鸟类飞行高度与民航机场鸟击防范的关系

1、鸟类飞行高度与民航机场鸟击防范的关系摘要：现今，航空业发展突飞猛进，飞机数量也与日俱增，先进的技术使飞机飞行高度高、速度快，飞行性能卓越，造成鸟类和飞行器越来越激烈的争夺制空权，鸟击事件的发生愈来愈频繁。关键词：鸟类飞行高度；民航机场；鸟击防范随着航空业的发展和环境的日益好转，鸟击事件发生也越来越频繁，“人鸟冲突”情况日益严重。鸟击事件威胁到飞行安全，也带来巨大的财产损失和昂贵的飞行器维修费用，鸟击事件带来的人员伤亡也影响公众对航空运输的信任，鸟击事件受到了广泛关注。一、地域概况呼和浩特白塔国际机场位于呼和浩特市东郊城乡结合部，属温带大陆性气候， 四季分明，雨热同期，昼夜温差大，降水量少，无霜

2、期短，区内植物群落以多年 生及一年生杂类草为主。巴彦淖尔机场位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县天吉泰镇，机场属典型的 干旱、半干旱大陆性气候，降雨量少且集中，蒸发强烈，干燥多风，温差变化大。虽然这一亚带气候条件严酷，植物区系贫乏，但荒漠植被类型较多样，植物资源 丰富。乌兰察布机场位于集宁中心区北偏东，机场地处阴ftft脉辉腾梁南麓，黄旗海盆地。机场地处中温带，属半干旱大陆性季风气候区。春季干旱，多大风。机场属半干旱草原植被类型，以多年生半干旱植物为主。二连浩特机场位于二连浩特市东南,机场地处内蒙古剥蚀高原北部偏西,地貌上属于河湖相沉积剥蚀地形高原,属温带大陆性季风气候区，冬季寒冷漫长。二连浩特地

3、区植被组成简单,多以荒漠植被为主。二、方法选取能见度较好的天气观察，采用样带法或样点法对呼和浩特机场 110 号样点、巴彦淖尔民航机场的 29 条样带、乌兰察布民航机场的 26 条样带、二连浩特民航机场的 30 条样带和 1 个样点的鸟类进行观察。三、结果调查共记录到不同飞行高度鸟类 86 种，其中呼和浩特机场(简称为呼市机场) 记录到 31 种鸟类飞行高度；巴彦淖尔民航机场(简称为临河机场)记录到 66 种鸟类飞行高度；乌兰察布民航机场(简称为集宁机场)及周边记录到 75 种鸟类的飞行高度。二连浩特赛乌素机场（简称为二连机场）及周边记录到 33 种鸟类的飞行高度。计算鸟类平均飞行高度和风险值

4、，有些同属一个类群的鸟类飞行高度相近， 据此将观察到的鸟类分为 16 个类群，包括鹈形类、雁鸭类、秧鸡类、鸥类、鹳形类、隼形类、鹑鸡类等。根据观测到的各鸟种飞行高度及数量，计算平均飞行高度。国际民航组织数据显示，大多鸟击事件发生在 100 英尺以下高度。中国民航将围界以内，起飞100 米以内、进近 60 米以内的鸟击事件，算作机场责任区的鸟击事件。综合考虑各方因素和机场物理构型，取 40m 作为风险区域中间值，在 40m 以下风险随飞行高度增加而变大，风险区域下限值为 0。在 40m 以上风险随高度增加而变小，风险区域上限值为实际观察到的最高飞行高度 80m。利用原始数据计算各类群鸟类的平均飞

5、行高度和风险值。鸟类飞行高度越接近 40m，其风险值越大，表示发生鸟击事件概率越大。观测到的严重危险鸟类有 14 种，包括赤麻鸭、赤膀鸭、红隼、燕隼、灰斑鸠、大短趾百灵、短趾百灵等，占总种数的 16.28%；很危险鸟类有 15 种，包括大白鹭、白琵鹭、黑鹳、绿翅鸭、绿头鸭、斑嘴鸭等，占总种数的 17.44%；较危险鸟类有25 种，包括小鹡鸰、普通鸬鹚、苍鹭、琵嘴鸭、银鸥等，占总种数的 29.07%；一般危险鸟类有 32 种，包括大麻鳽、斑翅ft鹑、环颈雉、白骨顶、黑翅长脚鹬、反嘴鹬、红嘴鸥等，占总种数的 37.21%。根据以上危险等级划分，严重危险类群有 3 个，包括雁鸭类、隼形类、鸦类；很危

