为了满足社会各界对我校科技成果需求

1、序言为了知足社会各界对我校科技成就的需求，同时，赶快将我校的科研成就推向市场，追求合作伙伴，我们续编了这本资料，以期推动我校科技工作的进一步发展，更好地为科技成就的推行与转变服务，我国家经济建设的发展贡献力量。本册的成就均是由我校教师和科技人员的职务技术成就，主要波及机电设备、信息技术及系统、新资料与新工艺、药材等技术领域。其主要特色是：1、技术先进、成熟，并在必定范围内进行过试验应用；2、联合现场实质，适应面较广；3、投资效益好，拥有较好的经济、社会效益预期值。我们热忱欢迎社会各界前来我校进行洽商、交易与合作，共同进行科技成就的大规模开发与应用，共创科技成就推行、转变大业，使这些科技成就赶快

2、转变为现实生产力，为公司的科技进步服务。此后，我校将连续用更新、更多的科技成就回报社会各界的殷切期望。在此汇编的编写过程中，我们获取了学校各有关单位和广大科技人员的热忱支持与帮助。在此，谨表示由衷的感谢。西南交通大学科技处二四年十二月1、纳米隐身功能复合资料的制备及其多频段隐身性能研究隐身技术的问世是航空技术发展史上的一个重要里程碑，同时也标记着人类在国防高技术领域获得了重要的技术打破。因为隐身技术能极大地提高武器的生计能力和作战成效，愈来愈遇到很多国家的高度重视，成为现代军事技术研究的要点技术。隐身资料作为隐身技术的重要物质基础和核心要点，是各国研究和开发的要点和热门，各军事强国均获得了许多

3、应用性成就。在将来的军事斗争中，我军作战友装备和重要军事目标将是敌方的要点打击对象，对装备和设备使用隐身资料，能够提高作战装备的战斗生计力和突防能力，减小武器和人员的毁伤，保证重要军事目标的安全。本项目的任务是：利用拥有自主知识产权的专利氧化锌晶须（简写为ZnOw）技术，进行军民纳米隐身功能复合资料的开发，研制一种汲取频带宽、重量轻、厚度薄、汲取率高、物理和化学性能好、室外施工、常温固化、使用维修简易、采买和维修花费低等适用性较强的陷身资料，并在合适装备上实测考证其隐身成效。依据国防部门要求，参照国防标准本项目的主要技术经济术指标为：1）隐身值：3mm波段，优于10dB(隐身值90%以上8mm

4、波段，优于5dB(隐身值75%)以上8cm波段，优于5dB(隐身值75%)以上2）附着力：7Mpa3)冲出强度50kg.cm4)面密度：1.7kg/m2该项目研制的多功能、多频段汲取特征的纳米隐身功能复合资料初次在空司抗衡部通信指挥车、空军某师歼七B飞机、电子装备库、陆军瞄10B雷达、坦克、装甲等装备上获取了试用，这些设备均经受了长距离牵引、行驶、训练和演习，未发现任何破坏，有些装备还在演习中较好发挥了隐身作用。该隐身资料的研制，缩短了我国与发达国家之间在军事防守上的差距；我国国防装备部门的大规模应用，将提高我军作战装备的战斗生计能力和突防能力，减少武器和人员的毁伤，保证重要军事目标的安全；该

5、资料的进一步批量生产，将为军方采买订货供给充分的货源。总之，纳米隐身功能复研制和应用，将为经济供给新的高技术创新性增添点，为国内隐身技术的发展将起到重要作用，产生优异的军事和经济效益。2、多元纳米复合抗菌杀菌资料研制尽人皆知，化学药物和有机消毒剂的大批使用极易致使细菌和病毒的变异，并造成严重的结果，如0-157大肠杆菌、疯牛病、SARS、禽流感等微生物事件的发生，令人们对生态环境和微生物环境的恶化给地球和人类健康带来的危险表示担忧，安全无毒的无机抗菌资料已成为人们的急迫需要。本项目的任务是：利用拥有自主知识产权的氧化锌晶须（简写为：ZnOw）制备技术，并在先期研究工作的基础上，对ZnOw、纳米

6、材料进行抗菌活性办理，将ZnOw与多种纳米资料复合，制备一种安全、长久、高效、广谱的抗菌杀菌资料。本项目的主要技术经济指标为：1）抗菌指标：多元纳米抗菌杀菌资料的抗菌指标达到国内当先、国际先进水平，详细达到：大肠杆菌MIC500PPM;白色念珠球菌MIC500PPM。2）耐温及安全指标：耐温性能知足塑料等资料对试验用小鼠和大鼠的眼睛和皮肤均无任务刺激，LD503）其余：抗菌剂及抗菌资料的有效抗菌率达到95%以上。本项目研制的多元纳米抗菌杀菌资料目前已由成都交大晶宇科技有限公司在食品包装、建筑装修、纺织品、医疗器械、卫生用品、卫生洁具、家电、通信器械等领域获取宽泛应用，多种产品首批经过了国家抗菌

7、标记产品认一，ZnOw复合抗菌资料获取中国抗菌协会金奖。多元纳米复合抗菌杀菌资料经过在众多行业的宽泛应用，已拥有了包含不一样行业品牌公司在内的大指客户，生产公司现已成为国内最在的抗菌剂生产和销售公司。为加快成就的家产化转变，生产公司正环绕该项目进行家产化攻关。一方面将已成熟的国际先进、国内当先的ZnOw生产技术进行家产化生产，年产200吨的生产装置估计4月尾左右将建成投产；另一方面，生产公司加大了ZnOw应用技术的研发、生产和市场应用推行的力度，总结先期工作以验，完美抗菌资料在不一样领域的应用技术，进一步开发ZnOw其余功能性资料。联合目前抗菌资料家产的发展形势，估计今年度生产公司将实现销售收

