超小型车辆安全堪忧安全管理

1、Understand超小型车辆安全堪忧（新编版）the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paidattention to m daily work, and enhance your awareness of prevention.（安全管理）单位:姓名： 日期： 超小型车辆安全堪忧（新编版） TOC o 1-5 h z i 前言：了解清楚安全常识，可以明白在曰常工作中要注意哪些安全问题，增强iI 自己的防范意识，提高预防事故的能力，时刻注重安全的重要性。本文档可以II 用来收藏、阅

2、读、改编、打印（使用时请先阅读条款）。 IIIIIII 1欧洲汽车评估机构EuroNCA吆布了 4款超小型交通工具的碰撞试验结果，其安全性均很低。此次试验的 4 款车型是法国雷诺的“Twizy80 ” 、意大利 Tazzari集团的 u法国 Ligier 公司的“ IXOJSLINE” 和美国ClubCar 公司的 “Villager2+2LSV ” 。 4 车型乘客会受重大伤害的可 能性均很高，除了配有安全气囊的 Twizy 之外，其他3 款甚至还有 致乘客死亡的可能性。超小型车在欧洲归类于由两轮摩托车派生出来的 “ Quadricycle （ 50CC以下四轮摩托车）”，并进一步分为 uL

3、ightQuadricyc 1 e（ L6e） n 和uHeavyQuadricyc 1 e （ L7e）”。 L6e 最高时速限制在45km/h, 而 L7e不限速， 甚至有达到 100km/h 的车型。 最高时速在45km/h 以下但车 辆重量超过 350kg 的也归类于L7e 。 Quadricycle 因不适用乘用车道交通安全常识路交通法，所以无需通过安全试验。另外，部分Quadricycle 都不 需要乘用车驾驶执照。虽然车辆最高时速在45km/h 以下， 但考虑到在公路上会与乘用 车发生碰撞的情况，以 50km/h 时速实施了正面碰撞和侧面碰撞。主 要 以假人受到的负荷来评价，此外

4、还评价了构造保持性及乘客约束性。该试验因与乘用车的试验不同，所以能够在 HeavyQuadricycle 的评价 之间做比较，但无法与乘用车的评价做比较。IXOJSLINE和Zero的座椅安全带存在缺陷：安全带从上部的车 辆连接部分脱落。Villager在正面碰撞中构造遭到破坏，方向盘后 移,对乘客造成强烈撞击。Zero的构造在50km/h的正面碰撞中达到极限， 如果遭遇更严重的事故，估计会遭到破坏。 Twizy 是唯一配备 安全气 囊的车型，标配了驾驶员 4 点式安全带，头部得以保护。但 由于是硬 质的构造材料及安全带，颈部受到较大负荷，据称存在受 重伤的可能 性。此次试验的 4 款车型均已获得可在公路上行驶的车型认证，可路行驶。但发生碰撞事故时的乘客保护性能非常低。EuroNCAPg交通安全常识 I Traffic Knowledge交通安全常识 示，有多款 HeavyQuadricycle 的外观与丰田“iQ”及戴姆勒smart for two ”等小型乘用车相似，可能导致消费者对Quadricycle的安全性产生误解。Quadricycle因是纯电动汽车（EV）或使用小排量发动机，作为 具有经济性优势的近距离移动手段，销量趋于增加。EuroNCAp古计Quadric