世界轻型飞机

1、赖慈爱(Lazair)加拿大超飞行销售有限公司概况赖慈爱是加拿大超飞行销售有限公司(UltraflightSalesLtd)研制的双发活塞式超轻型飞机。1978年设计，同年11月原型首次试飞。以成套零部件形式出售。至1986年1月，销售量已超过1000套。共出售三种型别：标准型III型(和封闭式座舱的IIIEC型)、供警察执行特种观察任务的SS型(也有封闭式座舱的EC型)和供娱乐用的高性能精华型。赖慈爱”还有一种主要用于教练的并列式双座型，编号赖慈爱”11。1981年11月10日首次试飞。首架赖慈爱”11于1984年1月在加拿大首次登记注册。现已有多架生产型飞机在飞行。机体(III型)撑杆式上

2、单翼。机翼由铝合金D剖面前缘、泡沫塑料翼肋、上掠翼尖和Tedlar蒙皮等组成。倒V型尾翼上有方向升降舵。固定后三点式起落架。WT-11支奴干(Chinook)伯德曼企业有限公司概况WT-11支奴干是加拿大伯德曼(Birdman)企业有限公司研制的单发活塞式超轻型飞机。1982年设计，同年12月12日首次试飞。1983年3月开始批生产。单座型有WT-11-277和WT-11-377两个型别。以成套零、部件形式出售，有经验的制造者可在4060工作小时内装配完毕，无经验的制造者也可在100工作小时内装配完毕。已生产了数百架。1983年10月15日试飞了前后座双座型支奴干2S。双座型用于飞行训练、体育

3、飞行和轻型运输等用途。结构和单座型相似，但翼展加大，座舱加长12.7厘米，挂副油箱，装功率更大的发动机，加强了结构，配置两套操纵系统。对于有经验和无经验的制造者，可分别在6080和120190工作小时内装配完毕.蜜蜂(Honeybee)-11北京航空航天大学概况蜜蜂”-11是中国北京航空航天大学研制的多用途超轻型飞机，该机采用金属机翼、封闭式座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架。发动机装在机翼后方，使用推进式螺旋桨。蜜蜂”(Honeybee)-3C北京航空航天大学概况蜜蜂-3C飞机是中国北京航空航天大学研制的双座超轻型飞机,具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固定式起落架和三轴操纵系统。

4、该机装一台30.9千瓦(42马力)双缸二种程风冷式发动机，使用推进式螺旋桨。主油箱容量25升,副油箱油量60升。该机为多用途飞机，可用于农业灭虫、森林防护、空中摄影、航空测量、飞行训练等方面。1989年，由三架蜜蜂”3C组成的飞行队，从中国西部的乌鲁木齐飞到东部哈尔滨，行程5100公里，开创了超轻型飞机长距离编队飞行的纪录。蜜蜂(Honeybee)-6北京航空航天大学概况蜜蜂”-6是中国北京航空航天大学研制的小型热气飞艇。该飞艇于1985年初开始设计，同年底首飞成功。1986年开始在国民经济不同领域中应用。曾多次用于空中摄影、空中观光、定点航测、空中广告等业务。1988年8月该艇代表中国参加了

5、在卢森堡举行的世界第一届热气飞艇锦标赛，并获特别奖。蜜蜂”-6热气飞艇能垂直起落，靠加热空气升空，借发动机推力前进，用舵面操纵方向，具有成本低廉、使用方便、起降场地小、飞行平稳、安全可靠等特点。蜻蜓(Dragonfly)-5石家庄飞机制造厂概况蜻蜓”-5是由中国石家庄飞机制造厂研制的超轻型飞机，包括蜻蜓”-5、蜻蜓-5A和蜻蜓-5B3个型别。蜻蜓”-5和蜻蜓-5A飞机于1982年7月开始研制，先后进行了风洞试验、自由飞模型飞机飞行试验和各系统试验，并进行了全机静力试验。1983年7月26日首次试飞成功，同年9月通过国家技术鉴定。1984年被验收为河北省采用国际标准的产品。截止1992年底，已生

