2910-2_RNP-10运行程序PBN运行培训RNP-10运行手册：0409-6 PBN运行PBN运行培训RNAV1、2、5运行区域：RNAV-1、RNAV-2一般用于有雷达监视和直接陆空通信联系的飞行;RNAV-1用于终端区(DP和STAR)，RNAV-2用于航路；RNAV-5一般用于航路飞行。PBN运行培训RNAV1、2、5运行区域：PBN运行培训RNAV-5设备要求：一套满足导航要求的惯性基准系统（IRS）；一套控制

28、显示组件系统（CDS）；一套FMS，需存有RNAV运行程序；一套VOR导航系统;一套或两套DME系统，或GNSSPBN运行培训RNAV-5设备要求：PBN运行培训RNAV-5导航源要求：至少以下一种导航源自动定位VOR/DME两个或多个DME/DME；INS或IRS（自动位置更新）全球导航卫星系统（GNSS）PBN运行培训RNAV-5导航源要求：至少以下一种导航源自动PBN运行培训RNAV-5运行要求：确认机场，航路设施符合实施RNAV-5;确认飞机具有实施能力；FPL的第10项填入“R” ，在18项填入PBN/B1（根据机载导航设备情况）PBN运行培训RNAV-5运行要求：PBN运行培训RN

29、AV1，RNAV设备要求：一套满足导航要求的惯性基准系统（IRS）；一套控制显示组件系统（CDS）；一套FMS，需存有RNAV运行程序；一套或两套DME系统，或GNSS（RNAV-1、RNAV-2运行）PBN运行培训RNAV1，RNAV设备要求：PBN运行培训RNAV1，RNAV导航源要求：至少一种导航源自动定位两个或多个DME/DME；两个或多个DME/DME以及IRU；全球导航卫星系统（GNSS）。注：部分机场的RNAV-1进离场飞行程序是基于GNSS设计的，要求飞机必须具备GPS设备。PBN运行培训RNAV1，RNAV导航源要求：至少一种PBN运行培训RNAV1，RNAVPBN运行培训R

30、NAV1，RNAVPBN运行培训RNAV1，RNAV运行要求：运行必须在雷达管制或雷达监控下进行；满足公布的AIP中的其它运行要求；确认导航设施是否可实施RNAV运行；确认飞机RNAV运行能力，PBN运行培训RNAV1，RNAV运行要求：PBN运行培训RNAV1，RNAVPBN运行培训RNAV1，RNAVPBN运行培训RNAV1、2运行要求：确认导航设施是否可实施RNAV运行；确认飞机RNAV运行能力，FPL填写要求第10项中注明“R”；18项中加“PBN/ C1D1”表明运行资格（根据机载导航设备情况）。PBN运行培训RNAV1、2PBN运行培训RNAV1、2 、5运行手册：0409-6 P

31、BN运行运行程序：6205-4 RNAV飞行运行程序签派员手册：2910-3 RNAV运行签派程序PBN运行培训RNAV1、2 、5运行手册：0409-6 PPBN运行培训RNP APCH导航精度要求：用于最后进近阶段，精度要求RNP0.3，FTE不能超过0.25NM。PBN运行培训RNP APCH导航精度要求：PBN运行培训RNP APCH导航设备要求：2套通用显示系统（CDS）2套惯性基准系统（IRS）2套飞行管理计算机系统（FMCS）2套全球定位系统（GPS）2部自动驾驶（AP）；2部飞行指引系统（AFDS）；2部无线电高度高（RA）；1部增强型近地警告系统（EGPWS）。PBN运行培训

32、RNP APCH导航设备要求：PBN运行培训RNP APCH运行最低标准：LNAV运行最低标准：没有Baro-VNAV需执行的MDA最低标准。LNAV/VNAV 运行最低标准：运行Baro-VNAV需执行的LNAV/VNAV的DA最低标准PBN运行培训RNP APCH运行最低标准：PBN运行培训RNP APCH样图厦门机场RNP APCH程序PBN运行培训RNP APCH样图厦门机场RNP APCH程PBN运行培训RNP APCH运行最低标准：满足RNP APCH要求的航空器，可执行LNAV最低标准。满足RNP APCH和Baro-VNAV要求的航空器,可执行LNAV/VNAV最低标准。PBN

33、运行培训RNP APCH运行最低标准：PBN运行培训气压垂直导航 Baro-VNAVBaro-VNAV是一种可选择的能力，不具备仍可执行RNP APCH进近程序。厦航所有可以运行RNP APCH的飞机，都具备Baro-VNAV能力。在执行Baro-VNAV应注意非标准温度的影响。（公司飞机尚不具备机载系统温度补偿能力）人工进行低温修正不得进行Baro-VNAV。PBN运行培训气压垂直导航 Baro-VNAVBaro-VNPBN运行培训设计的下滑轨迹角LTP高于的最大温度偏离值3.50 Degrees2.75 Degrees低于的最大温度偏离值3.00 DegreesPBN运行培训设计的下滑轨迹

