标便道施工方案

1、武汉市东湖通道工程标 便道施工方案武汉东湖通道工程便道施工方案二一三年九月武汉市东湖通道工程DHTD-项目部(DHTDK6+450DHTDK9+160)便道施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：东湖通道工程第六项目经理部编制日期：2013年9月 .3.2水文地质本标段工程位于东湖边缘，地处东湖水系影响区域，大部分施工段地表水较少场地地表水主要为现状东湖及其周边零星分布的小水塘。2.3.3地下水类型1）地下水类型根据沿线地下水赋存条件，本线路段的地下水的类型有上层滞水、基岩裂隙水、岩溶水三种：2）上层滞水：主要赋存于明挖段、地面段的低洼地带表层填土中，大气降水及地表水渗透是主要补给来源，并与

2、场地附近的地表水有一定水力联系。经勘探表明：该层地下水场地分布不连续，稳定水位变化在0.001.00m之间，相当于标高20.7330.41m，水量较小，对施工影响不大。3）基岩裂隙水和岩溶水：基岩裂隙水主要分布于沿线各类基岩岩体裂隙中，岩溶水主要分布于场地内灰岩溶洞之中。明挖段地势平坦，地下水以上层滞水为主，基岩裂隙水水量较小，不具承压性，对开挖施工影响较小。4）地下水的腐蚀性根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）附录G第G.0.1条判定：将上层滞水所在的地层确定为类环境。本次勘察采取了3件沿线水塘内的地表水进行了室内水质简分析。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2

3、001）（2009版）第12.2.112.2.5条判定，该场地地表水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版）第12.2.112.2.5条判定，该场地上层滞水、承压水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。2.4工程环境东湖通道（梅园-喻家湖路）工程段起于东湖梅园、东湖樱园，东湖磨山和磨山揽翠，经过大李村和小李村农家乐一条街，沿团山路西行从东湖水乡餐厅附近下穿团山南接喻家湖路再顺喻家湖路南行止于喻家湖路和喻家山北路的交叉口。沿线有大量的东湖景区苗木、房屋和管线。同时工程位于东湖景区南侧的主要入口段，交通量大。鲁

4、磨路（东湖东路团山路），双向2车道，现状为水泥混凝土路面，路况一般。现状两侧多为山地、各种苗圃、村庄、居住小区。第三章 施工部署3.1施工总体安排便道施工根据总体施工部署分为三个阶段施工，具体情况如下：第一阶段施工范围为出行便道、鲁磨路与植物园路“十字路口”的社会车辆通行便道；第二阶段施工范围为明挖隧道段及暗挖隧道段的施工便道；第三阶段施工范围为路基土石方的施工便道及喻家湖路与喻家山北路的“丁字路口”社会车辆通行便道。在围挡施工完成后开始便道施工，在工程施工结束后需全部破除其相关结构及基础处理结构。3.2施工准备3.2.1技术交底由项目技术部按照施工方案对项目部质检员、工长进行技术交底；由项目

5、部施工员对作业班组作现场技术交底工作，包括施工便道的结构尺寸、便道边界放样桩位、填料压实及混凝土养生要求及施工工艺流程、施工质量等方面的交底。3.2.2人员配置计划为确保工程进度和质量，拟派足够的具有丰富经验的施工人员投入到便道施工，具体人员配置计划见下表：表3.2-1 人员配置计划表序号人员人员安排工作内容1工程负责人1便道全面施工管理2质检员2便道施工质量检查3技术员1现场技术指导4测量工程师3施工放样与控制5安全员1现场安全监督6施工员3现场施工指导7试验工程师2试验取样、检测8挖掘机司机39推土机司机210压路机司机311自卸汽车司机612砼罐车司机313汽车泵司机214洒水车司机11

6、5普通工人303.2.3主要施工设备为顺利地完成便道施工,根据工期要求，结合项目部在施工现场进行的详细调查和施工方案，项目部为便道施工配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备，具体情况如下表：表3.2-2 拟投入的施工机械表序号机械设备规格型号单位数量备注1挖掘机铲斗1.0m3台32推土机台23轮式振动压路机25t台34自卸汽车10t辆25自卸汽车4t辆46砼罐车辆37平地机PY180 台18圆盘抹光机台19小型抹光机台110压纹机台111洒水车CLW5081GSS4台112抽水泵QY200-12-7.5台913汽车泵臂长47m辆13.2.4主要物资计划便道的主要材料为片石、级配碎石、水泥稳定碎