6、产蜻蜓”-5系列飞机37架。除国内销售外，还出口到马来西亚。蜻蜓”-5和蜻蜓-5A是我国最早通过国家技术鉴定的超轻型飞机。蜻蜓”-5型主要用于体育运动、空中游览、邮递、空中巡视等；加装农业设备后，可用于农、林、牧业的播种、施肥及除虫等。蜻蜓-5A为并列双座机。除上述用途外，还可用于飞行员培训和空中摄影，也可改装成水上飞机。1984年5月工厂开始蜻蜓-5A的改型机蜻蜓-5B的研制工作。为了提高商载和飞机性能，换装了大马力发动机，改单翼面为双翼面并加装副翼，操纵系统改为正常三轴式，座舱为流线型半封闭式，并排双座改为前后串列式，并加装了必要的飞行仪表。蜻蜓-5B原型机于1984年12月首次试飞，19

7、85年9月通过国家技术鉴定并投入小批生产。蜻蜓”-5系列飞机结构简单、重量轻、维护方便、操纵灵活、驾驶容易、拆装方便、易于运输、飞机具有良好的飞行性能，可在离地面5米的高度平稳飞行。空中关车后可滑翔着陆，飞行安全可靠，起降滑跑距离短，能在平坦的草地上起落。蜻蜓(Dragonfly)-6石家庄飞机制造厂概况蜻蜓”-6是中国石家庄飞机制造厂研制的一种超轻型飞机。该机于1983年11月开始研制，1984年9月13日首次试飞成功。1984年11月起，工厂对原型机进行了局部改进，到1985年8月中旬完成了规定的各种地面试验和飞行试验，同年9月通过了国家技术鉴定。蜻蜓”-6飞机为农林部门自备自用的专业飞机

8、，主要用于农业超低容量和低容量的喷洒作业，也可用于常量喷撒粉剂和播种。稍加改装，可用于森林巡视和空中摄影等。沈疆(Shenjiang)-1沈阳轻型飞机开发公司概况沈疆”-1是中国沈阳轻型飞机开发公司研制的3座多用途飞机。首架飞机于1985年8月在沈阳汽车油管厂正式开工制造,9月中旬将部件运至新疆乌鲁木齐继续研制。在新疆工业局的协作下，于9月30日进行了地面试车。10月中旬进行了+4.5g和-3g的静力试验。10月30首次试飞成功。沈疆”-1飞机采用解放”9型滑翔机的机尾翼和气动布局，飞行安全可靠，适用性广,可供旅游、森林防火、巡逻、喷洒药物、地质勘探等使用。AD100南京航空学院概况AD100

9、是中国南京航空航天大学与美国艾达索有限公司(ADASO,INC)合作为适应国外市场的需要而研制的单座超轻型飞机。1984年5月，南京航空航天大学(NAI)与美国艾达索有限公司商定联合研制，南京航空航天大学承担该机的全部设计研制工作。艾达索有限公司负责提供国外市场的最新信息、设备及负责该机在国外市场的销售。1985年8月完成了原型机的试飞，设计满足美国FAR103部的有关规定。AD100单座超轻型飞机1985年11月参加了美国洛杉矶轻型飞机博览会，1986年分别参加了在上海、南京举办的对外贸易洽谈会和北京国产民用飞机汇报展销会，受到普遍好评。1986年5月，澳大利亚健身运动器材公司专程来南京购买

