框架小桥施工方案

1、新建蒙华铁路煤运通道MHTJ-16标一工区 DK783+400DK789+556段框架小桥施工方案PAGE PAGE 73DK783+400DK789+556段框架小桥施工方案1 、编制依据与编制原则1.1 编制依据国家、中国铁路总公司、蒙华铁路股份有限公司有关规范、规程和验标等文件； 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程16标段设计文件、本标段总体实施性施工组织设计；中铁第四勘察设计院集团有限公司钢筋混凝土框架小桥施工图及相关参考图； 现场踏勘调查资料；我单位类似工程的施工经验及设备情况。中铁上海局临时建设管理办法有关规定。1.2 编制原则安全第一按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案

2、，保障隧道施工安全。优质高效加强领导，强化管理，优质高效。根据总体施组确定的目标，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标实现。方案优化对不同级别围岩爆破掘进、二次模筑衬砌等关键工序进行施工方案综合比选，选用最佳方案。确保工期根据工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。科学配置资源根据工程量大小及管理目标要求，科学配置资源，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效施工设备，资金投入到位，保证材料供应，确保人、财、物、设备科学合理配置。合理布局合理规划临时占地、减少植被破坏、搞好环水保，安排

3、生产及生活场地。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。1.3 编制范围本施组适用于本标段内所有跨度框架小桥。1.4 设计概况本标段内钢筋混凝土框架桥为排洪和交通而设，钢筋混凝土框架小桥共计2座，孔径分别为4.5、5.0m，孔径规格、用途及相应的里程部位详见表1.3-1。斜交角度为045。表1.3-1 框架小桥孔径、用途及相应的里程部位表序号孔径里程部位用途备注12-4.55.0m）DK788+847.000排洪22-5.05.0mDK789+356.000排洪1.5 参建单位设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司建设单位：蒙华铁路股份有限公司监理单位：北京中铁诚业工程建设监理有限公司施工单位：

4、中铁上海工程局集团有限公司2、工程概况2.1 主要技术标准设计时速：120km/h；设计活载：设计活载：“中-活载（2005）ZH 活载”， Z=1.2 ； 2.2 主要工程内容和数量主要工程数量见表2.1-1。表2.1-1 主要工程数量表序号工程项目项目说明单位工程量1桥长框架小桥m40.572横延米框架小桥m245.13框架顶平面框架小桥m2821.734基坑挖土m7274.39挖石m3633.6回填原状土m6460.06回填级配碎石m840.85弃土外运m4447.965地基处理C20混凝土m585.75碎石垫层m172.66箱身C35混凝土m7832.8钢筋HRB400t726.78钢

5、筋HPB300t87.617翼墙C30混凝土m334.9C30混凝土m13.3C30混凝土m344.758桥面工程C30混凝土m10.19铺设护轮轨延米长159铺设弯轨及梭头一座桥59附属工程防水层C40细石纤维混凝土m112.96高聚物改性沥青防水卷材m2868.19M10水泥砂浆m169.91聚氨酯防水涂料m3343.84沉降缝沉降缝个33聚氨酯密封膏m0.47聚苯乙烯泡沫塑料板m22.69防水卷材m183.45橡胶止水带m903.11碎石垫层m10.71M10水泥浆砌片石m100.98C30混凝土m481.82M10水泥浆砌片石m62.98顺沟工程m336m76m266框架内防磨层m20

6、7.543、建设项目所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地形地貌线路穿过秦岭西安岭、五里川断陷盆地西侧和大中山。西安岭海拔15002000m，相对高度5001200m，山坡坡度南侧较小，约3040；北坡较大，约4050，局部达80以上，多系断层形成的悬崖；岭脊多呈锯齿状，沟谷深窄。五里川盆地内为丘陵地貌，地形起伏，局部伴有高阶地地貌，为典型的磨拉石建造红层断陷盆地。 HYPERLINK l _Toc426982610 3.1.2 地质地层岩性DK783+400DK785+556表层覆盖层薄且不均匀，多为古河床冲洪积物，可见花岗岩质的漂块石于丘坡上。其下盖层为磨拉石相的K紫红色含砾砂岩、砂岩

7、及复层分砾岩，局部夹有石英质砂岩条带，产状40701240，厚度不均匀，沿线路方向穿插出露。其下基底为Pt斜长角闪片岩及石英片岩，出露多为强风化，局部出露弱风化，其岩体破碎，风化强烈。地质构造测区内以黑沟断裂为界，其北侧属于中朝准地台区，其南属于昆仑秦岭地槽褶皱区秦岭褶皱系。本区位于两大一级大地构造单元的结合部位，测区内经历了多期变质变形历史，岩浆活动频繁，地质构造发育，形迹复杂。地震动参数地震动峰值加速度值为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，应按铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006 2009年版)考虑抗震设计。3.1.3 水文标段范围属汉江流域丹江水系，本标段跨越的主要

