既有线路基帮宽施工方案23

1、既有线路基帮宽施工方案ME一、工程概况：DK545+660DK546+160 ( K545+660K546+160 )路段为既有线 路基帮宽地段。二、施工准备1、测量放线；测放出路基边线。2、平整场地；清除地表杂物和表层土。3、探明地线管线布置等情况。三、施工方法1、当既有线边坡有片石护坡时，应从路堤底部开始，先拆除1米 高的护坡，就要进行填筑作业，填土高度达到一米后，再拆除 1 米高的护坡，再进行填筑。这样可以保证既有线路基的稳定，以确 保既有线行车的安全。2、当加宽值大于1米、改建线路道床位于既有线路基上时，对改 建线既有路基路眉下0.5米挖除并换填为级配碎石。当加宽值小于 1米、改建线路

2、道床碴脚未进入新帮宽路基时，只对路基进行加宽， 不换填。3、路基加宽采用挖台阶施工，每一层台阶上铺一层土工格栅，台 阶高度不小于1米。土工格栅铺设采用密贴排放，上下层搭接缝错 开布置，土工格栅采用绑扎连接，每隔1015cm 一个绑扎点，搭接 宽度不小于10cm,在受力方向不得少于两个绑扎点，确保搭接处强 度满足要求。土工格栅铺设面应平整，不得有坚硬突出物，土工格 栅不容许有褶皱，应尽量拉紧，必要时可用插钉等措施固定。土工 格栅铺设后及时填筑，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾 压。4、并行不等高地段，新建路基高于既有路基，其高出部分填料采 用渗水料；5、加宽地段压实标准与新线相同。6、在路

3、基帮宽施工时，应集中人力，用人工配合机械，人工挖台 阶、铺松土，手扶式压路机压实，即提高工效又减少对铁路行车的 干扰。路基帮宽施工示意图一、安全保证措施认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格地执行中华人民共 和国铁路技术管理规程、铁路工程施工安全技术规程 （编号： TB10401. 2-2003J260 2003）和南吕铁铭局有关营业线施工安全管理 文件精神，适应铁路发展和提速达速后列车的安全需要，强化营业线 的施工安全管理工作，做到运输、施工统筹兼顾，减少对既有线行车 的干扰，确保行车安全、施工中人身、设备的安全，实现铁道部的安 全日标。结合施工现场的实际情况，我们制定如下的安全保证措施

4、：1、施工前事先与工务段签定“施工安全责任协议”，认真调查路 基帮宽范围有无地下管线，如有则须尽早联系有关部门到现场共同确 定处理方案。2、建立全员安全负责制，从项日部到工区各级管理人员及施工人 员都必须明确自身的安全职责。做到责、权、利有机统一，层层签定 安全生产协议，把安全生产责任落实到每一级领导，落实到每一个工 点，每一道工序，每一个职工，做到分工明确，责任到人，奖罚明确。3、建立健全现场安全管理制度，实行挂牌施工，明确工地责任人， 制定安全防护措施，各种安全防范设施齐全可靠，定期检查。4、进入施工现场的人员，必须遵守安全生产纪律和现场安全管理 规程；5、进入施工现场人员必须穿戴规定的防

5、护服和防护用品，戴安全 帽、穿工作鞋上班，严禁穿拖鞋和赤脚上班，除特殊情况外，施工人 员不得上道，如确需上道，发现来车时在离开车不少于800m时必须下 道避车。所有机具、材料、设备不得侵入铁路限界。6、施工人员必须由项目部批准，由经培训考试合格的职工带班， 工点有人员作业时防护员必须到位，所派设的防护员必须是经考试合 格的员工担任。7、每次作业前，防护人员应提前到位，并检查既有线路两端的作 业标志是否齐全，作业人员穿戴的防护用品是否齐全和符合规定，彻 底消除对行车有影响的因素后方可进行作业。8、施工前，施工负责人应认真、全面地作好技术、安全交底，明 确安全注意事项，按规定设置防护，才能作业。施

6、工作业中，要随时 掌握进度和质量，并随时检查机具材料无侵限，及时消除不安全因素。9、在施工地点设安全警戒线，施工过程中任何人、材料、设备不 得侵入安全警戒线。10、当火车通过时，挖掘机等施工机械必须熄火停止工作，待火车 通过后，方可以继续工作。11、严禁作业人员上下班在线路上行走，并在醒目地点设置安全 警示标语。12、帮填新线路堤之前，需拆除既有线片石护眉等防护设施，我 们做到“随拆随填”，维护既有线路眉不塌、道碴不滑。13、汽运土方及机械碾压，极易侵限，在机械作业地段距离行车 线2m范围外设警戒墩，拉防护绳，设安全防护员，确保机械车辆不侵 限。14、机械在既有线堑顶、边坡上作业时，在靠近既有

7、线一侧必须 留出不少于2m厚的隔墙，严防施工机械向既有线滑溜。15、机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗必须关闭、放平， 严禁向既有线一侧打开。16、要保证施工用电安全，严禁违反用电规章，不得乱接乱用， 防止电缆碰破性漏电，并由专业电工作业。17、材料、机具进退场搬运安全：、搬运时必须派足防护员。搬运长大物件时，必须双人抬、扛，遇有来车时应暂时停止行 走，打直放下。任何时候都不要让金属物品同时搭碰两条钢轨。材料、机具的摆放必须满足2440皿n的限界要求18、施工负责人必须每天向指挥部调度汇报施工情况，由调度汇 总后向指挥部领导汇报，供领导决策。四、发生紧急情况（事故）处理措施紧急情况（事故）

8、指发生或即将发生路基边坡滑塌、轨道悬空、轨 道限界内不能移动物体、路堑边坡滑塌侵入限界，爆破或其他原因造 成既有线水电、通讯、信号、轨道设备损坏，严重威胁行车安全的情 况及其它危及施工、人身安全的情况。施工现场一旦出现紧急情况（事故）应采取以下应急措施：1、出现紧急情况，现场负责人、安全人员应保持冷静、果断，不 能隐瞒不报，心存侥幸。在积极组织人员抢修的同时根据现场情况打 停车信号或通知列车限速，同时立即通知有关单位和上级部门，防止 事态扩大，减少损失，并积极做好善后工作。2、所有现场施工管理人员、安全人员再施工期间，其手机等通讯 设施必需保证24小时开通。3、现场一旦发生重大安全质量事故时，

9、现场负责人要立即封锁现 场，设定警戒范围，派专人负责警戒，拒绝一切外部人员进入事故现 场。4、积极组织现场人员进行抢救伤员，将受伤人员就地就近送往医 疗单位救治，使伤亡人员减少到最低程度，同时要保护好现场。5、用最快的速度及时向公司领导和有关部门报告，让领导和专业 部门及时了解情况，采取有效对策。6、公司和有关部门得到消息后，要快速反应，派遣精干、懂行的 专家人员赶赴现场，处理事故。7、非内部人员到现场了解情况或新闻记者采访要经公司领导和有 关部门批准，未经批准现场人员不得接受采访或汇报情况。8、事故抢险要制定方案，经专家论证，公司领导和有关部门批准 后方可实施，不得擅自盲目进行抢险，防止抢救时出现伤亡，造成事 故扩大化。9、对受伤人员为了积极有效救治，