10、了一架AD100飞机。AD100经过适当改装，可用于空中摄影、地貌测量、森林保护、农业运输等。AD100的发展型AD200(双座型)定于1986年底可完成原型机的试飞。AD200南京航空航天学院概况AD200双座超轻型飞机是中国南京航空学院在自行设计、研制AD100单座超轻型飞机成功的基础上，针对国际市场同时考虑国内需要而自行设计、研制并联合企业单位生产出来的新一代超轻型飞机。该机于1986年10月正式开始方案论证和选型设计；1989年4月，01号原型机在南京土山机场首飞成功。改进后的原型机和定型机先后于1990年8月和1992年10月进行试飞、表演和取证飞行。先后共有21名飞行员驾驶AD20

11、0飞机，计560余次起落，留空时间达130余小时，60多名乘客坐过AD200飞机。试飞和表演飞行结果证明,AD200双座轻型飞机达到并部分超过了原定技术性能指标。AD200飞机很适于航空运动、教练、空中旅游和巡逻，经简单改装可作农林、空中摄影等专用机。L-13SW伐弗特(Vivat)航空技术公司L-13SW伐弗特(Vivat)航空技术公司概况L-13SW伐弗特是捷克斯洛伐克航空技术公司生产的一种并列双座动力滑翔机。它是列特国营公司(LetNarodniPodnik)生产的L-13勃莱尼克(Bianik)无动力滑翔机的改型。该型设计工作开始于1976年夏季。1977年秋季开始制造3架原型机。第一

12、架原型机(OK-068)于1978年5月10日首次试飞，第一架生产型机于1983年11月首次试飞。航空技术公司现正在为捷克航空俱乐部生产200架L-13SW。至1986年初约已制造30架。塞罗柯(Sirocco)阿维阿苏德工程公司概况塞罗柯是法国阿维阿苏德工程公司(AviasudEngineeringSA)研制的单发活塞式超轻型飞机。按美国联邦航空条例第103部设计。设计工作开始于1982年，同年7月原型机首次试飞。1983年1月开始生产。至1989年初至少已制造160架。该机也在澳大利亚、南非和美国等许多国家出售。雪帕(Sherpa)伊卡鲁斯-科姆科公司概况雪帕是由瑞士汉思吉克思(HansG

13、igax)公司设计后由德国伊卡鲁斯-科姆科公司(Ikarus-Comco)专利生产的单发活塞式超轻型飞机。雪帕T型是单座型，于1982年5月首次试飞。雪帕II型是装功率更大的发动机的双座型，1983年夏季投产。I型已销售了数百架。雨云(Nimbus)3舍姆帕希尔特飞机制造公司概况雨云3是德国舍姆帕希尔特飞机制造公司研制的一种单座自由级滑翔机。原型机于1981年2月21日首次试飞。以后又发展了延长翼展的雨云3/24-5型、装有动力装置的雨云3T型以及双座型雨云3D。雨云3曾多次在世界滑翔机比赛中取胜。在1981年世界赛的自由级比赛中取得了前三名，1982年取得前两名，1983年囊括前10名中的8

14、名(包括第一到第六名)。到1991年初，单座型共生产了135架，至1992年初，雨云3D系列共生产了50架。DG-400格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司概况DG-400是德国格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司研制的一种单座自行起飞式滑翔机。它是1984年停产的无动力DG-202滑翔机的发展型。和DG-202型比较，后机身高度增加，以便在不用动力时，可使动力装置及其安装架向后收入后机身。和DG-202一样，机翼也可加装翼尖，使翼展从15米增加到17米，原型机于1981年5月1日首次试飞。1982年6月开始交付使用。至1991年年底已交付285架。DG-500格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司概况DG-500是德

15、国格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司研制的一种双座滑翔机/动力滑翔机。机体部件由南斯拉夫的伊兰公司生产。DG-500M动力滑翔机型原型机于1987年3月19日首次飞行，动力装置和DG-400类似，但功率加大。1988年春季开始生产，至1991年底已交付45架。其它两种无动力装置的滑翔机型为DG-500/22伊兰和DG-500伊兰教练型。至1990年底分别交付了6架和5架。G103C双座”(Twin)IIISL勃克哈特格罗勃飞机制造公司概况G103双座11是德国勃克哈特格罗勃飞机制造公司研制的一种双座教练和俱乐部滑翔机。它是该公司研制的双座轰动(TwinAstir)I滑翔机的后继机。在双座轰动”I型的

