土木工程实习报告

1、第 页 土木工程实习报告一、实习活动 让我从实习中对这门自己即将从事的专业获得一个感性相识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的学问运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深化地接触专业学问，进一步了解合理限制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学学问，提高分析和解决专业问题的实力。 二、我首先通过公司总工的介绍 对工地的主要负责人和工程的概况有了基本的一些了解，我所实习的许昌泰兴建筑有限公司是建筑一级

2、企业。该公司所承建的许昌火力电厂一期工程位于107国道中段东侧，框剪结构，主厂房楼地下1层，上12层、水泵房地上2层，碎煤机石房地上2层。实习期间该工程正处于桩基础及地下室施工阶段。 三、通过这次实习相识到施工单位要合理限制建筑工程成本要做到以下几个方面： 工程合同签订关。工程合同是工程建设单位和施工单位之间就工程有关的权利和义务而签订的协议。工程合同签订是施工单位必需把好的重要关口，因为工程合同不但明确规定了施工单位和建设单位双方的权利和义务，还包含有要求工程必需达到的质量等级、建筑工期、采纳何种材料、何种价格以及价款支付期限等重要内容，这些内容对建筑工程造价的凹凸有着特别干脆的影响。假如双

3、方签订的工程合同内容齐全、逻辑严密、双方的权利义务对等，其最终的工程造价就可能合理，反之，造价就有可能偏低，施工单位就可能蒙受损失。 工程变更签证关。工程变更是指业主依据须要在工程施工过程中对原图纸进行的更改。既然对原有图纸进行了更改，就必定会引起施工工程量的变动，而工程量的变动也就必定会引起原签订合同价款的增加或削减，特殊是有些工程变更较多，工程量增减改变大，其最终结算依据仅凭建设单位代表的变更签证，这样变更签证关就显得尤为重要。可以说，工程变更签证是否刚好精确干脆影响到建筑工程造价的凹凸。 工程决算审核关。工程决算是指工程竣工验收后由施工单位编制的包含全部工程量及全部价款在内的结算资料。它

4、是由工程施工单位负责编制，建设单位进行初审，最终由建设单位托付有资质的社会中介机构进行审核，并出具审核报告。工程决算审核是基建管理活动的最终环节，也是工程造价限制的最终关口，施工单位必需予以高度重视。 四、工程施工技术方面体会： 通过参与图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。 一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参与图纸会审，以发觉并解决设计中存在的差错、冲突及易在施工中产生模糊概念及在将来施工中可能存在的困难等问题，以避开施工中造成不必要的损失。在会审时应留意以下几点。 第一，找出图纸自身的缺陷和错误。批阅图纸设计是否符合国家有关政策和规定；图纸与说明是否清晰，引用标准

5、是否准确；施工图纸标准有无错漏；总平与建筑施工图尺寸、平面位置、标高等是否一样，平、立、剖面图之间的关系是否一样；各专业工种设计是否协调和吻合。 其次，施工的可行性结合图纸的特点，探讨图纸在施工过程中，在质量上、平安上、工期上、工艺上、材料供应上，乃至于经济效益上施工能否满意图纸的要求，必要时建议设计单位赐予适当地修改。 第三，地质资料是否齐全，能否满意图纸的要求；周边的建筑物或环境是否影响本建筑物的施工等；施工图纸的功能设计是否满意建设单位的要求等，都是图纸会审的主要内容。 对会审打算中的图纸等问题进行汇总，由项目技术负责人召集有关人员进行一次内部初审。为了能更了解设计者的设计原理，我查了有

6、关图集，对图纸进行了深化的探讨，提出了许多有见解性的问题，而且与施工技术人员进行了激烈的探讨，争取把每处不明白的地方都弄明白。我发觉除结构和建筑上尺寸有误，钢筋有误之外，还有最重要的就是和图集的不相符，还有我发觉一个最重要的就是剪力墙上的门洞也很简单搞错。 通过在工地进行了实习，我学到了地下室施工有关许多技术要点，在这里我总结一下大承台混凝土的施工技术。 大承台（核心筒）混凝土施工实行了分层斜面倒退法的浇筑方法。为了保证浇捣质量，除要求混凝土密实外，还必需解决三个关键性的技术问题。 一是混凝土供应和浇捣中要保证混凝土内部层与层之间结合良好，不得出现施工裂缝。 二是采纳“三掺”技术及保温限制，利

7、用混凝土的后期强度，削减水泥用量，降低大体积混凝土内部的水化热，防止由于内外温差过高而造成混凝土结构的开裂； 三是必需加强混凝土的养护措施，确保混凝土后期强度的增长。 混凝土协作比设计采纳了“三掺”技术。其中，掺用级粉煤灰，降低水化热峰值，削减水泥用量，增加可泵性，确保现场泵送连续浇筑，掺用UEA膨胀剂，防止因混凝土收缩而引起的裂缝，增加结构的自防水实力；掺用高效减水剂，改善和易性，削减游离水产生的蒸发水通道，增加混凝土密实性。 由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收缩，易产生塑性收缩裂缝，它一般发生在混凝土终凝之前，且由于受到钢筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土内部颗粒沉降不匀称，也会出现不规则

