全球物流经济课件

1、1国际物流概述（一） 、国际物流基本概念 1. 国际物流（International Logistics, IL）定义 当生产和消费分别在两个或两个以上的国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际性商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流活动。 21.1国际物流的概念 国际物流（International Logistics，简称IL）是物流活动的国际化，也就是物流业务跨越国界，在全球范围内运作。广义的国际物流包括国际贸易物流和非国际贸易

2、物流。国际贸易物流是与国际贸易活动相关的物流活动，如贸易公司为实现进出口商品交易、跨国公司为组织全球范围内的产品生产而必需的货物集运、分拨、包装、运输、仓储、装卸、加工、报关、保险和单证处理等活动。非国际贸易物流是指由非对等交易活动引起的国际间的物流活动，如跨越国界的国际邮件、国际展品、国际军火、个人、家庭或组织间的实物赠予、国际间公益活动以及逆向物流等。狭义的国际物流仅指国际贸易物流。(本书) 3 国际物流是指在现代信息技术基础上，合理、高效地组织国际间的货物流动，以最小的成本、最优的服务质量保证国际贸易和国际化生产高效、有序的进行，最大限度地在供应链中创造价值，以顾客满意的价格提供优质的产

3、品和服务。 （管理学的角度）4国际物流的内涵(1-3)(1)国际物流是国内物流的延伸，是跨国界的、范围扩大了的物流活动，所以，国际物流又称“国际大流通”或“大物流”。 (2)国际物流伴随着国际贸易和国际分工合作形成的。随着世界经济的发展，国际间分工日益细化，任何国家都不可能包揽一切领域的经济活动，国际间的合作与交流日益频繁，这就推动了国际间的商品流动，必然形成国际物流。因此，国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换。5(3)国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风

4、险，将货物从一个国家或地区的供给方运到另一个国家或地区的需求方，使国际物流系统整体效益最大。做好国际物流工作，就是适时、适地、保质保量、低成本地在国际间组织货物的流动，提高企业在国际市场上的竞争力。国际物流的内涵(1-3)7 国际物流在20世纪的发展阶段：1. 第二次世界大战以前，发展缓慢。2. 第二次世界大战以后，尤其是在70年代的石油危机以后，原有的运输观念已不能适应新的要求，系统物流在这个时期进入国际领域。 3. 60年代开始形成了国际间的大规模物流，出现大型物流工具，如20万吨的油轮，10万吨的矿石船等。4. 70年代石油危机的影响，使国际物流向大数量、高服务型物流发展。国际集装箱及国

5、际集装箱船大规模发展。5. 70年代中后期，出现航空物流及国际联运。（二）运输和物流简史86. 80年代前、中期在物流量不继续扩大的情况下出现“精细物流”，着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，使现代物流能够完成大量货物、集装杂货及多品种货物的物流，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。7. 80年代国际物流领域的另一大发展是出现了物流信息系统和电子数据交换（EDI）系统。8. 90年代以来，Internet、条码以及卫星定位系统在物流领域得到广泛应用，极大地提高了物流的信息化和服务水平。10（三）第三方物流快速发展，并且在物流产业中逐渐占据主导地位 （1）集中主业

6、（2）节省费用，减少资本积压 （3）减少库存 （4）提升企业形象 11（四）绿色物流是物流发展的又一趋势现实意义 ：（1）适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。 （2）是物流不断发展壮大的根本保障。（3）绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。 专家分析，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10，而几乎90的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。 12案例1：日本地下物流系统地下物流技术在日本得到广泛的关注。日本主要致力于研究开通物流专用隧道并实现网络化，建立集散中心，形成地下物流系统。日本对东京的地下物流系统进行了二十多年的研究，研究内容涉及了东京地区地下物流系统

7、的交通模拟、经济环境因素的作用分析以及地下物流系统的构建方式等方面。拟建系统地下通道总长度达到201km，设有106个仓储设施，通过这些设施可以将地下物流系统与地上物流系统连接起来。系统建成之后能承担整个东京地区将近36%的货运，地面车辆运行速度提高30%左右；运输网络分析结果显示每天将会有超过32万辆的车辆使用该系统，成本效益分析预计系统每年的总收益能达到12亿日元，其中包括降低车辆运行成本、行驶时间和事故发生率以及减少二氧化碳和氮化物的排放量带来的综合效益。该系统的优点在于综合运用各学科知识，并与地理信息系统（GIS）紧密结合，前期研究深入、透彻，保证了地下物流系统的高效率、高质量、高经济

8、效益以及高社会效益。14（五）物流产业将由单一的业种向业态多元化发展 国外物流产业经营类型与业态粗略归结为以下三类： 1. 由交通运输、邮电业发展起来的物流企业， UPS 、FedEx； 2. 由零售业、批发商发展起来的物流企业，如沃尔玛、日本711等； 准时生产方式：Just In Time（简称JIT），是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式。 3. 由大型制造企业物流部门发展起来的物流企业。 15（六）有待发展的第四方物流 概念：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商 。是第三方物流的“协助提供者”，也是

9、货主的“物流方案集成商”。 三个基本功能： 供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程； 运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题； 供应链再造功能，即根据货主/托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常高效率运作。 171.物流系统范围的广泛性2.物流环境存在差异3.物流过程的高风险4.运输方式组合的多样性5.物流标准的统一性6.必须有国际化信息系统的支持三、国际物流的特点18材料1（国际物流复杂性）：美国对托运货物实行百分百安检(2006-10-27 )受美国土安全部部长切托夫的委托，美国白宫国土安全委员会高级委员爱德

