汽车开发流程1

1、新 HYPERLINK / o 车 车型的的研发是是一个非非常复杂杂的系统统工程，以至于于它需要要几百号号人花费费上3、4年左左右的时时间才能能完成。不同的的 HYPERLINK / o 汽车 汽车企业业其汽车车的研发发流程有有所不同同，我们们下面讲讲述的是是正向开开发的量量产汽车车一般的的研发流流程。以以满足车车友对汽汽车研发发流程的的好奇感感。研发发流程包包括管理理、设计计、组织织等方方方面面的的辅助流流程，本本文主要要向大家家介绍汽汽车研发发中的核核心流程程，也就就是专业业的汽车车设计开开发流程程，这一一流程的的起点为为项目立立项，终终点为量量产启动动，主要要包括55个阶段段：一、方案策

2、策划阶段段一个个全 HYPERLINK /price/ o 新车 新车车型的开开发需要要几亿甚甚至十几几亿的大大量资金金投入，投资风风险非常常大，如如果不经经过周密密调查研研究与论论证，就就草率上上马新项项目，轻轻则会造造成产品品先天不不足，投投产后问问题成堆堆；重则则造成产产品不符符合消费费者需求求，没有有市场竞竞争力。因此市市场调研研和项目目可行性性分析就就成为了了新项目目至关重重要的部部分。通通过市场场调研对对相关的的市场信信息进行行系统的的收集、整理、纪录和和分析，可以了了解和掌掌握消费费者的汽汽车消费费趋势、消费偏偏好和消消费要求求的变化化，确定定顾客对对新的汽汽车产品品是否有有需求

3、，或者是是否有潜潜在的需需求等待待开发，然后根根据调研研数据进进行分析析研究，总结出出科学可可靠的市市场调研研报告，为企业业决策者者的新车车型研发发项目计计划，提提供科学学合理的的参考与与建议。 HYPERLINK / o 汽车市场 汽车车市场调调研包括括市场细细分、目目标市场场选择、产品定定位等几几个方面面。项目目可行性性分析是是在市场场调研的的基础上上进行的的，根据据市场调调研报告告生成项项目建议议书，进进一步明明确汽车车形式（也就是是车型确确定是微微型车还还是中高高级车）以及市市场目标标。可行行性分析析包括外外部的政政策法规规分析、以及内内部的自自身资源源和研发发能力的的分析，包括设设计

4、、工工艺、生生产以及及成本等等方面的的内容。在完成成可行性性分析后后，就可可以对新新车型的的设计目目标进行行初步的的设定，设定的的内容包包括车辆辆形式、动力参参数、底底盘各个个总成要要求、车车身形式式及强度度要求等等。将初初步设定定的要求求发放给给相应的的设计部部门，各各部门确确认各个个总成部部件要求求的可行行性以后后，确认认项目设设计目标标，编制制最初版版本的产产品技术术描述说说明书，将新车车型的一一些重要要参数和和使用性性能确定定下来。在方案案策划阶阶段还有有确定新新车型是是否开发发相应的的变形车车，确定定变形车车的形式式以及种种类。项项目策划划阶段的的最终成成果是一一份符合合市场要要求，

5、开开发可行行性能够够保证得得到研发发各个部部门确认认的新车车型设计计目标大大纲。该该大纲明明确了新新车型的的形式、功能以以及技术术特点，描述了了产品车车型的最最终定位位，是后后续研发发各个过过程的依依据和要要求，是是一份指指导性文文件。 二、概概念设计计阶段概念念设计阶阶段开始始后就要要制定详详细的研研发计划划，确定定各个设设计阶段段的时间间节点；评估研研发工作作量，合合理分配配工作任任务；进进行成本本预算，及时控控制开发发成本；制作零零部件清清单表格格，以便便进行后后续开发发工作。概念车车设计阶阶段的任任务主要要包括总总体布置置草图设设计和造造型设计计两个部部分。1 总体体布置草草图总体体布

6、置草草图也称称为整体体布置草草图、整整车布置置草图。绘制汽汽车总布布置草图图是汽车车总体设设计和总总布置的的重要内内容，其其主要任任务是根根据汽车车的总体体方案及及整车性性能要求求提出对对各总成成及部件件的布置置要求和和特性参参数等设设计要求求；协调调整车与与总成间间、相关关总成间间的布置置关系和和参数匹匹配关系系，使之之组成一一个在给给定使用用条件下下的使用用性能达达到最优优并满足足产品目目标大纲纲要求的的整车参参数和性性能指标标的汽车车。而总总体布置置草图确确定的基基本尺寸寸控制图图是造型型设计的的基础。总体体布置草草图的主主要布置置内容包包括：车车厢及驾驾驶室的的布置，主要依依据人机机工

7、程学学来进行行布置，在满足足人体的的舒适性性的基础础上，合合理的布布置车厢厢和驾驶驶室。发发动机与与离合器器及变速速器的布布置、传传动轴的的布置、车架和和承载式式车身底底板的布布置、前前后悬架架的布置置、制动动系的布布置、油油箱、备备胎和行行李箱等等的布置置、空调调装置的的布置。 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_81.html o 保时捷 保时捷 HYPERLINK /speed/ o 跑车 跑跑车总体体布置方方案正视视图2造造型设计计在进进行了总总体布置置草图设设计以后后，就可可以在其其确定的的基本尺尺寸的基基础上进进行造型型设计了了。 HYPERLI