8、的危害性表面裂缝。为了防止这类裂缝的产生，在混凝土浇筑至设计标高时，混凝土经振动器振捣密实，表面出现浮浆时，随即用刮尺刮平，待混凝土终凝硬化前，用木抹子连续搓平，以闭合混凝土表面，防止泌水收缩裂缝的产生，同时加以覆盖养护，避开混凝土受风吹日晒，从而解除了混凝土内部颗粒下匀称沉降而引起的危害性表面裂缝。 为了避开由于大体积混凝土内外温差过大而产生裂缝，混凝土养护采纳了保温保湿复合保温层的养护方法，即在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，中间两层湿麻袋，最上面一层两用塑料薄膜覆盖压住，以避开雨水淋湿麻袋而降低保温效果。且因混凝土终凝硬化前不宜浇水养护，遮盖有利于利用混凝土的水灰比蒸发水达到养护目的；混凝土

9、浇筑57天后，混凝土处于起先降温状态，此时逐层揭去薄膜和麻袋，最终只留一层麻袋，专人浇水养护不少于14天。地下室混凝土经过这样处理，我们细致检查现场，地下室混凝土表面未发觉施工裂缝，外观达到了质量要求，说明地下室混凝土达到了养护预期目标。 尽管在协作比上实行了削减混凝土裂缝的技术措施，但由于水泥水化热温升较大，在浇筑后散热高峰期假如保温养护不佳仍旧会引起混凝土承台、底板及其它厚大体积混凝土的内外温差过大，表层混凝土收缩过大，产生超过混凝土抗拉极限的拉应力，从而使混凝土产生深度裂缝，甚至是贯穿裂缝，使地下室混凝土达不到抗渗防水的功能。为了保证地下室混凝土内外温差限制在GB5020420 xx所规

10、定的25之内，可在混凝土结构厚度1010mm以上的构件中分层埋设了循环水管，在混凝土浇筑完后，并依据监温系统所测到的混凝土内外温差，调整循环水量从而达到降低混凝土内外温差的目的。 为了精确驾驭大体积混凝土温度上升和下降改变规律，严格限制混凝土内外温差小于25，在混凝土内部沿高度方向设置了不同深度的测温点，平面上为每m2布置一个测温点，测温点的选定具有代表性，能够反映地下室大体积混凝土各部位温度。在混凝土浇筑20小时后起先测温，每隔4小时测一次，并做好记录，共测至第10天，测温主要内容是测定混凝土核心，温度与表面温度之差（25）及测定混凝土表层温度与天气温度之差（25），对所记录的各时期的测温数

11、据整理。通过以上的技术措施，可以达到了限制混凝土内外温差保持在25之内的目的，避开了因混凝土内外温差过大而造成危害性裂缝的产生。 综上所述，通过多半个月的实习，通过实习，使我学到了许多实习学问。所谓实习是检验真理的唯一标准，使我近距离的视察了地下室的施工过程，学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问，将所学的理论学问与实习相结合一起，在实习中接着学习，不断总结，不断进步。 土木工程实习报告2 一、实习时间和地点： 1.20 xx年8月29日星期一，xx学院南区，试验楼; 2.20 xx年8月30日星期二，xx住宅楼; 3.20

12、 xx年8月31日星期三，xx职业技术学院新校区; 4.20 xx年9月1日星期四，xx工业厂房; 5.20 xx年9月2日星期五，xx商场。 二、实习目的： 走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围，把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。 三、实习相识感受和学到的学问 建筑设计原则：依据任务书的要求，综合运用所学的理论学问，遵循有关的设计规范，满意有关功能要求，具体收集有关资料，使设计能够满意相关的运用功能。 我们土木工程专业学生进行了为期一周的相识实习，主要是参观施工现场，先后参观了试验楼、住宅楼、综合楼、工业厂房以及商场。 星期一上午参观了我们学校南区试验楼的施工现场，共十三层之

13、高。我们到达集合地点后，头上都戴着工程帽;同时施工区的门上也写着：不戴平安帽者不得进如施工现场;由此可见在建筑施工当中首先要留意的就是平安问题!同时，为了确保施工能顺当进行和施工的平安，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习是提前经过他们同意的! 进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入运用的楼不同。主体前面有个很大的场地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时

14、间等信息。 星期二上午我们参观了xx和xx，主要是住宅楼。我们先后参观了住宅楼的基础、墙体、柱子、楼板层、楼梯、屋顶以及门窗等部分，也重新巩固了一下它们的作用。当然，阳台、供水供电设备以及各种预留缝，还有抗震墙等我们都做了具体的了解。 星期四参观了xx学院的实习厂房，一座比较老式的工业厂房建筑，外表像以前的民用建筑。用的是斜屋顶，这样有利于排水，室内的净高超显高于民用建筑。两侧柱子是典型的工业厂房的柱式，上部有牛蹄，用于安装吊车的轨道。其宽面也个立了两根抗风柱，这些柱和每隔一段距离设的梁使墙能有足够的刚度以反抗强风的荷载。在一个高温锅炉旁的柱子，外围贴了防火材料，爱护柱子。试验室的作用在于给结

15、构设计师一个能检验其设计可行性的场所，这对建筑物的平安性和牢靠性是至关重要的，同时也是科学试验所必备的。在试验室，我们看到了很多大型的试验仪器，它们实质上都是给试件供应压、拉、剪方面的应力，从而检测其能承受力的实力，也就是它们的强度。在试验室，我们还可以看到做各种构件的模型。当然，我们不仅看了各种机器，而且对建工试验有了初步的相识，并建立起一种试验检验假设的观念，这次参观应当是有比较大的收获的。 通过这几天的现场参观，我们对建筑有了一般的感性相识，但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危急问题我们知道得还比较少。 星期五我和舍友四人自行参观了xx商场。当然，商场是已装修好并投入运用了，四周

