智能交通信号灯模拟控制系统设计毕业答辩 - 副本课件

1、中国式交通中国式交通智能交通信号灯模拟控制系统设计班级：机械1401 指导老师：林盛姓名：方飞 冯立伟 论文简述本论文给出了一种新型的交通信号灯模拟控制系统方案。意义： 本系统能够根据实时车流量，实时调控通行时间，减少道路交通堵塞，有利于道路交通的优化。 1.设计要求及任务设计任务 设计一种控制的新型交通信号灯模拟控制系统，能根据各路口实际车流情况进行交通控制. 它能根据实际交通变化进行随机变换交通信号。 设计要求 1. 当一路口段50米内有车辆到达时，控制系统让该路 口绿灯亮，并延迟20秒。 2. 路段50米内没车辆时亮黄灯。 具体控制是:(1）、南北车道B车道指示直走，同时指示左拐，另一A

2、车道红灯亮，东西车道亮红灯。(2）、南北车道A、B同时指示直走。(3）、南北B车道红灯亮，A车道指示直走，同时指示左拐。(4）、南北车道红灯亮，东西C车道指示直走，同时指示左拐，D车道红灯亮。(5）、东西C、D车道同时指示直走。(6）、东西C车道红灯亮，D车道同时指示直走、左拐。 如此类推循环运行。此外，当一车道正在通行时，且此时从机控制系统检测到该车道50米处还有车辆停滞，则向主机控制系统发出增加通行时间的信息，实时调整通行时间。这样可以减少车辆堵塞，优化道路交通状况。3.电路工作时实物图主机控制系统包括五部分电源-5V适配器电源供电主控制器-AT89C51单片机MAX485-把TTL电平转

3、换成符合RS-485传输电气特性的转换器件时间显示屏-两位一体的共阳极LED数码管信号灯显示-发光二极管（黄色，红色，绿色）5.从机电路框图从机系统包括四部分电源-5V电源适配器供电控制器-AT89C51单片机MAX485-把TTL电平转换成符合RS-485传输电气特性的转换器超声波模块-检测实时车流量时间显示原理分析时间显示屏LED数码管显示方式-动态显示段选码数据-单片机P0口输出位选码控制-74LS38译码器接反相器后控制把代码状态的特定含义“翻译”出来的过程叫做译码，实现译码操作的电路称为译码器。或者说，译码器是可以将输入二进制代码的状态翻译成输出信号，以表示其原来含义的电路。 7.人

4、行道信号灯控制电路8.机动车道信号灯控制电路机动车道信号控制分析经分析，系统每次只需独立控制十个信号灯即可完成通行状态控制为了节省控制端口，把南北车道和东西车道的直行、左拐和黄灯分别由单片机同一端口控制，分时显示电路采取两块74LS373控制。锁存器的LE口都接高电平，/OE则由单片机的P2.4、P2.5控制，锁存器的数据输入由P1口的0、1、3、4、5、7控制9.复位电路复位电路完成系统的初始化工作单片机的复位引脚出现5ms以上高电平是，系统复位本系统采取开关复位上电后，电容充电，RST高电平持续一段时间。系统运行时，按下开关RST持续一段时间高电平，系统也复位10.晶振电路单片机时钟信号提供形式有内部和外部振荡两种本系统采取内部振荡。单片机引脚XTAL1和XTAL2外接12MHz晶振，构成内部振荡方式电容器C1、C2起稳定振荡频率，快速起振作用。晶振电路的作用是为系统提供基本的时钟信号。通常一个系统共用一个晶振，便于各部分保持同步。有些通讯系统的基频和射频使用不同的晶振，而通过电子调整频率的方法保持同步。11.程序流程图对比图 左图是检测到有效信号前的运行时间，右图是检测到有效信