8、河流为老灌河。老灌河属汉江水系，丹江一级支流，发源于栾川县冷水乡。该河由卢氏县汤河乡进入卢氏县境内，流经卢氏县的汤河乡、五里川镇、朱阳关镇，在朱阳关镇的五道河流入西峡县，由西峡进入淅川，在淅川县双河镇流入丹江。老灌河总流域面积4219km，干流长254km，老灌河在卢氏县境内流长57.5km，出境以上流域面积912km，在朱阳关镇区以上流域面积879km。 HYPERLINK l _Toc426982612 3.1.4 气象卢氏县地处亚热带与暖温带的过渡带，具有大陆性 HYPERLINK /doc/912451-964445.html 季风气候的特点。四季分明，春秋较短，冬夏较长。年平均气温1

9、2-13.4，全年10的积温4064.1，年平均降水量692.9毫米，降水量的地域分布因海拔高低而不均匀，大抵南部多于北部，西部多于东部，山区多于河川，海拔1000米以下地带降水偏少。3.2 交通运输情况 HYPERLINK l _Toc426982615 3.2.1 公路运输情况标段范围内有三淅高速公路（目前正在建设，预计2015年年底开通）、G209国道、S331省道及乡村道路，方便通行。 HYPERLINK l _Toc426982616 3.2.2 水路运输情况本标段河流为山间沟河，流量很小，无水运条件。 HYPERLINK l _Toc426982617 3.3 沿线水源、电源、燃料

10、等可以用情况 HYPERLINK l _Toc426982618 3.3.1 施工用水标段所经地区水源主要来自天然河流。沿线地表水相对丰富，全线供水采用抽取河水的供水方案。 HYPERLINK l _Toc426982619 3.3.2 施工用电本标段所经地区地方10kV电网能够满足施工用电需要，采用分散供电，就近“”接10kV电源供电，并考虑自发电为备用电源。分散施工区域采用自发电。 HYPERLINK l _Toc426982620 3.3.3 施工用燃料沿线燃料供应充足，施工机械使用的燃料就近购买。中铁上海工程局已与中国石化石油公司签订供应合同，以保障施工燃料供应。3.4 当地建筑材料的

11、分布情况3.4.1 水泥根据蒙华铁路股份有限公司要求，水泥属于联采物资，已选定中国联合水泥集团有限公司、商洛尧柏龙桥水泥有限公司、河南锦荣水泥有限公司生产的罐装及袋装水泥。3.4.2 粉煤灰选用三门峡电厂、鸭河口电厂生产的优质粉煤灰。3.4.3 细骨料本工程用砂来源，均为河砂，详见表3.4-1。表3.4-1 砂场一览表序号沙场规格单位日生产能力（m）运距（km）1卢氏县鹏辉建材有限公司2.33.0m1000762三门峡鑫万博商贸有限公司2.33.0m600703西峡县锦鑫物资有限公司2.33.0m15001104朱阳关镇河西砂厂2.33.0m200133.4.4 粗骨料骨料供应以利用桥梁弃碴自

12、行加工粗骨料与外购相结合的方式。本工程石料前期来源为就近购买，后期主要采用桥梁弃碴自行加工的粗骨料。3.4.5 钢材根据蒙华铁路股份有限公司要求，钢筋及盘条属于联采物资，型钢、钢管等钢材为自购物资，目前选择供应能力强、货源充足的河南济源钢铁（集团）有限公司、陕西龙门钢铁（集团）有限责任公司作为钢材联采物资供应厂家，舞钢市国兴物质有限责任公司、河南安信钢铁销售有限公司、湖北卓远投资有限公司作为自购钢材供应厂家，保证钢材的供应。4、施工组织安排4.1 建设总体目标4.1.1 质量目标争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量特别重

13、大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。4.1.2 安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。4.1.3 施工总工期本标段工期：计划2015年12月1日开工，至 2016年02月19日工程全部竣工。施工总工期80天。4.1.4 文明施工及环境保护目标环境保护与水土保持工作必须严格落实“三同时”制度。坚持“保护优先、预防为主、综合治理、突出重点、全面推进”的环境保护原则，和“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”

14、的水土保持方针；实现建设资源节约型、环境友好型重载铁路的建设目标。无集体投诉事件，环境监控达标。4.1.5 职业健康安全目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1施工组织机构、队伍部署本项目在中铁上海局蒙华铁路工程16标项目经理部的领导下，由下设的第一工区组织施工，工区负责本工程项目的实施管理，履行合同条款，安全、优质、高效完成施工任务。组织机构见图4.2.1-1。图4.2.1-1 组织机构图在项目管理组织机构下建立相应的安全、质量、环保管理体系，具体见图4.2.1-24。

15、图4.2.1-2 安全管理体系框图图4.2.1-3 质量保证体系框图图4.2.1-4 环保管理体系框图4.2.2部门及管理人员主要职责工区主要管理人员及部门的主要职责见表4.2.2-1。表4.2.2-1 工区各部门及管理人员主要职责表序号岗位部门管 理 职 责1工区项目经理对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负总责。负责对桥梁施工班组人员、机械、物资的总体安排和管理。2工区副经理协助工区长管理施工生产，负责督促与本桥施工相关的部门人员做好本职工作。负责架子队之间的人员机械和物资等的协调工作。3总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指