16、当然没有伸出来的钢管或铁条等。为了充分利用空间，楼层间的净高不高于3米的。在这里，我们几个主要了解了墙面装修须要留意的一些事项。 总结：在实习中我们的确接触了不少实际应用的东西，但离实际水平较高的生产方式和比较先进的技术还有很大的差距。我发觉我们看到的生产工艺都是不算先进的，就像我们看录像的支模方式在科技楼还没有用上，而人家在八十年头初就已经起先运用了，这可能是因为施工单位的物资匹备不足，但先进的生产工艺的确可以提高施工进度和生产质量。 从建筑发展的趋势来看，钢结构越来越受到人们的重视和确定，探讨钢结构的受力和增加钢结构的耐火性是一个亟待深化的课题。当然我们还是要立足于钢筋混凝土结构的学习，通

17、过学习和实践使我们对建筑的构造有更深化的了解，并且不能忽视某些可能发生的隐患，以确保我们建立的高楼真正地能应付各种紧急状况。 这次实习时间虽然很短，但收获不小，对今后的学习和实践起到了肯定的导向作用。以后的实习可能会更辛苦，但我期盼着风雨的来临，为志向撑起一片蓝天。 土木工程实习报告3 一、实习概况 我从20 xx年7月12号到20 xx年8月1号在xxx公司xxx铁路客运东站配套工程项目部实习。在实习期间，加强了看图识图的本领，看了一些施工规范跟平安质量验收，协作项目部里的施工员放样和管理。 二、公司概况 xxx建工股份有限公司系由xxx集团于20 xx年经过资产重组、产业升级设立的房屋建筑

18、工程施工总承包特级企业。除房屋建筑工程施工总承包特级资质外，xxx建工还拥有市政公用工程施工总承包壹级、机电安装工程施工总承包壹级、建筑智能化工程专业总承包壹级、消防设施工程专业总承包壹级、钢结构工程专业承包壹级、起重设备安装工程专业承包贰级、园林绿化专业承包叁级以及建筑智能化设计甲级等资质。此外公司还拥有GB1级、GB2级、GC1级压力管道安装，国际工程承包经营权和进出口贸易权、建筑机械制造等一系列高等级的综合资质，并已经过GBT19001-20 xx、GBT24001-20 xx、GBT28001-20 xx“质量、环境、职业健康平安三合一”管理体系认证。xxx建工当前注册资本金为3006

19、6万元，资产总额30亿元，拥有各类专业技术、管理人员20 xx余人，中高级职称人员400余名，注册建立师300多名。 三、实习工程概况 1、工程名称：xxx铁路客运东站配套工程 2、工程地点：位于东方商务中心南侧，规划福明路以西，规划桑田路以东，兴宁路以南，接近中心路、环城南路等主干线。 3、工程规模：广场工程包括集散广场约12000平方米，公交广场约5900平方米，出租车和社会车辆区域约5000平方米，综合楼、商业用房等配套用房约5101平方米，站内道路约2101平方米;绿化工程;规划配套道路总建筑面积约21010平方米，其中福明路临时道路宽度30米至36米，长267米;北侧道路宽度20米至

20、24.5米，长476米。 4、施工范围：包括施工图范围内广场工程，规划配套道路工程的土建、绿化、路灯等施工及协助用房工程的土建、水、电、智能化安装施工。 5、工程造价：3151万元。 6、质量要求：按国家验收规范一次笥验收合格。 7、施工工期：120日历天。 四、技术专题 在选择技术专题上，我选择了各分项工程施工支配、施工协调部署、雨季施工措施。为什么选择这三项?此刻的施工班组都很专业，许多的专业技术都比施工员更加的熟识，正像陈工说的一样那些班组比我们专业多了，因为术业有专攻，他们就是学这个的。所以我没有选择一些分项的技术专题，我选择了一个施工员一个在工程中限制方面的技术专题。在施工过程中相互

21、之间的沟通和协调至关重要。我想过施工员应当学习心理学。最终是雨季施工措施，xxx年降水量1700mm以上，最大1900mm，属于降雨较多的地区，所以我选择了雨季施工措施这项专题。 3.1各分项工程施工支配 l、垂直运输 依据现场平面布置要求和施工实际须要，共布置2台施工井架，分别布置在拟建综合楼和商业用房的旁边，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。 2、水平运输 本工程基础及基坑挖土阶段将支配4台KAT0700型反铲挖土机，15辆5吨白卸车外运土方。砂、石材料进场支配10辆5吨自卸车运输，钢筋原材料支配3辆15吨自卸车运输。 3、砼工程 因本工程现场平面较大，为确保砼施工质量和加快施工进度，故

22、将配备足够的砼制备、运输机械和人员，本工程采纳商品泵送砼，依据现场实际情景和施工实际需求共配备3台搅拌机，作为局部砼工程施工的备用，砂、石料堆场布置在搅拌机旁边。 4、钢筋力口工矛口绑扎 本工程结构施工时共设置有二个钢筋加工区和二个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，分别布置拟建建筑的旁边空地处。全部钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采纳机械加工为主，人工操作协助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满意各区段各层面的进度须要，各种构件钢筋必需提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑等乙施工中防止混淆或错用错扎。 钢筋拟采纳热轧钢筋加工制作，并进取推广应用