8、入1500-2000万元。该项目完全实行后，年产值将达到4000万元。多元纳米抗菌资料研发工作的连续化发展和研发成就的推行应用，将给人类还来健康、安全的生活空间，对预防传得病的发生、保卫国家和人民的生命安全，拥有重要意义，该成就进一步推行的远景十分乐观。3、智能交通运输仿真及测评系统智能交通运输仿真及测评系统包含交通仿真和智能交通测评两大多半，主要由城市交通控制仿真系统、列车调动仿真系统、铁路行车安全保障系统以及驾驶员靠谱性及适应性检测系统线成。城市交通控制仿真系统是一个复杂的巨型系统。目前国内仿真仅限于四个节点（交错口），而该系统是能仿真150个节点的大型路网系统，拥有国内当先水平。动向性、

9、随机性和操作性很强的系统。其主要内容以下：列车调动仿真系统鉴于定性仿真谛论的铁路行车仿真技术，利用定性仿真中的推理仿真、并行仿真等理论以及面向对象的抽象建模技术，联合铁路行车系统的实质状况，成立以分局高度所平时工作为背景的铁路行车仿真系统。该仿真系统包含：1、调动区段环境仿真1）车站、区间基础设备仿真：研究包含道岔、信号机、轨道区段等基础设备建模方式，描绘其属性、动作以及行为，如道岔开通方向更改、信号机颜色变换等，并成立动向仿真模型；2）车站联锁关系、区间闭塞关系仿真：研究联锁关系、闭塞关系的抽象方式，成立进路、闭塞分区等帛象模型，描绘其属性，并实现进路、闭塞分区的行为动作，如锁闭、撤消、自动

10、解锁等；3）车站各样作业、任务仿真：成立车站接车、发车、等作业的罗辑模型，描绘作业的基本属性，实现其行为动作，如控制进路、控制列车等，成立车站客货运业务仿真模型，模拟车站的客货运业务。该仿真系统从可视化角度成立一个完美的铁路行车模拟环境，利用该系统，一方面能够训练分局行车调动人员；另一方面能够经过仿真，进行与铁路行车领域有关的科研活动，为铁路科研和现场生产供给运转结果数据及指标剖析等。铁路行车安全保障系统研究鉴于安全系统工程理论，提出依靠行车安全靠谱性理论，经过成立描绘铁路行车安全靠谱性的模型，达到找寻铁路行车安全系统单薄五一节，展望系统运转状误会的目的，来指导铁路行车安全保障系统的成立，保证

11、铁路行车的安全。在京津线方案设计中，从“人、机、环境”三个方面对影响京津线铁路行车安全的要素进行剖析，在应用铁路既有的先进成熟技术与装备的前提下，提出与规划必需的要点技术装备，设计实行方案，利用先进的网络技术将地区上分别、组织管理上松懈的各样监控设备、监测地址有机地联接起来，形成有效的铁路行车安全监控系统，并实现资源共享，为铁路行车安全起到保驾护航的作用。应用领域：交通安全、交通控制、交通规划各个领域。4、铁路勘察设计一体化、智能化研究铁路勘察设计一体化、智能化是系统地研究和成立以数字化信息为基础，以计算机应用技术拉通勘察设计全过程为主要特色的新的生产作业模式。所以，该系统应将使用各样勘探手段

12、所采集的铁路线路及其有关的地形、地理、地质、水文等资料加工成数字化信息，经过接口界面进行信息办理并传输到工程数据库中。先进的计算机网络一定覆盖各专业CAD终端，各专业在集成化设计环境中共享工程数据的信息，达成本专业设计，同时输出数字化和可视化的设计成就，供后序专业应用。设计达成后，所有CAD设计电子文件经过网络直接归档，进而实现铁路勘察设计一体化。跟着各专业设计专家系统的建成与不停完美，再实现勘察设计智能化。在一体化新的作业模式下，勘察设计的全过程能够理解为对一般数字化信息流的采集、加工和扩大的过程。外业的勘察和勘探资料是这股数字化信息流的源泉，各专业的设计工作是对信息流的加工和扩大。最后达成

13、的数字化信息就是设计成就和归档资料。设计与管理所面向的不再是本来的书面资料和图纸，而是在工程数据库一致管理下，在网络的终端上有序受控流动的数字化信息流。所以，实现勘察设计一体化的过程就是从以非数字化为基础的现有作业模式向以数字化为基础的新的作业模式转变的过程。实现这一转变需要成立新的勘察设计流程，研究解决新模式带来的一系列技术层面和管理层面的要点问题。1)勘察设计资料数字化是新的生产作业模式的基础，只有后道工序需用计算机办理的资料是数字化的资料，才能保证整个设计过程形成数字化的信息流。这就需要外业勘察时尽量利用各样丈量仪器的数字化功能，使第一手资料即是数字化的形式，同时资料整理一定利用计算机来

14、达成，才能获取知足内业设计要求的数字化勘察成就。为了实现外业数字化勘察，要点应研究以下问题：充分开发利用航测、全站仪及各样遥感设备的数字化功能；研究既有地图怎样实现高精度、高清楚度扫描数字化办理；开发在勘察现场的铁路线路初步设计方案比选系统，改变外业队的作业方式，成立与数字化勘察相适应的装备水平、劳动组织、作业内容和管理制度。2)成立工程数据库是新的生产作业模式的核心，新模式与原有模式的重要差异之一就是外业与内业之间、各专业这间需要共享的数据都要经过数据进行存取，所有的设计成就都由数据进行保存与管理。所以，怎样开发一个切合铁路勘察设计行业特色、功能强盛的工程数据库管理系统是本项目研究的一个要点

15、。为此，需要研究与解决以下要点技术问题：做好标准化工作，拟订铁路勘察设计一体化数据格式标准，规定每个专业的哪些数据需要进；怎样办理非结构化数据；如何拟订适应铁路勘察设计特色的数据结构。成立铁路勘察设计集成化设计环境是新的生产作业模式的关键，新模式与原有模式的重要差异之一，就是所有内业设计均在集成化设计环境中进行。设计集成化环境是以计算机网络为平台，工程数据为核心，设计流程管理为主线，各专业设计软件与程序数据库接口为主要内容的计算机集成应用系统。为此，需要研究与解决以下要点技术头题：建设技术先进的计算机网络系统；研究出一种适应各样软件和各样数据需求的专业设计软件与工程数据库的接口方案；开发设计流