8、NK / o 汽车 汽车车的造型型设计现现在已经经成为汽汽 HYPERLINK / o 车 车研发中中至关重重要的环环节，包包括外形形和内饰饰设计两两部分。而造型型设计过过程也分分为设计计和模型型制作两两个阶段段。汽车车造型设设计师根根据要设设计的车车型，首首先收集集同类车车型的图图片资料料，对同同类车型型进行造造型上的的比较，根据这这些车型型在市场场上的受受欢迎程程度，总总结出目目前的流流行的一一些设计计趋势以以及时尚尚 HYPERLINK /che168/cardb/series/series_335.html o 元素 元素，作作为设计计的主题题或关键键词。比比如简洁洁、复古古、前卫卫等

9、词语语。设计计阶段包包括设计计草图和和设计效效果图两两个阶段段，设计计草图是是设计师师快速捕捕捉创意意灵感的的最好方方法，最最初的设设计草图图都比较较简单，它也许许只有几几根线条条，但是是能够勾勾勒出设设计造型型的神韵韵，设计计师通过过设计大大量的草草图来尽尽可能多多的提出出新的创创意。每每个设计计师都会会对少数数几个自自己认为为比较好好的草图图进行完完善，包包括绘制制多个角角度的草草图，进进一步推推敲车身身的形体体，突出出造型特特征等等等。下面面是 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_250.html o 菲亚特 菲亚亚特 HYPERLINK /che16

10、8/cardb/series/series_1137.html o BRAVO BRRAVOO设计草草图，我我们可以以看出最最初的草草图形体体是比较较简练的的，只强强调部分分的特征征线。而而后来的的深入设设计草图图则比较较完整的的表达了了车身的的整个形形态。 HYPERLINK /che168/cardb/series/series_1137.html o 菲亚特BRAVO 菲亚特特BRAAVO前前期设计计草图 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_250.html o 菲亚特 菲亚特特 HYPERLINK /che168/cardb/series/serie

11、s_1137.html o BRAVO BRAAVO设设计深入入草图当草草图绘制制到了一一定阶段段后，设设计工作作室内部部会进行行一次讨讨论，设设计室负负责人(比如设设计总监监)将从从设计师师的设计计草图中中挑出几几个相对对较好的的创意，进行深深入的设设计。接接下来就就是绘制制被选中中的草图图的精细细设计效效果图，随着计计算机辅辅助设计计的发展展，以及及其所带带来的方方便和快快捷，越越来越多多的设计计师开始始使用各各种绘图图软件进进行效果果图的绘绘制。主主要的绘绘图软件件有Phhotooshoop、PPainnterr以及AAliaas SSketthboookdd等。设设计师绘绘制精细细效果

12、图图的目的的是为了了让油泥泥模型师师或者数数字模型型师（其其使用33D软件件将设计计师的设设计由效效果图变变为3维维的电脑脑数据模模型，这这种模型型能够直直接将数数据输入入5轴铣铣削机，铣削出出油泥模模型）看看到更加加清晰的的设计表表现效果果，以便便保证以以后的模模型能够够更好的的与设计计师的设设计意图图相一致致。设计计效果图图绘制完完毕以后后要进行行一次评评审，这这次评审审会决定定让其中中的的几几个方案案进行11：5的的油泥模模型制作作。 HYPERLINK /che168/cardb/series/series_1137.html o 菲亚特BRAVO 菲亚特特BRAAVO设设计方案案效果

13、图图之一 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_250.html o 菲亚特 菲亚特特 HYPERLINK /che168/cardb/series/series_1137.html o BRAVO BRAAVO内内饰设计计方案效效果图如前前所述对对设计方方案效果果图进行行评审以以后就要要开始制制作模型型了，一一般有335个甚甚至更多多方案会会被选中中进行11：5的的小比例例模型制制作，制制作小比比例模型型主要是是为了节节约成本本以及节节省时间间，一般般的 HYPERLINK / o 汽车 汽车车厂家都都会使用用油泥作作为材料料来制作作小比例例模型，主要是是因

14、为其其容易修修改，便便于在模模型制作作阶段不不断完善善。油泥泥模型的的制作也也有两种种方法，一种是是油泥模模型师直直接完全全人工雕雕刻模型型，另外外一种是是由数字字模型师师先根据据设计效效果图在在aliias等等软件里里先建造造出3维维数字模模型然后后由铣削削机铣削削出油泥泥模型，然后经经油泥模模型师进进行细节节调整。当然在在油泥制制作过程程中设计计师必须须全程跟跟踪指导导，以确确保油泥泥模型能能够符合合自己的的设计意意图。 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_47.html o 奔驰 奔驰 HYPERLINK /che168/cardb/series/se

15、ries_463.html o R级 R级级小比例例模型造造型方案案 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_144.html o smart smaart Forrfouur小比比例模型型方案在完完成小比比例油泥泥模型制制作之后后，公司司高层将将会对模模型进行行评审，这次是是第一次次实物模模型的评评审，他他们将综综合考虑虑各个影影响到生生产的的的因素，包括：美学、工艺、结构等等。不过过主要还还是对模模型外观观美学的的评判，通过评评审挑选选出其中中的23个方方案进行行1：11的全尺尺寸油泥泥模型制制作。传统的全全尺寸油油泥模型型都是完完全由人人工雕刻刻出来的的，

16、这种种方法费费时费力力而且模模型质量量不能得得到很好好的保证证，制作作一个整整 HYPERLINK / o 车 车模型大大约要花花上3个个月左右右的时间间，现在在随着技技术的进进步，各各大 HYPERLINK / o 汽车 汽车车厂家的的全尺寸寸整车模模型基本本上都是是由5轴轴铣削机机铣削出出来的，油泥模模型师只只需要根根据设计计师的要要求对铣铣削出来来的模型型进行局局部的修修改就可可以了，这种方方法制作作一个模模型只需需要1个个月甚至至更少的的时间。油泥模模型制作作完毕后后，根据据需要将将进行风风洞试验验以测定定其空气气动力学学性能；为了更更直观的的观察模模型通常常进行贴贴膜处理理，以便便检