7、石和C30混凝土，级配碎石和片石可从附近石料开采场购买合格材料，C30混凝土及水泥稳定碎石采用商品站采购，具体运输路线及运距根据确认商品站后确定。主要物资需提前准备充足，主要材料工程数量表详见表3.2-3，（具体数量以实际发生为准）：表3.2-3 基坑便道主要工程数量表序号项目名称规格单位数量1片石1040cmm11252级配碎石4.75mm37.5mmm171043混凝土C30m103474便道雨水沟见后图m25005沉沙井、收水井见后图个266便道防护栏见后图m25007钢管325mm，厚8mmm36003.2.5施工进度计划安排根据总体施工进度及施工部署安排，施工便道具体进度安排见下表所

8、示。表3.2-4 施工进度计划安排表序号施工范围施工内容施工时间天数（d）备注1K7+406K7+740段,K8+670K9+040路基施工2013.10.152013.10.217砼路面施工2013.10.222013.11.4142K6+450K6+720段路基施工2013.12.152013.12.227砼路面施工2014.01.102014.1.9103K6+720K7+406段路基施工2014.08.152014.08.227砼路面施工2014.09.072014.09.16104K9+040K9+160段路基施工2015.02.202015.02.245砼路面施工2015.02.2

9、52015.03.048第四章 施工方法4.1总体施工流程便道施工总体施工流程如下图4.1-1所示。 施工准备施工准备准备围挡施工测量放线路基施工路面基层施工防护施工排水结构施工路面面层施工图4.1-1 总体施工流程4.2围挡施工4.2.1围挡施工原则本工程施工采取全线封闭施工，整个施工期间围挡布置要始终保持“维护交通通畅、树立文明施工”的方针。根据总体施工安排，沿线采用分段围挡的形式，围挡沿红线边线布置，根据总体施工安排分为四阶段布置，循环利用。围挡施工详见围挡施工方案。4.3测量放样基坑施工便道测量人员根据便道设计资料和主体工程设计资料，计算出不同里程处施工便道边线和基坑开挖边线的距离，直

10、线段每隔20米打一桩位，曲线段每隔10米打一桩位，严格控制便道靠近线路侧边线和基坑开挖线的距离，以防便道进入其他建筑物内。 4.4路基施工4.4.1路基处理根据现场踏勘，发现K7+340K7+430左侧为鱼塘，需对路基进行处理：（1）清除浮於后淤泥厚度较深段，先进行抛片石挤淤，其上铺36cm碎石，回填合格填料至土路床设计高程。抛石应顺道路走向并兼顾两侧向前进行，抛石宽度按设计一次施工到位。石料粒径应有一定的级配，对一些大粒径的孤石尽量放在底层两侧，再换填50cm厚碎石。（2）清除浮淤后淤泥厚度较浅段，应继续完全清除淤泥，在淤泥底标高下挖50cm厚，其上铺50厘米碎石，回填合格填料至土路床设计高

11、程。（3）清除浮淤后淤泥已完全清除，应在淤泥底标高下挖50cm厚，其上铺50厘米碎石至土路床设计高程。为保证基础压实度，需分2次回填碾压，每次回填碾压25cm，共50cm，碾压之前先用推土机摊铺平整，使石块之间无明显高差台阶，然后采用25t振动型轮胎压路机行驶碾压，碾压时先压两侧，后碾压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压，碾压以无明显轮迹、回弹现象为原则。4.4.2路基施工要求挖方施工应符合下列规定：（1）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。（2）基础开挖尽量避开雨天施工，以免地基承载力降低。（3）采用挖机开挖为主，人工开挖为辅的方式进行

12、开挖，如遇较硬岩层，可用空压机等进行人工开挖。（4）开挖过程中，并采取水准仪实时监测开挖底面标高，每隔25m监测一次，严禁超挖欠挖，开挖后，需保证基础底面坚实，有足够的地基承载力，开挖土石方用自卸汽车运走。填方施工应符合下列规定：（1）填方材料不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。（2）路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。（3）不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10的土块应打碎或剔除。（4）填土应分层进行，每层填筑厚度不大于30cm。（5）路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。4.5路

13、面施工便道车行道及临时道路车行道均按照混凝土路面结构：22cmfr4.5Mpa水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基础（5:95分层碾压）。硬路肩结构：30cm水泥稳定碎石结构（5:95分层碾压）。混凝土路面纵缝为平缝并设拉杆，横缝采用机械切缝，聚氯乙烯胶泥填缝。按照200m间距设置胀缝，与胀缝相邻的3条缩缝设传力杆，水泥混凝土枕垫应待基层施工完成之后再挖除基层现浇混凝土。当混凝土板角小于88度时，在距板顶5cm处设角隅钢筋。水泥混凝土板错缝处设防裂钢筋。混凝土路面平面分块尺寸除异性板外，便道混凝土分块为5m*4m。4.5.1路面基层施工（1）原材料的要求水泥：可以采用32.5或者42.5级普

