新王者保时捷控股大众汽车过程回顾

1、新王者保保时捷控控股大众众汽车过程程回顾今年44月，保保时捷完完成了对对大众550以以上股权权的购买买，从而而完全控控股大众众，成为为了欧洲洲最大、世界第第四的汽汽车生产产商。从从20005年开开始的收收购让年年产100万辆的的保时捷捷逐步控控制了年年产超过过6000万辆的的大众，完成了了一次举举世瞩目目的收购购。下面面就让我我们来回回顾一下下，这段段有望在在日后被被奉为经经典的历历程。 入股股大众的的背景和和原因保时捷捷对大众众股权的的一再增增持无论论是出于于保护德德国核心心企业还还是自身身发展的的目的，其都是是事出有有因的。下面让让我们从从大众近近几年的的状况谈谈起，先先来看看看双方走走到

2、一起起的背景景。 保时捷9911 在国内内，大众众汽车的的影响力力通过一一汽和上上汽两家家合资伙伙伴体现现地淋漓漓尽致，其车型型和品牌牌的实力力毋庸置置疑。而而在国际际上，经经过多年年对大众众、奥迪迪、斯柯柯达、西西雅特、兰博基基尼、宾宾利和布布加迪等等品牌的的整合，大众汽汽车已成成为世界界第四大大的汽车车集团，其整体体实力可可以看作作是欧洲洲汽车产产业的标标志。 但在这这样一个个庞大集集团的内内部运作作并非是是一帆风风顺的。由于大大众旗下下的兰博博基尼、布加迪迪和斯柯柯达品牌牌在全权权范围内内的经营营不佳；大众的的车型生生产、劳劳工成本本偏高，20005年，大众沃沃尔夫斯斯堡总部部的开工工率

3、仅为为盈利开开工率的的50；再加加上油价价飙升、原材料料价格上上涨、欧欧元升值值等不利利因素对对其的影影响，220044年和220055年大众众集团的的财政出出现了赤赤字在全球球各个市市场都出出现了不不同程度度的亏损损。（近近几年，虽然大大众的盈盈利状况况出现了了转机，但其利利润率依依然偏低低，直接接阻碍了了集团更更快的发发展） 保时捷9911 到20005年年，大众众集团的的股价下下跌至了了每股440欧元元，整体体市值为为1000亿欧元元。这就就给保时时捷入股股大众提提供了最最佳的时时机。 反观保保时捷，其在全全球的发发展远比比大众顺顺利得多多。在现现任总裁裁Wenndellin Wieed

4、ekkingg的带领领下，保保时捷车车型换代代更新的的速度比比以往更更快；而而在全新新车型的的研发方方面也成成为其发发展的重重点，全全新Booxstter、Cayyennne卡宴宴和Caaymaan系列列就是最最好的例例子。更更重要的的是，这这些车型型受到了了市场的的广泛认认可。220066年，保保时捷年年产量虽虽只有110万辆辆，但利利润却高高达400亿欧元元，被公公认为利利润最高高的汽车车生产商商。到220077年保时时捷的市市值已经经超过了了每股110000欧元，为其收收购大众众股权打打下了基基础。 大众辉腾腾除了客客观的条条件，保保时捷和和大众之之间本身身就有着着密切的的合作关关系，如

5、如大家熟熟悉的卡卡宴和途途锐车型型的研发发就是双双方合作作的一个个典型的的例子。面对大大众的经经营困境境，同为为德国汽汽车制造造企业的的保时捷捷当然不不置之不不理。为为了避免免大众集集团被外外资所收收购，同同时又为为了日后后能继续续合作研研发。220055年，保保时捷一一举买下下了大众众18的股权权，开始始了这一一段收购购历程。入股过程程 20005年的的入股只只是一个个开始。同年99月，保保时捷对对外宣布布，其已已经购买买了大众众集团220的的股份，并表示示，该战战略的目目标就是是为了确确保其计计划的长长期安全全性，同同时也是是为了防防止外资资恶意收收购大众众。这样样，保时时捷正式式成为大大