23、竖向电渣压力焊、闪光对焊等粗钢筋连接新技术，并进取采纳工II级钢新工艺。 钢筋工程是主要隐藏工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最终由质监部门验收，贴合要求后，方可进入下一工序施工。 5、模板工程 本工程结构施工时共布置有二个木工加区和二个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的旁边。基础、地梁、柱均采纳九夹板木模，楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。粱板运用钢管支撑骨架、平台楼板模采纳木档承托，模板面运用安装前先刷隔离剂为加快施工进度，备足模板数量，并有必需的周转余地，确保砼成型后的强度增

24、加。模板每运用一次，拆模后刚好整修清理及涂隔离剂，坚持边肋平直，角线不断损。 6、砌体、粉刷、地坪工程 本工程砌体、粉刷、地坪工程各配备三个泥工施工班组，分别进行各个施工区域的砌体、粉刷、地坪工程施工。 3.2施工协调部署 3.2.1与设计单位间的工作协调 1、我们将刚好与设计取得联系，进一步了解设计意图及要求，提出我们的施工实施方案，向设计单位提交的施工方案中包括在施工中可能出现的各种结构和建筑情景，帮助设计单位完善施工图设计，尽量避开由于设计缘由造成工期延误。 2、要求设计单位督促我们的施工质量和施工方法，刚好解决我们在施工中遇到的因设计问题出现时的施工冲突和施工难题，并要求设计会同发包方

25、、监理方、施工方根据总进度、设计要求、规范、整体效果要求进行分项分部验收，中间结构验收和竣工验收等工作。 3、帮助我们做好图纸会审工作，说明本工程的设计意图和要求，解决我们在图纸会审时提出的各项问题，逐步更改和完善施工图纸，并刚好签发施工更改联系单、施工更改图纸及有关相应的更改技术资料。 4、协调各工种间在施工中需与设计单位协商解决的问题，会同设计单位解决诸如因多管道并列、交织等缘由引起的标高、几何尺寸的平衡协调工作，设备安装的预埋、预管、结构调整等问题，帮助设计单位解决不行预料因素引起的地质沉降、裂缝等问题。 5、会同设计单位、发包方进行结构主材料、内外装饰材料、机电设备、卫生洁具等的选型、

26、选材和定货、参与新型材料的看样定货。 3.2.2与监理工程师的工作协调 1、在施工全过程中，严格根据经发包方及监理工程师批准的”施工安排”、”施工组织设计”进行质量管理，在施工班组”自检”和项目部专检的基础上，理解监理工程师的验收和检查，并根据其要求，予以刚好、仔细整改。 2、贯彻已建立的质量限制、检查、管理制度，并按此对各分项分部工程予以限制，确保产品质量到达一次性验收合格，争创标化工地。公司对整个产品的质量负有最终职责，任何专业施工班组工作失职、失误均视公司的工作失误，因而杜绝现场施工全部工种不听从监理监督工作的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。 3、全部进入施工现场运用

27、的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证书或质量保证书，并按规定运用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告。 4、会同监理工程师做好各分项分部、隐藏、中间结构、竣工工程的验收工作，刚好提交对各项工程验收有关的技术资料和软件资料，做好各项验收记录交监理工程师签字存档备案，并刚好整改监理工程师在工程和资料验收中提出的问题和错误。 5、按部位或分项分部工序检验的质量，严格执行”上道工序不合格，下道工序小施工”的准则，使监理工程师能顺当开展工作，对可能出现的工作看法不一样的情景，应遵循”先执行监理工程师指导后予以磋商统一”的原则的工程质量管理中，维护好监理师的权

28、威性。 3.2.3与业主的工作协调 1、依据建设单位进度要求，排出各限制节点和每月进度安排表、周进度安排表和日进度安排表，支配项目部施工力气。 2、对甲方供应设备、材料，由项目部提出“到货安排表”以便建设单位按施工进度有安排的选购和供应。 3、图纸资料及设计变更、安装与设计的有关事项由建设单位协调。 4、协作建设单位在施工过程中进行质量监督检查，邀请建设单位进行开箱检查、隐藏工程验收、安装工程、水压试验等。 3.2.4协调方式 1、按总进度安排制定限制节点，组织协议工作会议，检查本节点的实施情景，制定修改、调整下一个节点的实施要求。 2、坚持与设计、监理、发包方的时常联系，项目部定期或不定期地

29、负责主持施工协调会和施工例会，参加各工种的方案审定工作。 3、定期不定期地组织、监理、发包方对工程节点的进度、总安排进度、工程质量、现场标准化、平安生产、计量状况、工程技术资料、原材料及设备等的检查，并制定必要的奖罚制定和措施，奖优罚劣，直至中断合同。 4、以项目部为主刚好向发包方、设计、监理反映工程进度情景和须要解决的问题，使有关方了解工程的进行情景，刚好解决施工中出现的困难和问题。 土木工程实习报告4 实习报告 一前言 20 xx年12月19日至12月30日，学院组织了土木工程部分班级的实习工作。在实习老师的带领下，我们以测量员的身份，以广西高校西校内靠大门西侧的商学院旁边为实习场所，参与

