司机年终总结

1、第 页司机年终总结一、个人方面 公司比较注意员工的个人心理素养及行为道德品德，从对我的家访这点就可以看出，很少有公司会对员工家庭做家访。其次领导对我个人的前途发展也较为关切，给了我向其他岗位发展的机会。我会好好把握住，为了公司的发展，更为了自己的将来好好努力， 二、工作方面 在公司领导和主任的带领下，在与办公室其他同事的共同努力下一起顺当的完成了的工作。我在本岗位上，能在公司领导的支配和要求下准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了办公用车外，主动帮助同事完成一些力所能及的工作。同时为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗做了主动的工作。 在这一年里能够自

2、觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作须要时不论早晚或节假日随叫随到。平常能做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先。 三、存在的问题和准备 虽然经过一些努力，我的业务水平有了肯定的提高，但还有待进步。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。新的一年我将一如既往的酷爱本职工作，努力使自己的工作达到一个更高的层次 以后的路还有很长，特殊是我作为司机，肯定要时刻留意到，平安驾驶的重要性。在任何时候，平

3、安驾驶才是最重要的！20 xx年的工作，我还是会像和20 xx年一样，努力的工作下去，为公司的发展做出自己的贡献。肯定会做好！一年来，本人在局领导的正确领导下，在各位同事的热忱帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，恳切待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。 司机年终总结 篇2 在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路平安相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、修理技术和驾驶技能，在驾驶实践中渐渐树立起“严守规章、平安第一”的观念在当年汽车性能、驾驶条件相对较差的状况下，不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，仔细完

4、成单位交派的各项工作，多年来从未出现过一起平安责任事故，为单位做出了贡献。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面： 一、思想状况 用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增加自己的政治敏锐性和辨别是非的实力。 自参与工作以来，我努力学习党的基本理论和重要思想，始终保持与时俱进的精神状态，坚持听从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不论领导支配什么工作，我都自觉仔细的去履行。 二、工作状况 多年来，我紧紧围绕平安行车、服务至上，重点做了以下工作： （一）是仔细做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟识了领导的工作、生活习惯等，并根据新的要求，主动调整自己

5、的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不刚好而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的状况下，假如办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够主动协作，均做到了平安行车。 （二）是仔细做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经验使我相识到，做好车辆保养和日常维护，是平安驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，刚好对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，刚好发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保平安”

6、。 （三）是主动做到外出期间为领导的服务工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了肯定的.限制。这样一来，领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来担当。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的事情。 （四）是主动做好单位值班工作。依据办公室的支配，全部的车辆都要进行夜间值班。我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交挚友，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种缘由而影响值班出车的状况。 （五）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务实力，做到干一行爱一行。仔细学习业务学问。我在本岗位上，根据

7、单位要求准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。 要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作须要时不论早晚或节假日都要随叫随到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持状态，努力钻研技术、娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能，主动参与平安学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保平安行车无事故。整改时限：从我起先，从现在起先，永葆工作热忱，努力实践诺言，望领导和党员群众监督实现。 三、业务方面 在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车管理方面的学问，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，

8、靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节约了开支，保证了行车的平安。xx年取得了初级工资格；xx年取得了中级工资格；xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。 平常、做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持状态，努力钻研技术、娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能，主动参与平安学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年平安行车无事故。二十多年来，平安行车超过101多万公里，从未出现过一起平安责任事故，我始终强化道路平安法律法规的学习，提高自身的平安责随意识，并在实际工作中不断总结阅历，培育自己应对突发事务的心理素养。 我酷爱汽车驾驶工作，爱惜车辆，工作始终勤勤恳

9、恳，任劳任怨，遵章守纪，具有剧烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同事们的认可。 总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与党紧紧保持一样，仔细贯彻执行党的路途、方针、政策。团结同事，宽以待人，认仔细真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了肯定的成果。但我深知，取得的一点成果，是在上级的正确领导下，在老同事的细心指导下，在同事们的帮助下取得的，我只是做了我应当做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力地做好工作。 司机年终总结 篇3 惊慌而繁忙的20 xx年，在遗篇庆祝声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的

10、新的一年，在铁路事业进入了一个跨更加展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标记着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己仔细执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，歼灭一切行车事故及事故苗子、歼灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车平安年。 在这一年里，自己仔细学习、驾驭各项规章制度，学习机车新设备的运用。如机车起先安装运用20 xx监控装置，自己虽然以运用了一段时间，但在特

11、别状况下及非正常状况下的行车运用和操作上有一些方面一时还不能全部驾驭；为使自己尽快驾驭和运用好此设备，自己仔细学习操作手册的要求，仔细呢听取老师的讲解，并利用车间设备进行实作演练，向有阅历的同志请教，使自己很快掌20 xx的运用方法，为正确运用操作和行车平安供应了平安保障。在行车工作的乘务中，由于乘务制度是四班制，夜间乘务的时间较长，保证待乘充分休息的问题很重要，自己坚持自觉的落实待乘纪律，按规定要求仔细休息、睡眠，保证良好的睡眠质量，确保在乘务中能够集中精力，防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时，还要担当沿途各站的调车任务，各站的作业方式多种多样，线路状态困难，各专用线较长

