气动系统保养及常见故障

1、训练内容：1）气动系统基本概念2）空压系统组成3）气动元件原理与选择4）真空系统组成5）气动系统常用回路设计6）电气开关与PLC编程7）自动化个案研究8）气动系统保养9）气动系统故障诊断与对策1、经常性的维护1)、冷凝水排放2)、检查润滑油3)、空压机系统管理2、定期维护1)、漏气检查2)、油雾器管理3)、空压机补油4)、过滤器管理训练内容：1）气动系统基本概念2）空压系统组成3）气动元件原理与选择4）真空系统组成5）气动系统常用回路设计6）电气开关与PLC编程7）自动化个案研究8）气动系统保养9）气动系统故障诊断与对策1、从压缩空气中排出许多冷凝水原因：1、忘记排放储气罐、过滤器等的冷凝水。

2、2、后冷却器能力不足。3、吸气口设置不当，吸入雨水4、压缩机不合适。5、由于梅雨季节引起空气潮湿。对策：1）打开排水开关，当采用自动排水器时，要确认是否正常排水。 2）后冷却器一但冷却水不足，压缩空气就会不经冷却主送出，使冷凝水增多，可加大冷却水量或提高后冷却器的能力。3） 尽可能安排在低温避潮的地方。4） 如果使用低粘度的油，冷凝水量将增多。5） 动力元件吸入了周围的尘埃，在电磁阀的排气口加上过滤器或消声器，保护罩。2、压缩空气中混入了灰尘。原因：1、周围造成的尘埃。2、配管时混入灰尘。对策：1）动力元件吸入了周围的尘埃，在电磁阀的排气口加上过滤器或消声器，保护罩。2）配管时，注意配管内部不

3、要混入灰尘。此外，要注意防止连接处的密封材料混入，配管完毕，应该使用压缩空气充分吹净元件与配管的内部。3、压缩空气的压力上不去原因：1、压缩机能力不足。2、漏气量大。3、管路漏气。4、气动元件漏气5、压缩机故障。对策：1）重新校验空气的耗气量，选择相应排气量的合适压缩机。2）配管连接部分的密封不良，要检查各连接部分不漏气。3）密封损伤，老化要修理。4）可以通过声音来检验漏气，如果是少量漏气，可用肥皂水的方法 来检验，然后修理。5）更换零件，诸如活塞环等。4、气缸不动作原因：1、安装时不同心。2、加了横向负载。3、没有气压或压力不足。4、配管不合适。5、电磁阀上无讯号。对策：1）同心安装。2）减

4、去横向负载，气缸活塞杆往复运动采用导轨。3）用压力表加以确认。由于主管路过多，导致压力不足，加大主管路，使用能满足要求，大密量压缩机（压力源）。4）配管中途的截止阀，闸阀、龙头如果打不开，气源被切断，要将上述阀门全部打开。如果橡皮管、铜管等扭曲，使压缩气源被切断，整理好管路就可避免。5）使电磁阀与控制回路分开，单独给讯号使它动作，如果电磁阀动作，则控制电路不良。（应确认输入电压讯号、气压是否在规定范围内）4、气缸不动作原因：6、流量控制不动作。7、润滑不足。8、活塞密封破损（气缸内漏）。9、负载过大。对策：6）流量调旋扭调得过紧，由于不能从气缸排气，则不能动作，将旋扭调到适当流量；当周围温度较

5、低时，有时调速阀会冻结，应该提高周围温度，或向油雾器加乙二醇。7）气缸行走约100公里，就得检查一次润滑状态，使之润滑良好。 提高油雾器的安装位置，需要选择合适的油雾器。 选透平1号油（ISO VG32）8）这时，电磁阀的排气口总是漏气，所以很容易判断，但也往往会误认为是电磁阀不良，实际上是气缸密封不良的可能性更多。在采用四通、五通阀的场合，从气缸面，气的回路上，试着拆开气缸与电磁阀之间的一处配管就发现，如果电磁阀排气口的空气不停地流出，则肯定是气缸不良。9）重新分析气缸的输出与负载的比例（负载率）。提高使用压力，或加大气缸直径。注：通常在气缸理论输出30%50%左右的负载条件使用。5、气缸不