30、了地形图的测绘以及施工放样的实习工作。实习是土木工程的学习流程中必不行缺的环节，它让我们巩固了学习的内容，把理论投入到应用中，做到学习与实践的统一的同时，也为高校毕业后的工作打下了良好基础。经过两周的实习，我们顺当地完成了实习任务。 二实习内容12月19日，我们来到了土木试验楼底集合。在人员到齐后，领了本次实习工作中 的全部仪器。之后来到了实习地点商学院旁边的草坪，在了解了第一个实习任务后，我们立马行动起来。 2.1限制测量2.1.1踩点选点 在开展正式测量工作之前，我们跟着实习老师进行了踩点选点工作。通过参考往届学长学姐们画的地形图样图，我大致了解了测区范围，在心里留了个底。拿着铁锤和木桩，

31、我们连同几名组员一起，首先把公共点B-1定了下来。在大致根据测区的外围，逆时针走了一圈后，限制点就基本定下来了，但是由于没有阅历，我们组的点位没有选好，导致给后面的测量工作增加了肯定的麻烦。 限制网大致示意图如下： 限制区面积约为62500m2其中有两个已知限制点一个公共限制点地形图规格为50 x50cm 比例尺为1:500 2.1.2水准测量依据事先支配好的依次，第一天是第7组运用全站仪测限制点的坐标，所以我们组先开展了水准测量的工作。运用到的仪器：水准仪，水准尺；测量方法：水准测量；测站检核方法：双面尺法；路途：附和；起点：A014，终点：A015；AO14到A015的高差h=-843mm

32、；fh容=29.4mm，fh=-17mm，成果合格；测量目的：测量出各限制点的高程。因为之前做好了预习工作，所以在起先自由测量后，我们快速进入了工作状态，起先回忆操作步骤，同时安排好组员的任务，依照实习要求，轮番负责立尺，仪器设置，读数，记录和计算。 测量的大致步骤为：1.在已知高程点和未知点的连线的垂直平分线的一个位置上安置仪器；2.由立尺的人员在后视点立尺，读数的人员瞄准后读数；3.记录，翻转尺面，重复步骤2；4.在前视点，重复步骤2、3；5，计算，红黑面高差差不超过5mm即为该测站测量合格。测量第一个任务过程比较顺当，没有出什么大差错，唯一的问题就是因为两点之间 1 的遮挡物过多，影响了

33、读数的速度。在整理并验算后，误差在容许范围之内，水准测量的工作顺当结束。 2.1.3水平角测量 本组开展水平角测量工作的时候已经是第三天早上，时间较紧，因为其次天早上全站仪的误差过大，接着下午考试，所以进度拖慢了一天（详细后述）。运用到的仪器：经纬仪，铁钎，花杆；测量方法：测回法；路途：闭合（A014）；测=81015909，理=180（7-2）=900；f=-51，f容=0239， 成果合格；测量目的：测量闭合路途各内角角值。 进度的滞后，使得组员都处于比较惊慌的状态之中，担忧角度测量再次出差错并返工重测。吸取了全站仪的教训，我在测量前做足了打算工作，将测回发的步骤熟记于心：1.在测站上安置

34、好仪器，包括对中整平；2.盘左位置，精确瞄准左方目标A，配置水平读盘为00000或者稍大位置（置零）；3.松开水平制动，顺时针转动仪器，精确瞄准右方目标B，读数；4.盘右位置，瞄准右方目标B，读数，松开水平制动，逆时针旋转仪器，瞄准左方目标A，读数；5.验核计算左-右40，取=（左+右）。 在该项任务上，我们组出现了一点失误，详细为，在第一个角度测量的左方目标与最终一个角度测量的右方目标不同，导致最终在验算时差了测量值与理论值30多度，着实让我们士气低下，还好不久之后就发觉了错误，验算后也在误差范围之内，算是虚惊一场，也让我们知道了在注意速度的同时要更加细心的道理。还有一个问题就是，A014这

35、个已知限制点太热门，导致我们大组的三个组和其他班的一个组都想运用，效率变得很低。 2.2碎部测量 2.2.1限制点坐标测量 在其次天早上，轮到我们组运用全站仪测量限制点的坐标，因为在第一次运用时，事先复习不到位，所以效率比较低，并且最终出现了误差过大的错误而返工重测其次次。 运用到的仪器：全站仪，量衣尺，花杆，铁钎，棱镜；测量方法：极坐标发；路途：闭合（A014）；相对中误差K=1/26896，容许误差K容=1/20 xx，成果合格；测量目的：测量出各限制点的坐标，以供展点。 全站仪的大致运用步骤为：1.在限制点上安置仪器，包括对中整平，量取并记录仪器高；2.设置仪器，输入测站点坐标，后视点坐

36、标，瞄准后视点定向；3.将棱镜立在后视点，量取并记录棱镜高；4.对准棱镜，测量，记录数据；5.换下一站，重做步骤14；6.结果检核，计算相对中误差。 第一次测量是，结果与已经坐标X数据相差3m之多，使得我们一个早上的工作化为浮云，经过回忆思索，总结出出错的缘由：后视点的定向不准，因为限制点之间遮挡物（主要为汽车）太多，所以我们运用了花杆来定向，在瞄准的时候又只能瞄准花杆顶部，导致了定向误差，而误差的不断累积，就超出了容许范围。 第四天一早，（因为其中一组在第三天时全站仪返工了两次，所以第三天没能够运用）我们7点半不到就拿着器材来到了测区，为的是在汽车来到停车位拦住视线之前测完。第一次测量的娴熟

