拉各斯原码头拆除方案

1、中国铁建原码头、滑道拆除方案中土尼日利亚有限公司二0一六年八月目录 TOC o 1-5 h z 一、 工程概况2 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 二、拆除码头上部结构难度分析3三、重点、难点及应对措施4 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 四、拆除码头总体施工5 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 1、拆除滑道码头顺序5 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 2、施工方法5五、设备、人员配置6六、施工工

2、艺流程7七、安全、环保、文明保证措施7一、工程概况1、1、码头概况本项目位于拉各斯拉各斯阿帕帕港海军基地。主要拆除建筑物：原有后方码 头的3个3#、4#、5#泊位，北侧6#码头及左右两个滑道。其中后方码头长度约 为283m。3#、4#、5#泊位长度均分别为为73m、60m、73m，共206m；拆除原 有旧滑道两座，长度x宽度x厚度=10mx10mx0.4m，6#码头长度约为90m。拆除 总面积约1130m2。详见下表，位置见下图（黑色范围表示需要拆除）。表1-1主要拆除建筑物清单码头泊位/位置靠船墩类型（数量）桩基数量（根）尺寸体积 (m3)单个重量（T）备注5#泊位总长度73X4.5D 16

3、.5X6.9X1.567.3168D 26.2X4.4X1.2534.185D 33.2X5.35X1.251D 44.5X6.4X1.179D 53.2X5.3X1.15494#泊位总长度63X4.3前端悬空，墩子已掉D 14.4X6.2X1.230.582D 24.1X5.4X1.225.666.4D 34.4X6.3X1.233.383D 43.2X5.3X1.220.4513#泊位总长度73X4.5D 15.6X6.5X1.3549.1123D 24.5X6.35X1.2535.790D 33.2X5.3X1.220.451D 44.5X6.4X1.234.686D53.75X5.3X

4、1.1523.759滑道码头小墩子（2）12X23.5X3.2X1.314.5636.4大墩子（2）20X25.8X4.5X1.331.278已扣除棱 角部分滑道（2）9X211mX9mX0.3m29.774.25注：1、滑道码头掉下水的T型走道梁水下位置不详，待桩位图确定后派遣潜水员进一步探摸， 是否影响后续钢管桩施打？2、4#泊位码头长度比其他2个泊位短了约10米，前端缺少1个墩子，估计已掉下水。墩子 位置、钢管桩是否已拔除不详。阿帕帕海军码头平面示意图（黑色范围表示需要拆除部分）2、水文条件根据设计院测绘所提供资料及现场观察显示滑道码头附近靠岸侧水深较浅 不能满足打桩船吃水要求，离岸约4

5、0米，宽约60米范围内需要挖泥，二、拆除码头上部结构难度分析拆除工程首先从滑道及6号码头开始，拆除时必须要从海侧到岸侧，从危 险先拆的原则，难点分析:1、起吊难，码头靠船墩体积大、重量重，单个砼块最大重量达到约168吨；2、切割难，混凝土切割厚度达到1.5m；大靠船墩桩基钢管桩约有20根，不规 则分布，间距较小，中间位置水上钢管桩切割机械难于够着；3、钢管桩切割难，滑道码头前面2个靠船墩已经严重损坏、变形、位移，有 部分桩基已经与靠船墩分离了，支撑墩子受力点不易分辨。4、钢管桩拔除，靠船墩都有斜桩，用自有打桩船设备能否拔除斜桩存在较大 难度。三、重点、难点及应对措施编号重点、难点相应对策1码头

6、墩子体积 大，重量较重滑道码头2个大墩子体积达到31m3,重达78墩，如此重量对打 桩船起重设备和电力系统来说，可能会对船机设备造成损伤。拟 对2个大墩子进行切割，分为两块，分别起吊。2切割钢管桩、水上水上部分为墩子与钢管桩连接部分，难度在墩子中间部分钢管桩 较难切割，机械难于够着，且受潮水影响较大。且部分桩基已于 靠船墩分离，故采用从靠船墩搭设架子，架子深入水下，工人下 水进入里面。桩基切割顺序从内向外切割。水下因没有旧码头图纸等资料，钢管桩长度、直径及管内浇筑混凝土 深度不详，水下则视情况而定，如打桩船能直接拔起则不需要切 割，反之，则需派遣潜水员在水下平泥面位置进行切割，3钢管桩拔除钢管