17、查表表面质量量和产生生逼真的的实车效效果。这这时要进进行一次次全尺寸寸模型的的评审会会，从中中选出最最终的设设计方案案，并对对其提出出一些修修改意见见。油泥泥模型师师根据修修改意见见调整油油泥模型型，修改改完毕后后再次进进行评审审，并最最终确定定造型方方案，冻冻结油泥泥模型。至此造造型阶段段全部完完成，项项目进入入工程设设计阶段段。 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_61.html o 福特 福特 HYPERLINK /che168/cardb/series/series_563.html o S-MAX S-MAXX油泥模模型 贴膜后后的 HYPERLI

18、NK /che168/cardb/series/series_519.html o S80 S880油泥泥模型方方案三、工程程设计阶阶段在完完成造型型设计以以后，项项目就开开始进入入工程设设计阶段段，工程程设计阶阶段的主主要任务务就是完完成整 HYPERLINK / o 车 车车各个总总成以及及零部件件的设计计，协调调总成与与整车和和总成与与总成之之间出现现的各种种矛盾，保证整整车性能能满足目目标大纲纲要求。工程设设计就是是一个对对整车进进行细化化设计的的过程，各个总总成分发发到相关关部门分分别进行行设计开开发，各各部门按按照开发发计划规规定的时时间节点点分批提提交零部部件的设设计方案案。工程

19、程设计阶阶段主要要包括以以下几个个方面:1. 总布布置设计计在前前面总布布置草图图的基础础上，深深入细化化总布置置设计，精确的的描述各各部件的的尺寸和和位置，为各总总成和部部件分配配准确的的布置空空间，确确定各个个部件的的详细结结构形式式、特征征参数、质量要要求等条条件。主主要的工工作包括括发动机机舱详细细布置图图、底盘盘详细布布置图，内饰布布置图、外饰布布置图以以及电器器布置图图。 某轿车车3维总总布置图图俯视图图2 车身身造型数数据生成成车身身或造型型部门在在油泥模模型完成成后，使使用专门门的3维维测量仪仪器对油油泥模型型进行测测量， 测量的的数据包包括外形形和内饰饰两部分分。测量量生成的

20、的数据称称为点云云，工程程师根据据点云使使用 HYPERLINK / o 汽车 汽车车A面制制作软件件，比如如Aliias、Icee HYPERLINK /che168/cardb/series/series_970.html o M M-suurfaace、Cattia等等来构建建汽车的的外形和和内室模模型。在在车身造造型数据据完成以以后，通通常要使使用这些些数据来来重新铣铣削一个个模型，目的是是验证车车身数据据是否有有错误。这个模模型通常常使用代代木或者者高密度度塑料来来进行加加工，以以便日后后保存。 测量得得到的点点云数据据 使用CCatiia软件件制作车车身表面面3发动机机工程设设计一

21、般般 HYPERLINK /price/ o 新车 新车型的的开发都都会选用用原有成成熟的发发动机动动力总成成，发动动机部门门的主要要工作是是针对新新车型的的特点以以及要求求，对发发动机进进行布置置，并进进行发动动机匹配配，这一一过程一一直持续续到样车车试验阶阶段，与与底盘工工程设计计同步进进行。4白 HYPERLINK / o 车 车身工程程设计所谓谓白车身身指的是是车身结结构件以以及覆盖盖件的焊焊接总成成，包括括发动机机罩、翼翼子板、侧围、车门以以及行李李箱盖在在内的未未经过涂涂装的车车身本体体。白车车身是保保证整车车强度的的封闭结结构。白白车身由由车身覆覆盖件、梁、支支柱以及及结构加加强

22、件组组成，因因此该阶阶段的主主要工作作任务就就是确定定车身结结构方案案，对各各个组成成部分进进行详细细设计，使用工工程软件件比如：UG、CATTIA等等完成33维数模模构建，并进行行工艺性性分析完完成装配配关系图图及车身身焊点图图。 某轿车车白车身身侧围部部分设计计图5底盘工工程设计计底盘盘工程设设计的内内容就是是对底盘盘的4大大系统进进行详细细的设计计，包括括：传动动系统设设计、行行驶系统统设计、转向系系统设计计以及制制动系统统设计。主要工工作包括括:(11)对各各个系统统零部件件进行包包括尺寸寸、结构构、工艺艺、功能能以及参参数等方方面的定定义(22)根据据定义进进行结构构设计以以及计算算

23、，完成成3维数数模(33)零部部件样件件试验(44)完成成设计图图和装配配图其中中传动系系统的主主要设计计内容为为离合器器、变速速器、驱驱动桥，行驶系系统的主主要设计计内容为为悬架设设计，转转向系统统的主要要设计内内容为转转向器以以及转向向传动机机构的设设计，制制动系统统的设计计内容包包括制动动器以及及ABSS的设计计。 底盘部部分系统统3维设设计图6内外外饰工程程设计 HYPERLINK / o 汽车 汽车车内外饰饰包括汽汽 HYPERLINK / o 车 车外装件件以及内内饰件，因其安安装在车车身本体体上也称称为车身身附属设设备。外外装件的的主要设设计包括括前后保保险杠、玻璃、车门防防撞装