16、导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。负责对本工程参建人员的管理和培训。带领相关部门编制桥梁的施组和相关施工方案，制定安全质量标准。4工程技术部1.负责本工程的相关施工方案，技术交底。2.负责工程的控制测量和施工测量，协助安质部检查控制工程质量。3.核对现场与图纸，对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。4.加强日常技术工作严格控制材料消耗，控制工程成本。5.积累施工技术资料，编制相关的技术总结。5质量管理部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工

17、作进行指导。6安全管理部制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对参建员工进行安全教育。7试验室负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批并执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。8物资设备部1.根据工程特点及工程量完成设备

18、物资采购和管理，负责本工程施工设备的管理工作，制定机械、设备管理制度。2.根据施工班组提供的物资工需求计划，及时准确的进行物资供应，保证施工班组的材料需求。9施工队1.施工班组为直接生产单位，贯彻执行经理部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；贯彻实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求；2.组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和三位一体内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。4.2.3 任务划分桥洞施工设置2个施工班组：

19、主体和翼墙施工班组：负责本工程所有桥洞主体和翼墙的施工。附属施工班组：负责本工程所有桥洞附属工程的施工。4.2.4 管理模式管理模式：实行按工序劳务分包模式，主要材料、主要设备由工区提供。施工班组达到五统一管理模式：认识统一、管理统一、施工方法统一、标准统一、价格统一。4.3 总体施工安排本施工段所有框架小桥基坑采用机械开挖，模板采用定型钢模，泵送混凝土入模。基础浇筑完成后，箱身分两次浇筑成型，第一次浇筑底板，第二次浇筑腹板和顶板，前后两次浇注的结合面在底板顶面30cm处。4.4 施工准备和建设协调方案4.4.1 施工准备施工准备包括征地拆迁推进、施工图纸提供、施工物资供应等。建设协调方案包括

20、征地拆迁协调，图纸供应协调，与沿线地方政府的协调。在拆迁工作中，成立以项目经理部党工委书记为组长、工区书记为成员的拆迁协调小组，统筹领导拆迁工作，并配备1名专职地亩员，实施征地拆迁工作。图纸提供由项目经理部总工程师负责协调，工区配合，负责与设计院沟通协调工作。并与沿线地方政府、环保及水保部门建立联系，并上报相关方案。施工动员项目经理部对管段工地进行了工地调查，并就前期准备工作做出了相应的安排，制定出施工动员计划。人员：首批以项目经理部、工区主要管理人员和技术人员为主，开展前期各项施工准备工作，其余人员根据工程进度分期进场。设备：主要施工机械设备，并定期进行维修保养，状态良好，按工程需要和工期计

21、划要求按期进场。材料：对砂石料进行料源、材质、供应能力的调查。资金：以专项流动资金支持本项目做好施工动员和必须的准备用款。技术准备技术准备工作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种

22、混凝土、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。工程地质核查开工前对重点地段部位进行地质核查，及时反馈到设计单位，并针对核查情况编制专项施工技术方案。施工测量根据蒙华公司、设计、监理各方对施工测量的要求结合本标段特点，实行测量复核制与分工负责制，从测量管理体系、测量任务分工、人员和仪器配备、质量控制、业务管理和仪器管理各方面做好测量管理工作。测量管理体系 实行经理部、工区、工点三级测量管理体系，认真贯彻落实测量复核制与分工负责制。测量任务分工按照经理部总体管理，工区具体实施的原则。测量任务按照工区管段施工任务进行划分，由工区测量组具体实施。人员和仪器配备根据本项目的管理特点经

23、理部设精测队长，工区设测量主管一名，并组建测量组，配备测量人员3人，满足现场测量需要。施工放样测量仪器按照工点作业面数量进行配置，GPS接收机、电子水准仪等根据需要进行配置。质量控制质量控制包括测量复核制度、质量控制运作、测量成果交验。质量控制的核心是测量复核制，各级测量机构及人员都必须遵循复核制的基本要求，在测量工作中认真贯彻执行。业务管理各级测量机构均建立测量成果资料、仪器台帐与检定证书、在岗人员名册管理制度。仪器管理工区设置仪器室，并指定专人管理，负责仪器领用和归还检查、日常清洁和防潮养护。外出使用的仪器应指定专人保管，负责常保养。调转时须随人携带。外业测量前，应由测量技术人员负责对仪器

