技师技术能力总结

1、技术能力总结年*月，我在大*学习一年理论知识，到*公司进行实践学习，从事汽车修理工作。三年毕业后，受聘* 公司汽车修理工，从学徒做起，*年*月转为师傅工。*年* 月，经民主选举，我当了*班班长。*年*月，我参加了 “* 技能比武大赛”荣获*等奖，也为*公司获得了 “优胜单位”的荣誉。 同年*月，*公司破格把我转为全民合同工，我真正成为了*公司 的一员。现将本人从业以来技术技能方面的进步总结如下：一、不断学习，不断提升自己是我的学习态度。从学校毕业后， 我深深意识到，虽然我有了两年的实习实践，但对汽车维修只限于较 薄弱的理论知训，个人技术技能只在起步。面对汽车修理技术日新月 异，我只有不断学习，

2、不断更新知识，才能提升自己，使自己在汽车 维修行业中不掉队、不落伍。*年转为师傅工后，我与老师傅们 一起受*公司委派，跟随*公司土方运输车辆从事工地土石方运 输的太脱拉车辆维修。这期间，我认真学习太脱拉车辆及装载机等工 程机械的维修实践，基本掌握了重型车辆和工程机械的维修技能，在 工地中独挡一面。*年以后，*公司开始引进*型车辆参 与厂内运输。面对新的车型和运输格局的变化，我曾多次受公司委派 到*学习汽车维修技能，吸收新的维修技术。特别是*车辆维修， 给了我全新的技术知识，这期间，包括学习国B发动机维修、共轨发 动机故障排除等方面知识，我认真学习，在实践中不断积累经验，成 为了*公司的车辆维修

3、的中坚力量。一分耕耘一分收获，*年， 我参加*全国服务技能比武大赛*区域预赛中以一等奖的成 绩，代表*地区、*服务站出席了比武大赛决赛，并获得了二等奖的好成绩。液压部分维修是汽车维修的难点，修理工经常“望液生畏”，看 到液压部分故障头皮发麻”。特别是装载机、叉车等带液压部分维 修，大家都认为是块硬骨头，不好啃。为了学习液压部分的维修，我 经常向老师傅请教，也借阅了大量的专业书籍，并摸索出装载机液力 变矩器故障判断和维修方法，并由此延伸到其他带液压部分车辆的维 修。*年春节前一个多月，*厂*6吨叉车液力转向系统故 障，方向一边重一边轻，修理工从转向阀、单向阀（平衡阀）、优先 阀等部件开始更换，但

4、故障一直存在。眼看快春节了，用车单位急， 修理工也急，不知从哪里入手检查，毫无头绪。为了尽快查出故障， *公司派我和原先承修的小组成立攻关小组，对故障进行排查。我 认真查看故障车辆转向系统液压油路的走向，与*公司领导一起进行 研究，采取了倒查的办法，即从转向轮转向油缸查起，拆解转向油缸 油管接头，查看转向时出油、回油量，发现方向轻的一边出油、回油 量大，重的一边出油、回油量偏小，于是进一步往回检查，当拆下单 向阀（平衡阀）进行检查时，用高压气体（0.8Mpas）进行吹查时， 发现关闭的一边关闭不严，漏气。经分析，转动方向阀时，由于单向 阀关闭不严，造成少量油流经单向阀后，在方向阀内形成阻力，从

5、而 使得转向时一边紧一边松的现象，拆洗单向阀重新吹试，不漏气，重 新安装后故障排除。通过这次故障排查，我积累了液压油路故障的经 验，在今年初该车遇到同样故障（转向油缸故障）时，比较轻易排除 故障。二、积极参与技术革新，节约费用。做为厂内生产工艺运输的车 辆，必须满足厂内运输项目的需要，特别必须满足环保需求。为此， 从心大年起，*公司就开始对*部分自卸车安装以电控油泵为动 力源的密闭盖板系统，一方面防止物料淋雨受潮影响物料品质，另一 方面也防止物料扬尘、洒落影响环保。电控油泵动力源以汽车蓄电池 为供电电源，经过长时间的使用，蓄电池放电量增加，影响蓄电池使 用寿命。同时，电控油泵中电机与油泵之间连

6、接轴使用时间长后容易 折断，造成故障后，必须更换整台电控油泵，成本增加。*年下半 年，我与*公司技术骨干一起探讨，能否利用自卸车原有的液力举 升系统，来控制密闭盖板的开启和关闭。经过分析讨论，安装一个气 控多路换向阀，把液压举升系统的齿轮泵泵出的压力油分成两路，一 路供举升用，一路供开闭密闭盖板使用，用举升系统的齿轮泵供油替 代电控油泵供油，加装节流截流阀（用于调整密闭盖板油缸油压及供 油量）和手控阀（用于控制多路换向阀），无需做过多的改装，解决 了密闭盖板开启和关闭问题，也节省了费用。此外，在自卸车腹顶式 改装成前顶式举升系统，提高了卸车安全；车辆燃油系统防盗装置的 改装、装载机油箱口改造，

7、有效防止燃油不正常消耗；自卸车上盖开 启和关闭的改造，减轻了司机爬上爬下开关上盖的劳动强度和消除了 安全隐患；在修旧利废方面，我发挥自己专业特长经常对一些旧件进行修、 改、代，满足运输单位用车的需求。三年来，修复报废装载机变矩器 *台，节省费用近*万元；修复*件装载机举升油缸，节约费用* 万元。三、技艺互传，服务用户。汽车技术日新月异，汽车修理技术也 在不断的发展中，如果只局限于自己的知识，是无法适应汽车技术发 展。因此，在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流， 把自己所学到的知识与大家共享，特别是遇到技术难题，我总能与经 验丰富的老师傅或理论分析能力较强的员工共同探讨，提出解决方

8、 案，同时也从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。比 如，发动机故障判断有什么技巧？骑马螺栓折断如何应急处理回单位 修理？桥壳折断如何利用闭锁装置让车辆回厂修理，等等。这些经验 交流、技巧共享，都可以进一步提高修理工的应急处理能力。在导师带徒方面，三年来，*公司为了充实修理工，与心*大校 建立了校企实习培训基地，招收了一些中专毕业生到*公司实习， 我服从安排，对安排给我的带的大中专毕业生，我都能认真带好，不 仅从技术技能上传授知识，同时也在服务质量、安全环保、规章制度 以及如何处理好人际关系等方面进行教育，使他们尽快进入角色，不 断提高他们的技术技能。三年来，我带学徒大名，有的已经走上管理 岗位，有的在汽车修理方面成了分公司的技术骨干，有的一年半左右 就通过分公司转师傅工的考试与考核，并能够判断一些简单的故障， 处理一些简单的修理任务。服务用户，让用户满意是我的服务理念。无论是严冬还是酷暑， 也无论是休息或节假日，只要用户需要，我都能第一时间赶到并安排 好工作。特别是一些生产厂，我深深感到任务就是命令，只要他们需 要，如果我在家，我都会亲自到场，