24、饰饰条、进进气格栅栅、行李李架、天天窗、后后视镜、车门机机构及附附件以及及密封条条。内饰饰件主要要设计包包括仪表表板、方方向盘、座椅、安全带带、安全全气囊、地毯、侧壁内内饰件、遮阳板板、扶手手、车内内后视镜镜等。7电器工工程设计计电器器工程负负责全车车的所有有电器设设计，包包括雨刮刮系统、空调系系统、各各种仪表表、整车车开关、前后灯灯光以及及车内照照明系统统。经过过以上各各个总成成系统的的设计，工程设设计阶段段完成，最终确确认整车车设计方方案。此此时可以以开始编编制详细细的产品品技术说说明书以以及详细细的零部部件清单单列表，验证法法规。确确定整车车性能后后，将各各个总成成的生产产技术进进行整理

25、理合成。四、样车试试验阶段段工程程设计阶阶段完成成以后进进入样车车试制和和试验阶阶段，样样车的试试制由试试制部门门负责，他们根根据工程程设计的的数据，根据试试验需要要制作各各种试验验样车。样车的的试验包包括两个个方面：性能试试验和可可靠性试试验。性性能试验验，其目目的是验验证设计计阶段各各个总成成以及零零部件经经过装配配后能否否达到设设计要求求，及时时发现问问题，做做出设计计修改完完善设计计方案。可靠性性试验的的目的是是验证汽汽车的强强度以及及耐久性性。试验验应根据据国家制制定的有有关标准准逐项进进行，不不同车型型有不同同的试验验标准。根据试试制、试试验的结结果进行行分析总总结，对对出现的的各

26、种问问题进行行改进设设计，再再进行第第二轮试试制和试试验，直直至产品品定型。汽车车的试验验形式主主要有试试验场测测试、道道路测试试、风洞洞试验、碰撞试试验等。各个汽汽车企业业都有自自己的试试验场，试验场场的不同同路段分分别模拟拟不同路路况，有有沙石路路、雨水水路、搓搓板路、爬坡路路等等。 国内某某汽车企企业试验验场 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_81.html o 保时捷 保时捷捷汽车试试验场 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_89.html o 雷诺 雷诺新款款拉古娜娜试验场场试验道路测试试是样 HYPERLIN

27、K / o 车 车车试验最最重要的的部分。通常要要在各种种不同的的区域环环境中进进行，在在我国北北到黑龙龙江南到到海南岛岛都有进进行道路路测试，以测定定在不同同气候条条件下车车辆的行行驶性能能以及可可靠性。 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_89.html o 雷诺 雷诺新款款拉古娜娜在不同同的气候候环境下下的道路路测试风洞试试验主要要是为了了测试 HYPERLINK / o 汽车 汽汽车的空空气动力力学性能能，获取取风阻系系数，积积累空气气动力学学数据。一般要要对汽 HYPERLINK / o 车 车车正面和和侧面的的风阻进进行测定定，正面面的试验验用于

28、计计算正面面风阻系系数和提提升力，侧面试试验主要要是考察察测向风风对汽车车行驶的的影响。国外大大的汽车车生产厂厂家有自自己的风风洞试验验室，由由于造价价非常昂昂贵的原原因国内内尚没有有专门的的汽车风风洞试验验室。 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_89.html o 雷诺 雷诺新款款拉古娜娜风洞试试验 HYPERLINK /che168/cardb/brand/brand_47.html o 奔驰 奔驰 HYPERLINK /che168/cardb/series/series_463.html o R级 R级级风洞试试验碰撞撞试验的的作用是是测试汽汽车结

29、构构的强度度，通过过各种传传感器获获得各个个部分发发生碰撞撞时的数数据，考考察碰撞撞发生时时对车内内假人造造成的伤伤害情况况。通过过碰撞试试验可以以发现汽汽车安全全上的问问题，有有针对性性的对车车身结构构进行加加强设计计。碰撞撞试验主主要包括括正面碰碰撞、侧侧面碰撞撞以及追追尾碰撞撞。 样车碰碰撞试验验试验验阶段完完成以后后， HYPERLINK /price/ o 新车 新车车型的性性能得到到确认，产品定定型。五、投产启启动阶段段投产产启动阶阶段的主主要任务务是进行行投产前前的准备备工作，包括制制定生产产流程链链，各种种生产设设备到位位、生产产线铺设设等等。在试验验阶段就就同步进进行的投投产

30、准备备工作包包括，模模具的开开发和各各种检具具的制造造。投产产启动阶阶段大约约需要半半年左右右的时间间，在此此期间要要反复的的完善冲冲压、焊焊装、涂涂装以及及总装生生产线，在确保保生产流流程和样样车性能能的条件件下，开开始小批批量生产产进一步步验证产产品的可可靠性，确保小小批量生生产3个个月产品品无重大大问题的的情况下下，正式式启动量量产。在奇瑞，一个全全新的车车型的开开发，一一般有110个节节点，PP0到PP9，一一般要445个月月。 PP0阶段段：立项项建议书书。 这这个阶段段较为简简单，只只是给公公司高层层写个立立项的报报告，论论述一下下这个车车型的定定位，外外形、 风格、预销售售的地区

31、区、市场场前景等等等内容容，看老老板是否否同意。 但是是这个阶阶段却是是很重要要的一步步，是整整个项目目的奠基基之笔，这一步步不能有有大的差差错，像像A188定位就就有问题题，就是是败笔。 P11阶段：立项批批准。 这个阶阶段也较较为简单单，只有有老板同同意就可可以了，就可以以过这个个节点了了。 这这个阶段段需要销销售公司司在4SS店搞市市场调研研（这也也是4SS店功能能之一），了解解这个车车型的预预销售人人群的需需求信息息，比如如这个车车型长宽宽高、轴轴距、动动力、配配置、外外形风格格等，了了解顾客客的需求求是很重重要的一一步，这这样在设设计时才才能满足足消费者者的要求求阿，但但是，很很遗憾