16、基础上，机翼下移，机身更流线型，起落架作了修改，座舱布局作了改进，飞机重量减轻。原型机于1979年末首次试飞。1982年3月26日取得美国联邦航空局型号合格证。除德国本国使用外，英国空军中央滑翔学校购买了100架，约旦滑翔俱乐部也购买了4架。至1986年1月，已生产了555架，1986年起开始生产III型。它的SL型是一种串列双座自行起飞型，装一台36.5千瓦罗塔克斯505活塞式发动机。约交付了100架。IS-28B2罗马尼亚航空制造企业概况IS-28B2是罗马尼亚航空制造企业研制的一种高性能双座教练和特技飞行滑翔机。它是IS-28B2和-28B1的发展型并成为1976年以后的标准型。至198

17、5年初，已制造了360多架，出口至阿根廷、澳大利亚、博茨瓦纳、加拿大、哥伦比亚、法国、前联邦德国、匈牙利、印度、挪威、英国和美国等大约20个国家。不死鸟(Phoenix)SG-1西风有限公司概况不死鸟SG-1是由英国一位名为布洛斯吉丁的人研制的一种超轻型飞机，该设计符合英国民用适航性条例第S节的要求。西风有限公司(WestwindCorporationLtd)于1983年9月购买了这种飞机的所有权利。第一架生产型机于1983年11月首次试飞。不死鸟SG-1打算主要供第三世界国家用于对农作物喷洒化肥和农药、观察以及丛林区运输已生产了少量飞机蒙纳雷(Monerai)创新航空公司概况蒙纳雷是前美国蒙

18、纳特实验飞机公司(MonnettExperimentalAircraftInc)，现英国复合材料公司的子公司，创新航空公司(InavLtd)研制的一种单座滑翔机基本型蒙纳雷S于1976年开始研制，1978年3月首次试飞以后又相继研制了加长翼展型蒙纳雷-Max和装有一台小型辅助发动机以便能自行起飞和爬升的“蒙纳雷P型飞机以散装件形式出售，只需少量设备和经验就可平均在300小时内装配完毕概况L-13SW伐弗特是捷克斯洛伐克航空技术公司生产的一种并列双座动力滑翔机它是列特国营公司(LetNarodniPodnik)生产的L-13勃莱尼克(Bianik)无动力滑翔机的改型该型设计工作开始于1976年夏

19、季。1977年秋季开始制造3架原型机第一架原型机(OK-068)于1978年5月10日首次试飞，第一架生产型机于1983年11月首次试飞航空技术公司现正在为捷克航空俱乐部生产200架L-13SW至1986年初约已制造30架塞罗柯(Sirocco)阿维阿苏德工程公司概况塞罗柯是法国阿维阿苏德工程公司(AviasudEngineeringSA)研制的单发活塞式超轻型飞机按美国联邦航空条例第103部设计设计工作开始于1982年，同年7月原型机首次试飞1983年1月开始生产至1989年初至少已制造160架该机也在澳大利亚、南非和美国等许多国家出售。雪帕(Sherpa)伊卡鲁斯-科姆科公司概况雪帕”是由

20、瑞士汉思吉克思(HansGigax)公司设计后由德国伊卡鲁斯-科姆科公司(Ikarus-Comco)专利生产的单发活塞式超轻型飞机。雪帕T型是单座型，于1982年5月首次试飞。雪帕11型是装功率更大的发动机的双座型，1983年夏季投产。I型已销售了数百架。雨云(Nimbus)3舍姆帕希尔特飞机制造公司概况雨云”3是德国舍姆帕希尔特飞机制造公司研制的一种单座自由级滑翔机。原型机于1981年2月21日首次试飞。以后又发展了延长翼展的雨云3/24-5型、装有动力装置的雨云”3T型以及双座型雨云3D。雨云3曾多次在世界滑翔机比赛中取胜。在1981年世界赛的自由级比赛中取得了前三名，1982年取得前两名