16、程管理系统，保证整个设计在受控，有序的条件下进行。进而实现完好除去专业间书面资料的来往传动，每个设计人员在自己的计算机站点上便可达成设计和前后工各样间的信息互换。建成计算机档案管理系统是新的生产作业模式的重要内容，新模式与原有模式的重要差异之一，就是所有电子设计文件采纳光盘储存并由计算机管理。计算机档案管理可实此刻网络环境下直接检索、查问、阅读和下载电子档案文件，并为电子设计文件重复利用供给了极大的方便。为此，需要研究与解决以下要点技术问题。正确办理管理型软件与管理方式之间的关系，就是说，所编的档案管理软件应知足行业的需要，适应各设计院在档案管理上存在各种差其余实质情况，而不是让各设计院改变档

17、案管理方式来适应所编的软件；能阅读各样格式的电子文件，使软件拥有优异的适用性。采纳人工智能技术是实现铁路勘察设计智能化的主要门路。传CAD技术的特色是协助设计人员进行计算与画图，没有智能功能。总结国内外经验后，我们认为，以专家系统、智能CAD为主要内容的人工智能技术在铁路设计中的应用是实现铁路勘察设计智能化的主要门路。铁路选线是带全局性的特别盘根错节的设计问题，向来以人工以验为主进行设计，只好对有限的方案进行研究，设计周期长，推荐方案常常不是最优的。所以，一定要研究铁路新线设计智能CAD系统，以提高设计质量。采纳综合地质勘探方法来解决特定的工程地质问题被证明是行这有效的。因为综合地质勘探模式有

18、几十种，采纳哪一种模式来解决某一个详细工程地责问题常常是很复杂的、模糊的。采纳的模式不合适，就不可以有效地解决问题，所以要研究铁路地质综合勘探方法专家决议支持系统，以明显提高地质工作质量本成就就是要系统地研究和成立以数字化信息为基础，以计算机应用技术接通勘察设计全过程为主要特色的新的生产作业模式。在适用性、可操作性、可扩展性、先进性等方面均达到了项目开发的要求与目标。经甘肃省科技查新检索咨询中心国内外查新报告表示，目前“未见如本课题集成多种铁道勘察设计一体化、智能化技术的综合研究报导”。在国内，不管是勘探设计行业仍是其余设计行业，目前均还未能实此刻整个勘察设计过程中，纵向从勘察、设计到文件归档

19、，横向将所有专业设计工作所有用计算机技术实现，形成在网络环境下，用数据库进行储存和管理的一致的勘察设计数据流，进而实现以数字化为基础的新的勘察设计一体化的作业模式。外国，在西方发达国家，已极少修筑铁路，所以示见铁路勘察设计一体化方面的报导。公路勘测设计行业有一些功能很强的软件，如美国的Inroad英国的Moss德国的CARD/1，但就其性质、仍是公路线路设计方面的单项设计软件。所以，本成就属铁路勘察设计领一项重要创新成就。本成就的创新点是：以信息技术改造传统的勘探设计家产，生产力获取大幅度提高。研制了以勘察设计资料数字化为基础、工程数据库为核心、设计流程管理为主线、各专业集成化设计环境为要点、

20、人工智能技术应用为重要内容的铁路勘察设计一体化、智能化系统。拟订了与一体化设计特色相适应的技术管理、质量与进度控制、计划管理和劳动组织新方法。进而建成了崭新铁路勘察设计生产作业模式，它的主要特色是：以各专业在集成化设计环境中进系统的集成设计代替从前存在的孤立、分其余计算机协助设计；以受控、有序、可追踪的全电子化的信息流代替传统的手工书面资料交接模式；以CAD设计文件经过网络直接归档代替传统的人工纸介质归档；以人工智能选线取代传统的人工经验定线。进而，除去了“信息孤岛”，使内业设计能直接利用外业勘察的数字化成就，下序设计能直接利用上序设计的数字化成就，成功实现将计算机应用技术覆盖铁路勘察设计整个

21、过程，明显提高了综合设计工效与设计质量。这是以信息技术改造传统家产，促使勘察设计现代化过程中产生的重要新成就，是一条大幅度提高生产力的新门路。跟着市场经济的逐渐成立和设计院改企建制的深入进行，国际，国内两个市场的竞争愈来愈强烈，铁路勘察设计行业面对一系列新的挑战，详细表现为：顾客对设计周期的要求愈来愈新；争取市场占有率的竞争愈来愈强烈。应用本成就，将以信息技术改造传统的勘察设计作业模式，走出一条以信息化推动勘察设计现代化，大幅度提高生产力的新门路。这是勘察设计和市场竞争的现实需要，是计算机应用技术和现行作业模式发展的必定。所以，本成就拥有广阔的推行使用远景。5、铁路货车装载与列车编组运转仿真软

22、件本研究成就鉴于微机硬件平台和通用WINDOWS平台，供给两种仿真切现技术门路和软件框架，一是采纳电影动画技术，鉴于AUTOCAD、3DS、Authorware软件交互实现，这种技术合适复杂动向场景，及时性能要求高的场合，弊端是察看路径基本固定，须早先交互设置，耗费微机储存资源，合适机电产品结构组装、性能、外观多媒体演示；一是采纳程序动画技术，鉴于VCOPENGL平台，运动路径和察看路线能够在线交互设定。这种技术合适场景基本固定，运动对象较少但运动轨迹复杂的场合，合适大尺度环境模拟和场景空间俯瞰，如虚构飞翔、虚构驾驶、虚构小区遨游、虚构道路规划等。该套软件主要特色：立足微机平台，硬件起步要求低