37、度加上更加细心的操作，其次次测量得到了一组令人满足的数据，并将限制点展绘到了图纸上，为接下来长达五天的碎步测量打下基础。 2.2.2碎部测量 我们组快马加鞭地起先了碎步测量的工作，之前所做的一切都是为了这项任务绘制地形图。这是一项重复工作多，考验耐性和组员间的协作的工作，所以身为组长的我考虑好了组员间的分工，以求达到最高效率和最好质量。 运用到的仪器：经纬仪，量衣尺，水准尺；测量方法：极坐标法；测量目的：测绘地形 2 图；图纸比例尺：1:500；个人主要负责工作：刺点、指挥。 主要步骤：一。安置仪器，在选定的测站上对中整平仪器，并用量衣尺量取仪器高i；二。定向，瞄准另一个限制点，配置水平度盘为

38、00000；三。跑尺，依次将尺子立于地物、地貌特征点上；四。观测，依次瞄准立尺，读取：水平角、视距KL、中丝读数v、竖盘读数L；五。记录，依次记录以上数据；六。计算，计算平距D=KLcos，竖直角=90-L，高程H=H0+Dtan+i-v；七。刺点，利用量角器，两脚规，依据D、把立尺点的位置展绘到图纸上，并在点旁边标注高程，同时顺手连线相关点而成地物轮廓。 测量的一起先，我们组内协作不够效率，集中表现为立尺读数的速度不够快，我刺点也刺错位置。但在磨合协调后，效率慢慢的有了提高，整个步骤下来如行云流水一般顺畅，也使得我们追上了其他组的进度。 到了12月26号，四个组之间的进度基本持平，就剩商学院

39、旁边的绿地部分没画，因为地形困难，所以第7组的组长提出再多设几个公共限制点。于是我们用26号下午把限制点找了出来，为最终阶段的测量做好打算。 在12月28号，我们组完成了全部的碎步测量工作，历时5天。 2.3施工放样 2.3.1建筑物轴线放样 结束了测绘工作，我们起先进行测设。因为之前的试验课我们班没有做过测设，所以在听老师讲的时候心里有点悬，不过理清之后觉得比碎步轻松得多。 设计图： 放样参数： 规格：20mx30m 放样方法：通过已经测量限制点放样运用器材：经纬仪，钢尺，铁锤，木桩 测量目的：把建筑物主要轴线在地面上标定出来距离中误差K=1/66671/20 xx，合格 大致步骤：1.在地

40、形图上画好所需放样的主要轴线，计算出靠近限制点的两点的坐标和方位角，再依据限制点和一个已知方向，求出水平角；2.用经纬仪测设出角度，用钢尺和木桩测设出距离；3.测设完成后用经纬仪和钢尺检验角度和各边距离，求出相对中误差。 这个测设任务在检核的时候，我们组的误差过大，与理论值差了3厘米，不过当时因为知道理论值，所以很快找出了问题所在。 2.3.2圆曲线测设 圆曲线测设与轴线放样有异曲同工之处，所以上手比较快。 设计图： 放样参数：偏角=60设计半径R=20m曲线长L=20.1014m切线长T=11.547m外矢距E=3.094m切曲差q=2.15m 3 大致步骤：将经纬仪安置在交点处，从交点沿着

41、两切线方向分别测设切线长T，可以定出ZY和YZ点，沿转向角的内角平分线方向测设外矢距E定出QZ点。 该项任务之中没出差错，顺当完成。2.3.3高程测设 测量结束的倒数其次天，我们进行的是高程测设和土方量计算。 设计图： 设计参数： 已知高程点A014，H=77.380m后视读数a=1.473m测设高差+0.7m 设计高程H设=78.080应读前视b=0.773m 大致步骤：1.在已知点A与测设点B之间安置粗平仪器，并瞄准已知点立尺读取中丝读数a；2.计算立尺立于H设=上时的应读前视读数b；3.实地操作，将尺立于B点上的竖直面，在读数人的指挥下，上下移动立尺，知道尺子上读数为b为止，此时沿尺底用

42、铅笔划线，即为H设。 在检核时，我们组的数据误差过大，因为每一条标高先都是不同同学测设的，所以比较简单找出问题所在，另外我们组犯的错误是用粉笔划线，导致不好量距检核。 2.3.4土方计算 因为场地不够，我们只能在纸上联系土方量的计算。 大致步骤：1.计算设计标高，计算出各格的平均高程，再求出算数平均值，即为设计标高；2.计算施工高度，施工高度=地面高程-设计标高；3.绘出施工零线，不填不挖的边界线，称为施工零线；4.计算各格土方，V=hxS；5.检核，填方量与挖方量之差500m。 详细见表格。 2.4仪器考核 实习最终一天的内容是仪器考核，8分钟内用经纬仪测角度一个测回。因为组长要第一个先考，