24、的技术状态进行一般性检验和校正，并符合规范要求。4.4.2 建设协调方案工程开工前，编制实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批，根据审批同意后的方案组织实施，不得随意改变批准后的施工方案和施工工序。经理部对施工计划全方位进行监控，发现问题及时调整计划，调整工序，加强薄弱环节、滞后工序的监控。工序协调措施上道工序交给下道工序之前，每道工序完成时，经过内部检查合格后，确认无问题后签署工序交验合格单并报监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工；若有问题及时通知上道工序作业方进行整改，整改合格后，经两道工序自检确认无误，下道工序再进行施工。未经检验评定的工序或经检验不合格的工序，按有关规定进

25、行处置、整改，并将处置、整改的结果进行验证记录存档。对“关键工序”、“特殊工序”加强管理，积极配合监理工程师实施全方位、全天候的“旁站”制度。在开工前对“关键工序”、“特殊工序”进行界定，并编制作业指导书。并行工序协调措施各道工序严格按照施工组织设计进行实施和开展工作，严禁盲目赶工期，造成各工序、施工现场的混乱。关键工序与次要工序：两者相干扰时，两个工序负责人相互协商解决，优先保证关键工序的正常施工。两道普通并行工序施工有干扰现象时，两道工序作业负责人共同协商施工方案和作业程序，排除施工干扰。4.5 施工进度计划本标段框架小桥施工计划安排见表 4.5-1 。表 4.5-1 框架小桥施工计划安排

26、表序号里程孔径时间（天）开始时间结束时间1DK788+847.002-4.50m602015-12-12016-1-302DK789+356.002-5.0m602015-12-212016-2-194.6 工程接口及配合4.6.1 施工接口界面协调配合措施接口界面包土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件位置和尺寸的控制，施工信息互通，控制桩点贯通测定，水准点相互闭合等在施工中作为重点进行管理。成立现场施工协调小组，由工区副区长任组长，各专业部门负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。协调小组成员熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员

27、首先在技术方面达成共识。施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保建设单位及监理工程师的指令有效实施。4.6.2 与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督、环境、水运等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通、环境保护等工作，确保施工的顺利进行。4.6.3 与征地拆迁单位等部门的配合措施进场后立即成立征地拆迁领

28、导小组，由分管协调的工区书记任组长，配备专职人员负责此项工作。征地拆迁工作涉及路内外诸多产权单位，项目经理部将把征地拆迁协调配合作为施工组织管理的重点来抓，确保征地拆迁工作顺利实施。进场后密切配合建设单位及地方政府做好征地拆迁工作，保证重点工程和先期开工区段的先行用地，保证开工的需要。征地拆迁根据管段总体施工进度全面推进，分重点工程依次安排进行。对于拆迁工程量较大，内容复杂，提前安排，提早介入，争取主动，积极配合工作，争取得到地方有关部门的大力配合，保证其按期完成，不影响正式工程进度。征地拆迁工作以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依次解决影响首件工程施工的迁改问题。拆迁工作要突出顺序、统一

29、、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁。4.6.4 与建设单位的配合措施严格执行建设单位有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护以及维护稳定方面的管理制度，按时向建设单位报送有关报表。积极参加建设单位组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受建设单位对施工提出的各项要求，按建设单位的要求进行改进和落实。严格执行建设单位与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合要求，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。在相邻标段出现紧急情况时，按照建设单位的要求协助解决。4.6.5 与监理单位的配合措施全面履行合同，履行施工合同关于质量、工期、安全、环境保护、文明施工等方

30、面的承诺。在工程开工前，向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织情况、原材料检验报告、混凝土配合比设计成果、控制测量导线网的布置及测量成果资料等，经监理工程师认可后开始施工。配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。和监理共同参加隐蔽工程的检查、验收、签证工作，参加对原材料、施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程

31、的计量支付、工程变更、工程索赔以及按照合同规定的价格调整等。积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批，制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。对于技术复杂的项目，施工过程中虚心接受监理部门的指导意见，按照相关的要求做好施工中技术和工艺的改进工作。4.6.6 与设计的配合措施组织参加设计交底，理解设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题做好记录，及时与设计单位取得联系。优化施工方案，重大施工方案的变更与设计单位沟通，征求意见。加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取

32、得联系，为完善工程设计提供必要的资料。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。4.6.7 与第三方检测单位的配合措施施工前制定详细的需要第三方检测计划，并报建设单位、监理及第三方检测单位。积极与第三方检测单位取得联系，掌握第三方检测的有关规定；检测过程中，积极配合，为第三方检测单位提供条件，虚心听取意见，保证检测工作的顺利进行。对需要第三方检测的项目，提前与检测单位沟通，按照检测单位的要求，提前做好各项准备工作。对存在缺陷的项目，严格按照规定进行整改。4.6.8 与公路、河道部门的配合措施主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，按有关部门具体要求制定安全防护措施

33、。施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，维护交通秩序，保证运输安全。所有机动车辆始终保持完好状态，定期保养检修。施工所用机械设备、材料存放不侵入既有公路，不得影响交通。大型机械行驶，事先要对既有公路的路面宽度、桥桥宽度和通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥桥时，与当地交通部门联系，征得同意后方可进行。车辆通过后或施工结束后，根据当地交通部门要求处理或恢复原状。施工便道和既有公路交汇处，设立安全警示标志、安全监督岗，并配备专人指挥施工车辆。在交通运输繁忙的便道口，设立安全警示标牌、安全监督岗，设专人指挥行人和车辆，确保汽车运输及