34、角LTP高于的最大温度偏离PBN运行培训气压垂直导航 Baro-VNAV在Baro-VNAV进近中，最后进近航段必须接通VNAV并沿公布的垂直航径飞行，不能使用垂直速度模式（V/S）。 在Baro-VNAV进近中，必须使用当前着陆机场的有效高度表拨正值，不允许使用远程高度表拨正值。PBN运行培训气压垂直导航 Baro-VNAV在Baro-VPBN运行培训气压垂直导航 Baro-VNAV在FAF之前完成高度表交叉检查，左右主高度表指示差异在100英尺以内。如误差大于100英尺，不能执行该程序。在FAF之后高度表指示差异大于100英尺，则应立即中止Baro-VNAV进近。在执行RNP程序的过程中，

35、出现了“高度不一致”，飞行机组也不得继续进行Baro-VNAV进近PBN运行培训气压垂直导航 Baro-VNAV在FAF之前完PBN运行培训RNP APCH运行要求：确认飞机的RNP APCH能力；确认FPL的第10项填入“R” ，在18项填入PBN/S1S2表明获得运行许可（根据机载设备情况）；进行RAIM预测。PBN运行培训RNP APCH运行要求：PBN运行培训RNP APCH运行要求：尽量LNAV和VNAV下的FD和/或A/P；航迹横向偏离限制：进离场、起始、中间进近和复飞是0.5NM，最后进近是0.2NM）；转弯中可不使用该标准，但在切入下一航段时，仍要求满足）；转弯前后可以短暂地偏

36、离，最多达到1倍RNP值；FAF之前2海里内，确认VNAV接通，RNP值符合；Baro-VNAV垂直偏离限制在+100/-50英尺之间。PBN运行培训RNP APCH运行要求：PBN运行培训RNP APCH运行手册：0409-6 PBN运行运行程序：6205-5 RNP-APCH飞行运行程序签派员手册：2910-6 RNP APCH运行签派程序PBN运行培训RNP APCH运行手册：0409-6 PBNPBN运行培训RNP AR导航精度要求：精度要求RNP0.3（不同机场有差异，在0.1-0.3）；任何阶段水平偏差不超过1倍的RNP值；最后进近航段垂直偏差不大于75英尺；PBN运行培训RNP

37、AR导航精度要求：PBN运行培训RNP AR经批准，实施RNP AR运行的飞机：机场机型飞机注册号拉萨/贡嘎机场B737-700(HH)B-5277、B-5278、B-5279、B-5280武夷山机场B737-700/800B-5277、B-5278、B-5279、B-5280、B-5630、B-5631、B-5632、B-5633、B-5635、B-5653、B-5655、B-5656 B-5657、B-5658、B-5659PBN运行培训RNP AR经批准，实施RNP AR运行的飞PBN运行培训RNP AR设备要求：增强型地形警告系统2部FMC+2部CDUs*2部GPS接收机导航数据库为当

38、前有效周期2部自动驾驶+2部飞行指引*2部无线电高度表2部大气数据惯导组件*2部主飞行显示和导航显示*“*”表示设备一部失效时，如机组认为复飞为最安全措施，则应考虑复飞。PBN运行培训RNP AR设备要求：增强型地形警告系统2部PBN运行培训RNP AR运行要求：飞机与飞行机组需获得授权；确认FPL的第10项填入“G”和“R”，并在编组18填入“PBN/T1，或T2，（有无RF能力）；进行RAIM预测；使用的程序是从导航数据库完整调出且与航图一致；（只能更改起始、中间或复飞航路点的高度和速度限制，可接受直飞程序中定位点的指令，但该点必须是FAF前且未接RF）PBN运行培训RNP AR运行要求：

39、PBN运行培训RNP AR运行要求：厦航飞机没有温度补偿功能，遵守程序中的温度限制；抑制VOR、DME和LOC位置更新；RF航段速度限制的遵守；高度表交叉检查，在IAF之后主高度表差值在75英尺内；禁止使用远距离高度表拨正值；PBN运行培训RNP AR运行要求：PBN运行培训RNP AR运行要求：尽量使用LNAV和VNAV模式下的飞行指引和/或自动驾驶；离场400英尺以上尽快接通LNAV；进场保持LNAV，尽早接通VNAV，VIP前完成着陆形态。复飞时，“TOGA TO LANV”功能确认。PBN运行培训RNP AR运行要求：PBN运行培训RNP AR特殊运行手册8603-1_RNP AR飞行运行政策8603-2_RNP AR飞行运行基本要求 8603-4_RNP AR运行签派程序8603-5_RNP AR运行记录与报告8603-6_拉萨RNP AR标准飞行程序8603-7_拉萨RNP AR标准飞行程序PBN运行培训RNP AR特殊运行手册8603-1_RPBN运行培训附：飞行训练内容RNAV 机载设备的特定信息：i) 自动化级别、模式信号牌、改变、提示和告警、输入、输出、转换、降级。ii) 与其他机载系统的功能关系。iii) 各个飞行阶段的监视程序(如监视PROG或LEGS页面)。iv) RNAV系统使用导航传感器的类型(如DM