交通运输方式和布局变化影响

1、交通运输方式改变对地理环境影响交通运输方式和布局变化影响第1页交通运输方式改变对地理环境影响表达在：1234对聚落空间形态影响对商业网点分布影响交通运输方式和布局变化影响第2页交通运输方式改变对地理环境影响表达在：12决定聚落（城市）形态 聚落形态沿交通干线扩展,交通干线成为城市主要发展轴。影响聚落空间形态改变 主要交通方式改变影响聚落空间形态改变。交通运输方式和布局变化影响第3页34对聚落空间形态影响聚落：是人类各种形式聚居地总称。 分为乡村聚落和城市聚落。交通运输方式和布局变化影响第4页1.聚落空间形态沿交通干线扩展运输方式城镇分布与发展城镇形态 交通是影响聚落形成和分布主要原因，交通线延

2、伸方向往往影响聚落形态。以水运为主沿河、沿海集聚或伸展团块状、条带状以公路、铁路运输为主条带状、星状沿交通轴发展交通运输方式和布局变化影响第5页 交通条件是城市发展主要确保，交通发展能消除城市发展各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，所以世界上城市，尤其是大城市，普通都是建在主要交通线上。知识拓展交通对城市发展影响：交通运输方式和布局变化影响第6页日本筑波市受南北向公路限制，城市形态展现狭长状分布特点。案例一：交通运输方式和布局变化影响第7页武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态展现沿江分布特点。在河流交汇处，含有三个方向上水运优势案例二：交通运输方式和布局变化影响第8页聚落空间形态发展速

3、度加紧迟缓基本不变交通线衰落交通条件沿交通干线扩展交通线发展2.主要交通方式改变对聚落空间形态影响交通运输方式和布局变化影响第9页案例三：石家庄宝鸡郑州宝成线京 广 线陇 海 线石太石德线线昆贵 黔湘浙 赣杭沪株洲交通运输方式和布局变化影响第10页读株洲城市发展图回答以下各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿 分布。（3）依据以上结论分析，株洲城市形态发生改变原因是什么？湘江铁路读图思索城市主要交通运输方式发生改变交通运输方式和布局变化影响第11页京沪铁路案例四：嘉兴聚落形态改变京杭运河 城市形态是伴随水路和陆路运输发展改变而逐步形成。

4、交通运输方式和布局变化影响第12页3.交通运输网形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布大城市带。 美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包含波士顿、纽约、费城、巴尔摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积1.5。该区人口6500万，占美国总人口20，城市化水平到达90以上。是美国最大生产基地和商贸中心，世界最大国际金融中心。 交通运输方式和布局变化影响第13页关键点二1. 影响商业网点密度2. 影响商业网点分布位置对商业网点分布影响：交通运输方式和布局变化影响第14页1.交通运输

5、对商业网点密度影响山区商业网点密度显著小于平原商业网点交通运输方式和布局变化影响第15页交通运输对商业网点密度影响山区交通运输方式单一平原交通运输方式多样地势起伏大地形平坦商业网点密度大 对比山区和平原交通运输方式对商业网点分布影响：交通运输线线路稀少商业网点密度小交通运输线路密集交通运输方式和布局变化影响第16页2.交通运输对商业网点分布位置影响便捷交通商业网点市区环路边缘高速公路沿线聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上服装市场说明交通最优标准代替了市场最优标准。交通最优分布在城市几何中心商业网点布局市场最优标准分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优标准便捷交通商

6、业区居住区工业区交通运输方式和布局变化影响第17页集镇形成拓展延伸交通运输线路改变对集镇商业影响因航道延伸或交通线路改线促进集镇商业繁荣航道起点、终点或交通交叉点使集镇商业衰落交通运输方式和布局变化影响第18页交通与集镇交通运输方式和布局变化影响第19页交通运输方式改变对地理环境影响对聚落空间形态影响对商业网点分布影响沿交通干线发展基本不变或萎缩对分布密度影响对分布位置影响平原密度大山区密度小交通最优市区环路边缘高速公路沿线体系构建交通运输方式和布局变化影响第20页1.形成商业中心最主要条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口

7、稀疏基础训练AC2.影响聚落空间形态和分布原因，叙述正确是( ) A.自然资源分布决定着聚落空间形态 B.军事原因对当代城市分布影响在加大 C.交通原因对城市区位影响依然很大 D.政治原因对聚落空间形态起决定作用交通运输方式和布局变化影响第21页3.以交通最优为标准商业批发中心应位于( ) A.城市几何中心处 B.城市行政中心 C.居民住宅区内 D.市区环路边缘或高速公路沿线D4.以下城市中被称为“火车拉来城市”是（ ） A.大同、抚顺、开滦 B.大庆、玉门、包头 C.宝鸡、株洲、石家庄 D.鞍山、包头、攀枝花C基础训练交通运输方式和布局变化影响第22页能力提升读某历史名城图，回答以下问题。(

8、1)该城市旧城区布局主要区位原因是和 。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明理由。(3)影响新城区出现主要区位原因是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度迟缓，形态基本保持不变，试分析可能原因。交通运输方式和布局变化影响第23页(1)该城市旧城区布局主要区位原因是 和 。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明你理由。(3)影响新城区出现主要区位原因是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度迟缓，形态基本保持不变煤铁资源河流区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充分。交通(铁路兴建)南北方向沿铁路伸展河流淤积造成航，试分析

9、可能原因。运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭解析：本题主要考查城市空间形态发展改变过程、原因。处理本题关键抓住以下几点：(1)从图中读出河流、铁路线分布。 (2)旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路沿线布局。(3)旧城区区域位于河流交汇处，应最早形成。交通运输方式和布局变化影响第24页 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超出50万，为当初世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，伴随大运河淤塞，加之海上运输发展

10、和京沪铁路建成扬州城市发展迟缓，甚至停滞，城市沿河伸展空间形态基本保持不变。 扬州扬州变迁思索：推测京杭大运河兴盛时，扬州空间形态是怎样伸展？ 清代中期以后，扬州发展迟缓原因是什么？ 上海成为后起之秀主要交通区位原因是什么？作 业交通运输方式和布局变化影响第25页对聚落空间形态影响请留心：株洲城市形态与铁路干线关系株洲市交通运输方式和布局变化影响第26页对聚落空间形态影响交通运输方式和布局变化影响第27页对聚落空间形态影响聚落往往沿交通干线扩展这些城市空间态改变说明什么？株洲武汉佛罗伦萨Ha Yogev交通运输方式和布局变化影响第28页对聚落空间形态影响形成沿交通网分布大城市带波士顿纽约华盛顿交通运输方式和布局变化影响第29页对商业网点分布影响山区商业网点平原商业网点山区与平原商业网点密度相比怎样？原因是什么？?交通运输方式和布局变化影响第30页对商业网点分布影响山区商业网点平原商业网点交通通达度好，商业网点密集交通运输方式和布局变化影响第31页交通通达度好，商业网点密集零售商业：批发商业：交通最优市场最优市区边缘交通干线沿线市中心，交通干线两侧，街角路口交通运输方式和布局变化影响第32页交通与集镇G205梅河高速S228水口镇油田镇S228S120S120转水镇华城镇S239潭下镇广梅汕铁路横陂镇往兴宁、梅县往河源、广州往安流、棉洋往梅县、丰顺