汽车发动机电控系统检修：第五章汽油机怠速控制系统的检修

1、主讲人：汽车发动机电控系统检修项目五 汽油机怠速控制系统的检修任务一 怠速控制系统检修学习目的： 能对怠速控制装置进行故障分析，掌握检修技能。学习要求：1.理解怠速控制装置的作用、结构、原理和特性。2.掌握怠速控制装置故障及检修方法。教学内容一、怠速控制的实质二、怠速控制阀工作原理三、怠速控制装置的检修一、怠速控制的实质怠速控制的实质：怠速控制主要是发动机负荷变化控制和电器负荷变化控制。怠速控制的实质是控制怠速时的充气量（进气量）。二、 怠速控制方式的工作原理怠速空气量控制方式有两种：一种是怠速空气量由节气门的开度直接控制直动式怠速空气量控制式。另一种是怠速时节气门关闭，空气由怠速空气旁通道通

2、过，怠速空气通道开启截面由怠速控制器控制旁通式怠速空气量控制方式。（1）直动式怠速空气量控制方式（2）旁通式怠速空气量控制方式二、 怠速控制方式的工作原理（一）直动式怠速空气量控制方式（2）电子式（1）机械式二、 怠速控制方式的工作原理（二） 旁通式怠速空气量控制方式：旁通怠速空气控制的种类较多，由螺钉式、电磁阀式、石蜡控制阀式、旋转电磁阀式、步进电机式等；步进电机式是最常用的一种。二、 怠速控制方式的工作原理1. 旋转电磁阀式怠速控制方式2. 步进电机式怠速控制方式（一）旋转电磁阀式怠速控制阀（1）电机驱动的怠速控制阀结构（应用于富康汽车）（一）旋转电磁阀式怠速控制阀1.电机驱动的怠速控制阀

3、电路（一）旋转电磁阀式怠速控制阀2.两个电磁线圈式的旋转阀式怠速控制阀结构两个电磁线圈式怠速控制阀多应用于丰田发动机，双金属片制成的卷簧，主要起保护作用。当流过阀体冷却液腔的冷却液温度变化时，双金属片变形，带动挡块转动，从而改变阀轴转动的两个极限位置，以控制怠速控制阀的最大开度和最小开度。ECU 控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间（占空比）来实现对怠速的控制。（一）旋转电磁阀式怠速控制阀2. 两个电磁线圈式的旋转阀式怠速控制阀工作原理ECU 控制两个线圈的通电或断开，改变两个线圈产生的磁场强度，两线圈产生的磁场与永久磁铁形成的磁场相互作用，即可改变控

4、制阀的位置，从而调节怠速空气口的开度，以实现怠速空气量的控制。（一）旋转电磁阀式怠速控制阀2.两个电磁线圈式的旋转阀式怠速控制阀电路（二） 步进电机式怠速控制阀1.外观形状 六接线点四接线点（二） 步进电机式怠速控制阀2.安装位置TPSISC（二） 步进电机式怠速控制阀怠速控制系统的组成：由各种传感器、信号控制开关、电子控制器、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。不同温度下的怠速转速（1）四绕组柱塞式怠速控制阀结构步进电机安装在怠速控制阀(ISC)内，由四只线圈、磁性转子、阀轴和阀组成。（2）四绕组柱塞式怠速控制阀原理（3）四绕组柱塞式怠速控制阀连接电路图三、怠速控制装置检测（一）直动式怠速空

5、气量控制装置检测1. 桑塔纳AJR发动机怠速控制装置检测2. 丰田卡罗拉1ZR发动机怠速控制装置检测（二） 步进电机式怠速控制阀检测1. 两绕组柱塞式怠速控制阀检测2. 四绕组柱塞式怠速控制阀检测（一）直动式怠速空气量控制装置检测1. 桑塔纳AJR发动机怠速控制装置检测（一）直动式怠速空气量控制装置检测1. 桑塔纳AJR发动机怠速控制装置检测（一）直动式怠速空气量控制装置检测2. 丰田卡罗拉1ZR发动机怠速控制装置检测（一）直动式怠速空气量控制装置检测2. 丰田卡罗拉1ZR发动机怠速控制装置检测（二） 步进电机式怠速控制阀检测3. 四绕组柱塞式怠速控制阀检测控制电路（二） 步进电机式怠速控制阀

6、检测 3. 四绕组柱塞式怠速控制阀检测 拆下ISC阀连接器，测量ISC阀各端子之间的电阻，应符合表的规定值，否则应予更换。 ISC阀各端子之间的标准电阻值/ 端子B1-S1B1-S3B2-S2B2-S4电阻1030103010301030ISC阀连接器（二） 步进电机式怠速控制阀检测3. 四绕组柱塞式怠速控制阀检测将点火开关置于“ON”的位置，然后检查ISC阀连接器端子B1和B2与搭铁之间的电压，应为蓄电池的电压，否则应检查EFI主继电器。测量ECU的端子S1、S2、S3、S4与端子E1间的电压值应约914V，否则，ISC阀有故障。（二） 步进电机式怠速控制阀检测3. 四绕组柱塞式怠速控制阀检测将蓄电池的正极接B1和B2，负极依次接S1S2S3S4，阀芯应向外伸出；将蓄电池的