32、，国内还还没有这这个做的的，因为为合资的的不需要要，自主主的都是是老板定定，老板板的眼光光好还行行，要是是眼光不不好就惨惨了。 P0和和 P11阶段都都是没有有工程师师参加的的，P11结束后后工程师师才开始始进入。P2阶阶段：项项目立项项。 这这个阶段段的主要要任务是是：油泥泥模型冻冻结，确确定外部部造型和和内部造造型效果果。这个个阶段只只有领导导和少数数工程师师参加，因为新新车都是是机密阿阿。 这这个阶段段直接决决定着设设计的好好坏，造造型师要要有很深深的功底底，既要要车好看看，又要要满足市市场定位位、风格格等，还还要为后后来的工工程设计计考虑，要风阻阻低、人人机工程程好，满满足各国国的法规

33、规等等，需要相相当的经经验才可可以胜任任。 这这个阶段段也很遗遗憾，奇奇瑞大部部分的车车型都是是从国外外买的，因为奇奇瑞的造造型根本本做不了了，A221是奇奇瑞自己己做的造造型，那那个屁股股真的不不协调阿阿，S221、SS22是是国内设设计公司司做的造造型，也也不好看看，唉。 PP3阶段段：数字字样车。 这个个阶段的的主要任任务是：完成33维数据据制作，这个阶阶段就把把这个车车型基本本定型了了。 这这个阶段段刚开始始的时候候，要根根据定位位确定以以后的竞竞争车型型，就是是市场上上别的公公司的同同档次的的车，像像A3的的竞争车车型就是是高尔夫夫5，确确定后就就要买几几辆回来来测试、研究（合资公公

34、司也一一样的）。首先先，要进进行各种种试验，动力性性、通过过性、舒舒适性、空间、操稳、NVHH（噪声声）等等等，一是是了解竞竞争车型型的水平平，二是是确定自自己车型型的目标标。最后后，这行行车型免免不了要要拆几辆辆，因为为奇瑞的的工程师师都比较较年轻，需要看看看别人人的车的的结构，然后把把零件带带回去作作参考。高尔夫夫5买了了3辆，被拆了了2辆，现在拆拆得最好好的是奥奥迪A66L，正正在买奔奔驰S6600，同样也也免不了了要被。 这个阶阶段工程程师才会会全面介介入，首首先要确确定配置置表，看看要开发发那些件件，需要要哪些功功能，在在前面确确定的造造型基础础上完成成3维数数据制作作。这个个阶段就

35、就是考验验一个公公司的研研发能力力的时候候了，因因为要考考虑的太太多了：外观、功能、配置、法规、材料、空间、人机工工程、安安装（包包括生产产和售后后的）、模具等等等方方方面面，只要有有一个没没有考虑虑到，以以后就会会出问题题。 在在这里我我要说一一下，奇奇瑞的工工程师虽虽然很年年轻，但但是有这这么多车车型的锻锻炼，成成长很快快，只有有由于人人员流动动太大，有经验验的都走走了，采采购成本本太低，零部件件的质量量太不稳稳定，造造成奇瑞瑞车的质质量进展展不大，这个话话题太大大，有机机会再详详说。PP4阶段段：验证证样车。 这个个阶段的的主要任任务是：装几台台车，确确认数据据，是否否有大的的问题，因为

36、实实车和造造型、数数据是完完全不同同的，这这个阶段段一般都都要领导导试驾，提一些些意见，好改进进，这个个阶段还还有一个个任务就就是确定定下一步步的试验验计划。 这个个阶段开开始后，鱼雷的的侦探工工作也开开始了。P5阶阶段：确确认样车车。 这这个阶段段的主要要任务是是：完成成工程定定义和各各种试验验、认证证等，这这是整个个开发工工作的重重点阶段段，车型型将基本本定型。 这个个阶段一一般要装装1500辆 车车左右，前500辆在普普泰车间间（鱼雷雷侦探工工作的主主要工作作地点）装，后后面在总总装车间间装。 这个阶阶段之所所以要装装这么多多车，主主要是试试验：33万公里里磨合试试验，一一般进行行3轮，

37、一次22-3辆辆车，33万公里里OTSS道路试试验，一一般进行行3轮，一次22-3辆辆车，还还有100万公里里强化试试验，33万公里里的高原原、寒带带、热带带、强化化等试验验，还有有安全气气囊匹配配试验、ABSS匹配试试验、底底盘调教教、发动动机和变变速箱的的匹配和和标定试试验，用用车最多多的是碰碰撞试验验，这些些都是必必不可少少的，目目的只有有一个，充分验验证车的的性能。有的车车型还会会增加一一些特别别的试验验来验证证车的性性能，不不合格的的还要增增加一些些试验，所以说说，有时时候试验验太多也也不好啊啊。 除除了整车车的试验验，零部部件还要要进行材材料、尺尺寸和性性能试验验，只有有这些都都合

38、格了了才能进进行OTTS认可可（不懂懂？简单单点，认认可后才才能供货货）。 这个阶阶段还有有一个很很重要的的任务就就是认证证：涉及及法规要要求的零零部件和和整车都都要做，全部合合格后才才能拿到到发改委委的许可可证，有有了许可可证后才才能卖车车。认证证的周期期也很长长，一般般要4-6个月月，所以以说，不不要随便便就能换换发动机机的，不不可能，国家的的法规要要求在这这里。PP6阶段段：PVVS车。 这个个阶段的的主要任任务是：验证装装配工艺艺，生产产可行性性，车是是可以了了，能不不能大批批量生产产呢？物物流、生生产节拍拍等就是是这个阶阶段来验验证的。P7阶阶段：OOS车。 这个个阶段的的主要任任务