7、桩数量部分码头墩子位置钢管桩已断，有的断头位置在水下，钢管桩数 量难于清点。所以在切割钢管桩及起吊墩子时进行统计，必要时 派遣潜水员下水进行探摸，钢管桩捆绑打桩船起吊钢管桩时必须用吊带（钢丝绳）进行捆绑，并做好安全措施防止吊带（钢丝绳）脱落，4#泊位4#泊位前沿缺失了 1个靠船墩，缺失的靠船墩及其桩基资料不详， 详细资料需派遣潜水员下去探摸。四、拆除码头总体施工根据总体施工组织设计的施工顺序，拆除工作先拆除6#码头及滑道，再由 北向南依次拆除主码头的各个泊位。根据现场情况结合现有船机设备，拆除工作采用打桩船起吊砼块，切割设备 采用空压机风镐和切割机结合。滑道码头墩子及T型梁，T型梁长度为18米

8、， 高0.8米，墩子尺寸长宽高为6mX4.5mX1.3m，重量约80吨，拆除的砼块及钢 管桩安放至铺01驳船。3、拆除滑道码头顺序首先拆除前沿的2个已损坏靠船墩（D1、D2） 一，吊起并安放L1、L2拆除 D3、D4吊起L3拆除D5拆除滑道1 一拆除滑道2樱1_JIM3=L2 一II滑道平面示意图4、施工方法（1）施工准备船机设备准备打桩船、驳船铺01、锚艇检查船机设备性能，检查起吊设备、绳索、机具 是否处于良好状态。切割设备准备空压机风镐、切割机、焊机、氧气割枪等机具是否处于良好状态。（2）起吊靠船墩因滑道码头靠船墩均有不同程度的损坏，为防止发生意外，切割砼块和钢管 桩时必须要由打桩船吊着，

9、在打桩船起吊绳索受力的情况下，切割工人才可以上 去靠船墩进行砼块切割。对于大靠船墩必须分为2块。（3）切割砼块和钢管桩切割靠船墩必须先切割砼块，在切割钢管桩。切割机切割深度约18cm，从 中间切割两条切缝，两条切割间距需满足后续风镐施工要求，完成砼块切割后进行钢管桩切割，切割顺序必须遵循从里到外，先从受损侧 进行切割、起吊。（4）钢管桩拔除先对钢管桩群管桩的数量进行统计，必要时派遣潜水员进行探摸，以免漏拔， 对后续施工时危及船机。起吊钢管桩时必须用吊带（钢丝绳）进行捆绑牢固，并做好安全措施防止吊 带（钢丝绳）脱落。因不清楚钢管桩入土深度，拔除时需认真观察船机状况，宜慢不宜快。对于 拔不出来的钢

10、管桩，则派遣潜水员进行水下切割，切割高度位置与泥面相当。（5）起吊走道T梁T梁长度为18m，重量约为23吨， 五、设备、人员配置表4-1主要机械设备配置表序号施工设备规格/型号数量备注1打桩船铁建桩081艘桩架高75m2驳船铁建铺011艘3000t3锚艇圣发1681艘1200HP4交通船2艘现有5焊机台6氧割1套7空压机1套含风镐枪2支8手提砂轮机3表4-2主要人员配置表序号人员情况单位数量备注1管理人员人32船员人183当地工人人10六、施工工艺流程七、安全保证措施所有施工人员进入施工现场必须按规定佩带安全防护用品，穿好救生衣， 缺乏自我保护意识，易造成伤亡事故。所有电力设备，由专业人员操作

11、、检查及维护；非专职电气操作人员， 不得操作电气设备。甲板或人行道有油迹、滑泥时，应及时清除或铺防滑物防止落水。水上施工作业人员必须明确了解所从事作业的安全注意事项，工作中服从指挥，切不可违章冒险作业。机械作业的指挥人员，指挥通讯必须畅通、信号必须准确，操作人员必 须听从指挥，严禁违令作业。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖 拉重物时，现场人员不得站立于绳索端头，并对钢丝绳进行保养，检查更换。对机械设备定期检查，对查出的隐患及时进行处理，并制定防范措施， 防止事故发生。需要抛锚移船时或海军船只影响到施工时与海军及时沟通，各施工作业点应配备救生圈、救生衣等救生设备，船舶必须按规定配备 足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须穿好救生衣，跳板要固定， 水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防滑措施船舶接放缆绳的船员必须穿好救生衣，站在适当位置，待船到位靠稳后 拴牢缆绳，搭好跳板，并作好人员上下船的保护，以防不测。船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确 保运行安全。夜间应有足够的照明和信号显示。防范人员坠水风险的对策