34、行人安全。4.6.9 与相邻施工单位的配合措施施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合，以保证布置合理，少占耕地、农田，保证施工顺利进行。积极主动与“四电”、前后工区等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。及时作好已完工程的技术总结工作，为后续工程的施工提供各方面支持，配合后续有关单位进行相关作业。4.6.10 与后续工程配合措施成立现场施工协调小组，由工区副区长任组长，各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各种问题。凡后续工程施工对上道已完工程会产

35、生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。各专业之间的衔接及内部协调管理服从项目经理部和工区的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，积极配合建设单位及监理单位的统一协调指挥。后续工程施工之前，上道已完工程提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。5、临时工程和过渡工程施工场地与临时工程以“尽可能避免破坏植被、不占用农田、不污染当地水源、方便施工生产”为原则，进行合理布置，同时避免泥石流、洪水、落石等自然灾害的侵袭。5.1 大型临时工程5.1

36、.1 混凝土搅拌站根据管段桥桥结构物分布及运输条件，本着集中搅拌、运输远近适中和节约用地的原则，搅拌站设置根据现场实际地形情况合理布置，以满足生产投入使用，一工区设置1处混凝土集中拌和站，采用电子自动计量系统的混凝土搅拌站，经标定后投入使用。混凝土拌合站设置点和供应范围见表5.1-1。表5.1-1混凝土搅拌站设置及供应范围表序号名称位置机械型号供应范围供应长度(km)11#混凝土搅拌站DK788+300右侧HZS90 2台HZS120 1台DK783+400DK792+100 施工便道、便桥便道桥洞施工便道按路面宽5m，纵坡不大于12%，每隔200m设一处会车道，泥结碎石路面厚20cm设计。施

37、工期间加强对新建、改建便道以及原有村镇道路的养护和维修，确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。施工便道标准见图5.2-1。图5.2-1 施工便道结构示意图5.1.3 临时通讯经理部、工区和混凝土搅拌站等办公场所均安装固定电话和传真机，管理人员配备手机；开通宽带网线，通过互联网与公司总部、业主单位和监理单位联系，实现信息及时共享；5.1.4 临时电力线路工区所经地区电力资源丰富，可就近T接电源，向桥桥工程供电。5.1.5 临时给水干管工区所经地区水源主要来自天然河流及地下水。沿线地表水相对较丰富，全线供水应结合工点分部和水源情况，采用抽取河水的供水方案5.2 小型临时工程5.2.1 驻地建设工点利用既有民

38、房进行改造，生产区不设置生活用房。5.2.2 钢筋加工场钢筋加工场建设按照“标准化、规范化、机械化”的原则进行设计，场区内设置五大区，即钢筋原材料堆放区，半成品加工区、半成品堆放区、钢筋笼绑扎区、成品钢筋笼存放区，配置2台5t龙门吊，进行原材料的堆码、半成品钢筋转移和成品钢筋笼存放。6、施工资源配置6.1 人力资源框架小桥施工劳动力计划表见表6.1-1。表6.1-1 框架小桥施工劳动力计划表序号工 种单 位数 量备 注1管理人员人62挖机司机人23推土机司机人24自卸车司机人25汽车吊司机人26钢筋工人87混凝土工人108电工人29杂工人410模板工人611架子工人812电焊工人36.2 机械

39、设备资源机械、设备计划见表6.2-1 机械需求计划表。表6.2-1机械、设备需求计划表序 号名 称单 位数 量备 注1挖 机台22推土机台23压路机台14汽车吊辆15自卸汽车辆56空压机台27电焊机台38发电机台29卷扬机台210潜水泵台211全站仪台112水准仪台113钢尺把214 装载机台115混凝土搅拌输送车台216汽车泵台117钢筋弯曲机台118钢筋对焊机台119钢筋切断机台17、施工方案及施工方法本标段框架小桥整体施工方案是先施工准备，包含机械、材料和人员进场，平整场地，做到“三通一平”，然后开始对施工段基坑进行开挖，开挖时边坡按1：0.25的坡度进行放坡，做好边坡防护，基坑开挖完成

40、后再施工箱形桥身,包括基底砂石换填，箱桥基础施工、箱身混凝土、翼墙混凝土浇筑等工程，待主体施工完成后，再施工防水层、保护层、沉降缝以及附属工程。施工前须做好改路改沟工程，施工完成后恢复。箱身底板范围内搭设满堂钢管支架。支架设计和搭设时确保支架的强度、刚度和稳定性。箱身施工前对支架进行等载预压处理。模板采用大块光面竹胶板，以确保箱身外露面美观。本桥工程底板、墙身模板、顶板模板采用1.21.5m大块组合钢模板，顶板底模板采用竹胶板。本标段框架小桥有多个沉降缝，施工时全桥采用分段现浇法施工，先进行、段施工，再进行、段施工、全桥采用分段现浇法施工。框架小桥分段平面图见图6-1所示。每段箱身分两次浇筑成

