隧道工程作业答案

1、请简要介绍我国隧道工程发展历史 答：狮球隧道，于 1890 年修建于宝岛台湾，掀开了中国隧道发展的序幕。伴随 着交通设施的大力发展，中国也迎来了隧道发展的黄金时期：（一）铁路隧道：截止 2009 年底，我国已经建成铁路隧道总长度超过 7000 公里。 按照 2008 年修订的中长期铁路网规划 ，到 2020年，全国铁路营业里程达到 12 万公里 以上，其中高速铁路 1.6 万公里。伴随着中国铁路规划的实施， 中国的铁路隧道发展突飞猛进。 在建的铁路隧 道 2500 多座，总长 4600 公里。中长期铁路网规划中， 中国将建设铁路隧道 5000 座，长度超 9000 公里。（二）公路隧道： 我国

2、是一个多山的国家， 75%左右的国土是山地或是重 丘，因此，公路的大规模修建必然带起了公路隧道的大发展。2003 年底，我国公路通车里程 181 万公里，其中高速公路近 3 万公里。 到 2010 年，全国公路里程达到约 230 万公里，高速公路里程约 5 万公里。而到 了 2010 年底，我国的公路隧道为 7384 处，总长为 5122 公里。在公路隧道里程增加的同时， 中国的公路隧道科技水平也在加快发展中。 如 2002年3月施工、2007年1月20日通车的秦岭终南山隧道，总长 18.020 公里。 其隧道内部， 拥有世界上最先进的特殊灯光带， 通过变化灯光和图案， 可以缓解 驾驶员的视角

3、疲劳， 消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理， 为亚洲首创。 再一次展 现了中国公路隧道先进上的科技水平。（三）地铁： 地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、少污染、低能 耗等优点，常被成为 “绿色交通 ”。中国伴随着城市化的快速推进， 大量人口涌 上城市，向城市集中，全国的大中型城市普遍出现了人口拥挤、交通阻塞、能源 匮乏、环境污染加重等问题。与此同时，地铁经过 150 年的发展，体现了当今科 技的发展水平。 借鉴国外的发展经验， 大力发展地铁成为中国解决大中城市交通 问题的根本途径， 对于创立和谐社会具有重要意义。 也大力推动了隧道工程建设 的蓬勃发展。请简要介绍隧道的重要作用及主

4、要类型答：按用途分（常用分类方法）（1）交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：铁路隧道、公路隧道、 水底隧道、地下铁道、人行地道。（ 2）水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。主要包 括：引水隧道：把水引入水电站发电机组，产生动力资源。 尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。 导流隧道（泄洪隧道） ：疏导水流 排沙隧道：用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道（ 3 ）市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。主要有： 给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。（ 例如：综合管网、海底设施隧道等 ）(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。主要有：运输巷道

5、、给水隧 道、通风隧道。按隧道长度分(公路隧道规范)：(1)特长隧道： L3000 m( 2)长 隧 道： 3000 m L1000 m(3)中长隧道： 1000 m L500 m( 4)短 隧 道： L500 m按隧道所处的地理位置划分：山岭隧道水底隧道城市隧道第一章作业1、简述隧道的定义。答： 隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。2、隧道的种类有哪些？答： 1. 从隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道。从埋置的深度来分，可以分为浅埋隧道和深埋隧道。从隧道所在的位置来分，可以分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。从隧道用途来分，可以分为交通隧道、水工隧道、

6、市政隧道、矿山隧道。第二章作业1、简述隧道工程地质调查与勘测内容。答： (1) 查明隧道通过地段的地形 . 地貌.地层、岩性、构造。查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等。查明不良地质、特殊地质对隧道通过的影响 , 特别是对洞口位置及边坡、 仰坡的影响，提出工程措施意见。查明隧道附近井、泉的分布情况 , 分析隧道地区的水文地质条件 , 判明地 下水的类型、水质及补给来源， 预测地下水的侵蚀性和洞身分段涌水量。 在岩溶 地区, 应分析涌水及填充物是否有突然涌出的危险。并充分估计隧道开挖引起地 表塌陷及地表水漏失的问题 , 提出相应的工程措施意见。对于深埋隧道 ,应作隧道地温升温预测。对岩层