23、，软件平台能够按需剪裁。利用数码相机获取真切数码图片进行纹理拼帖和远景环幕等技术，成立高度真切感三维几何模型和场景模型。成立切合物理规律的数学仿真模型，实现模拟加快、减速、过弯道、碰撞等物理效应。用户自主控制察看视点，能够预设察看路径，实现电影动画演示，也能够交互指定视点，实现空间360角度自由俯瞰和放缩，实现程序动画仿真。综合文本信息、图形信息、动画信息以及声音信息四大信息，实现三维多媒体成效。用户能够早先用AutoCAD和3DSMAX等软件交互成立几何模型，也能够用VCOPENGL成立参数化编程几何模型用户能够选择不一样材质、光照、背景、纹理素材等，实现真切感自主控制和编程控制。采纳以上技

24、术，现已为成都铁路局货运处、东方锅炉厂等客户开发了铁路货物装载加固、编组运转、冲裁模动作等三维仿真CAI软件，战胜了一般的专业性教材和铁路货物装载加固定型方案条例因描绘过于复杂和文字化，装载工人很难从现有的文字描绘和静态平面图中获取详细的应用知识，技术培训工作效率低，教课难度大等困难。正在研究鉴于分形几何成立山川树木自然场景，鉴于地质等高线图、GIS等数据成立三维数字地面模型，鉴于MRICT图片成立数字化人体器官模型，正开发鉴于三维数字地形的土石方开挖、土木匠程规划、虚构铁路虚构小区成效演示、房子内装修部署演示，铁路站线网络信息多媒体查问软件。6、铁路货物超限图像监测系统本研究成就鉴于数字图像

25、办理和智能辨别原理，依照CCD工业摄像机获取的黑白彩色图像，进行滤波、校订、灰度化、白均衡、差分等数字图像办理，采纳小波变换等技术，获取监测对象的轮廓外形，而后与基准图像轮廓比较，获取监测对象状态等信息。本系统特色：鉴于工业CCD电视连续图像监测设备，获取图像，再经过图像采集卡转变为数字图像送入微机办理，可实现500米之内范围信号直接传输。在增添中继放大器后，能够实现1公里以上信号传输。采纳微机网络并行计算技术，实现多路信号的同步及时办理，并实现整体控制和图像合成。采纳在静态背光景中提取动向对象数字图像技术，关于活动的图像能够在必定阀限偏差内自动提取。采纳模拟人工智能图像辨别技术，实现无人值守

26、、自动化连续检测和异样状态及时报警，能够挣脱人眼连续监测存在疲惫等缺点。采纳MPEG4等数字图像压缩技术，减少图像文件的储存耗费。关于监测图像文件保存限期能够人为控制，有助于万一出现事故后追究原由，分清责任。现为成都铁路局货安中心开发了铁路货车超限监测门原型系统。正在连续深入研究鉴于图像识其余控制系统，计划开发多幅图像重构三维外形曲面系统，开发铁路货物防盗和铅封状态检测系统，开发鉴于图像的检索认证系统。7、列车智能报站系统本研究成就鉴于目前列车内行驶过程中都要依靠列车员经过肉眼来辨别站名，进而提示乘客。夜间行驶时，列车员简单疲惫，并且对外面的环境难以辨别，工作难度加大，很简单出现报错、报漏站的

27、状况。关于出门旅行的乘客，对车厢内外的温差也全无所闻，下车后很可能会因为所穿衣服不适而带来不便。关于初到外处的游客，经常会因为人生地不熟而烦恼，假如能利用在列车上的时间来熟习自己的目的地，将省时又省钱。该系统由基层单片机和上层PC机构成硬件平台。该系统由单片机控制的速度和温度传感器分别达成速度和温度的采样和转变，并经过单片机串行通信口送至PC机办理，由PC机向乘客供给各个站点的有关信息。该系统能自动检测外界气温，辨别所到站点，并能供给乘客需要的多媒体交通和旅行信息，方便了游客，减少了乘务员的工作负担。以单片机为核心的智能报站系统，不只好够全天候自动通告站名、提示列车运转状况，减少列车员的工作量

28、，并且能及时的检测车厢外的温度，并在将要抵达车站前以图文并茂的方式介绍各个站点的有名旅行景点和交通、住宿状况，大大方便了乘客。现已经开发了原型系统。期望与铁路局合作。8、乳化液泵数字监护仪乳化液泵站是井下综合采煤工作面支护设备的动力源泉，其工作状态利害与安全生产亲密有关。要实现煤矿井下安全作业，提高采煤工作效率，防备出现重要设备安全事故，保障乳化液泵站井下安全运转是十分必需的一个环节。乳化液泵数字监护仪设计目标就是采纳现代高科技的智能机电系统技术，实现井下乳化液泵站全天候安全运转和无人自动监测，在异样状况兆头出现时及时声光报警，提示用户办理，防备出现事故。在出现事故时候能自动保护如停机等，以防

29、备事故扩大。本研究成就鉴于单片机硬件平台，所研制的乳化液泵站安全运行数字监护仪，能连续地巡回地及时监测以下物理参数(检测地点)：乳化液供给系统主压力(单向阀出口段)。乳化液温度(乳化液箱)乳化液过滤器两边压差(乳化液进口段)乳化液箱液面高度(乳化液箱)乳化液泵曲轴温度(曲轴箱)乳化液泵曲轴润滑液流量(润滑泵管路)研制的乳化液泵站安全运转数字监护仪已实现：所监测参数所有实现数字化集中显示(LED或转动屏)。智能鉴别所监测参数的正常、准异样与异样状况，进行故障诊断，对应实现绿、黄、红灯显示。用户能够现场切换显示方式：显示时间、巡回周期和参量，巡回或固定显示。需要现场调整正常准异样异样数字区间(上下

30、界线)时，采纳加、减增量、回车键式设置。出现异样事故时，系统应记录事故发生前100次检测时间和参数状况，并立刻报警，并切断主电机电源，提示设备故障地点。此后实现向上位管理微机传达。已经研制的乳化液泵站安全运转数字监护仪原型系统，期望与感兴趣单位深度合作，进行工业化样机研制和试制。9、免冲环捍卫生消毒卫生间本研究成就鉴于单片机硬件平台，面向节水或无水地区，需要消毒，保持环境卫生等场所需要，采纳近似腊肠包装机原理，实现粪便挨次转动包装和密封，整个过程实现数字化显示和控制。与成都森奇瑞公司合作达成“免冲环保卫生间的数字控制成套板”，已经试用于九寨沟景色区。期望合作开发用于汽车、火车、轮船等挪动设备场