12、，各种限速要求多，自己在坚持学习和驾驭调车有关规章制度的同时，仔细对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行仔细调研并做到熟识驾驭，在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，仔细执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格限制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，仔细执行死个时机的了望，全组人员仔细确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，仔细执行了望制度，严格根据列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车平安正点。 在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，

13、在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就简单造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要缘由的过程中发觉，空转是褚多缘由中的主要缘由，也是最易发生的缘由之一，而空转的主要缘由：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多方法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想方法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简洁、最简介而有效的方法之一，所以砂子

14、与机车的关系是非常亲密的。我们从以下几个方面进行探讨： （一）、什么是机车牵引力。 机车拉列车必需有牵引力。机车牵引力有以下几种： （1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，假如它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。 （2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的实力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必需设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210kw410kw600kw。为家大牵引电机功率留下大的空

15、间。但提高粘着力必需家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。 （二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。 （三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力安排不均，运行中轴重重新安排和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般

16、有肯定公式计算（该公式由试验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。 （四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。 机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是常常打滑。我们曾在汽车站的旁边和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0。250。23（理论计算值要高一些）之间，假如轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或削减空转

17、现象的发生；撒砂也要有肯定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要驾驭好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时依据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要实行正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵方法，就可以有效的避开坡停事故的发生。 为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必需提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有

18、效的、简洁可行的方法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。 一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成果，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为平安运输生产、取得更加辉煌成果而努力奋斗。 司机年终总结 篇4 回顾我过去工作的状况，有成果也有不足，本人在各位领导的正确领导下，在各位同事的热忱帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，恳切待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了、各项工作任务。以下是我个人工作总结报告

19、： 一、工作状况 在过去的工作中，平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，能够自觉遵守交通法规和矿上的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对铲车做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐性细致，按期保养铲车，不让铲车带病工作，保证了铲车的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发觉，并在保修期内刚好修复，削减损失。平常能够保持车辆整齐，卫生、干净。 本人从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立平安第一的思想，细心操作，谨慎驾驶，确保了全年平安行车无事故。 做为一名铲车司机，为了提高行车的平安，依据新的交通法的规定，凭借本人对正邦煤矿以及本职业的酷

20、爱，主动提高了工作过程中自身的行车平安。 二、存在的问题和准备 尽管经过一些努力，我的操作水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和操作学习，不断提高操作技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。成果和进步值得确定，但出现的问题也不容忽视，如：自身素养有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、操作水平、服务质量。 1.存在问题主要表现在： 1.作为一名铲车司机，服务效率有待进一步提高。 2.有些工作还不够过细，有待于加强。 2.今后努力方向： 在今后的工作中，在领导的正确领导下，我决心仔细提高专

21、业技术水平。做到： 1.接着坚持平安行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 2.对领导支配的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好。 3.工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自己的主观能动性。 4.有问题主动与领导进行沟通，出现工作上和思想上的问题刚好汇报，也希望领导能够刚好对我工作的不足进行指责指正，使我的工作能够更加完善。 以后的工作是新的起点、新的机遇、新的挑战，随着集团公司的发展，可以预料今后我的工作将更加繁重，要求也更高。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高各种工作技能，在平凡的工作岗位做出不平凡

22、的业绩。我会做 好个人工作安排，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱工作奉献一切。 司机年终总结 篇5 xxxx年结合我的岗位实际，树立为领导服务、为学校服务的思想，较好地完成了领导交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作总结如下，不足之处敬请领导指责指正。 一、立足本职干好工作 回顾xxxx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，仔细完成各项工作任务，主动参与学校组织的各项活动，努力学习，不断提高自身素养。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中

23、思想，车轮一转，仔细遵守交通法规，留意平安。平常要有一种责任感和平安感，在驾驶中始终保持一个醒悟的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，时刻把平安二字放在第一位，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时到处想到平安，工作中为领导做好服务，决不让领导等车，做到车在哪里人就要在哪里，不酒后驾车、疲惫驾车、不抢超、抢会，集中精力行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立平安第一的思想，细心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证平安行车。行车中做到遇有状况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避

24、开事故发生和人身平安。 爱惜车辆，勤俭节约。在xxxx年的车辆保养方面，自己做到了先请示后保养，不擅自做主，仔细听取领导的看法，保证完成出车任务，全年平安行驶2万多公里。 平常能够保持车辆整齐，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够娴熟撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特别，所以干一行爱一行，对外树立我们邯郸电大的形象，文明做人，醇厚办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。 二、加强团结听从管理 在做好本职工作的同时，我主动参与学校组织的各种公益性活动，在抗震救灾爱心救助活动中主动参加贡献出自己的微薄之力。在科室与同志保持好团结。在今后的工作中我要不断加强学习，努力提高自己的文化素养，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热忱服务，力争圆满完成学校交给的各项工作任务。 回想xxxx年的工作状况，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，思想相识还有待进一步提高。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚意实意做