汽车理论第五版-课后习题答案正确 2

1、第第 页共12页解：G)=|Hj)|2G2-g)zqqItlf-20.2129zqqItlf-20.2129x10-8=7.98x10-6二f而-=1,(f=0.1l)；z=4,(f=110)f=0.11吋，G(f)=7.98x10-6f2；zf=110吋,G(f)=7.98x10-6z得到车身加速度密度谱图如下：得到车身加速度密度谱图如下：6.5车身-车轮双质量系统参数：f0L5Hz,匚0.25,Y二9,10。“人体-座椅”系统参数：f3Hz,匚0.25。车速u20m/s,路面不平度系数G（n）=2.56x10-8ms,ssq0参考空间频率n0=0.1m-1。计算吋频率步长0.2Hz，计算频

2、率点数N-180。1）计算并画出幅频特性”q|、札/zj、|q/z2和均方根值谱JGO）、也（f）、也0）谱图。进一步计算G、G、G、G、a、L值qz1z2awaw2）改变“人体-座椅”系统参数：f1.56Hz,匚0.1250.5。分析a、L值随f、匚的变化。sswawss3）分别改变车身-车轮双质量系统参数：f00.253Hz,:0.1250.5，丫4.518,卩520。绘制Q、Q、Q三个响应量均方根值随以上四个系统参数变化的曲线。z2fdFd/G解：1)幅频特性|Z/q、|z2/zj、|q/zJ和均方根值谱JG（f）、的谱图如下所示Zcav；G_(f)=ap其中;G(f)=由计算公式=If

3、G(f)dfQz1=IfG（f）df2=rffH（f）2g（f）L0z1=IfG(f)df2=rff|H(f)2G(f)dfz2qq=lfG(f)df2=rffH(f)2g(fM二卩36W2(f)G(f)df2=ILoaoLaw0=201g(a/a)a=10-6ms-2w0020.520.1df+1400.1df+I12.5120.1df+I36f1250.1df12.5J丿对Law的影响“人体座椅“系统的阻尼比0F对Law的影响“人体座椅“系统的阻尼比0Fd/G均方TOC o 1-5 h zb=0.3523m/s2,a=0.2391m/s2,a=0.0168m/s2,a=0.0161m/s2

4、,及036Hz频率范围加权加速度均方根qZz2a值与加权振级为a=0.01m/s2,L=80.03dB，由表6-2查得车上乘客没有不舒适的感觉。waw2)改变“人体-座椅”系统参数：f=1.56Hz,:=0.1250.5。分析a、L值随f、匚的变化。sswawssa、L值随f、匚的变化的曲线如下图所示。wawss如图可以看出随f、匚的变化，a、L值改变量不大；其中a、L随f增大而有所增大，而a、L随匚sswawwawswaws增大，先减小后增大，其中在匚=0.2左右右最小值。s3)分析双质量系统车身部分固有频率f0、阻尼比Z、刚度比Y和质量比卩四个参数的变化对振动响应Z2、fd和2d根值的影响。在分析4个系统参数中某一参数的影响时，其余3个参数保持不变。系统参数取值如下表所示：系统参数zY基准值1.50.25910+6dB30.51820-6dB0.250.1254.55车身部分固有频率f0的影响车身部分阻尼比Z的影响440.125悬架与车轮的刚度比Y的影响1