41、型，第1次浇筑至框架底板顶面以上50cm处；第2次浇筑墙身至顶板，第二次浇注前，清除结合面浮浆，凿毛，使衔接处保持粗糙、干净，并尽量缩短两次浇筑的间隔时间，同时第二次浇注尽量在晚上或阴天时进行，并尽量降低混凝土的入模温度。图7-1所示 框架小桥分段平面图7.1 施工工艺流程施工施工工艺流程图见图7.1-1。施工准备施工准备平整场地平整场地测量放样测量放样基坑开挖基坑开挖不符合要求进行换填地基承载力检测不符合要求进行换填地基承载力检测地基处理地基处理分段浇筑底板混凝土及养护底板模板与钢筋安装底板放样分段浇筑底板混凝土及养护底板模板与钢筋安装底板放样侧墙、顶板放样分段浇筑侧墙混凝土及养护侧墙模板与

42、钢筋安装侧墙、顶板放样分段浇筑侧墙混凝土及养护侧墙模板与钢筋安装翼墙施工翼墙施工沉降缝、防水层、保护层施工沉降缝、防水层、保护层施工附属工程施工附属工程施工桥背回填桥背回填图7.1-1 施工施工工艺流程图7.2 施工测量施工测量主要工作内容有：基坑开挖及桥洞基础放样；桥洞主体结构尺寸、位置放样；桥洞翼墙结构尺寸、位置放样；桥洞竣工测量；各阶段的高程放样。7.3 施工方法7.3.1基坑开挖基坑排水施工前妥善做好场地排水，提前做完坑顶挡水埂。由于征地条件具备，可以采用全副开挖，分段施工。当基坑开挖至设计标高顶2030cm时，机械停止开挖，由人工开挖整平至设计标高，同时把基坑顶整平，并进行碾压，保证

43、在雨水的冲刷下基坑内不会进水。开挖施工采用机械开挖基坑，按1：0.25放坡，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽100cm，开挖过程中对地质情况、地下水位等的变化随时进行观测，做好原始记录。为防止扰动基底，当基坑开挖至设计标高顶2030cm时，机械停止开挖，由人工开挖整平至设计标高。基底检验基坑开挖后，应检查以下内容：1)基底平面位置，尺寸及高程是否符合设计要求2)地基地质承载力是否符合设计要求：设计地基承载力不小于150Kpa。3)当挖至设计标高，基底承载力达不到设计要求时，要报监理工程师，监理工程师上报设计院提出变更意见，可继续开挖或做换填处理直至承载力达到设计要求，方可进行下道工序施工。7

44、.3.2 地基处理基坑开挖到设计标高后，进行地基处理，框架以下采用0.2m厚的C20混凝土垫层处理，翼墙基底下采用0.2m厚的砂石垫层。7.3.3底板施工按设计图纸测设桥洞轴线及底板轮廓线,在基础上弹出墙身线,施工顺序为: 底板、边墙下部钢筋绑扎底板模板安装和边墙下部及拐角内模板安装底板、边墙下部混凝土浇注混凝土养护及拆除模板。7.3.4 钢筋工程钢筋工程具有：使用的材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量合格证，出厂合格证不全或没有合格证的情况下不予使用。在此基础上试验

45、检查人员对钢筋做全面试验检查，严把质量关，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和焊接试验，并分批取样。钢筋的保管钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块，使钢筋垫起，离地30cm，上设料棚覆盖，使其免受雨淋，并按不同的规格等级分别堆放并设立标志牌，且避免同酸、盐、油等物品一起堆放，以免污染。钢筋加工钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋接长采用闪光对焊，操作过程中控制好电流，速度由慢到快，一般是0.11.5mm/s或0

46、.12.0mm/s，在闪光过程结束时达到闪光强烈，以次保持焊缝金属不受氧化。应符合以下规定：焊接接头采用闪光对焊。所有焊工均持证上岗，并在开始工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员彻底检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。当采用闪光对焊焊接热轧钢筋时：每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可正式施焊。每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对接接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。钢筋的安装、支承及固定按照已布设的桥洞轴线控制桩，把桥洞的墙身位置在垫层顶

47、面弹出墨线。墙身的轮廓线，轴线误差控制在5mm以内。1)钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免变形。为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的混凝土垫块支垫。2)钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由主管工程师、质检员检验，合格后报监理工程师进行验筋，签署隐蔽验收记录，方可进行下一道施工工序3)及时的进行预埋预埋钢筋，保证下一道工序的有序进行。4)顶板与侧墙相交时，水平钢筋须伸入侧墙内不少于规范及设计锚固长度。5)因桥浇筑分二次，第一次浇至底板以上50cm处，且在浇筑底板时，墙体竖向钢筋应同时安装完毕，墙体横向钢筋应安装至混凝土浇筑面以上至少