43、所以不免有些惊慌，导致选点错误，选了一个很难瞄准的铁钎，奢侈了不少时间。还好最终在8分钟之内完成了考核。 至此，实习就算正式结束。 三心得体会 每当到了测量实习期间，西大里面都会有一道独特的风景线，起早贪黑，背着器材，到处跑。现在化身为这道风景线，百感交集。测量是一门综合性很强的学科，它不仅考验了一个人理论学习的实力，还须要很强的实践实力，可以说是理论结合实践的体现。除去专业技能的熬炼和提高不说，这两周的实习给我最大的感觉是辛苦。这里的辛苦，不是指身体上的累，而是精神上的辛苦。因为在实习的同时还要参与期末考试，所以常常是天黑后模模糊糊地去吃饭然后立刻直奔图书馆了。不知道学院能否调整一下实习时间

44、，让考试和实习交织开来。其次，我更加明白了无论是现在的学习还是以后的工作工程中，细心的重要性。因为马虎而犯的错，小则只用涂掉重写，大则返工重做。正所谓“看法确定一切。”无论是作为一名组长还是一名测量人员，耐性也是一个必不行缺的素养。在实习过程中，重复工作较多（尤其是碎部测量），始终做下去会简单心烦，一心烦就简单出错，一出场又简单心烦这样的恶性循环。而与组员之间的沟通也须要耐性，因为不能理解对方的真正想法而出现冲突的状况也时有发生。虽然很辛苦，但是这次实习机会对我们来说特别珍贵，也给我们尝到土木工作者的艰辛，为以后工作打下了良好基础并让我们做好心理打算。 土木工程实习报告5 经过两周的生产实习，

45、感受深刻。在施工技术上，实际操作以理论学问为基础，但又比理论学问更具有敏捷性和可操作性，这须要学好专业学问的同时在工作中进取思索，敏捷应用，培育自我的思维创新与独立解决问题的本领。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余的一年高校生活中应当发展的方向，异样是须要熬炼语言沟通与沟通本领，努力学习，踏实工作，进取应对每一次挑战。 生产实习是土木工程专业教学安排中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深化到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在项目部技术室主任的指导下，参与工程施工工作，顺当完成了两周的实习任务。同时，也为

46、高校毕业后从事工程时间打下良好基础。 在这次生产实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮忙下，我对实习过程出现的专业学问困惑和问题，虚心向他们请教和学习，经过这次实习，我收益匪浅，不仅仅学到了很多专业学问，并且还从建筑工人师傅老前辈那学到了很多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下： 由于我们是在学完全部专业课后才进行这次实习的，所以这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完基础工程、混凝土结构工程、抗震结构、钢结构以及高层建筑结构和土木工程施工等课程后，才起先实习的，经过这次实习，使我更充分地理解了专业学问学习，进而在今后的工作和学习中更好地驾驭和运用专业技能。

47、 首先，这次毕业实习，使我更深刻的了解土木工程专业学问。高校四年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业学问，但在校期间所学的资料都是理论学问，除上课程认学问习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论学问还远不够。经过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的相识。例如在实习中，我们发觉依据建筑功能要求，很多设计图纸上标明的楼板厚度和梁柱截面尺寸大的多，那么，我们该如何充分探讨受力状况和选用计算模型?经过这次实习，我对依照设计图纸和施工现场部分构件的测量以及视察这些构件的细部做法，采纳向施工员、工程师清洁相关问题的处理方法，分析思路和计算原理，使我对以前的专业课程学

48、问有了全新的了解。以前课本上学的学问都是土木工程中最基础的资料，所运用的模型和原理也是最简洁的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑平安、合理、经济的更高要求，工程上很简单出现各种问题和怀疑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的学问和原理，依据问题详细找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本学问和原理许多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则须要我们在实践中不断学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“以小见大”。很多学问、原理往往是解决问题的关键。例如：我们在广西工商行政管理局高层住宅楼实习时，我对工程采纳基础静压

49、桩法和锚杆固定的处理方案非常不解，因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。所以，我推想是该工程地基土质懦弱或砂化严峻，我向项目负责人请教后得到了确定。因为在学基础工程后，我一向记得授课老师这样告知我们：假如地基承载力满意要求，应尽量少运用静压桩，静压桩费时并且费用大，也就是这个小道理，才让我产生上头的问题和怀疑。有些问题看似困难，其实换个角度或换种思维可能就简洁的多了。比如，我们这次实习的工程大多为高层建筑结构，且多采纳框架结构，层数都在二十层左右，可是，它们的计算原理和模型却很简洁，都是从框架结构动身，利用分层法，将力矩分层分到各层框架上，最终将各层轴力、剪力、弯矩逐层叠加而成，计算量虽然很大，

50、但原理都是一样的。可谓异曲同工，所以，除了将所学的运用于工程中，还应留意敏捷、娴熟驾驭和运用那些看似再简洁可是的原理和方法，从小处、微小处着眼，兼顾全局，必需能够更好地解决问题。 土木工程实习报告6 实习目的：将学习的理论学问运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯穿。同时，也能开拓视野，完善自己的学问结构，达到熬炼实力的目的。让我们对本专业学问形成一个客观，理性的相识，从而不与社会现实相脱节。 实习时间：xx 实习地点：xx 实习团队：土木工程道桥专业全体师生。 实习要求： （1）实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构。 （2）通过自己实地的视察并记录

51、，了解马路的交通量，计算一般地市内马路桥梁的交通压力。 （3）了解板的配筋方法、施工要领。 （4）了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。 （5）了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 （6）了解立交桥在城市交通中的作用及其主要组成部分。 （7）了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。 实习前记 这次实习从20 xx年xx月xx号至xx月xx号，历时约xx周，期间大家踪迹遍布xx四周大小工地。在这段共同度过的难忘时间里，不仅使我们在专业学问上获益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在接近毕业前又多了一份可以共同回忆的美妙时间！ 实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给