39、是：小批量量试装。这届阶阶段一般般要生产产1000-2000台，作为大大批量生生产的演演练，车车也还有有一些小小的改动动，但是是无关大大局了，这个时时候的车车要拿一一些出来来到4SS店来展展示，看看看顾客客和市场场的反应应。P88阶段：SOPP。 这这个阶段段的主要要任务是是：设计计结束，就看销销售的了了。P99阶段：ME车车。 这这个阶段段的主要要任务是是：市场场导入，即打广广告了，上市了了。国内自主主产业，基本上上全是在在模仿国国内外比比较时尚尚的车型型，一般般国内企企业开发发周期最最快的可可以是一一年稍长长一点时时间，从从确定样样车到修修改造型型（外饰饰和内饰饰）至少少需1-2个月月，拆

40、解解并建数数字模型型至少33-5个个月，招招标并试试制零部部件至少少个月，之后便便是试制制样车到到小批量量下线了了，一般般是3-5个月月；当然然涉及到到的改动动较大时时就要视视具体情情况了，这其中中还不能能有什么么大方案案上的反反复，否否则时间间就更不不能保证证了，有有的时候候反复一一个大的的方案都都会花上上好几个个月时间间 基本本流程如如下： 1、根根据公司司指定的的开发车车型做前期期市场分分析选定设设计参考考样车编制制整车设设计任务务书； 2、绘绘制简易易总布置置图（11：1），确定定总体尺尺寸提交给给造型部部，造型型部根据据绘制的的二维效效果图和和总布置置图来制制作1：1的油油泥模型型经

41、经过造型型评审后后即开始始采集造造型点云云数据，经过逆逆向做出出3维外外表面模模型再用五五轴铣床床根据33维外表表面模型型铣出11：1的的实体模模型，经经过表面面处理做做成接近近于真实实的实体体模型再对对此近似似真实模模型进行行评审通过过评审即即可基本本确定整整车外形形效果和和3D外外表面数数模了。 3、在第二二步开始始的同时时，设计计部门（车身、底盘、电器、附件等等）会同同步拆解解参考样样车，分分别对各各部分进进行功能能分析，状态确确认，并并逆向建建模，在在外部造造型确定定后及时时更改涉涉及到部部分（一一般涉及及到的是是发动机机舱、后后行李箱箱和侧围围部分的的车身钣钣金更改改，当然然也会涉涉

42、及到其其他局部部更改）。 44、在外外部造型型确定后后造型部部就会及及时根据据绘制的的内饰效效果图来来制作11：1内内饰油泥泥模型，经过造造型评审审后逆向向建模细细化内部部结构，再经过过内部结结构的方方案讨论论评审后后即可确确定基本本的内饰饰造型和和结构。 5、在建模模的过程程中，总总布置人人员就会会根据采采集到的的数据针针对新的的内外饰饰造型进进行相关关的人机机工程校校核（主主要是：驾驶员员坐姿校校核、上上下车方方便性校校核、踏踏板位置置校核、外后视视镜和内内后视镜镜的校核核、前后后方视野野校核，通过性性校核、驾驶员员操纵界界面方便便性校核核、雨刮刮刮扫面面积校核核及视野野盲区校校核等等等）

43、，发发现问题题及时通通知相关关部门更更改设计计方案。这一环环节一般般问题较较少，说说是校核核其实大大部分都都是验证证，验证证他人的的产品（样车）。当然然有时候候人机校校核，会会对部分分设计更更改起到到一定的的指导作作用。 6、先先尽量按按样车逆逆向出各各系统的的3D数数模，完完成第一一版整车车数模后后，再由由总体人人员根据据设计任任务书全全局考虑虑相关布布置工作作（基本本上都是是在数模模里完成成），包包括更换换动力总总成及其其他相关关的进气气、排气气、冷却却、供油油、悬置置、制动动，换档档、变速速等等。相关部部门再根根据总布布置结果果在第一一版数模模的基础础上更改改相关内内容。 7、在在所有设

44、设计开始始后一般般会在第第一版数数模完成成前后，就开始始对各零零部件总总成进行行招标，寻找开开发商对对各零部部件总成成进行前前期开发发研究和和准备工工作，各各系统在在确认所所有设计计都完成成后就会会通知各各供应商商对各零零部件总总成进行行手板或或模具样样件试制制。 88、在设设计更改改完成后后我们的的主要工工作就是是跟踪供供应商的的开发情情况，这这个过程程包括技技术上的的支持，根据开开发商反反馈得结结果更改改设计方方案等等等。 99、根据据整车供供应商的的开发情情况和整整体进度度，我们们再根据据计划进进行第一一次样车车的试制制（一般般5到110台），这些些样车主主要是用用来验证证车身模模具、验

45、验证和调调整车身身焊接夹夹具、各各系统的的相互装装配关系系及相关关零部件件的性能能等等，也会从从这批车车中抽出出3台状状态较好好的样车车用于跑跑国家公公告和88万里整整车性能能试验。 100、根据据第一次次试制结结果，反反馈问题题更改和和完善车车身模具具、焊接接夹具及及相关零零部件性性能等。 111、根据据情况安安排第二二次试制制、第三三次试制制、第一一次小批批量试制制、第二二次小批批量试制制、第三三次小批批量试制制，这些些过程是是个反复复完善的的过程，直到问问题基本本上都解解决后即即可正式式批产直直到新车车上市。发动机管管理系统统主要由由电子控控制单元元（ECCU）、传感器器和执行行器组成成