14、通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，有机质含量不宜超过2%。塑性指数小于6%，液限小于28%。集料级配范围应符合下表要求。骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围类型通过以下筛孔（mm）的质量百分率(%)基层31.5199.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-3水：应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照公路工程水质分析操作规程要求进行试验，一般可以采

15、用饮用水。（2）水稳碎石混合料的实验水泥稳定碎石施工前要进行无侧限抗压强度试验，水稳碎石采用的水泥的水泥剂量为5%，7天浸水（试件在20C条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度的标准值不低于3.0Mpa 。（3）拌合水泥稳定碎石采取拌合站集中拌制，保证配料精确，性能完好。为了使现场水泥稳定碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0.51%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀。（4）运输及摊铺采用10t自卸汽车从拌合站运料至临时堆场，使用时再根据需求用4t自卸汽车进行二次转运，所有运料过程中，装料斗都用篷布覆盖，以免

16、水分流失，水泥稳定碎石的运输需满足现场的施工需要。自卸汽车卸料时应配专人指挥，卸料方向宜从远至近，精确计算每延米用料，并严格控制卸料间隔距离，避免料过多或过少。用平地机将料均匀的摊铺在预订的宽度上，表面并力求平整，并形成一定的坡度，摊铺高度应根据经验高于水泥稳定碎石层顶标高，使压实后层顶标高刚好达到设计标高。设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机的后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料。（5）碾压路面基层厚度为36cm，分两层碾压压实，每层的厚度为18cm，压实度98%(重型) ，压实好后的标高需精确控制，让表面平整，并在横向形成1.5%坡度。用2

17、5t轮式振动压路机进行碾压，确保先轻后重，先用压路机不开振动静压一遍，然后再开振动进行碾压。速度先慢后快：最大速度不宜超过3km/h，以免把松散混合料被推走。静压时的速度控制较慢进行，振动碾压时前两遍的碾压速度采用1.51.7km/h，以后的碾压速度采用2.02.5km/h。保证在靠近路两侧比中间部位多碾压23遍，严禁压路机在已碾压好的地段或正在碾压路段掉头或急刹车。在两作业段的衔接处预留5米左右不进行碾压，第二段施工时，前段未压部分和第二段一起整平碾压，施工中应避免纵向接缝。所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。 当基层产生

18、非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水，基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施处理。对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。4.5.2路面面层施工（1）施工流程路面混凝土板的施工工艺流程图：（2）施工方法 eq oac(,1)施工放样1、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，每一百米设临时水准点，曲线段每5米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。2、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。3、测量放样必须经常复核，做到勤测，

19、勤核、勤纠偏。安装模板1、钢模板采用标准22#槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。2、模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生移位，模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，3、保证钢模稳固内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。4、当混凝土板角小于88度时，在距板顶5cm处设角隅钢筋。水泥混凝土板错缝处设防裂钢筋。接缝设置通常在完成模板安装之后，紧接着设置各种接缝的传力装置。1、纵缝纵缝为平缝并设拉杆，平缝

20、施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为80cm，中间涂10cm沥青。拉杆每80cm设置一道，一块混凝土面板一侧共设置7个拉杆，最外侧的拉杆距横缝的间距是10cm。2、横缝缩缝与胀缝相邻的三条缩缝设传力杆，传力杆每30cm设置一道，一块混凝土面板一侧共设置13个传力杆，最外侧的传力杆距纵缝的间距是20cm。3、胀缝设置该混凝土路面按照200m间距设置胀缝，胀缝缝宽25mm，在浇筑混凝土之前应先浇筑水泥砼垫枕，垫枕高15cm，宽60cm。4、施工缝设置横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过30min时，应设置横

21、向施工缝。横向施工缝与路中心线垂直，横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处其构造和胀缝相同。混凝土的拌和与运送混凝土采用砼输送车运送到铺筑地点，卸料前要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。混凝土摊铺和振捣1、摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。 B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。2、振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。 B、振捣器在每一位置振

22、捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。 C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。 eq oac(,6)切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.012.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。 eq oac(,7)抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在

23、两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。 eq oac(,8)混凝土的养生与填缝A、混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用再生毛毯等洒水湿养生方式。每天一般洒水46次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数，应特别注重7天的保湿养生。养生不少于28天，混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。B、混凝土板养生期满后，应及时灌缝，填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不

