汽车知识点总汇

1、汽车知识点总汇汽车由发动机，底盘，车身，电气设备组成。发动机由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，润滑系，燃料供给系，起动系，点火系构成底盘由传动系，行驶系，转向系。制动系组成。车身由发动机盖，左右车门，后备箱，上部车顶等。电气设备由电源系统，启动系统，点火系统，汽车照明与信号系统， 汽车信息显示系统，汽车空调系统，辅助电器系统，全车线路。曲柄连杆机构是往复活塞式发动机实现能量转换的主要机构。曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转 矩，使曲轴产生旋转运动而对外输出动力。曲柄连杆机构由机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组构成。曲柄连杆机构受到气体作用力，往复惯性力，旋转运动的离心力，运

2、动件接触表面的摩擦力等，曲柄栏杆机构在高温，高压，高速和化学腐蚀的条件下工作的。机体组由气缸体，气缸套，气缸盖，气缸垫，油底壳等组成。活塞连杆组由活塞，活塞环，活塞销，连杆等机件构成。曲轴飞轮组由曲轴，飞轮，扭转减震器，正时带轮，曲轴主轴承，及正时链轮等组成。上止点：活塞的最高位置。下止点：活塞的最低位置。活塞行程：上下止点间的距离.S曲柄半径：与连杆大头相连接的曲柄销的中心线到曲柄回转中心线的距离，R气缸的工作容积：活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积。Vh燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶上方的气缸空间容积。气缸总容积：活塞顶位于下止点时，活塞顶上方的气缸空间容积。发动机排量：发动

3、机所有气缸工作容积之和，微型车排量小于或等于1.0L普通级车1.01.6L中级车1.62.5L高级车2.54.0高级车大于4.0L压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比汽油机压缩比为610柴油机压缩比为1622缸体承受的侧向力在做功行程向左，在压缩行程向右。气缸的磨损规律是轴向呈上大下小的不规则锥形磨损；径向呈椭圆形 磨损。气缸磨损程度的衡量指标是圆度误差圆柱度误差或最大磨损直径与 标准直径之差。圆度误差是同一截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之 半。圆柱度误差是任意截面上各方向测得的最大直径与最小直径差值之 半、气缸的修复方法有修理尺寸法和镶套修复法。气缸盖螺栓拆卸时应先由两端向中间对称

4、地分次旋松；装配时则应由 中间向两端对称的分次拧紧。活塞环分气环和油环，它们都有端隙，恻隙，背隙。连杆校正时，应先校扭，在校弯。曲拐的布置取决于气缸数，气缸排列形式和发动机工作顺序，曲轴必须要轴向定位，且只能有一处定位装置。曲轴和飞轮在制造和组装过程中要进行动平衡试验。端隙又称开口间隙，是活塞在冷态下装入气功后，该环在上止点时环 的两端头的间隙。一般为0.250.50mm侧隙又称边隙，是指活塞装入气缸后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。 第一道环一般为0.040.10mm、其他为0.030.07mm.、油环较气环恻 隙小。背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间 的间隙。一般为

5、0.501.00mm油环背隙较大于气环，以增大存油间隙， 利于减压泄油。配气机构作用在发动机工作过程中，配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作 循环和点火次序的要求，开启和关闭各气缸的进排气门，是新鲜空混 合气及时地进入气缸，废气得以及时排出气缸。配齐机构组成气门组，气门传动组。气门组用来封闭进、排气道，主要由气门、气门座、气门弹簧和气门 导管等组成。气门传动组是从只是齿轮开始至推动气门动作的所有零件，气门传动组作用是使气门定时开启和关闭。由凸轮轴，挺杆、推杆、 摇臂轴和摇臂等组成。配气相位：用曲轴转角表示气门开启与关闭时刻和开启的持续时间， 称为配气相位。进气提前角：从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。1030度进气迟闭角：在进