21、，1983年囊括前10名中的8名(包括第一到第六名)。到1991年初，单座型共生产了135架，至1992年初，雨云3D系列共生产了50架。DG-400格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司概况DG-400是德国格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司研制的一种单座自行起飞式滑翔机。它是1984年停产的无动力DG-202滑翔机的发展型。和DG-202型比较，后机身高度增加，以便在不用动力时，可使动力装置及其安装架向后收入后机身。和DG-202一样,机翼也可加装翼尖，使翼展从15米增加到17米，原型机于1981年5月1日首次试飞。1982年6月开始交付使用。至1991年年底已交付285架。DG-500格拉泽-迪尔克斯飞

22、机制造公司概况DG-500是德国格拉泽-迪尔克斯飞机制造公司研制的一种双座滑翔机/动力滑翔机。机体部件由南斯拉夫的伊兰公司生产。DG-500M动力滑翔机型原型机于1987年3月19日首次飞行，动力装置和DG-400类似，但功率加大。1988年春季开始生产，至1991年底已交付45架。其它两种无动力装置的滑翔机型为DG-500/22伊兰和DG-500伊兰教练型。至1990年底分别交付了6架和5架。G103C双座”(Twin)IIISL勃克哈特格罗勃飞机制造公司概况G103“双座II是德国勃克哈特格罗勃飞机制造公司研制的一种双座教练和俱乐部滑翔机。它是该公司研制的双座轰动(TwinAstir)I滑

23、翔机的后继机。在双座轰动”I型的基础上，机翼下移，机身更流线型，起落架作了修改，座舱布局作了改进，飞机重量减轻。原型机于1979年末首次试飞。1982年3月26日取得美国联邦航空局型号合格证。除德国本国使用外，英国空军中央滑翔学校购买了100架，约旦滑翔俱乐部也购买了4架。至1986年1月，已生产了555架，1986年起开始生产III型。它的SL型是一种串列双座自行起飞型，装一台36.5千瓦罗塔克斯505活塞式发动机。约交付了100架。IS-28B2罗马尼亚航空制造企业概况IS-28B2是罗马尼亚航空制造企业研制的一种高性能双座教练和特技飞行滑翔机。它是IS-28B2和-28B1的发展型并成为

24、1976年以后的标准型。至1985年初，已制造了360多架，出口至阿根廷、澳大利亚、博茨瓦纳、加拿大、哥伦比亚、法国、前联邦德国、匈牙利、印度、挪威、英国和美国等大约20个国家。不死鸟(Phoenix)SG-1西风有限公司概况不死鸟SG-1是由英国一位名为布洛斯吉丁的人研制的一种超轻型飞机，该设计符合英国民用适航性条例第S节的要求。西风有限公司(WestwindCorporationLtd)于1983年9月购买了这种飞机的所有权利。第一架生产型机于1983年11月首次试飞。不死鸟SG-1打算主要供第三世界国家用于对农作物喷洒化肥和农药、观察以及丛林区运输已生产了少量飞机蒙纳雷(Monerai)

25、创新航空公司概况蒙纳雷是前美国蒙纳特实验飞机公司(MonnettExperimentalAircraftInc)，现英国复合材料公司的子公司，创新航空公司(InavLtd)研制的一种单座滑翔机基本型蒙纳雷S于1976年开始研制，1978年3月首次试飞以后又相继研制了加长翼展型蒙纳雷-Max和装有一台小型辅助发动机以便能自行起飞和爬升的“蒙纳雷P型飞机以散装件形式出售，只需少量设备和经验就可平均在300小时内装配完毕莫尼(Moni)创新航空公司概况莫尼”是前美国蒙纳特实验飞机公司(MonnettExperimentalAircraftInc)，现英国复合材料公司的子公司，创新航空公司(InavL