6、能平滑地运动，出现抖动，速度不均，特别是低速时。原因：1、润滑油不足。2、气压不足3、混入灰尘。4、配管不合适。对策：1）检查油雾器的消耗量，当比标准消耗量少时，重新调整油雾器。如果观察活塞杆滑动面状态，往往能够发现这种现象。2）气缸的使用压力较低时，由于负载的关系，有时活塞不能平滑的运动，应提高使用压力。供气量过少是气缸动作不平滑的原因之一，应确保与气缸大小和速度相应的流量。3）由于灰尘的混入灰尘与润滑油混合在一起粘度增高，滑动阻力增大，所示应设法不使灰尘混入压缩空气。4）配管较细或由于接头过小也是气缸的动作不平滑的原因，配管中阀漏气，接头使用不当，也会造成流量不足，应选择大小适当的原件。5

7、、气缸不能平滑地运动，出现抖动，速度不均，特别是低速时。原因：5、气缸安装方法不当。6、为了作低速运动（这种低速运动超过了可能的界限）7、负载过大。8、速度控制阀装在入口节流回路上。对策：5）为移动负载而使用导向装置时，如果活塞杆与导向装置倾斜，摩擦加大，就不能平滑移动，有时甚至会停止。6）当低速运动低于20mm/s以下时，往往会出现爬行现象，应该使用气液变换器。7）减少负载变动，提高使用压力。采用大直径气缸。8）改装在出口节流回路。注意：在气缸的速度控制方向，应使空气自由流动，而对输出空气进行控制，这是气缸控制的一个要点。6、气缸偶然不动作。原因：1、空气混入灰尘，造成气缸损伤。2、缓冲阀调

8、整不当。3、电磁阀动作不良。对策：1）由于灰尘的混入，伤及气缸内壁时，活塞会被卡住，处于实动状态，在更换气缸的同时，要防止灰尘的混入。2）当缓冲用的针阀拧得过紧时，在行程末端附近，背压起作用，气缸牌实动状态，应调节缓冲用的针阀节流。3）如果供油雾不当和空气不清洁，有时电磁阀粘着不动作，应适当供油，或将电磁阀分别清洗。 由于电磁阀的磨损，有时会发生误动作，确认电磁阀工作过程声音中时否以稳定的节奏动作。长时间使用过的电磁阀由于有剩磁，有时会不动作，此时应更换电磁阀。电磁阀本体破损，对电磁阀进行单独试验，确认工作是否适当。7、气缸活塞动作过快。原因：1、没有使用速度控制阀。2、速度控制阀尺寸不合适。

9、对策：1）使用速度控制阀。2）速度控制阀一般采取由针阀对流出的空气加以节流的控制，来控制流量，因为针阀的大小不同，所以有相应的范围。这调节范围同节流量是对应的。大尺寸的针阀去调节微小流量是困难的，因此，要使用适当大小的速度控制阀。8、气缸活塞动作过慢。原因：1、气缸到气缸之间所使用的元件（一部分或全部）流量过小。2、负载过大。对策：1)就供气而言，气缸的速度大多数取决于排气阻力的大小。应加大排气管的配管和元件的尺寸，打开速度控制阀的限流阀门，将排气管的配管加大一号。测量配管阀所使用元件的前后压力，依次将压降大的元件接成尺寸大些的元件。2)提高使用压力。9、气缸活塞杆变形、破损。原因：1、气缸高

10、速运动的冲击。2、气缸横向载荷作用在活塞杆上对策：1)调节缓冲用的针阀节流，使缓冲起作用。采用耐冲击的，高强度气缸。降低工作速度（拧紧速度控制阀）2）设置导向装置。重新调整气缸安装位置和方向。10、靠速度控制阀不能将气缸的速度调至低速。原因：1、速度控制阀的针阀不灵。2、速度控制阀的尺寸过大。3、被控制速度的气缸过小。4、针阀不良对策：1）针阀与阀座不吻合，不能将空气流量节流到某一值以下，更换速度控制阀。2）针阀的可调节的最低量与针阀的大小有关。当需要调节低速时，要使用相应的速度控制阀，这速度控制阀采用较小型的针阀。3）当气缸较小时，应采用与大小合适的元件。4）修理或更换。11、电磁阀不换向。