48、三排。6)箍筋按梅花形布置，箍筋的绑扎均应与主筋互相垂直，不得滑落偏斜，四角与主筋绑扎紧密，保证主筋位置正确，箍筋间距必须符合设计规定。 7)顶板的钢筋骨架，其箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开布置，箍筋转角与受力钢筋交叉点均应扎牢。 7.3.5 模板工程模板安装本桥工程底板、墙身模板采用1.2x1.5m大块组合钢模板，顶板底模板采用竹胶板。为保证混凝土表面光滑、平整、圆顺，因此必须保证模板面光滑、平整，保证设计尺寸，保证不漏浆，保证位置准确。模板及其支架应满足下列规定：a、保证工程结构和构件各部分形体尺寸和相互位置的正确；b、具有足够的承载能力、刚度和稳定性；c、构造简单，装拆方便，便于钢筋

49、绑扎、安装和混凝土的浇灌、养护等要求；d、模板的接缝不漏浆，即在模板接缝处用双面胶封住，同时用一块模板紧贴双面胶，再用支撑体系进行支撑即可。底板模板底板模板支撑采用脚手架钢管支撑，支撑方法为沿模板四周设置竖向支撑，间距为1500。横向钢管外侧设置竖向支撑，横向支撑间距为600，每道竖向钢管为两根。竖向支撑的顶部采用钢管设置斜撑，斜撑间距为1500，斜支撑底部抵在基坑边坡，顶部与竖向支撑钢管连接，以保证模板顶部不至于位移。底板模板安装见图7.3.5-1。侧墙模板侧墙模板采用脚手架钢管支撑，支撑方法为模板两侧设置横向支撑间距为600mm。沿横向钢管外侧设置竖向支撑，竖向支撑间距为900mm，每道竖

50、向钢管为两根，以便穿墙拉杆扣牢。为防止模板中部变形，在模板中间加设16对拉螺杆，对拉螺杆按竖向横向600900mm布置。外侧模板用48钢管做斜支撑间距1500mm，内侧用48钢管做内撑。墙身模板示意图见图7.3.5-1。图7.3.5-1 墙身模板示意图顶板模板：支架搭设见附图1：桥顶板模板支架断面示意图。a、顶板底模采用15mm竹胶板。b、支撑采用碗扣支架满堂搭设。支架沿桥身纵向布置，纵向间距按500mm布置，横向间距按净距500mm布置，竖向间距按1200mm布置。支架底部纵横向安装扫地杆，顶部纵横向加设联系杆，支架立杆顶部设可调托撑，上端采用1010cm方木作为横向承重横梁，其上顺桥向铺设

51、1010cm方木，方木上铺设15mm厚竹胶板。立杆下应垫100100mm木方。满堂支架搭设前，先用墨线在箱身基础上按设计弹出各立杆的位置，放上钢垫板。然后根据设计高度选配杆件。搭设过程中，立杆及横杆做到横平竖直，支架纵、横向每隔46m均设置一道剪刀撑，剪刀撑的角度为45，按规定设置扫地杆，以保证支架的整体稳定性。支架下张挂密目防护网，箱身两侧支架外缘设钢管栏杆、铺走道板并张挂密目防护网，确保人员和施工车辆安全。应该注意的质量问题模板与混凝土接触表面应清理干净并涂刷脱模剂，脱模机采用柴油：机油=7:3。模板接缝应严密。模板的拆除非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜

52、为2.5MPa及以上。芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架的拆除，应符合设计要求，当设计无规定时，表7.3.5-2的规定。表7.3.5-2 现浇结构拆除底模时的混凝土强度要求表结构类型结构跨度按设计混凝土强度标准值的百分率(%)板25028758100梁、拱8758100悬臂构件2752100模板拆除的顺序和方法，应按配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆

53、放。拆下的模板、配件等，严禁抛扔，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，以备待用。7.3.6 框架小桥混凝土浇筑框架小桥混凝土浇筑采用汽车泵泵送的方式进行浇筑，且每段分2次浇筑完成（见图7.3.6-1）：第1次灌注框架底板顶面以上50cm处；第2次灌注墙身至顶板；混凝土两次浇灌位置按施工缝处理，具体做法如下。 1)底板至底板以上50cm混凝土浇筑底板混凝土采用一次浇捣成型，确保底板抗渗要求。为了确保底板混凝土顺利浇筑完成，在施工中拟采取以下几项行之有效的技术组织措施。制定合理的混凝土供应和浇捣实施方案，主要有：a、合理布置混凝土泵车，确定合理的浇捣方向。b、确定商品混凝土供应良好