10、华玛克雷8月17日中午在华盛顿里根国家机场发布紧急通告：为防止恐怖分子在货物中隐藏核武器和爆炸物，美国宣布对托运货物实行百分百安检，所有未经过美国现有爆炸物安检的货物，不得装载到运往美国的客机，不得装载到运往美国的集装箱货轮。美国在货物中进行核武器和爆炸物的检查，这是在国际空运领域采取的又一重大措施。19日本：日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，

11、船方在承运去新 加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。菲律宾：1、麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。2、危险品不能卸在码头 仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。 材料2（国际物流复杂性）各国港口特殊规定 20希腊举行全国大罢工-（国际物流风险性)2008年02月14日08:17 北京日报 2月13日，一名旅客在希腊雅典国际机场大厅内睡觉。为反对政府社会保障制度政策改革，希腊工人联合总会以及公务员管理委员会于当日发起全国性24小时大罢工。各政府及私营机构员工、各行业协会、新闻媒体都将参加。从13日零时至14日零时，所有进出希腊的航班全部取消，轮船也将停运。新华社/法新 21

12、四、国际物流环境 经济因素竞争技术：GIS（地理信息系统），EDI（电子数据交换）地理环境：地理位置对物流活动的影响 、地形对产品运输的影响、气候条件对产品及包装的影响、自然资源对物流的影响社会和文化：企业文化政治和法律环境：关税壁垒、非关税壁垒、金融风险、运输业的管制 （1）经济全球化 经济全球化给国际物流的发展带来了广阔的前景。经济全球化是指世界各国在全球范围内的经济融合。全球贸易的发展、对外直接投资的增加、跨国公司的国际渗透，再加上20世纪60年代以来的金融创新和80年代以来的全球经济自由化浪潮，这些因素的协力作用最终形成了经济全球化格局。其最大的特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置

13、过程开始在整个世界范围内进行，这就构成了物流国际化的重要基础。世界各大跨国集团公司为了维护企业自身的市场份额和经济利益，在世界范围内开展了经济结构和产业结构的重大调整，呈现出了当今国际贸易和货物运输的新特征，并最终导致了物流业的国际化趋势。特别是在以国际互联网为基础的电子商务的推动下，物流活动就更加呈现出了跨国性的特点。五、驱使国际物流开展的动力（3）供应链观念 过去，企业主要致力于寻找企业内部如何降低采购成本和制造费用的手段，因此在制定物流资源和产品来源的决策时，与其他渠道成员发生的费用往往被忽略。如今，人们已越来越认识到发展各种渠道的重要性。企业发现，它们可以利用外部资源承担范围很广的物流

14、活动以减少资金配置。它们愿意与全球化供应商一起发展联盟，因为这些全球化供应商能够以合理的成本在诸如国际联合运输和转运、国际运输、物流单证以及便利作业等方面提供专门知识和物流服务。（4）区域化 开辟新市场以维持增长的需要，是鼓励企业在国外寻找客户的主要动力。为促进地区贸易和保护贸易伙伴免遭外部的竞争，各国纷纷开始通过条约方式使合伙形式组织化。当今的世界正在演化成为三大贸易区域：欧洲、北美和环太平洋地区。虽然各区域并不限制与其他地区的贸易，但它们的协定却在强烈地鼓励和促进区域内贸易。这些地区通过降低关税、缩减海关所要求的通关货运单证，以及支持公共运输和搬运系统等来便利区内贸易，其最终目的是要使区内

15、的运输待遇如同起运地和目的地在同一个国家内一样。（5）技术 通信技术和信息技术是激励物流作业全球化重要因素。大宗市场的通信交流把外国产品展示给国际消费者，于是刺激了全球范围的需求。比如，亚洲和东欧一些国家对牛仔裤的需求，以及全世界对运动鞋的需求之所以增长，就是媒介广泛宣传的结果。技术发展引起的另一个动力是如今的信息交换能力，计算机和通信网络的日益普及也在不断增强着这种能力。历史上，诸如订单、交付凭证以及海关表格之类的国际商业文件，需要花费大量的时间传输，往往还会有许多误差。例如，在先进的通信技术发展之前，从远东进口美国产的鞋子，从接受订货到收取订货之间的完成周期是9个月，而由于使用了先进的信息

16、技术，加快了订货信息的传输速度、产品的生产速度、装运速度以及海关清关速度等，整个完成周期可减少到3个月。六、国际物流的主要形式6.1国际货物运输国际物流对运输方式的选择主要考虑以下几个方面的问题：首先是运输成本的问题。这是选择运输方式首要考虑的因素，原因是国际运输运距离长运费负担重。一般而言，大型专用船舶的运输成本较低，定期班轮则较高，包轮则更高。海运成本通常低于陆运成本，但如果海运有大迂回可利用大陆桥在运载成本方面的优势。其次应考虑运行速度。在各种运输方式中，航空货运最具速度优势；在洲际运输中，大陆桥运输比海运更有速度优势。最后，选择运输方式时还应考虑货物本身的特点，货物的数量及物流基础设施条件等各方面因素。 （1）公路运输 （2）铁路运输 （3）海洋运输 （4）航空运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式联运 国际多式联运（International Multinomial Transport或International Combined Transport）是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种单一运输方式有机地结