浅析地铁工程安全监测

1、浅析地铁工程安全监测摘要：随着我国经济的飞速发展，公共交通建设事业也随之蓬 勃发展。地铁工程作为高难度的地下工程，具有着其他公共交通建 设行业所没有的危险性，所以我们要对地铁工程进行严格的安全监 测。根据笔者多年来的相关行业工作经验并结合我国地铁工程现状 对地铁工程中存在的安全隐患进行分析，在此基础上提出如何建立 新型的安全检测系统，并通过工程实例来证明，从而做出正确的判 断，希望可以起到抛砖引玉的作用。关键词：地铁工程；安全监测；分析中图分类号：k826.16文献标识码：a文章编号：1、刖言随着我国经济建设的飞速发展，城市公共交通出现了大量拥堵 的现象，此时占地面积小、利用率高的地铁事业得到

2、了迅速的发展。 然而，地铁在拥有众多优点的同时也有着投资大、施工技术复杂、 对社会环境影响大等不利影响。并且近年来我国地铁工程中的安全 事故屡屡发生，频繁出现人员伤亡、重要市政设施损坏的事故。地 铁中的很多风险难以通过设计人员的有效计算来规避，因此，提高 地铁工程的安全管理水平，是应对当前地铁建设的当务之急：以先 进的监测设备和技术方法对地铁施工进行监测，通过科学的数据分 析辨识风险，并进行风险评估和风险控制，以预防、规避或转移风 险，保障地铁施工安全。2、地铁工程中存在的风险由于地铁是深基坑工程，而且普遍地处市区，周边环境错综复 杂。体现在施工上的主要风险为：2.1、由于城市规划滞后，没有预

3、留地铁建设用地，地铁建设时， 临近既有建、构筑物施工，对既有结构和地铁结构均带来风险。2.2、规划、方案论证时间短，总体方案深度不够，勘察设计周 期短，施工组织设计深度不够，致使施工中存在不确定因素。2.3、对地质条件，包括工程地质、水文地质条件了解不够深入， 辅助工程措施不当。2.4、工期紧张，投资需要控制，辅助工程措施不当或者不力。2.5、缺乏相关类似工程，难于借鉴既往经验，开展工程类比困 难。2.6、对既有周边建筑物、构筑物的基础资料调查不清，没有提 前采取措施。2.7、建设、设计、监理、施工单位经验不足，风险意识不强， 对致险因素、风险征兆没有足够重视。2.8、施工单位管理不到位，一线

4、作业人员缺乏培训。2.9、在城市中施工，受周边不利条件影响，如交通问题、市政 管线、城市管理模式等影响，正常施工受到影响等。2.10、不利的水文和气象条件，如洪水、潮汐、暴雨、台风等。综上所述，地铁施工的风险种类复杂，确保一个地铁基坑能安 全地完成施工，仅靠设计一方，或者施工一方是难以实现的，真正 意义上的互动才能有效地解决这些问题。3、建立科学的安全监测系统随着电子计算机技术的发展，信息化已广泛应用到各行各业。土木工程，尤其是基坑工程，由原来的设计指导施工，转变为设计 施工共同指导实践，这有赖于安全监测系统的建立。安全监测主要是为了控制围护结构、周围建筑物、构筑物及地 下管线的变位、沉降和预

5、报施工中出现的异常情况，并正确指导施 工，以在施工过程中建立严格的监测网络实现信息化施工。3.1、系统的功能特点工程安全监测作为工程管理、事故预防的一个重要手段，在工 程勘测、设计、科研、施工各个阶段都是非常必要的，尤其在施工 时，及时分析掌握基坑周围的施工状态，为保证施工安全、验证设 计的可靠性，提高设计水平，切实指导施工和监督工程质量，为发 展城市轨道技术提供依据。其次，从工程安全监测系统的建设目的 及功能需求出发，现代的工程安全监测系统，按数据流程划分的三 个主要环节:第一，数据监测系统，第二，数据采集系统，第三， 数据管理和分析系统，使该系统能够形成具有数字预测、网络信息、 技术优化等