7、坚硬 . 致密、性脆、构造 应力集中的地段 , 应考虑发生岩爆的可能性。综合分析岩性、构造、地下水等有关地质测绘、勘探、测试成果 , 分段确 定隧道围岩级别。在隧道洞口需要接长明洞的地段 , 应查明明洞基底的工程地质条件。查明横洞、 平行导坑 . 斜井. 竖井等的工程地质条件。2、简述围岩和围岩分级的定义 答：围岩： 围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体 , 或指隧道 开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体 （ 这里所指的岩体是土体与岩体的总 称）。围岩分级： 由于隧道工程所处的地质环境十分复杂 , 人们对它的认识还远不 够完善。根据长期的工程实际 , 工程师们认识到各种围岩的物理

8、性质之间存在一 定的内在联系和规律 , 依照这些联系和规律， 可将围岩划分为若干级 ,这就是围岩 分级。第三章作业1、简述隧道纵、横断面设计的原则。答：1. 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。 横断面型式、布置、 各组成部分尺寸及比例应按道路类别、 级别、 计算行车速度、 设计年限的机动车 道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、 地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。2. 横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的 组成部分，并预 留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。对现有道路改建应采取工程措施与交通管理

9、相结合的办法， 以提高道路通 行能力和保障交通安全。 对于单向通行的隧道， 设计成下坡的隧道， 坡度和断面 都应适当加大。从施工中和竣工后的排水需要考虑，在隧道内不应采用平坡。2、曲线隧道为什么要进行加宽？答：1. 正在直线隧道与曲线隧道衔接区段 ,当车辆部分进入直线 , 部分仍在曲线上 时,由于曲线外轨超高引起车辆垂直位置的倾斜 , 同时车辆纵轴与线路中线有偏 距, 故与曲线隧道相接处的直线隧道。其建筑限界在一定长度内需要进行加宽。2. 车辆本身却不能随线路弯曲，仍然保持车辆的矩形形状车辆通过曲线时， 转向架中心点沿线路运行时， 离心力的作用致使列车向外侧钢轨移动， 有的货物 列车装有超限货

10、物，所以铁路曲线隧道要加宽。3、隧道横断面有几种限界？相互之间有何关系。 答：隧道横断面一共有三种限界分别是机车车辆限界， 基本建筑限界， 隧道建筑 限界。机车车辆限界： 是指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。基本建筑限界： 是指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。隧道建筑限界：是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线，即要比“基本建筑限界”大一些，留出少许空间，用于安装通信信号、照明、电力等设备。关系： 机车车辆限界 基本建筑限界 隧道建筑限界第四章作业1、隧道洞门的类型及特点各有哪些？答：（一）端墙式洞门端墙式洞门俗称一字式洞门，适用于自然山坡陡峻，岩质稳定的W类以上围岩和地形开 阔的地区是最

11、长使用的洞门形式。（二）柱式洞门 柱式洞门是从端墙式洞门发展起来的，它实际也是一种端墙形式的洞门。（三）翼墙式洞门 翼墙式洞门，是在端墙式洞门的两侧或一侧加设翼墙（挡墙）而成。（四）台阶式洞门 傍山隧道洞口，地面横坡较陡，为了适应地形，减少开挖，多采用台阶式洞门。（五）环框式洞门 当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育，且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大的排水要求时采用。（六）削竹式洞门 当洞口为松散的堆积层时，通常应避免大刷仰、边坡。一般宜采用接长明洞，恢复原地形地貌的办法。此时，可采用削竹式洞门。（七）遮光棚式洞门 当洞外需要设置遮光棚时，其入口通常外伸很远。遮光构造物有开放式和封闭式之分（八）建筑物洞门 结合洞口通风房、管理站的建筑物修建洞门，形式更加多样化，建筑物一般要体现当地民风、民俗或重要事件意义。2、简述明洞的类型及特点。答：明洞类型： 洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段 受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交 叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞一般用明挖法施工。通常根据 明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易