26、td)研制的一种单座全金属滑翔机。原型机于1981年7月末首次试飞。以成套散装件形式于1982年7月开始销售。已售出几百套，一种装前三点式起落架的改型于1983年3月首次飞行，和标准型同时销售。天舟”(Skyship)500斯林斯比公司概况天舟”500是原英国飞艇工业有限公司研制的一族飞艇中的第一种软式飞艇。斯林斯比公司是主要转包商，负责生产吊舱、头锥、尾翼和操纵面。随着英国飞艇工业有限公司于1990年9月的破产，斯林斯比公司便购买了天舟500/500HL/600系列飞艇的专利，拥有英国民航局和美国联邦航空局的型号合格证，并负责民用型飞艇的产品支援工作。截止1992年初，共生产了6艘天舟”50

27、0型飞艇。原型艇(G-BIHN)于1981年9月28日在贝德福德郡的卡廷顿的皇家飞机中心首次试飞。到1985年末，另又制造了4艘。其中2艘(G-SKSA和G-SKSB)在加拿大装配。G-SKSA于1983年4月26日在多伦多首次飞行oG-SKSB于1983年11月13日首次飞行,1984年7、8月间参加了于美国洛杉矶举行的世界奥运会。第4艘(G-SKSE)运到日本重新装配，由日本航空公司用于空中广告业务。第一艘原型艇(G-BIHN)出售后于1986年4月23日6月15日期间进行一日四次的伦敦上空观光飞行。后也用于空中广告业务。天舟500用于民用、军用和准军事任务。基本民用用途为空中广告和推销以

28、及空中观光游览。在军事应用方面，打算用于空中早期警戒、反潜、电子战和水上扫雷等任务。准军事任务则如观察、保卫海岸线和领海、保护渔场以及搜索和救援等。天舟”(Skyship)600英国斯林斯比公司概况天舟”600是原英国飞艇工业有限公司研制的一族飞艇中的第二种软式飞艇。它基本上是天舟”500的放大型，商载或续航时间比天舟500更大和更长。加大了的气囊容积使它能比天舟”500多带740千克商载，吊舱内最多可载16名旅客。在帕斯契公司发动机上加装了涡轮增压器，使每台发动机的可用功率增加到201千瓦(273马力)。燃油容量增加到682升，并可选装副油箱。第一艘天舟”600于1984年3月6日在卡廷顿的

29、皇家飞机中心首次试飞，1984年9月1日获得英国民用航空局的特殊类型号合格证，1986年春取得空中工作许可证。1987年1月8日天舟”600成为世界上第一种拥有容许运载旅客的型号合格证的飞艇。1987年开始在伦敦、旧金山、慕尼黑和悉尼上空进行观光旅游飞行。1988年起则在巴黎上空进行观光旅游飞行。1989年5月取得了美国联邦航空局颁发的民用型号合格证，迄今共生产了9艘。RS.1瑞恩飞艇有限公司概况RS.1是由英国瑞恩飞艇有限公司(WrenSkyshipsLtd)正在设计的第一代现代刚性飞艇。该公司认为，市场对载重能力大于直升机而使用寿命又较长、经营成本大大降低的重型飞艇这种垂直起落运输工具的需

30、求将日益增大。目前正在为将由该公司的美国子公司美国飞艇工业公司制造的原型艇筹款。该公司声称RS.1有很多优点：燃油效率高；噪音低；只需很小的起落场地；商载既可装在艇体内，也可*；由于艇体内有大的空间，因此将来可探索使用天然气和液态氢等低密度高能量代用燃料；使用回热燃气涡轮甚至核动力装置等新型低油耗动力装置；可由经训练的人员身带呼吸器具用事先准备好的修补材料在飞行中对壳体进行修补；甚至在艇体内没有压力时也可以大于90公里/小时的速度飞行。瑞恩飞艇公司得出结论说，第一代现代刚性飞艇的最佳商载为2223吨级。RS.1的尺寸就是由此商载而定的。魁基(Quickie)魁基飞机公司概况魁基”是美国魁基飞机