24、出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面12mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。4.6便道排水设计4.6.1排水边沟设计在每条便道一侧（靠围挡）修筑排水沟，每隔60m预埋一条横向排水暗沟管承接隧道主线沟槽内抽排的雨水，排水沟净宽高尺寸为30cm30cm，侧壁用M10水泥砂浆砌MU20蒸压灰砂砖，砖墙厚24cm，并用1：2防水水泥砂浆抹面2cm厚，底板素土夯实后，铺设10cm厚C20混凝土，排水暗沟可采用D325mm8mm的过街钢管。基坑为临时性基坑，基坑等级为三级，采用放坡开挖

25、，边坡坡比约为1:11:2。根据现场实际地质情况，在确保边坡稳定的前提下，放坡坡率可作适当调整。具体结构尺寸见图4.6-1所示。图4.6-1 排水边沟横断面图4.6.2沉砂井及收水井便道每隔100m设置一沉砂井，每个沉砂井相对应便道靠近基坑侧设置一收水井，各收水井通过D3258mm的过街钢管接入沉砂井中，每个沉砂井设置一个抽水泵把水外排，井及收水井分别用一根1.8m的d1500mm和d1000mm排水管作为井室，排水管采用平口式钢筋混凝土管（II级），井底采用20cm厚的C25混凝土密封。如图4.6-2沉沙井及收水井断面示意图。图4.6-2 沉砂井及收水井断面示意图4.7便道防护设计在便道靠近

26、基坑侧设置便道防护栏，详见如下：4.7-1便道防护栏结构布置图（1）立杆采用48mm，壁厚3.5mm钢管，高1.2m，间距1.5m，在地面人工挖20cm20cm，深50cm小坑，钢管埋入后用C20混凝土回填，立杆距离基坑边缘不得小于0.5m。横杆采用48mm，壁厚3.5mm钢管，上下中横杆间距40cm，下横杆离地20cm，横杆和立杆采用扣件连接。（2）便道防护栏自上而下应用安全网密封，在栏杆下边设置高度20cm的挡脚板。（3）钢管要做好防锈处理，钢管和踢脚板涂刷红白相间30cm的油漆。（4）在钢护栏上挂上安全标识牌，并在便道转弯较大的地方贴上反光标志，以使夜间车辆转弯时能安全行驶。（5）每间隔

27、100米悬挂安全标识牌，标识牌应有“高空危险”、“禁止跨越”、“禁止停留”等图标和安全警示字样，安全标识牌应蓝底白字，采用铝塑板制作，结构尺寸为1.2m0.8m宽。第五章 质量保证体系5.1质量目标1、本分项工程达到项目总体质量目标。2、工序、分部、单位工程质量合格率100%。3、工程质量达到合格等级。5.2质量保证体系1、施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均持证上岗。2、测量班严格控制基坑便道的线型、路面标高、纵坡、横坡等以及两侧排水沟的纵向坡度，同时实验室对各种进场材料进行复试及材料检验工作。5.3技术保证1、严格执行施工规范和质量评定标准

28、，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人。2、严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。认真执行隐检、预检制度，加强“三检”制度的落实，未按规定进行检验的工序，不许转入下道工序。3、坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。保证各种测量、试验、计量等器具的精度符合施工生产的需要。4、测量：导线控制测量、水准控制测量，严格按照规范要求使用其规定的仪器设备，所测成果必须在规范误差内，如有超限必须重测。现场交接桩时，均需有交接桩记录，记录必须内容完整、签字齐全；实测前作好与相

29、邻标段内控制点的联测工作，确保测量控制点的相互衔接；原始数据必须标明日期、施测人、校核人；所有测量结果必须经专人复核后，方可用于施工。5、养生：混凝土浇筑好后，做好护面养生，严格控制养生时间，没达到设计强度不允许任何人和机械进入便道。5.4质量保证措施严格按设计资料、公路工程施工技术规范进行操作施工，杜绝一切质量事故的发生。主要从以下几个方面进行控制：1、技术交底实行分级制和层层负责，各有重点的原则，并有详细的交底记录。各级技术人员都要力求做到齐全、交深、交透。2、测量工作要认真负责，严格控制各层位的高程，慎重准确，严格执行测量复核制度。3、建立完善的质保体系。由项目总程师、质检工程师、测量组、试验室、施工班组、工程部，对工程严格控制，工程质量严格执行“三检”制度。全面贯彻质量管理标准，增强职工质量意识，提高工程质量。第六章 安全文明施工保障措施6.1 安全文明施工管理目标消灭责任性因工死亡事故和重伤事故，年负伤频率小于0.5，安全生产达标。施工场地规划合理、秩序井然、标示明显，受地方投诉率为零。6.2 安全文明施工保障措施6.2.1 组织保障措施1、建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项