31、合需要的环保卫生间产品。联系方式：成都西南交通大学机械学院智能机电技术研究所（肖世德，孟祥印）10、TA21型牵引变电所安全监控及综合自动化系统简介我国电气化铁道牵引变电所二次设备的技术水平与外国同行先进水平对比有不小差距，本项目的研制为我们供给了追赶国际水平的契机，将为牵引变电所的设计、施工、运营管理、维修系统带来全方位的巨大改革：1、简化设计；2、工厂化施工；3、无人值守；4、借助于保护测控单元的透明化设计和一次设备的驻所检测技术，可实现设备远程诊疗。本成就可应用于电气化铁道牵引变电所（含分区所、开闭所），实现全所保护、丈量、控制和视频监控功能，提高牵引供电系统运营管理自动化水平、安全靠谱

32、性和劳动生产率。牵引变电所安全监控及综合自动化系统由各样智能保护测控单元、当地监控单元、远程通信单元、安全（视频）监控单元等构成，采纳分层散布式网络结构。此中保护测控单元采纳32位嵌入式微办理器，可实现完美的保护、丈量、控制功能；当地监控单元为值班人员供给显示与操作的人机接口；视频监控单元实现图像监督和灾祸报警功能；远程通信单元则负责变电所与调动中心之间的信息互换。至2001年年末，全国已有38条电气化铁路，运营里程达17，422.6公里，约有420个牵引变电所。“十五”时期，又修筑铁路新6，000公里，达成既有线电气化改造6，000公里。劳动生产率、安全靠谱性和自动化水平的提高一定依靠科学技

33、术的进步，该成就作为高新技术成就势必发挥重要作用，拥有宽泛的推行应用远景。11、GIS协助决议系统全面并且系统地剖析铁路GIS系统各样安全需求。以PKI技术为基础，以数字证书为核心，集成防火墙技术、入侵检测技术，身份认证和接见控制技术，安全评估技术，安全审计，密码硬件模块等现代系统与网络安全技术，来实现铁路GIS的数据安全保密，和铁路GIS成为铁路系统数据共享的平台。成立一套拥有多层次、立体防守、安全保护功能的铁路GIS数据安全系统；成立一套切合中国铁路可连续发展信息共享所急需的铁路地理信息系统数据标准，实现不一样铁路系统各样数据库之间的数据信息资源、硬件设备资源和人力资源的归并和共享；成立一

34、套鉴于Agent、散布式、智能地安全GIS平台应用框架；对已建铁路GIS系统供给一个系统安全整体解决方案；在此项研究中，采纳智能多代理体制进行所有应用系统的监控，每一个应用系统都植入动向安全策略调整技术中的子代理，子代理具有监督器，嗅探器，加密通道，身份认证等功能，能够监控应用系统的行为，检查应用系统能否进行越权操作等、业务欺诈等攻击行为，依据对各个应用系统攻击行为的剖析评测结果，动向调整安全策略并且形成整个系统的安全评估。不单利于将传统的集中方式的GIS转变为网络化、散布式的GIS，并且有助于在网络环境下，保证铁路地理数据、信息的安全。12、网络安全管理和控制平台主要研究一个面向详细应用的大

35、规模复杂网络环境下的系统信息安全的铁路客票网络安全系统，针对复杂广域网及铁路客票应用系统提出了一种以散布式安全代理、智能网络安全综合管理平台为核心，以密码产品商业应用及PKI认证系统为基础，联动安全通信、防火墙、VPN、入侵检测、扫描器及安全审计等多种安全零件的综合网络安全管理整体解决方案。全面成立了独立自主的、能解决复杂网络系统动向安全问题的，从基础系统到安全应用上拥有完好自主知识产权、软硬件相联合的，关于用户可方便使用、透明、开放的人机一体、人网一体的信息安全平台。成就采纳的“原应用系统附带安全监控系统”的设计、实行模式，有基本不影响应用系统运转和版本转动升级的长处，极大地降低了应用系统安

36、全加强过程的风险。研制出了由安全策略支撑基础层、安全管理层、安全控制层构成的鉴于散布式以太控制网络的复杂网络安全管理与控制平台；供给了智能导航界面，便于系统管理员的操作；能实现网络节点自动查找，自动生成网络拓扑图；供给了节点状态检测、安全检测、接见控制及节点数据完好性的保护功能，同时提出了鉴于平台的系统安全联动的“内神经”、“外神经”信息数据互换标准；供给了安全评估、策略管理及任务自动规划和调动功能，能对系统所有的计算、通信资源实行一致调动和集中控制；把国家政策要求的商密技术与商密产品经过安全管理与控制平台和自主知识产权中间件有机整合成新的、支持数字证书技术的安全认证、加密通信系统平台，支持散

37、布式、异质异构系统安全策略的实行。研究技术综合运用了密码学、认证技术、计算机通信及人工智能等技术，将铁路客票销售和预约系统与网络安全管理系统开发相对分别，形成了一个针对复杂网络的多层次、立体化主动网络安全综合动向防守系统。经过测试，该系统在必定程度上能有效阻挡各样网络攻击，较好地知足了客票网络安全需求此种模式。并在铁路客票系统的实质运用中获得了较好的成效。对若干已经存在的、不行停运的生产性专网（特别是拥有近似树状网络结构的金融、大型国企行业专网）的安全加强特别合用。所以，安全监控系统拥有很好的通用性，便于移植、推行应用于如金融行业的业务专网。13、安全交易、安全认证及电子支付在铁路电子商务中的

38、应用主要研究铁路电子商务的安全保障系统和针对互联网应采纳的防备手段；研究系统内部的安全问题，及实行铁路电子商务所需的认证技术和电子支付技术，解决与外面行业和国家单位的认证系统互联的和使用各样银行卡进行安全电子支付的问题；研究铁路网上订票、售票和查问服务，保证铁路客票网上安全交易。课题从认证技术、内网安全交易技术、安全通信技术、加密技术、安全储存技术、安全零件网络管理技术和安全审计、实行技术、安全代理系统、流量智能控制和管理系统、接见控制系统和安全接入系统等方向深入研究电子商务及其安全支付在铁路客票上的应用。提出了能够保证客票网长进行安全交易的系统架构和系统解决方案；形成了网上售票整体安全保障系

