cad-cae同步解决方案在车身前期开发中的应用

1、 CAD-CAECAD-CAE国内外OEM2 通过SFECONCEPT通过SFECONCEPT(如：NVHvs车身重量3 2. SFECONCEPT隐式参数化: SFE CONCEPT2. SFECONCEPT隐式参数化: SFE CONCEPT的隐式参数化技术可以同时快速生成相关有限元网格: 基于当前几何快速生成可直接计算的有限元网格 包括连接关系，并支持大部分Parametric Bead局部参数化: 参数化SFE CONCEPT 模型组件可与已有的智能数据库: 4 3CAD和CAESFE 3CAD和CAESFE 5 SFE设计与有限元网格划CAE前期开系列开预开发阶定义阶方案确认阶3CA

2、D和CAESFE 3CAD和CAESFE 根据性能目标（NVH, 碰撞,等）来驱动设计方案的变的设计方案在任意阶段验避免了在重新划分网格和重新设计循环时所需的时间和资源的大量投入隐式全参数化SFECONCEPT分析几何模型，可以支持从设计最早期阶段一直到最终即时几何修改和同步生成针对指定分析能马上运行的有限元网格6 SFE设计与有限元网格划CAE4. 前期CAE度成本响利用SFECONCEPT进行创新方案的生成和验证4. 前期CAE度成本响利用SFECONCEPT进行创新方案的生成和验证7 概念设详细设4. 前期CAE% 度成本响8 4. 前期CAE% 度成本响8 概念设详细设5. 进行多目标

3、（刚度NVH，碰撞)通过5. 进行多目标（刚度NVH，碰撞)通过SFECONCEPT设计变量定义简之间9 CAD-CAE与规划阶概念方案评CAD-CAE与规划阶概念方案评概念设计开工程设计开架构SFE整车SFE细化SFE 国内外OEM stiff: BendingStiff: BIW stiff: BendingStiff: BIW ExcludeWithNM/degBendingBIW产品策略与规方案评产品策略与规方案评方案开产品设计与开第一阶第四阶模型规模块化SFE模型的创车身CATIA骨架模型创建多目标优化计算实施与结 产品策略与规方案评方案开产品策略与规方案评方案开产品设计与开 产品策

4、略与规划阶产品策略与规划阶初始整车技术规范,VisualBOM 第一阶前期规模块化SFE模型的创车身CATIA骨架模型创建第一阶段：产品策略和规划 第一阶段：产品策略和规划 第一阶段：产品策略和规划模块化SFE根据上车提供的参考第一阶段：产品策略和规划模块化SFE根据上车提供的参考车型的模型和目标车型已有信息（总布置，主要数，效果图等）进行参数化模型构建。这一阶段将得到全参数化初版设计模型参总布横数据 概念方案评概念方案评 单一造造型长周期第一版第二阶段：概念评估 车第二阶段：概念评估 车 第二阶段：概念评估 MaxMinMax第二阶段：概念评估 MaxMinMaxMin 质量减少第二阶段：概

5、念评估 第二阶段：概念评估 第二阶段：概念评估下车身CATIA第二阶段：概念评估下车身CATIA 第二阶段：概念评估 第二阶段：概念评估 扭转刚度NM/deg弯曲刚度白车身重量扭转刚度NM/deg弯曲刚度白车身重量概念开概念开 第一版EPL（Engineering Part List)发布 第三阶段：概念开发 第三阶段：概念开发 第三阶段：概念开发 第三阶段：概念开发 第三阶段：概念开发 第三阶段：概念开发 第三阶段：概念开发 IncludeFile IncludeFile IncludeFile IncludeFile +第三阶段：概念开发 IncludeFile IncludeFile IncludeFile IncludeFile +BIWfromSFETrimComponentsClosuresLoadCase+MainInputDeckConnectionsMaterialA