52、我们讲解并描述了专业方面的最新成果与进展。即xx高校土木工程学院的xx老师与xx老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，xx老师从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，作为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约。 道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以

53、求保证设计车速、缩短行车时问、提高汽车周转率。 路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制。 依据来源

54、不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。 隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点： 首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。 其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行状况和提高线路的运行实力。 其三，隧道是一项隐藏在地下、水下或山体内部的重要结构。 其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面，这等于无形中增加了

55、城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是非常重要的。 最终，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。 土木工程实习报告7 一、实习目的与要求 生产实习是工程管理专业培育方案中的一个重要的实践环节。通过生产实习使学生了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工机械设备及施工组织方法。生产实习学生是以技术人员助手的身份参与工程现场施工和技术管理工作，在实习前已学完全部基础理论课程和部分专业课程；在实习中应深化工程施工现场，仔细实习，获得实践学问，巩固所学理论，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，培育和熬炼独立分析问题和解决问题的实力。其主

56、要要求为： 1、通过实习了解工程构造、结构体系及特点；了解某些新结构、新施工工艺、新材料和现代化管理方法等；丰富和扩高校生的专业学问。 2、通过生产实习，使学生对典型工程的结构构造、施工技术与施工组织管理等内容进一步加深理解，巩固课堂所学内容。了解拟定典型分部分项工程的施工方案和限制施工进度安排的方法。 3、通过现场实习了解工程企业的组织机构及企业经营管理方式；对施工项目经理部的组成，施工成本的限制，生产要素的管理有所了解。 4、参与实际生产工作，敏捷运用已学的理论学问解决实际问题，培育学生独立分析问题和解决问题的实力。 5、学习广阔工人和现场技术人员的优秀品质，树立即苦钻研科学技术为祖国现代

57、化多作贡献的思想。学习工程施工质量管理的基本方法；对施工质量的过程限制有所了解。了解现行的国家有关工程质量检验和管理的标准。 二 、工程概况 建设单位：中铁大桥路 工程名称：普宣高速普立特大桥 云南普宣高速马路第四标段普立特大桥是全线的限制性工程，位于滇黔边界的云南普立乡境内，工程造价5.19亿元，主要工程为166米+628米+166米双塔单跨钢箱梁悬索桥、450米隧道和304米路基施工任务，大桥跨越近千米的深沟险壑，地理位置偏僻，交通不便，地形地质条件困难据了解，普（立）宣（威）高速马路建设指挥部在资金惊慌的状况下，优先支配限制性工程4座桥梁和3座隧道的施工。图为普立特大桥的施工便道。这座大

58、桥跨越普立大沟，是一座全长968米、主跨628米的悬索吊桥，从沟底到桥面高度为340米。普立特大桥是普宣高速马路的重点限制性工程之一，工程合同工期三年，本标段全长1.79公里，主要工程包括普立特大桥、普立隧道及区段内路基工程。桥跨布置为440米T梁+628米悬索桥+340米T梁+340米T梁，桥面为双向四车道。 对于普立特大桥来说，重力式锚钉是整个工程的基础，也是工程的重中之重，我们这次的实习就是浇筑锚钉。 三、重力式锚碇大体积混凝土施工要点 重力式锚碇大体积混凝土施工工序主要有基底加固、锚塞体混凝土浇注、鞍部基础混凝土浇注施工。基底加固是重力式锚碇混凝土施工的序幕，万事开头难，做好此项工作将

59、为今后的施工供应良好的条件。鞍部基础及锚塞体均为大体积混凝土施工，混凝土内部的温度应力将是一个关键的问题，这是重力式锚碇施工质量限制的要点，首先要从混凝土的协作比方面入手，然后再从混凝土的浇注厚度、浇注方量及养护等方面进行爱护，大体积混凝土施工同时关系到混凝土生产、浇注时间等问题。因此在积混凝土施工中要做好的混凝土生产的相关组织管理；从总体来讲，重力式锚碇的施工要点有： 、在基坑清理完毕后，针对后浇段基底用 C20 的混凝土进行封闭，封闭混凝土厚度保证在 8.0cm 以上；前锚面台阶、部分基坑用厚 5cm 的 C7.5 砂浆进行封闭， 封闭的目的是爱护围岩和找平，混凝土浇注前可清除封闭层，以增

60、大基底摩阻系数。 、鞍部基础、锚塞体混凝土分块分层的最大浇注方量为 1425m（ 厚度为 2 米）最大浇注面积 650m2；从生产方面来看，我部目前拥有 90m3/h 拌和站、60m3/h 拌和站，两个混凝土站的平均每小时的生产实力达到 101120m3/h，但是由于运输过程及一些客观缘由，鞍部基础、锚塞体的每层浇注时间限制在 24小时之内，出现一些异样状况可将浇注时间限制在 36个小时之内。 、按大体积砼的特点，应降低水泥的水化热，削减水泥用量，从而降低砼内部最高温度，使砼内外温差值削减，防止砼因温度应力而开裂，水泥选用 的低热矿渣硅酸盐 32.5 水泥。 、为了能够满意现场钢筋安装、模板安