39、统：可用于推行的鉴于PKI的认证系统；支持3级CA、RA，连结于内外核心系统，可达成所有网点和用户的入网，支持全铁道部范围内的鉴于客票、货票和网上业务系统的安全认证；安全系统软件、通信及安全代理系统软件和安全支撑平台、监控剖析系统、接见控制系统等；据铁路运营的实质状况，开发出铁路网上客票安全交易系统、安全支付系统和流量智能控制和管理系统、接见控制系统及安全接入系统。鉴于国内认证行业的复杂性，成立以铁道部认证中心为中心的认证系统，成立与金融CA认证中心进行互连互通，推行信誉认证方面的联合，并供给以铁道部整体宏观调控为背景实现跨部门、跨地区、各方共同作战的管理，这样跟着全国信誉认证系统的成立，铁道

40、部电子商务会走上一个新的台阶。并且铁路业务范围的全国性、宽泛性；上下级供给链的多样性、复杂性；全国集中控制的管理模式；终端客户花费集体的巨大性；铁路客票数据的相对集中性等特色无一不显示实行电子商务铁路比其他行业有着不行比较的天生优势条件。所以在铁路系统中推行客票交易安全及安全电子支付系统，不只能够降低铁路系统的运营成本，提高经营效率，并且能够提高铁路系统的服务质量和范围。14、成都市公交线网规划及系统评论信息平台开发本项目受成都市市政公用局拜托，由西南交通大学运输学院、成都市市政公用局、成都市公交公司公司共同达成。本次规划在人口出行检查和公交客流检查资料办理剖析的基础上，成立了动向信息数据库，

41、并自行开发了公交规划系统软件，该软件鉴于动向信息数据库，汲取了国内外优异规划软件的先进技术，拥有功能完美、使用灵巧、可视化强等长处，为本次线网规划和此后成都市网线的优化搭建了信息平台。线网规划充分联合成都市城市窨发展格局变化、城镇系统的发展，运用交通规划理论，从系统角度出发，将公交线网与公交专用道、轨道交通及换乘枢纽密切联合，提出了有益于公交快速发展的线网布局与组织模式；并较好的办理了城区线路与郊区线路的连接与换乘，为都市里大公交格局的结构确立了优异基础。关于人口密集、交通资源紧缺的大城市而言，优先发展公共交通已在世界范围内达成共鸣。公交线网规划是公交快速发展保障系统的重要构成部分，跟着城市窨

42、格局的调整和窨范围的扩大，公交线网应依据变化的客流需求进行及时调整。目前大多城市公交线网规划存在主观性大，科学依照不强等问题，其根来源因在于缺少动向信息数据库和功能强盛的规划信息平台。所以，本次线网规划中所开发的规划系统软件和所采纳的技术手段、规划方法均为国内其余城市供给了成功借鉴。15、成都市公交优先专用道规划本项目受成都市市政公用局拜托，由西南交通大学交通运输学院、成都市市政局、成都市公交公司公司共同达成。本次规划在人口出行检查和公交客流检查资料、线路检查资料以及城市主要街道断面检查资料办理剖析的基础上，成立了动向信息数据库，并自行开发了公交规划系统软件，为本次成都市公交优先专用道规划搭建

43、了信息平台。公交优先专用道规划充分联合成都市城市空间发展格局变化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基础设备状况，提出成都市实行公交优先专用道规划的标准，拟订了成都市公交优先专用道规划和不一样阶段实行方案。为成都市此后城市共交通的发展方供给了依照。跟着城市经济的发展，城市交通问题日趋严重。造成城市道路交通问题的主要原由是城市路网建设不可以知足城市交通需求增添的要求；城市交通结构不合理。成立公共汽车优先通行系统是解决城市交通问题的要点。发现绝大多半城市只是实在路口、路段上实行公交优先技术，还没有从路网角度对公交优先通前进行研究，也没有提出设置

44、公交专用道的标准。本规划给了同了公交专用道、公交专用进口道及港湾式停靠站设置方法，给出了公交优先通行网络进行系统规划的方法以及评论指标。为此后城市设置公交优先通行网络进行系统供给了依照。16、列车调动仿真系统1）定性仿真谛论引入铁路运输仿真领域。长久以来，关于铁路运输领域制仿真研究多集中在定量仿真等经典仿真谛论方面，因为定量仿真在模型成立，基础数据采集等方面的限制性，致使铁路运输领域制仿真研究一直限制与某一点进行，比如编组计划仿真、列车抵达模型仿真等。因为定性仿真以概率论、模数学为基础，并且鉴于规则揄，所以它可将铁路运输领域制传统仿真从沉重的基础数据办理中解脱出来，并且使大规模的以分局为背景的

45、大系统宏观与微观联合仿真成为可能。2）面向对象的仿真建模手段。该建械模手段的引入，使得铁路行车环境的可描绘性大大加强，除了实现铁路基础设备描绘外，还可以对铁路行车领的逻辑关系、行车规则等抽象层面进行描绘，系统实现模块化。3）可视化的仿真界面。整个仿真平台完好重现以分局为背景的铁路行车环境，拓宽仿真平台的应用领仿真成效。系统主要技术性能以下：成立行车仿真平台，以可视化的友善界面模拟复杂多变的铁路行车环境。为大专院校或行车调动人员的培训供给各样难度级别和非条件的行车高度环境。为铁路现场训练或查核调动员供给专题（如施工限速、车站故障等）行车高度仿真环境针对详细列车运转计划，经过仿真运转，测试计划的合

