机车干式轮缘润滑装置的应用实践

1、2 0 0 7年第4期 1概述柳钢运输部从2 0 0 0年开始逐步淘汰技术落 后，环境污染大、能耗高的蒸汽机车，采用GK型内燃机车担 当从柳 州 铁路局 鹧鹄江 火车站 到柳钢厂区的大宗原材料取送的牵引任务，以及柳钢高炉区的铁水、钢坯转运任务。由 于柳钢厂区的铁路受 客观环 境的限制，铁路线 路的坡度大、弯道多、曲线半径小，造成机车轮缘磨耗速度快，最严重的机车轮缘磨耗量达到7.8毫米/年，机车在中修时常因为轮缘磨耗量过大， 需要对机车轮缘进行旋肖L加大了机车检修的 工作量，浪费了大量的人力、物力，延长了机 车检修的停时，影响了机车的使用效率。为了减缓机车轮缘的磨耗，降低机车检修 的费用，运输部

2、从2 0 0 6年开始选用构造简单， 性能稳定、成本低廉、便于使用维护的机车干 式（石墨）轮缘润滑装置，经过1年多的使用， 检查发现机车轮缘磨耗平均降低到4.0毫米/年， 可以使机车轮缘旋削周期延长1倍，对减缓机 车轮缘磨耗起到了非常明显的作用，取得了良 好的经济效益和社会效益。2机车轮缘磨耗的原因2.1机车换向不及时由于运输部GK型内燃机车从鹧鹄江火车站到柳钢厂区的牵引区段为单线区段，并且上、 下行列车的牵引重量相差很大，牵引区段没有 机车转向设备，在机车整备时间内司机没有时 间对机车进行换向，致使机车长期单向运行， 导致机车轮缘一侧偏磨严重，轮缘厚度易于达 到极限值，而恢复轮缘厚度到正常值

3、又要旋削 较多的轮缘踏面，并将导致其它轮缘厚的轮对 跟着一起旋削，造成整台机车轮对的浪费。2.2铁路线路和轮对踏面的外形不一致由于钢轨、道岔的外形长期磨损变形，使机车的标准型轮缘踏面与铁路线路的实际形状 不匹配，进而加速了机车轮缘的磨损速度。2.3轮缘润滑不足运输部以前的机车安装的是湿式（润滑油）轮缘润滑装置，由于该装置的工作性能不稳定，故障率高，不能对机车轮缘起到稳定、可靠的if式机轮缘润滑装置岔血应US王俊峰王维生（运输部）摘要分析造成机车轮缘磨耗的原因，提出了减少机车轮缘磨耗的措施，探讨了使用机车干式轮缘润滑装置对减缓机车轮缘磨耗的作用。关键词机车轮对磨耗干式轮缘润滑装置Applicat

4、ion Pr actice for LubrCatingDeviCeofDry tyPeWheel FlangeofLoComotiveWANGJun feng WANG Weisheng(TransportationDepartment)AbstraCtTheCausesforabrasivewear of wheelflange ofloComotivewereanalyzed,the countermeasures forreduCingitsabrasionwere put forwardand theeffeCtsoflubriCatingdeviCe for retardingab

5、rasion weredisCussed.Keyw0r dsLoComotive Wheel Set Abrasive Wear LubriCatingUnitofDry-typ)e WheelFlange柳钢科技2 62 0 0 7年第4期王俊峰等：机车干式轮缘润滑装置的应用实践分析表1可知，使用干式轮缘润滑装置对 减缓轮缘磨耗的效果非常明显。5结语自从运输部在机车上加装干式轮缘润滑装 置后，机车轮缘磨损量和中修时的旋削量都大 幅地减少，呈现出非常好的态势。每台机车每 年可减少旋削加工费用128万元，节约购买轮对费用5.65万元，取得了显著的经济效益。今后，我们将把所有机车轮缘润滑装置改装为

6、干 式轮缘润滑装置，从而达到减少机车故障，提 高机车使用的经济性，降低铁路运输成本。注：“/”左边是初始测量数据，右边是经过1年磨损后的测量数据。 表1机车干式、湿式和不使用机车轮缘润滑装置轮缘磨耗统计（mm） 减磨方式观察时间左1右1左2右2左3右3左4右4平均磨损量干式润滑12个月33.0/29.032.0 /28.533.0 /28.232.0/28.08.94.033.0 /28.9 3 3.0 /29.0 32.8 /29.0 33.0/2湿式润滑12个月32.8/28.032.0 /27.033.2 /27.032.0/27.031.9 /27.0 3 3.0 /27.3 31.0

7、 /26.0 31.9/25.05.4无12个月 33.0 / 2 6.0 32.8 / 2 5.0 3 1.0 / 2 4.6 3 3.2 /2 7.0 31.0 /24.0 32.0 /24.4 32.0 /25.0 32.8 /25.1 7.1发生干摩擦现象，这也是加速了机车轮缘磨损的原因。2.4固定轴距偏长GK型内燃机车转向架采用的是B 0_B。式车轴，这种二轴式机车的固定轴距比较长，小曲线半径通过性能差。机车在弯道上运行时，在离心力作用下将给车轮带来水平载荷，从而使轮缘和钢轨磨耗接触面积增大，机车速度越高，机车离心力越大，轮缘磨耗速度也越大。3减缓轮缘磨耗的措施在减缓轮缘磨耗的各种技

8、术措施中，我们根据运输部机车使用的实际情况和检修能力，对降低轮缘磨耗的各项技术措施进行了分析比较，采取了以下措施。3.】加强机车换向我单位 根据机 车使用的实际情况，要求乘务员定期驾驶机车到西部站环行线路上进行转 向，使机车两侧的轮缘磨耗量接近，从 而防止 轮缘偏磨现象的发生。3.2采用耐磨耗的J M型轮缘外形根据柳钢厂区机车运行速度和铁路线路情 况，我们决定采用能减缓机车轮缘早期磨耗的 JM系列机车磨耗形踏面，这种踏面可以降低机车轮缘的磨耗速度，延长轮对的使用寿命，同 时对于减少钢轨和道岔的磨损也十分有利。3.3采用先进的机车轮缘润滑装置采用先进的机车轮缘润滑装置，重点解决机车轮缘和钢轨、道

9、岔之间的干磨擦问题。这 是减缓轮缘磨损最有效的方法。现在铁路上使 用比较广泛的机车轮缘润滑装置有两种：一种 是湿式（润滑油）轮缘润滑装置，另一种是干 式（石墨）轮缘润滑装置。干式轮缘润滑装置是一种机械润滑装置，该装置结构简单、使用和维护方便，不污染环 境，乘务员在检查机车时能很方便地检查该装 置的使用情况。我们决定选择对减缓轮缘磨耗 效果比较明显的干式轮缘润滑装置。4应用的效果4.1工作原理及特点机车干式轮缘润滑装置是一种以弹簧的弹性压力为动力源，推料杆在弹簧力的作用下推 动石墨棒，使石墨棒的下端和机车轮缘紧密接 触，当机车轮对转动时，润滑剂石墨粉便粘附 在轮缘上，在机车轮缘上形成一层固态润滑膜，从而降低了轮缘和钢轨、道岔之间的磨擦系数，达到减缓机车轮缘磨耗的作用。机车干式轮缘润滑装置结构简单、体积小、安装方便、