6、功能特点，为识别和规避工程风险，提高工程效益发挥 作用。3.2、系统的监测内容及要求系统的监测项目主要分为沉降量、土体位移等变形监测，渗透压力、孔隙水压力、水位等渗流监测，钢管支撑轴力、土压力分布 等应力应变监测。为此，只有建立一个完整的安全监测系统，才能 实现安全监测的全部功能，实施上述项目的监测监控，另有一些原 则性的考虑，还应该在安全监测系统的布置中遵循：3.2.1、首先是要研究工程的特点，用风险分析的观念来认识轨 道工程安全管理方面需要关注的问题，有针对性地对安全监测系统 提出设计方案等要求。其次对车站基坑和盾构与周围建筑物及地下 其他设施的监测要统一考虑，把那些最能够敏感反应基坑土体

7、地面 性状变化和安全状态的部位作为关键监测断面或部位。3.2.2、正确选择监测项目，合理选用监测仪器，并采用远程监 控信息系统，把分散在全市各处的轨道在建工程的监测数据集中到 统一数据库实现实时监管。3.2.3、重视施工期的安全监测，施工过程监测不仅是施工安全， 优化设计，调整施工方案的需要，也是为了取得从基坑开挖、盾构 掘进到工程竣工全过程施工状态变化的完整资料以及对资料进行 客观全面的分析。3.3、系统的监测数据分析按日、周、月对监测数据资料进行整理分析，分析结果要对施 工安全的状态进行评价预测和预报，及时发现位移、受力等异常征 兆，以确保工程施工安全，力争将事故的风险降到最低程度。应将

8、整理分析和安全评价的成果反馈给有关部门，设计单位验证设计为 优化工程设计、改进施工安全管理提供科学依据。4、工程实例北京地铁的施工安全风险管理系统是一套依托信息化、网络化、 视频化的实时远程监控系统来构成完整的自动监测数据采集、传 输、查询、分析、预警网络，现已实现了监测数据采集、处理与分 析、监测点状态预警、监测报表生成、地勘资料查询等功能，将在 9号线建设中实现工况与巡视上报和查询、工点安全状态专家评估、 监测数据管理分析和报表、地勘及施设等基础资料管理的功能。视 频监控系统主要应用于4号线和10号线，4号线有1个监控中心、 14个分控中心、90个摄像头；10号线1个监控中心、8个分控中

9、心、50个摄像头。通过本项目的研究与应用，促进了安全风险管理 的系统化、规范化和信息化，全面提升北京地铁工程建设中各级管 理部门及参建各方的安全风险评估技术和管理水平，最大限度地、 及时地、有效地降低和规避工程与环境风险。上海地铁的建设远程监控管理系统由5个部分组成：车站远程 监控管理系统、隧道远程监控管理系统、网络远程办公系统、网络 视频远程监控系统、自动监测系统。整套系统可以把监测、监理、 施工相关的各种数据和信息实时地上传、汇总、整理、分析，可以 对监测数据的异常情况进行多种形式的自动判定、报警；监控者随 时随地通过视频技术直观地了解现场的施工及进展状况。上海地铁 远程监控管理系统于20

10、00年7月份在蓝村路站试运行，测试取得 成功后，于2001年8月中旬，在明珠线二期（4号线）各个车站先 后安装，开始实施远程监控管理。目前远程监控管理系统在轨道交 通1号线北延伸（共和新路线）、轨道交通6号线、轨道交通8号 线中得到了全面的推广应用。全部的车站和大部分区间隧道都安装 了远程监控管理系统。该系统在使用过程中发现险情多起更为重要 的是，将绝大多数的安全隐患处理在了萌芽状态。5、总结综上所述，由于我国公共交通事业的蓬勃发展，地铁必将大有 作为，但是我们一定要给地铁的工程安全予以足够的重视。鉴于我 国地铁工程行业的起步比较晚，我们更要将地铁工程的安全检测放 在首位。安全监测系统是一个综合分析系统能较好地识别风险，以 做出合理的应对措施，因此对类似地铁工程具有指导性意义。希望 笔者个人总结的这些经验之谈能为大家带来帮助，让地铁工程变得 愈加安全，从而推动我国地铁工程事业的可持续发展。参考文献：刘俊岩，应惠清,孔令