46、理性，计算其运转指标。关于新线建设或既有线改造方案，经过鉴于各方案的行车调动模拟，考证方案的合理性，在方案实行从前发现其缺点。为铁路行车领域科研活动供给仿真模拟平台。长久以来，我国铁路领域调动员的培育没有一套成形的模式，一个一般的调动工种的调动员需要几年的时间培训，才能逐渐参加实质工作。关于交通运输类专业的学生来说，铁路行车组织是铁路运输生产的核心构成部分，也是最主要的专业课程之一。这种课程实践性强，教课成效与实践环节有着亲密的关系。但是，为了保证铁路行车的安全，铁路运输生产部门不可认为学生供给直接参加实质运作的实习条件，致使理论学习与实践严重脱节。同时，车站有关教育部门在对换度员进行培训时也

47、苦于没有好的教课系统。本课题的研制，较好地解决了上述问题。此外，系统针对详细列车运转计划，经过仿真运转，测试计划的合理性，计算其运转指标，关于新线建设或即有线改造方案，经过鉴于各方案的行车调动模拟，考证方案的合理性，在方案实施从前发现其缺点，为铁路行车领理率研究等研活动供给仿真模拟平台。所以，系统在各铁路分局调动所教育室以及有关领专院校等有广阔的应用远景。17、铁路加速线路化技术及其理论基础与工程实践本项研究是在我国铁路全面加速的大背景下提出的，铁路列车大规模加速后，轨道结构振动加剧、线路动力作用恶化的现真相况，采用理论、试验与工程实践相联合的研究方法，对加速线路的加固对策、化化技术及其理论基

48、础问题，展开了全面系统的研究。本项目运用现代车辆轨道耦合动力学理论，经过成立加速车辆轨道耦合动力学模荆地，对加速线路疲备岔、钢轨接头、桥台与路基连结处、以及小半径曲线等线路单薄部位年青化轨动力作用，进行了理论剖析与试验研究，探了然产生了这些动力问题的本源及其危害。在此基础上，联合我国铁路实质，总结出加强加速线路的五项关键技术举措：1.对时速140160km加速区采纳高弹性轨下胶垫；2.推行使用60AT可动心轨式加速道岔；3.逐渐推行道岔无缝化改造;4.对要点桥涵端部路基基础进行加固;5.对山区铁路小半径曲线轨道采用新式混凝土轨枕及配套加强举措。经过与沈阳、北京、成都铁路局的生产实践相联合，将这

49、五项关键技术举措分别应用于不一样运营条件的加速线路，经过线路现场试验及实质运营观察，证明这些技术举措对防备加速线路动力恶，降低线路保养维修成本，保证行车安全性，成效明显，拥有实质应用价值和现实可行性，并已产生了巨大的社会经济效益。从长久来看，综合（或组合）采纳这些技术举措是我国铁路进一步加速之一定，对保证我国铁路加速长久安全靠谱实行拥有深远意义。18、用于二氢睾酮活性过高所致疾病的一类中药提取物1）成就主要功能及用途：用于治疗二氢睾酮活性过高所致疾病，如前列腺肥大、男性脂溢性脱发、痤疮等。2）主要技术性能指标：本药物是从一味中药中提取的一类化合物，能够有效克制5-复原酶和二氢睾酮受体，进而减少

50、二氢睾酮的生成量以及二氢睾酮与受体的联合。体外实验结果显示：和从大鼠前列腺中提取的5-复原酶及二氢睾酮受体一同孵育一段时间后，测定5-复原酶和二氢睾酮受体的活性，结果对5-复原酶的克制率为80%以上，对二氢睾酮受体的克制为60%-99.8%。对大鼠前列腺肥大的治疗作用：取36只大鼠随机分为4组，每组9只，分别为模型组、治疗组、阴性比较组和正常组。将前3组只动物所有去势，正常组不作办理。等伤口愈合后，模型组赐予丙酸睾丸酮，肌肉注射；治疗组同时以相同的方法赐予等剂量的丙酸睾丸酮，并赐予该提取物口服治疗；阴性比较组和正常组不作办理。两周后将所有动物称取体重，处死后摘取前列腺称重。计算各组动物的前列腺

51、重量与体重之比。模型组206.5757.92（mg前列腺重/g体重）；治疗组148.6152.91（mg前列腺重/g体重）；阴性比较组22.3111.49（mg前列腺重/g体重）；正常组199.6422.24（mg前列腺重/g体重）。以上结果表示，该提取物能有效克制5-复原酶和二氢睾酮受体的活性，并对大鼠的前列腺肥大有治疗作用。3）经济效益及市场远景展望。目前国内还没有提取自单味中药的，明确克制5-复原酶和二氢睾酮受体的，化学性质清楚的，治疗前列腺肥大的药物。19、纳米多层类金刚石（DLC）薄膜提高发动机给油系统摩擦副寿命目前我国开始发展单体泵燃油发射系统以使发动机的排放达到III排放标准，这

52、关于我国节俭能源、保护环境、降低车辆运输成本等拥有重要意义。本项目开发对单体泵内的要点零件柱塞进行表面改性的工业化应用技术，使表面改性办理的柱塞不单拥有优异的耐磨寿命（明显优于表面覆有TiN薄膜的柱塞），同时拥有很低的摩擦系数（为TiN薄膜的1/6），使柱塞/泵体摩擦副均拥有高度的寿命水平易保持长久精度。主要技术指标主要技术性能本项目产品指标4500硬度Hv0.25）摩擦系数0.12厚度(m)1-2耐磨寿命30万周次（球盘实验）耐用温度450目前我国汽车月产量达30万辆，此中重型汽车约1/10，以及工程机械、船用、农用、柴油发电机设备等用发动机，燃油发射装置柱塞用于装备新柴油发动机的用量超出每

53、年3百万只，加上维修用部件，其用量巨大，并且国际上该类单体泵已经应用于50%以上的轿车，因此我国此后的用量可能达到每年数千万只。因为本技术表面改性的燃油发射装置柱塞的寿命明显提高，可望获取宽泛应用。其潜伏市场可能达到数千万元至数亿元。20、装载机负荷敏感合流液压系统及负荷敏感式转向液压系统在装载机节能中的应用研究在国内初次利用负荷敏感控制技术将变量柱塞泵用于装载机上,使装载机的转向、工作装置液压系统由阀控系统变为泵控系统，使系统的流量和压力达到按需控制，除去了高压溢流损失，大大提高了效率，节俭了能源，并在国内开发出合用于装载机节能系统适用化负荷敏感式变量柱塞泵系列。开发出合用于不一样型号装载机