11、原因：1、控制信号没有输进去。2、接受讯号没有输进去。3、电压变动的影响。4、电气回路不良5、弹簧折断。6、主管路压力不足。7、主管路压力过高对策：1）气缸上使用的传感器没有装在适当的位置上，对没有输出讯号，重新调整安装位置。控制回路中的元件不良接错线、接错管。 2）检查电压是否正常。元件处于停止和动作状态下确认电压和气压是否正常。当电压过高时，吸引力会增大，会造成动力过大，铁芯破坏；电压过低时，吸引力减小，吸不起铁芯则会一直供电，使线圈发热烧毁，这与超负载的状态一样。 3）其它回路瞬间产生电压变动，电磁铁受到影响，其线圈流过过电流，从而导致线圈烧毁。更换线圈，同时应设置保护回路或消除过电流发

12、生器。 4）在双电磁阀（直动式电磁阀）条件下，如果两个电磁铁同时通电，将会造成线圈烧毁。继电器的接点接触不良，接点粘连，当电磁铁通电时，有可能造成线圈烧毁，应更换继电器的接点 5）由于流入冷凝水，受到腐蚀，致使折断。应更换弹簧和除去冷凝水。 6）管路压力不足，会引起先导式电磁阀不动作，应加大气源，加大配管以及加大其中的元件尺寸，以确保所需的压力。先导式电磁阀的尺寸不要过大。重新调整高压阀以提高压力。 7）在使用截止式阀的场合下，往往有这种现象。这是因为调压阀动作不良或没有使用调压阀，应使用适合的调压阀。12、电磁阀过热。原因：1、电压不适合。2、周围环境温度过高。3、使用压力过高。4、有过电流

13、通过。对策：1） 确认电压是否在额定电压范围内变动。一般来说，在一秒内使用12次的频度下是可以连续动作的，在不同场合下，长期这样使用有时也会过热。2）在阳光照射下，电磁阀有时候会发生想象不到的过热，应避免阳光照射。3）供油、分解清洗，调整到适当压力。4）检查电源是否在额定范围内。13、电磁阀振动。原因：1、使用电压过低。2、电磁铁的吸合面有脏物。3、整流不良。对策：1）因为电压低，不能产生足够的吸引力，由于复位弹簧和吸引力的关系引起振动恢复至适当电压。 2）清洗脏物，刮平吸合面的凹凸。 3）分解清洗或更换零件。14、电磁阀排气口常排气（不需排气时排气）。原因：1、气缸活塞密封破损或不良。2、阀

14、座流入脏物。3、换向阀不良。4、空气压力不足或过大。对策：1）在使用五通阀时，由其中的一个排气口排气，这些空气由气缸的密封来防漏，如果气缸密封不良，则所漏的空气由方向阀的排气口排往大气，更换密封。2）让它动几次，吹走脏物，分解修理。3）分解修理或更换。4）压力不足，在使用先导式电磁阀时，它工作所必需的最低压力是一定的，一旦低于这个压力，阀不完全动作。压力过大，由于阀密封部分过大压力引起变形较大，有时会引起漏气。15、调压阀出口压力在使用中变动。原因：1、调压阀尺寸小。2、入口配管小。3、出口配管小。4、动力源（压缩机）小。对策：1）为使用调压阀的设定压力保持稳定空气使用量，必须在规定的范围内，

15、应使用与空气量大小相当的调压阀，出口压力的变动应在设定压力的10%以内。 2）由于入口的配管、接头等尺寸，不能满足空气的消耗量，需加大尺寸，并在入口设置压力表。 3）尽管安装在减压阀出口处的压力表稳定，但是沿途部分压力变动大，应加大配管中途所使用元件的尺寸。 4）增大容量。16、调压阀不能减压。原因：1、膜片等内部破损。2、阀座头有杂物。3、减压阀破损。对策：1）产生这种现象时，总是从溢流孔流出大量空气，应更换零件或修理。2）分解清洗。3）修理。17、调压阀的出口压力调节不能为零。原因：阀座头有杂物或阀已经破损。对策：通过调节手皈，即使将气流调为零，空气仍总是流动，就属于这类故障，应分解修理。18、调压阀的溢流孔总是漏气。原因：1、溢流不良。2、膜片等破损。对策：1）虽然从溢流孔中泄漏是没有什么问题的，但大量漏时则应分解修理。2）修理或更换19、油雾器的油不减少。原因：1、针阀调节不良。2、油雾器的大小不合适。3、空气只是间歇性的短时间流动。4、油不合适。对策：1）通过滴油观察窗观察滴下量，调节针阀使它进行适当滴油。2）当尺寸过大时，由于气流的作用，油流不能做