46、。近几几十年来来，随着着法规的的加严和和技术的的进步，汽油机机发动机机管理系系统和柴柴油发动动机管理理系统各各自都有有了很大大发展。汽油发动动机管理理系统的的基本工工作原理理是，EECU根根据传感感器输入入的发动动机和整整车运行行的工况况参数，根据内内部软件件控制逻逻辑向执执行器输输出喷油油量和点点火提前前角等控控制参数数，通过过精确控控制空燃燃比，改改善混合合气的形形成、分分布和燃燃烧，从从而改善善汽油机机的排放放性和燃燃油经济济性。汽汽油机电电控技术术发展到到今天，大致经经历了三三个阶段段1：700年代末末单片机机成为系系统核心心，出现现集中控控制系统统；800年代，半导体体技术的的发展增

47、增强了EECU的的控制功功能，相相继出现现自诊断断、爆震震闭环、自学习习等控制制功能；进入990年代代，多点点燃油喷喷射系统统逐渐成成为主流流，为适适应日益益严格的的排放法法规，出出现了闭闭环EGGR控制制、蒸发发系统控控制、二二次空气气喷射控控制、催催化器加加热控制制、燃油油系统闭闭环控制制等新技技术。ECU硬硬件的核核心器件件就是微微处理器器。微处处理器的的性能及及其配套套控制软软件的功功能基本本决定了了ECUU能够完完成的控控制功能能。随着着微处理理器的运运行速度度、数据据字长、寻址范范围、II/O资资源等方方面不断断的发展展升级，发动机机管理系系统的控控制水平平大大的的提高，许多原原来

48、由硬硬件完成成的功能能可以用用软件来来替代。例如，目前新新的判缸缸算法省省去了凸凸轮轴位位置传感感器，用用歧管压压力的波波动判断断气缸的的工作顺顺序。综合性能能监控、自诊断断、信息息应用和和娱乐系系统的综综合应用用已经使使汽车的的性能发发生了巨巨大的变变化，但但是同样样不可避避免的增增加了电电路和配配线。专专用集成成电路AASICC和可编编程逻辑辑器件FFPGAA的相继继出现使使汽车电电子系统统得以减减少元器器件，节节省电路路板空间间，且具具有开发发周期短短，低成成本高可可靠、用用户可定定制、可可重配置置等特点点。发动机管管理系统统中使用用的传感感器、功功率器件件向智能能化、小小型化发发展44

49、。这这些因素素使得发发动机管管理系统统的性能能有了很很大改善善。智能能传感器器(Smmartt Seensoor)简简化了电电控单元元的硬件件电路。如霍尔尔式转速速传感器器，是将将模拟电电路和数数字电路路集成在在同一块块硅片上上，输出出信号可可直接与与单片机机接口；智能功功率驱动动器件(Smaart Powwer Driiverr)具有有过电流流、过压压、过热热、负载载短路和和断路保保护等多多种功能能，并可可反馈故故障信息息。日益严格格的排放放法规直直接推动动了汽油油机电控控系统的的出现和和发展。19666年，美国加加利福尼尼亚州颁颁布了世世界上第第一个汽汽车排放放污染物物控制法法规。1196

50、77年，博博世公司司发布了了D-JJetrroniic（速速度-密密度方式式）电控控汽油喷喷射系统统，并被被各汽车车公司采采用11。自自此，汽汽油机电电控系统统开始正正式应用用在发动动机上。70年代代后期，为了满满足更加加严格的的排放法法规，三三效催化化转化器器被开发发出来。三效催催化转化化器能够够同时降降低汽油油机的三三种有害害污染物物的排放放，但它它在理论论空燃比比附近很很窄的混混合气空空燃比窗窗口（a=11.0000.001）内内才能达达到900%以上上的转换换效率。只有具具备空燃燃比闭环环控制功功能的汽汽油机电电控系统统才能实实现如此此狭窄的的控制窗窗口。空空燃比闭闭环控制制和三效效催

51、化转转化器配配合使用用，和传传统的化化油器发发动机相相比，可可以使发发动机排排气中有有害生成成物COO，HCC，NOOx的排排放量减减少955%以上上，成为为汽油发发动机降降低排放放最有效效的技术术措施2。70年年代末微微处理器器的迅速速发展，使得汽汽油机电电控系统统实现多多功能控控制成为为可能。汽油机机电控系系统迅速速发展为为集空燃燃比控制制、点火火正时控控制、怠怠速控制制等功能能于一体体的集中中控制系系统，比比如19980年年通用公公司推出出的TBBI（节节气门体体喷射）系统3，19882年福福特公司司推出的的EECC系统4。其中通通用公司司在19980年年推出的的TBII系统的的核心是是

52、一个88位的通通用公司司专用微微处理器器（GMMCM），控制制软件达达8K字字节。80年代代中后期期，各种种具备高高运算速速度、强强大处理理能力的的处理器器以及各各类专用用集成芯芯片（如如MOTTOROOLA 683300系系列322位微处处理器）的出现现，为日日益复杂杂的控制制软件提提供了硬硬件基础础。传感感器、执执行器的的可靠性性也在不不断提高高，同时时向智能能化小型型化发展展。这些些因素使使得汽油油机电控控系统的的性能有有了很大大改善：一方面面，控制制精度不不断提高高；另一一方面，增加了了EGRR控制、爆震控控制等功功能。90年代代初，考考虑到提提高燃油油经济性性和驾驶驶舒适性性，汽油油

53、机电控控系统开开始与动动力传动动系统的的其它部部分，如如变速器器等系统统的控制制一起考考虑，形形成动力力传动系系统控制制模块（PCMM）的概概念。由由于汽车车上的电电子控制制装置越越来越多多，导致致车身线线束庞大大而且复复杂，控控制器局局域网（conntroolleer aareaa neetwoork, CAAN）总总线技术术被引入入到汽车车电子控控制领域域。原来来独立的的各子系系统，如如发动机机控制、ABSS、安全全气囊、智能悬悬架控制制等可以以通过CCAN总总线实现现实时数数据交换换，形成成整车网网络。90年代代中后期期至今，排放法法规变得得更加严严格，表表1.11是欧洲洲汽油轿轿车的排