54、的协作单位，确保混凝土供应充分、及时。c、配备2支50插入式振动棒，派有经验责任心强的人员负责振实，并由现场管理人员负责监督。d、在混凝土浇筑至底板以上50cm处的时候，待混凝土初凝前进行拉毛处理，以保证与上部混凝土的连接，并且在此处的振捣要密实，不能有漏振的现象的产生，且不能有混凝土石子露在表面的现象。图7.3.6-1 混凝土分次浇筑示意图混凝土浇捣由于使用泵送混凝土，混凝土坍落度大，流动性好，故混凝土浇捣采用斜面分层法：即“一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的方法浇筑，连续浇筑至设计标高。不使漏振，保证混凝土密实。2)侧墙墙身和顶板混凝土浇筑侧墙墙身a、墙体浇筑前，用清水湿润第一次浇

55、筑混凝土的混凝土表面，同时应在接触面上均匀浇筑50mm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆。砂浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。b、墙体混凝土浇筑时，汽车泵的泵管下口距离浇注底面不得大于2米，浇注时要严格控制汽车泵的泵送速度，且应分层浇捣，每层浇筑厚度控制在300mm。下料点应分散布置循环推进，连续进行。c、每浇筑一层，混凝土振捣工及时的进行浇筑，不能出现过振、漏振的现象。d、浇筑过程中，模板工要随时都在场，发现模板扣件松动的地方马上进行校正，以保证混凝土的外观质量。顶板浇筑顶板前，设置标高控制点，混凝土找平时拉线进行标高控制。顶板浇捣至设计标高后，用长刮尺刮平，混凝土表面进行两次抹平、收光。

56、3)混凝土养护混凝土浇筑完毕后，在混凝土初凝后即可进行浇水养护。每日浇水次数应能保持混凝土表面处于足够的湿润状态为准。4)施工注意事项对已经全部安装完毕的模板和钢筋进行交接检查和隐蔽验收。模板表面应平整、拼缝严密、吸水性好、结构牢固，浇筑混凝土前，将模板内部清理干净。浇筑混凝土前应准备足够的薄膜或彩条布，以防暴雨对混凝土表面冲刷。7.3.7 翼墙施工本段桥洞翼墙为素混凝土结构，模板及混凝土见桥身施工部分。7.3.8 防水层、保护层施工框架小桥桥顶M10水泥砂浆与桥身同时浇注形成2%的坡度。 结构混凝土基层表面处理防水层施工前应先对结构混凝土的基层表面进行验收，基层表必须保证平整、干净、干燥、无

57、凹凸不平、蜂窝及麻面。平整度用1m长先靠尺检查，空隙只允许平缓变化，不得大于5mm，每米不应超过一处。对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面内的松散层、浮渣、浮土、油污等，并进行湿润，再用M10水泥砂浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、水泥净浆和基层面的连接。防水层铺设前应清除基层表面浮浆和灰尘，混凝土表面不得积水应保持干净，基层含水率不得大于10%。在防水工程施工期间地下水位应降低到防水层底面以下至少0.5m。 防水层施工防水层施工主要材料为聚氨酯防水涂料和高聚物改性防水卷材结合使用，桥顶采用M10水泥砂浆排水坡层，保护层

58、采用4cmC40细石纤维混凝土。涂刷防水涂料时基层应干燥，基层干燥的检查方法一般可凭经验、肉眼观察，也可用1m见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射13小时后（或用吹风机加热的办法）观察是否出现水气，若无水汽出现可视为干燥。防水涂料的涂刷从桥顶向另一端涂刷，涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应，涂刷应均匀，涂刷厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。防水卷材纵向整体铺设，当防水卷材进行搭接时，纵向允许一次纵向搭接，且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头错开，纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。防水层铺设完毕后，方可进行保护层施工。保护层施工4cm厚C

59、40细石纤维混凝土。 保护层施工纤维混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂、和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌合均匀。将混合均匀的纤维混凝土均匀地铺在桥洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢。混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。7.3.9 沉降缝的施工沉降缝由聚氨密封膏、聚苯乙烯泡沫塑料板、橡胶止水带、防水卷材构成。= 1 * GB2沉降缝填塞前，必须清扫干净，并保持干燥。= 2 * GB2在安装沉降缝泡沫塑料板前，将泡沫于离桥洞内侧面2cm处截断，使两块泡沫塑料板处于分离状态，在进

60、行沉降缝防水层施工前将内侧2cm的短泡沫塑料板撬出，清扫干净槽内的残木屑及碎砼，保持缝内干燥，然后采用聚氨密封膏进行填充，聚氨密封膏应充填密实、外表光洁、不漏水。= 3 * GB2橡胶止水带采用螺栓连接，止水带接头应连接牢固，密不透风；止水带接头应设在沉降缝的平直位置，不得设在沉降缝的转角处。= 4 * GB2橡胶止水带施工完成后，外侧进行防水卷材施工。7.3.10 台背回填做好防水层后，经检验合格，准予回填。回填的用料必须符合要求，按照桥桥过渡段的规定距离，分层回填，边填边夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。台背填筑级配碎石。填筑之前，要保证侧板混凝土的强度达到了设计强度的90%以上，