6、众的第第一大股股东。 大众辉腾腾之后，通过持持续的购购买，在在20007年的的时候，保时捷捷将自己己持有大大众公司司的股权权比例提提升至227.33。220077年3月月24日日，保时时捷监事事会同意意将在德德国大众众的参股股比例从从27.3提提升至331。尽管按按照德国国法律，增持股股份超过过30就意味味着保时时捷对大大众发出出强制性性收购要要约。但但保时捷捷发言人人明确表表示，公公司只是是增持，没有任任何收购购意图。而保时时捷内部部也通过过制订了了一个控控股机构构，将业业务经营营与控股股管理层层分开，顺利地地完成了了对大众众股份的的增持。 31这这一控股股比例并并没有维维持很长长时间。到2

7、0008年年年初，保时捷捷又进一一步将持持股比例例提升至至50以上。同时，由于欧欧盟于220077年低宣宣布大大众法无效，保时捷捷对大众众的控制制权也得得到了进进一步的的升级。 大众辉腾腾 尽管已已经拥有有超过半半数的股股份，但但保时捷捷公司一一再表示示，并没没有兼并并大众的的计划。保时捷捷未来将将与大众众共同组组建成新新的保时时捷控股股公司，旗下将将有两个个独立子子公司。总公司司监事会会将由两两家企业业的代表表共同组组成，双双方的合合作也将将更加的的紧密。 问题与与矛盾 在整个个收购股股权的过过程中，保时捷捷的进程程还是遭遭遇了一一定的困困难。这这其中，最大的的问题就就要算是是来自VVolk

8、kswaagenn Laaw（大众发发）的的限制。 为了确确保德国国联邦政政府和LLoweer SSaxoony州州政府在在董事会会内的席席位，以以保护劳劳工团体体和政府府对大众众的控制制权，避避免大众众落入别别国或私私人投资资者手中中。这一一原本处处于国家家和劳工工利益考考虑的法法案，却却对保时时捷的收收购产生生的影响响。 保时捷卡卡宴 由于保保时捷本本身也是是德国企企业，同同样受到到大众众法的的限制，致使其其在由227.33的股股权比例例增持至至31时，不不得不由由掌控PPorsschee AGG保时捷捷公司1100股权的的创始投投资人与与Porrschhe家族族Pieech家家族，設設立

9、了PPorsschee Auutommobiil HHolddingg SEE。该控控股公诉诉依照欧欧盟法律律在欧盟盟的登记记处进行行了注册册，从而而摆脱了了德国大众法法的限限制，实实现了同同时对保保时捷控控股1000和和对大众众控股331。 之后，20007年欧欧盟宣布布大众众法无无效，保保时捷又又将持股股比例提提升至550，从而完完成了对对大众集集团的控控制，不不必担心心由于外外资的恶恶意收购购而对其其长远的的计划造造成影响响。 除了收收购过程程中的困困难，在在完成持持股500以上上后，保保时捷同同样面临临着内部部的一些些问题。如两家家公司在在各自在在工会委委员会的的代表人人数问题题上产生

10、生了分歧歧。保时时捷坚持持，总公公司企业业工会委委员会由由双方各各20名名代表组组成。而而大众则则认为，大众公公司员工工数量大大大多于于保时捷捷，这种种“平均分分配”的做法法对大众众不公平平。 保时捷卡卡宴 另外，保时捷捷收购大大众500以上上的股权权后，其其是否有有能力对对大众集集团进行行管理也也是人们们关注的的焦点。毕竟一一个年产产10万万辆的公公司和一一个年产产超过6600万万辆的集集团的运运营模式式是不同同的。未未来，对对大众的的运营管管理将成成为保时时捷必须须解决的的难题。 未来的的发展 未来保保时捷和和大众的的合作又又将向何何处发展展？前段段时间，有德国国媒体曾曾表示，保时捷捷有计划划将大众众的持股股比例提提高到775，从而取取得对大大众企业业理事会会、车型型生产和和生产工工厂的控控制。如如果这一一计划能能顺利实实施的话话，未来来保时捷捷将对大大众进行行全面的的控制，形成更更加紧密密的联盟盟。 尽管双双方之间间的合作作还有分分歧，但但同为德德国车企企，又颇颇有渊源源，保时时捷和大大众都十十分看好好目前的的合作关关系。毕毕竟在外外界竞争争日趋激激烈的环环境下，以联盟盟的形式式出击更更有竞争争力，也也更加安安全。未未来只要要能继续续盈利，并合理理地分配配利润，详细大大众