54、排放标准准。由于于欧法规的的测试循循环开始始将发动动机起动动的前440s也也纳入考考核范围围，尽可可能降低低冷起动动排放的的控制策策略成为为这一时时期汽油油机电控控系统研研究的重重要方向向。由于于汽油机机在冷起起动时氧氧传感器器尚未达达到正常常工作温温度，无无法提供供反馈信信号对燃燃油量进进行闭环环控制。P.JJ.Shhayller等等人建立立了用于于开环控控制的油油膜补偿偿模型56。Gioorgiin RRizzzonii等人进进行了采采用缸内内压力作作为反馈馈量的冷冷起动空空燃比闭闭环控制制的研究究78。而TTangg X G等人人提出通通过发动动机缸内内压力和和扭矩作作为反馈馈信号来来预

55、测冷冷起动阶阶段的瞬瞬时空燃燃比，对对喷油脉脉宽实行行闭环控控制99。汽车外部部造型设设计Exxterriorrs ccar dessignn 步骤AA 设计计研究 1. 研究并并分析技技术资料料（概念念报告和和造型描描述书）和公司司的其它它具体要要求；22. 借借用或沿沿用部件件的三维维图纸；（如底底盘）33. 在在开展新新产品设设计之前前，研究究并分析析品牌的的设计风风格以进进行统一一；4. 统一一相关设设计术语语；5. 进行行初步方方案研究究，并手手绘设计计图（草草图-用用马克笔笔、铅笔笔、碳素素笔等工工具，数数量视需需要）；并组织织讨论、评选、优化。6. 由设计计师对各各方案进进行独立

56、立设计；7. 完成55套备选选设计方方案，并并分别提提供2DD效果图图（前视视、455度侧视视和正侧侧视）；8. 进行22D渲染染及设计计陈述；9. 公司或或院级评评审选定定设计方方案；110. 对选定定的设计计方案进进行设计计细化及及修改；11. 细节节设计，色彩设设计及纹纹理设计计；122. 最最终2DD设计方方案陈述述和公司司级评审审。 步步骤 BB 3D虚虚拟建模模13. 使用用Aliias Stuudioo完成计计算机辅辅助3DD外形建建模；114. 三维虚虚拟演示示，辅助助以光学学模拟软软件；115. 细节设设计及修修改；116. 最终33D方案案陈述 (与其其他工作作同步进进行，

57、如如油土模模型制作作)。 步骤骤 C 油土模模型Sttylee Moodell 造型型比例 1:11 （全全比例）17. 完成成底盘模模型，使使用粗材材料并按按照技术术参数进进行数控控铣；118. 在三周周左右的的时间内内完成手手工建模模及修改改；199. 使使用照相相测量法法和数控控加工法法以保证证两边车车身完全全对称；20. 最终终抛光处处理；221. 完成车车身喷漆漆及车窗窗（镜面面）安装装，并进进行前/后车灯灯效果测测试；222. 加装仿仿真车轮轮/轮胎胎（使用用薄板制制作）。汽车内内部设计计 Innterriorr caar ddesiign 步骤骤 A 设计研研究1. 研究究并分析

58、析技术资资料和公公司的具具体要求求；2. 汽车车公司已已有部件件的三维维图纸；（如底底盘）33. 在在开展新新产品设设计之前前，研究究并分析析汽车品品牌的设设计风格格以达成成统一；4. 统一相相关设计计术语；5. 进行初初步方案案研究，并手绘绘设计图图（草图图-用马马克笔、铅笔、碳素笔笔等工具具）；66. 由由设计师师对各方方案进行行独立设设计；77. 完完成3套套备选设设计方案案，并分分别提供供2D效效果图（45度度侧视和和正侧视视）；88. 进进行2DD渲染及及设计陈陈述；99. 公公司或院院级评审审选定设设计方案案；100. 对对选定的的设计方方案进行行设计细细化及修修改；111. 细节

59、设设计，色色彩设计计及纹理理设计；12. 最终终2D设设计方案案陈述和和公司评评审确定定。 步骤 B 3DD虚拟建建模133. 使使用Alliass Sttudiio完成成计算机机辅助33D内部部结构和和细节建建模144. 三三维虚拟拟演示，辅助以以光学模模拟软件件；155. 细细节设计计及修改改；166. 最最终3DD方案陈陈述 (与其他他工作同同步进行行，如油油土模型型制作)。 步骤 C 1:1模型型Styyle Moddel117. 使用粗粗材料及及数控铣铣加工完完成: 仪表板板,控制制台,方方向盘,方向盘盘支柱,前通气气口, 前左右右门板, 后左左右门板板, 整整体地板板, BB柱以下

60、下左右面面板, 后左右右挡板；18. 按照照网格和和仿真结结果完成成车身平平台制作作，按照照造型图图完成脚脚踏板和和方向盘盘的制作作；199. 完完成各类类按钮和和把手制制作；220. 在大约约三周内内完成模模型的细细化及修修改； 21. 采用用数控加加工法来来控制各各部分的的精确性性；222. 对对市场上上现有的的座椅进进行改型型，并使使用泡沫沫塑料完完成5把把座椅 (两两把前座座椅，33把后座座椅)；23. 座椅椅蒙皮制制作；224. 完成内内部喷漆漆工作；25. 完成成所有独独立部件件并进行行组装；26. 铺设设地毯并并完成整整车内饰饰的模型型；乘用车整整车总布布置设计计工作内内容1)