6、险类群有 3 个，包括鸠鸽沙鸡类、百灵类、燕类；较危险类群包括鹈形类、秧鸡类、鸥类、鹳形类、鸮形类等 7 个类群；一般危险类群包括鹑鸡类、鸣禽等 3 个类群。四、讨论1、危险鸟种比较。呼市机场、巴彦淖尔、乌兰察布民航机场与二连浩特民航机场同属内蒙古中部地区，而二连浩特民航机场的危险等级结果是利用多因子综合分析，包括相对数量成分、相对时间成分、相对空间成分、相对重量成分、相对集群情况、鸟类活动距飞行区距离 6 个影响因子。将其与本文根据飞行高度单一因子划分出的危险等级结果比较，发现两者存在以下相同点与不同点。相同点:a观察到的鸟类种数数量相近；b严重危险鸟类都包括大短趾 百灵、短趾百灵、麻雀；

7、c较危险和一般危险鸟类基本为小型鸣禽，如鹡鸰类、伯劳类、鸫类等。不同点:a危险等级划分依据因子不同；b调查机场严重危险鸟类中的鸦类和鸠鸽类在二连民航机场属于很危险，但差别不大；c调查机场一般危险鸟种的毛腿沙鸡在二连民航机场属严重危险鸟类，危险等级差别大；d调查机场严重危险鸟类较二连机场少了大型的涉禽，如鸬鹚和鹤；e调查机场中风险值较高的隼类在二连机场的风险值较低，属较危险鸟类，差别大。2、原因百灵类:平均飞行高度为 27m，飞行速度快、分布范围广。百灵类在二连机场的主要栖息环境为草地，优势种为狗尾草等易结籽植物，食物来源充足；短趾百灵和凤头百灵在调查机场各生境均有出现，说明它们在林地、湿地和草

8、地均可栖息，而凤头百灵遇见频次更高达 44 次。因此，百灵类从飞行高度和数量方面分析，都为严重危险鸟类。毛腿沙鸡:主要栖息于开阔贫瘠的荒漠原野、草原、半荒漠地带和耕地。由于二连机场周边生境以草地为主，食物来源充足，适宜毛腿沙鸡营巢栖息，因此属严重危险鸟类；在呼市和集宁民航机场观察到毛腿沙鸡的飞行高度较低，遇见频次也低，在巴彦诺尔未观察到毛腿沙鸡。调查机场周边湿地和林地占的比例大，不适宜毛腿沙鸡的栖息，因此属一般危险鸟种。麻雀:属于伴人生活的杂食性鸟类，飞行高度高，多以人类生活垃圾为食， 适应性强，在 4 个机场均有分布，并都属于严重危险鸟类。在调查机场都观察到与麻雀同属小型鸣禽的白鹡鸰、北红尾

9、鸲、金翅雀等。它们飞行高度低，在机场草坪中觅食和栖息，很可能穿越跑道。飞机起飞时需强大动力，因此容易将这些小型鸟吸入发动机而造成危害。同样为伴人杂食的鸠鸽类及鸦类，飞行高度高， 分布广，经常在飞行区附近活动，不易被人类干扰，也是较危险鸟类。3、防范鸟击措施切断食物链。机场飞行区及周边地面上的草籽易吸引飞行高度低的小型植食性鸟类，因此要定期修剪草坪；机场上空无障碍，致使猛禽常在飞行区盘旋觅食，因此机场围界内需采取灭鼠灭虫措施以控制猛禽食物来源，避免其在机场出现；加强垃圾的回收管理，避免杂食鸟类觅食。治理周边环境。在调查机场周边的湿地环境中栖息的多为游禽和涉禽，其 中雁鸭类平均飞行高度约为 30m，风险值高，体型大的鹈形类和鹳形类风险值高。因此要治理湿地，主要栖息在草原的鸟类以草作为遮蔽物，要定期修剪机场草高， 最好控制在 1015cm。掌握驱鸟时间。根据国家近年来鸟击统计，发生鸟击时间基本为春、夏、秋三季，秋季最突出，秋季鸟类迁徙活动频繁。因此秋季要加大地面人为干扰。迁徙时期，大型迁徙鸟类飞行高度和飞机航行存在高度交叉冲突。鸟类的迁徙现象是自然选择结