31、公司研制的单发活塞式超轻型飞机。已研制成单座型魁基”以及双座型魁基”Q2和魁基Q-200。单座型原型机于1977年8月13日开始制造。1977年11月15日首次试飞。1978年6月起向业余爱好者出售成套零部件，包括发动机、仪表、座舱盖、所有机械加工件和焊接件。没有经验的制造者也可在400小时内制造和装配完毕。双座型Q2的详细设计开始于1979年秋，1980年7月1日首次飞行。1981年2月9日起出售成套零部件。Q-2型和单座型基本相似，但机身较宽，装功率更大的发动机，增加了前翼和垂尾面积。Q-200型于1983年推出，装大陆公司75.5千瓦(101马力)0-200卧式四缸活塞式发动机，飞机性能

32、有进一步提高。魁基”型和Q-2型已交付1500多架。猎鹰(Falcon)美国飞机公司概况猎鹰”是由美国飞机公司(AmericanAircraftInc)研制的单发活塞式超轻型飞机。该机的设计符合美国联邦航空条例第103部要求。原型机于1982年美国试验性飞机协会会议期间展出并作了飞行表演。1983年春季开始以整机和成套零、部件两种形式出售。1984年3月比利时的索纳卡(Sonaca)公司购买了专利权进行生产和在欧洲、非洲以及亚洲除中国大陆以外地区销售猎鹰单、双座两种型别。伞翼机(Paraplane)PM-2伞翼机公司概况伞翼机PM-2是美国伞翼机公司(ParaplaneCorporation)

33、研制的一种单座活塞式超轻型飞机。1984年4月开始交付。已销售了几百架。直升机飞艇(Heli-Stat)皮亚斯基飞机公司概况直升机飞艇是美国皮亚斯基飞机公司(PiaseckiAircraftCorporation)研制中的一种把飞艇气囊和直升机动力系统组合在一起的混合式垂直起落飞行器。整个飞行器的空重几乎都由气囊的静浮力支承，直升机旋翼的拉力则用于支承商载和提供推进力及绕各轴线转动的操纵力。在经过几年的方案可行性研究之后，皮亚斯基公司于1979年开始制造一架用于木材运输的示范艇，编号为97-34J型(Model97-34J)，后来接到美国海军关于设计、制造和试飞这艘飞艇的合同。这艘直升机飞艇由

34、该公司位于美国海军航空工程中心的新泽西州兰克赫斯特工厂制造。制成后作了静力试验和系留试验。1985年10月，用系留试验试验了驾驶员对飞艇的控制性。1986年初，在修改了的SH-34J直升机尾部加装了变距螺旋桨，同年2月19日首次试车，3月初进行系留试验，4月26日开始进行自由飞试验。由于左前方起落架损坏，从4月28日起停飞。两个星期之后又恢复试飞，大约作了15次成功的飞行。但在7月1日的试飞中，右后方直升机脱离安装构架，使飞艇失控转动，从而使另外3架直升机也脱离构架而摔坏。在这次事故中，摔死了左后方直升机中的一名人员，整个飞艇也因油箱破裂起火而被焚烧殆尽。失事原因及此直升机飞艇的前途至今不明。447指挥员(Commander)空中指挥制造公司概况447指挥员是由美国空中指挥制造公司(AirCommandManufacturingInc.)研制的据称是世界上第一种进行批生产的单座超轻型旋翼机，它满足超轻型飞机条例要求。以整机和成套零、部件两种形式出售900多架。买主大部分是美国人，但也销售到澳大利亚、以色列、日本、韩国和委内