54、的“单变量”、“双变量”、“定、变合流”的液压系统要点元件，达到适用化，使装载机系统节能30%以上。联系方式：西南交通大学超导研究所（柯坚）21、长大公路地道前馈式通风系统及地道机电智能监控技术研究在国内初次长大高等级公路地道内的机电设备控制智能化、组态化、综合化和网络化技术，是部分领域国际当先、整体拥有国际先进水平的高水平研究。以智能通风控制为主体，可解决大幅度降低地道运营通风的电力耗资与车辆在地道内安全行驶及预防重要火灾发生的一系列技术难题。以详细工程为依靠，研究成就直接在依靠研究工程的设计施工中应用，进行工程示范后可在大范围推行。主要技术指标1）在长大高等级公路地道采纳机电设备控制智能化

55、、组态化、综合化和网络化技术。2）在2000m以上长大高等级公路地道实现前馈控制法为前提的智能模糊控制通风控制。3）不设竖井的有效运营及救灾通风的长度超出4000米（在特定条件下可达6000米）。22、圆柱踏面独立车轮构架转向架成就主要功能及用途：主要用于铁路高速列车车辆及城市轨道交通主要技术性能指标：降低机车、车辆、线路破坏，降低噪声40%经济效益及市场远景展望。各国高速铁路都存在机车、车辆、线路破坏快，噪声大两大问题，使得高速铁路增添成本和运营花费。有高速铁路的国家中，日本是世界上为数不多的盈利高速铁路之一。机车、车辆、线路破坏快，噪声大的原由是轮轨作使劲大。国内外现有的轮轨理论对高速列车

56、的很多问题解说不清，与实测结果相差较大。从剖析国内外轮轨车存在的问题及不合理现象下手，发现圆锥或磨耗型踏面存在着一种还没有被认识的运动规律磨擦振动，这种运动不单从理论已导出，并且被现场踏面磨痕照片所证明。从这一理论出发设计了圆柱踏面独立车轮构架转向架。德国、澳大利亚也在研究、实验，环绕踏面独立车轮构架转向架，从其结构图看，都存在原理问题，线路实考证明都脱轨。抓紧转变本成就能占据国内外市场。23、铁路客车增氧装置正在建设中的青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。海拔超出4000米的地段有近千公里。这样独到的高原地理环境决定了其空气中的氧气含量仅相当于海平面空气中氧气含量的50左右。因为相

57、对缺氧，乘坐青藏铁路线上铁路客运列车的乘客和乘务人员一般都会胸闷气短、头昏头痛、四肢无力、夜不可以寐；高原反响重的会致使脑水肿和肺水肿。也就是说，有高原反响和第一次到高原旅行的乘客是没法领会到高原铁路客运列车的安全和舒坦的；同时，也会从必定程度上影响乘务人员的工作效率。本专利就是利用现代科技手段针对性地改良高原铁路客运列车的搭车条件，为乘客供给更为方便、安全、舒坦、价廉的供氧方式，改良乘务人员的工作环境，满足青藏高原铁路客运工作的急迫需求主要技术性能指标氧气浓度为21%左右，且切合医疗用氧规范；知足乘客基本用氧需求的前提下，保证供氧装置的安全与稳固运转。经济效益及市场远景展望。独一性：对乘客来

58、说，乘坐高原铁路客车（或叫高原动车组）与平原铁路客车的主要差异就是缺氧。这也是高原动车与平原铁路客车的主要差异。国内、外铁路客车生产厂家，要想夺得青藏铁路客车的生产订单，其产品的设计一定包含增氧装置本专利。垄断性：专利是受国家法律保护的专有权益。所以，谁拥有本专利，谁就拥有了进入青藏线铁路客车市场的入场券。长久性：青藏线铁路的修筑，使得其对特种铁路客车的需求不是短暂的而是长久的。并且，可在本专利实践基础上形成第二代、第三代等等一系列专有技术。高增添率：本专利实行简单、市场潜力巨大、成长性好，为其拥有者供给了广阔的发展和利润增添空间。24、中药膨化技术的应用研究中药提取工艺相对落伍已严重影响了中

59、药质量及临床疗效，中药材质地坚硬，有效成分不易提出，溶媒需穿透植物细胞壁，依靠浸透压的作用提拿出来，不可以完好提取。中药材膨化技术是借助食品的膨化原理，联合中药材特色，对其进行科学办理的一种加工方法。其原理是将中药材置于膨化机中，跟着加温加压的进行，中药材内部的水分子呈过热状态，当达到必定的高压后瞬时变为常压，中药材内部过热状态的水分子同时汽化而发生爆炸，巨大的膨化压力改变了中药材的外面形态和内部结构，使其膨胀松懈，形成海绵状空心网状结构项目履行期内，估计能实现技术指标为：膨化率90%；薄壁细胞破壁率100%；厚壁细胞破壁率95%；膨化系数20-30；膨化品(脂)溶性成分非膨化品水(脂)溶性成

60、分；膨化品提取时间非膨化品提取时间；膨化前后TLC的斑点、数目、色彩、Rf值不变。中药材膨化是中药材的深度加工，中药膨化后可显然提高药材利用率，减少剂量，防止浪费，缓解中药供需矛盾，保护中药资源；节俭时间，提高效率，降低能源耗费和生产成本。该项目达成后，将完全改变传统的中药汤剂而自成一体，形成中药制剂的新剂型膨化剂。该剂型不需煎煮，只要用热水浸泡即可服用，简单易行，携带方便。膨化剂的研制，拥有巨大的市场潜力，不管是经济效益，还使社会效益，都将是不言而喻的。25、中药液系统剂常温瞬时超高压灭菌机理的实验研究在中药膨化技术和超高压水射流技术的启迪下，提出本研究项目，开创了微生物膨化灭菌的观点；初次